टेस्ट ड्राइव्ह ऑडी टीटीएस रोडस्टर, बीएमडब्ल्यू Z4, मर्सिडीज एसएलके, पोर्श बॉक्सस्टर एस: सौर ऊर्जा

पाठ्यपुस्तकांच्या प्रमाणात, मागे घेता येण्याजोगे धातूचे छप्पर आणि 300 पेक्षा जास्त हॉर्सपॉवरसह एक अनन्य ट्विन-टर्बो इंजिनसह कुशलतेने तयार केलेले, BMW Z4 हे कार उत्साही व्यक्तीचे स्वप्न पूर्ण झाले आहे. ऑडी टीटीएस रोडस्टर, मर्सिडीज एसएलके आणि पोर्श बॉक्सस्टर एस सह प्रथम तुलना.

कधीकधी लाल रहदारी दिवे देखील त्यांचे फायदे आहेत. परिवर्तनीय मालक, उदाहरणार्थ, मौल्यवान सेकंदांचा फायदा घेऊ शकतात: छप्पर काढा, आपला सनग्लासेस घाला, दीर्घ श्वास घ्या आणि जग आधीच नवीन रंग धारण करीत आहे. जेव्हा आपण आपल्या समोर बीएमडब्ल्यू झेड 4 चे अनंत लांबीचे मुखपृष्ठ पाहता तेव्हा आयुष्य अधिक आनंददायक बनविण्याची शक्यता अधिक असते. जरी या मॉडेलच्या अगोदरच्या क्लासिक रोडस्टरच्या सिल्हूटसह उच्च स्वाभिमान करण्याचे प्रत्येक कारण असले तरी नवीन पिढीमध्ये लांबी आणखी 15 सेंटीमीटरने वाढली आहे, आणि विंडशील्डमधून पाहताना भावना जवळजवळ अमर आहे. जग्वार इलेक्ट्रॉनिक प्रकार. अलीकडे पर्यंत, कॉम्पॅक्ट अॅल्युमिनियम हेल्मेटने टेक्सटाईल कॅपची जागा घेतली, म्हणून आपल्याकडे कूप आणि परिवर्तनीय पूर्ण विकसित सहजीवन आहे. तथापि, बाह्य परिमाणात वाढ आणि कठोर सरकण्याच्या छताच्या जोडण्यामुळे वजनावर लक्षणीय परिणाम झाला, जे चाचणी नमुना मध्ये प्रभावी 1620 किलोग्राम समान आहे.

परिवर्तन

मोठ्या मागील खिडकीसह दोन-तुकड्यांचे डिझाइन केवळ दृश्यमानता सुधारत नाही तर ड्रायव्हरला सुरक्षिततेची भावना देखील देते आणि कॅबला तोडफोडीपासून वाचवते - सर्व युक्तिवाद ज्यांचे खंडन केले जाऊ शकत नाही. त्यामुळे कारची नेत्रदीपक स्ट्रिपटीज 20 सेकंद (मागील मॉडेलपेक्षा दुप्पट) टिकते आणि ट्रंकमध्ये फक्त 180 लिटर असते हे तथ्य गिळणे सोपे आहे. तथापि, Z4 ला कूपपासून जातीय रोडस्टरमध्ये सहजपणे रूपांतरित करण्यासाठी सरासरी ट्रॅफिक लाइट प्रतीक्षा वेळ पुरेसा आहे. या क्षणाच्या अपेक्षेने, तुम्हाला केबिनचे खरोखरच भव्य वातावरण सहज अनुभवता येईल: भरपूर पॉलिश केलेले मौल्यवान लाकूड लिबास, उत्कृष्ट धातूचे तपशील आणि मऊ लेदर अपहोल्स्ट्री Z4 केबिनला एक अनोखी शैली देते.

तीन-लिटरचे सहा सिलेंडर इंजिन देखील आत्म्याला आनंदित करते: जेव्हा आपण हळूवारपणे प्रवेगक पेडल दाबाल, तेव्हा वेली गोंधळलेले वाटेल, प्रवेग दरम्यान, दोन टर्बोचार्जर वेगळ्या सेकंदासाठी हवा श्वास घेतात, मग कार एक शक्तिशाली गर्जना उत्सर्जित करते आणि पुढे सरकते. कुतूहल पर्यायी ड्युअल-क्लच स्पोर्ट्स ट्रान्समिशन अविस्मरणीय ध्वनिकीमध्ये देखील योगदान देते. याव्यतिरिक्त, तो, चाक मागे असलेल्या व्यक्तीच्या इच्छेनुसार एका क्षणी शांतपणे आणि निर्भयतेने कार्य करू शकतो आणि पुढचा त्वरित बदल गियर मॅन्युअल मोडमध्ये आणि अगदी क्षुल्लक क्षमतेशिवाय देखील करू शकतो.

