ऑडी एस 8 प्लस: एरोबॅटिक्स
चाचणी ड्राइव्ह

ऑडी एस 8 प्लस: एरोबॅटिक्स

ऑडी एस 8 प्लस: एरोबॅटिक्स

सुपर-शक्तिशाली 605 एचपी लिमोझिनची चाचणी

येथे "प्लस" चा अर्थ काय आहे? रात्री 23:8 च्या सुमारास आम्ही ओडियनमध्ये उभे असताना बाजूच्या खिडकीला धक्का देत तरुणाने विचारले. पार्टीसाठी कपडे घातलेला एक तरुण कदाचित त्याचा प्रश्न शक्य तितक्या सोप्या भाषेत सांगू शकतो, परंतु त्यामागे निश्चितपणे एक कारण आहे - S85 सारख्या कारमध्ये काय (आणि महत्त्वाचे का?) जोडले जाऊ शकते? मी त्याला असे काहीतरी उत्तर दिले: येथे “प्लस” म्हणजे 605 अश्वशक्ती अधिक, म्हणजेच 8 अश्वशक्ती, कारण सामान्य S520 मध्ये XNUMX अश्वशक्ती आहे. "छान!" तो उत्तर देतो: "खरोखर छान कार!" साधे आणि स्पष्ट. आणि अगदी बरोबर, वस्तुनिष्ठपणे...

फोटोग्राफर या साहित्यासह आपला भाग करण्यासाठी थंडीत गेला आणि या ओळींच्या लेखकाला लाल रंगाच्या शिलाईसह पातळ असबाब असलेल्या लेदर सीटवर आरामात बसण्याचा विशेषाधिकार मिळाला, आम्ही लेम्बोर्गिनी हुराकॉन, अनेक पोर्श 991 टर्बोने वेढले , आणि मोठ्या संख्येने लिमोझिन. एम आणि एएमजी अक्षरासह.

काहीही चुकीचे नाही. एस 8 प्लसमध्ये श्रेष्ठतेची सुखद भावना आहे, कारण यापैकी कोणतीही मशीन त्याचे प्रतिस्पर्धी असू शकत नाही. सरळ विभागात नाही. आम्ही एका लक्झरी लिमोझिनमध्ये बसलो आहोत ज्यात पहिल्या प्रोटोटाइपपेक्षा जास्त शक्ती आहे. 8 पासून ले मॅन्ससाठी ऑडी-आर 2000. याहून चांगली गोष्ट म्हणजे ही आश्चर्यकारक कार चालवण्यासाठी तुम्हाला प्रो रेसर होण्याची गरज नाही. सर्व प्रकारच्या कार बाहेरून चालवल्या जातात, तर S8 प्लसचा मोहक आतील भाग शांत आणि आरामशीर राहतो.

फोर-सिलेंडर क्षमता असलेले व्ही 8

V8 इंजिन अतिशय शांतपणे वाजते, आठ-स्पीड ऑटोमॅटिकने नुकताच पाचवा गीअर पार केला आहे आणि स्पोर्ट्स डिफरेंशियल असलेली क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम थकवणारी आहे. आत्तासाठी, ड्युअल ट्रान्समिशनला जास्त काम करण्याची आवश्यकता नाही आणि सामान्यत: 60 ते 40 टक्के टॉर्क मागील आणि पुढच्या एक्सलमध्ये हस्तांतरित करते. तथापि, S8 प्लस 4.0 TFSI क्वाट्रो अगदी वेगळ्या पद्धतीने वागू शकते. आमच्या चाचणी ट्रॅकवर, त्याने 3,6 सेकंदांचा अविश्वसनीय 100-180 किमी/ता वेळ आणि 8 किमी/ताचा वेग दहा सेकंदांपेक्षा कमी नोंदवला. आणि जर तुम्ही विचार करत असाल तर: पूर्ण थ्रॉटलवर, S50 प्लस अगदी 1,6 सेकंदात 99,999 किमी/ताशी शहराची गती मर्यादा गाठते. इतर सर्व कारपैकी सुमारे 8% ज्यांना तुम्हाला ट्रॅफिक लाइटमध्ये शर्यत लावायची आहे त्यांच्यासाठी वाईट बातमी. होय, हे बालिश आहे, होय, ते इतके महत्त्वाचे नाही आणि होय, सुरक्षितता आणि कायदा नेहमी प्रथम आला पाहिजे. तथापि, हे जाणून घेणे चांगले आहे. हे कदाचित S8 plus चे सर्वात रोमांचक वैशिष्ट्य आहे - या कारसह, तुम्हाला नेहमी माहित असते की तुम्ही तुम्हाला हवे ते (जवळजवळ) करू शकता. आणि विशेषतः जर्मनीमध्ये, अशी पुरेशी ठिकाणे आहेत जिथे तुम्ही S8 plus च्या वास्तविक शक्यतांचा पूर्णपणे कायदेशीर आणि सुरक्षितपणे आनंद घेऊ शकता. उदाहरणार्थ, AXNUMX मोटरवेवर.