क्षण जगा

तथापि, स्वयंचलित मोडमध्ये स्पोर्टी ड्रायव्हिंगमध्ये, अशा काही वेळा असतात जेव्हा त्याच्या प्रतिक्रिया आणखी मोजल्या जाऊ शकतात - परंतु आपण हे विसरू नये की वास्तविक रोडस्टरवर, ड्रायव्हर स्वतः गिअरबॉक्सवर नियंत्रण ठेवतो. . आणि Z4 सह, हा उपक्रम एक पूर्ण आनंद आहे. प्रकाश आणि त्याच वेळी अत्यंत थेट सुकाणू प्रणाली देखील ड्रायव्हरला जास्तीत जास्त ड्रायव्हिंगचा आनंद देण्यासाठी सर्वोत्तम प्रयत्न करते. तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की खूप घट्ट कोपऱ्यात Z4 कधीकधी त्याच्या फिकट प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा प्रक्षेपणाच्या बाहेरील स्पर्शिकेवर अधिक सरकते आणि ओल्या पृष्ठभागावर ESP प्रणाली बरेच काम उघडते. तथापि, यामुळे कार हळू होत नाही, परंतु चाकाच्या मागे अधिक कुशल हात आवश्यक आहे.

Z4 ला अॅडॉप्टिव्ह डॅम्पर्ससह नवीन चेसिस प्राप्त झाले आहे आणि सामान्य स्थितीत अडथळे प्रभावीपणे शोषले जातात, तर स्पोर्ट मोडमध्ये अनुलंब प्रभाव अप्रिय होतात. नंतरचे कारण कदाचित 19-इंच चाकांमुळे आहे ज्यावर BMW चाचणी कार आधारित होती. परंतु आपण हे विसरू नये की या बव्हेरियन मॉडेलसाठी सांत्वन ही सर्वात महत्वाची गोष्ट नाही - योग्य दिशेने दृढता आणि चिंताग्रस्त हालचालीची भावना हा एक घटक आहे जो लपविणे कठीण आहे.

प्रणयरम्य चित्रपट

जर, बीएमडब्ल्यू झेड 4 धैर्याने वेगवान केल्याच्या आनंदानंतर, आपण एसएलकेवर स्विच कराल, तर आपणास अशी भावना येते की आपण तीव्र कृतीतून रोमँटिक चित्रपटात प्रवेश केला आहे. तपशीलासाठी ब्रँडच्या वैशिष्ट्यपूर्ण प्रेमाशिवाय स्पष्ट परंतु तयार केलेल्या कॉकपिटमुळे प्रत्येकाला स्वत: च्या पाण्यात असल्यासारखे वाटेल. याव्यतिरिक्त, मेटल फोल्डिंग छप्परसह आधुनिक परिवर्तनीयांमधील नवनिर्मिती कार्यकारी सेडानचा उत्कृष्ट रस्ता सांत्वन दर्शविते आणि थोड्या अप्रत्यक्ष परंतु पूर्णपणे एकसमान ड्रायव्हिंग अनुभवात संपूर्ण शांततेची भावना निर्माण करते.

चिन्हावर तीन-पॉइंटेड तारा असलेले मॉडेल अल्ट्रा-स्पोर्ट ड्रायव्हिंग शैलीचे चाहते नाही आणि ते समायोजित करण्यायोग्य निलंबन सेटिंग्जसह उपलब्ध नाही. त्याऐवजी, आपण पूर्णपणे भिन्न आणि कमी उपयुक्त असे काहीतरी ऑर्डर करू शकता - ड्रायव्हर आणि त्याच्या साथीदाराच्या गळ्यात हवा गरम करणे. किंमत यादीत "स्पोर्टमोटर" म्हणून सूचीबद्ध केले असले तरी, 6 hp V305 इंजिन s टॉर्क कन्व्हर्टरसह क्लासिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्रित आणि, वस्तुनिष्ठपणे बोलणे, गतिशीलतेच्या बाबतीत प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा मागे नाही. परंतु ध्वनीशास्त्र किंवा गॅस पुरवठ्यावरील प्रतिक्रिया यापैकी कोणतेही वास्तविक क्रीडा भावना जागृत करू शकत नाहीत.

मला मूर्खपणाने त्रास देऊ नका!

पोर्श, त्याच्या भागासाठी, खरोखर रेसरचा आवाज घेते आणि अगदी सोप्या मार्गाने आपण असे बनवतात की आपण जणू कल्पित हूनाडीरेसवर आहात. 3,4-लिटर बॉक्सर इंजिन, जे पेडलच्या अगदी कमी स्पर्शांना त्वरित प्रतिसाद देते, ते गोंगाटलेले आहे, परंतु जवळजवळ कंपनाशिवाय. निलंबन अत्यंत कठोर आहे आणि कमीतकमी शरीरातील कंपनांसह स्वीकार्य बाजूकडील प्रवेग मूल्ये प्रदान करतात. स्टीयरिंग व्हीलला संपूर्ण एकाग्रता आवश्यक असते आणि शस्त्रक्रियेच्या अचूकतेसह बक्षीस दिले जाते.

ब्रेक कमी अप्रिय नसतात: १०० किमी / तासाच्या दहाव्या स्टॉपनंतर-stop मीटर थांबाच्या अंतरासह, मॉडेल असंख्य मोटारींना अक्षरशः रडवू शकते ज्या "सुपरस्पोर्ट्समन" या पदवीचा अभिमान बाळगू शकतात. तथापि, या कारच्या प्रचंड क्षमतांमध्ये ड्रायव्हरकडून बरेच ज्ञान आणि कौशल्ये देखील आवश्यक आहेत: वेगवान कोप in्यात आणि ओल्या रस्त्यावर, आपल्याला मागील बाजूस प्रतिबंध करणे आवश्यक आहे, आणि हे प्रत्येकासाठी कार्य नाही. खरं तर, बॉक्सस्टर एसला केवळ हेवा करण्यायोग्य ड्रायव्हिंग कौशल्येच नव्हे तर गंभीर आर्थिक सुरक्षा देखील आवश्यक आहे: चांगल्या उपकरणांनी सुसज्ज असलेल्या या मॉडेलला त्याच्या विरोधकांपेक्षा 35 लेवा जास्त खर्च करावे लागतात.

मुलगा

अर्थातच, याचा अर्थ असा नाही की चाचणीमधील इतर तीन मॉडेल स्वस्त आहेत - ऑडी टीटीएस रोडस्टर, उदाहरणार्थ, जवळजवळ 110 लेव्हाची किंमत आहे, परंतु, दुसरीकडे, ते आपल्या ग्राहकांना सर्वात श्रीमंत फर्निचर प्रदान करते. Ingolstadt मॉडेल मऊ टॉपसह सुसज्ज आहे ज्याचे उत्कृष्ट इन्सुलेशन ते त्याच्या विभागातील सर्वोत्कृष्ट बनवते आणि ते पूर्णपणे त्याच्या धातूच्या विरोधकांच्या उंचीवर वाढवते. पोर्शच्या बाबतीत, जर वेग ताशी 000 किलोमीटरपेक्षा जास्त नसेल तर गुरूला देखील रहदारीतून काढून टाकले जाऊ शकते. TTS ची अश्वशक्ती आणि सिलेंडर मोजणीची आंशिक कमतरता ट्विन ड्राईव्हट्रेनच्या बिनधास्त जोराने आणि चार-सिलेंडर टर्बो इंजिनचा आक्रमक आवाज, ज्यामध्ये बिनदिक्कत एक्झॉस्ट नॉक्सचा समावेश आहे.

नक्कीच, शक्तीची कमतरता नाही: कोनरिंग करताना वेगाच्या दृष्टीने, कार जवळजवळ पोर्शच्या उंचीवर आहे, परंतु ड्रायव्हरकडून खूपच प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. बेफाम अंडरस्टियर किंवा कठोर ओव्हरस्टीयर टीटीएसकडे परदेशी आहेत आणि त्यामध्ये आश्चर्यकारकपणे साधी सुकाणू आणि ब्रेकिंग नियंत्रणे आहेत. दोन तावडी असलेला थेट ड्राइव्ह ड्रायव्हरच्या मनावर अक्षरशः वाचतो आणि सर्व परिस्थितींमध्ये एक उत्कृष्ट कार्य करतो. तथापि, जर टीटीएस त्याच्या विरोधकांपेक्षा अधिक किफायतशीर असेल अशी आपली अपेक्षा असेल तर आपण स्पष्टपणे चुकीचे आहात.

लक्षणीय तडजोडींच्या कमतरतेमुळे आणि गुणांच्या चांगल्या प्रकारे निवडलेल्या संतुलनामुळे ऑडीने ही चाचणी जिंकली. बॉक्सिंग खरेदीदार विस्मयकारक क्रीडा भावनेमुळे चांगल्या सांत्वनची कमतरता नक्कीच स्वीकारतील. ठराविक एसएलके मालक सर्व asonsतूंसाठी एक सुरक्षित आणि आरामदायक परिवर्तनीय शोधत आहे आणि स्टटगार्ट मॉडेलसह उत्तम निवड मिळते. दुसरीकडे, झेड 4 जितका विचार केला पाहिजे त्यापेक्षा जड आहे आणि त्याची चेसिस थोडीशी स्वीकार्य स्पोर्टी ड्रायव्हिंग सोई देऊ शकते. तथापि, म्यूनिख मॉडेलने या अभ्यासामध्ये त्याच्या अपवादात्मक आभा, उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, एक अस्सल रोडस्टर अनुभूतीसह आपली मने जिंकली.

मजकूर: डिक गुलदे

छायाचित्र: हंस-डायटर झीफर्ट

मूल्यमापन

1. ऑडी टीटीएस रोडस्टर 2.0 टीएफएसआय - 497 गुण

TTS चांगल्या सोईसह खेळात समतोल राखते, प्रभावी कामगिरी देते आणि शिकण्यास सोपे आहे - सर्व काही जास्त महाग न होता.

2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 गुण

झेड 4 मध्ये क्लासिक स्कूल रोडस्टरची भावनात्मक डिझाइन, एक उदात्त कॉकपिट आणि एक शक्तिशाली टर्बो इंजिन आहे. हाताळणी आणि ड्रायव्हिंगची सुविधा सुधारण्याच्या संधी आहेत.

3. मर्सिडीज SLK 350 - 475 गुण.

SLK ही एक वाजवी गतिमान कार आहे, परंतु ती ब्रँडच्या पारंपारिक गुणांवर अधिक भर देते, जसे की उत्तम ड्रायव्हिंग सोई, सुरक्षित हाताळणी आणि कोणत्याही परिस्थितीत शांततेची भावना.

4. पोर्श बॉक्सस्टर एस - 461 गुण

बॉक्सस्टर शेवटच्या स्थानावर राहण्याचे मुख्य कारण म्हणजे उच्च किंमत आणि उच्च देखभाल खर्च. सुकाणू अचूकता, गतिशीलता आणि ब्रेक्सच्या बाबतीत, मॉडेल त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा पुढे आहे.

तांत्रिक तपशील

1. ऑडी टीटीएस रोडस्टर 2.0 टीएफएसआय - 497 गुण	2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 गुण	3. मर्सिडीज SLK 350 - 475 गुण.	4. पोर्श बॉक्सस्टर एस - 461 गुण
कार्यरत खंड	-	-	-	-
पॉवर	पासून 272 के. 6000 आरपीएम वर	पासून 306 के. 5800 आरपीएम वर	पासून 305 के. 6500 आरपीएम वर	पासून 310 के. 6400 आरपीएम वर
कमाल टॉर्क	-	-	-	-
प्रवेग 0-100 किमी / ता	5,5 सह	5,2 सह	5,7 सह	4,9 सह
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ताशीच्या वेगाने	37 मीटर	37 मीटर	37 मीटर	35 मीटर
Максимальная скорость	250 किमी / ता	250 किमी / ता	250 किमी / ता	272 किमी / ता
सरासरी वापर चाचणी मध्ये इंधन	12,1 l	12,3 l	12,0 l	12,5 l
बेस किंमत	114 361 लेव्होव्ह	108 400 लेव्होव्ह	108 078 लेव्होव्ह	114 833 लेव्होव्ह

मुख्यपृष्ठ " लेख " रिक्त » ऑडी टीटीएस रोडस्टर, बीएमडब्ल्यू झेड 4, मर्सिडीज एसएलके, पोर्श बॉक्सस्टर एस: सौर ऊर्जा