एका गुळगुळीत डाव्या वळणाच्या शेवटी, सेटलमेंटच्या समाप्तीचे चिन्ह दिसते, रिकामा महामार्ग रात्रीच्या अंधारात खूप पुढे हरवला आहे आणि मॅट्रिक्स लेझर दिवे कारच्या समोरचा भाग खरोखरच आश्चर्यकारकपणे प्रकाशित करतात. मार्ग आम्ही "स्टटगार्ट: 208 किमी" या चिन्हाखाली उड्डाण करतो. "डायनॅमिक" मोडवर स्विच करण्याची वेळ आली आहे, जे एअर सस्पेंशन क्लीयरन्स दहा मिलीमीटरने कमी करते, ज्यामध्ये 120 किमी/ताची मर्यादा ओलांडताना आणखी दहा मिलिमीटर जोडले जातात. आधुनिक महामार्ग आज तीन-लेन आहे, परंतु तरीही चालू आहे 1938 मध्ये परत तयार केलेला ट्रॅक. कारच्या हिवाळ्यातील टायर्ससाठी जास्तीत जास्त स्वीकार्य वेग 270 किमी / ता आहे - एक विनोद. आम्ही उजवीकडे बाहेर पडण्यासाठी खाली जातो आणि म्युनिकला परत येतो. पूर्ण थ्रॉटलवर, V-8 निःशब्द बाससह गुरगुरते, तुम्हाला आठवण करून देते की S8 प्लस खरोखर RS XNUMX चाकांचे पदनाम घेऊन जाऊ शकते.

Henशेनरीडच्या बाहेर पडताना आम्ही महामार्ग खेचतो, आम्ही गॅस मागे घेतो, आणि त्यानंतर ऑडीने त्याच्या आठपैकी चार सिलिंडर बंद केले. नाही, आम्हाला ही वस्तुस्थिती कोणत्याही प्रकारे जाणवत नाही, परंतु ती नियंत्रण प्रदर्शनावर लिहिलेल्या संदेशात असे म्हटले आहे. कॉकपिटमध्ये आपणास काहीच वाटत नाही हे कसे आहे? विध्वंसक हस्तक्षेपाची “शारीरिक” घटना दोषी आहे. ध्वनी प्रणालीद्वारे निर्माण होणा sound्या ध्वनी लहरींच्या मदतीने, चार सिलेंडर्सच्या ऑपरेशनमधून विशिष्ट ध्वनी पूर्णपणे तटस्थ होते. ड्रायव्हरने थोडासा जास्त गॅस लागू करताच तात्पुरते अक्षम केलेले चार सिलेंडर्स त्वरित पुन्हा सक्रिय केले जातात. नक्कीच, हे ड्रायव्हर आणि त्याच्या साथीदारांसाठी देखील पूर्णपणे अदृश्य होते.

अर्ध-सिलेंडर शटडाउन सिस्टमचा उद्देश इंधन वाचविणे आणि वास्तविक परिस्थितीत या दिशेने महत्त्वपूर्ण योगदान दिले आहे. तथापि, 500 हून अधिक शक्ती असणार्‍या दोन-टन सेडानच्या वर्गात, कारच्या कामगिरीमध्ये हा फार महत्वाचा घटक नाही. अधिक ड्रायव्हिंग स्टाईलसह, वापर दर 100 पर्यंत वीस लिटरपर्यंत वाढू शकतो आणि अशा परिस्थितीत 82-लिटरची टाकी केवळ 400 किलोमीटरपर्यंत पोहोचते.

S8 ला शहरात परतण्याची वेळ आली आहे. सस्पेंशन पुन्हा आरामदायी मोडमध्ये आहे आणि अगदी सुसज्ज नसलेल्या डांबरावरही कार खऱ्या A8 सारखी चालते - “S” शिवाय आणि “plus” शिवाय. A8 च्या इतर आवृत्त्यांप्रमाणे, येथे एअर सस्पेंशन मानक उपकरणांचा भाग आहे, परंतु S साठी विशिष्ट सेटिंग्जसह.

BGN 269 च्या मूळ किमतीमध्ये बोस-साउंड-सिस्टमसह बारीक लेदर सीट्स आणि संपूर्ण मल्टीमीडिया उपकरणे देखील समाविष्ट आहेत. मॅट इफेक्टसह फ्लोरेट सिल्व्हर नावाचे लाखेचे कोटिंग, जे फक्त S878 प्लससाठी उपलब्ध आहे, 8 लेव्हाच्या रकमेत अतिरिक्त दिले जाते. बरं, हे नक्कीच स्वस्त नाही, पण ते नक्कीच फायदेशीर आहे - S12 plus सारख्या कारसाठी, 'हाऊ अबाउट अ गार्गॉयल - बी शॅगी' नियम लागू करण्यासाठी सकारात्मक तर्क आहे. मॅट ग्रे फिनिशमुळे प्रभावी ऑडी हिवाळ्याच्या रात्रीच्या पार्श्‍वभूमीवर खऱ्या अर्थाने वेगळी बनते, आकारांना एक विलक्षण प्लॅस्टिकिटी देते, मऊ चमक देऊन त्यावर जोर देते.

आम्ही हॅकरब्रुक ब्रिजकडे जात आहोत, जो जर्मनीतील सर्वात जुन्या लोखंडी पुलांपैकी एक आहे, जो MAN ने बनवला आहे. त्या वर्षांत, सर्व प्रकारच्या मशीन्स आणि इंजिनांसह, MAN ने वुपरटल सस्पेन्शन रेल्वे आणि मुन्स्टेनमधील प्रभावी रेल्वे पुलांसह, स्टीलपासून बनवता येण्याजोग्या जवळजवळ प्रत्येक गोष्टीची निर्मिती केली. रात्रीच्या वेळी, हा पूल ब्लेड रनर चित्रपटाच्या सेटसारखा दिसतो. S8 स्वतःहून पूल ओलांडतो - तेथे कोणतीही रहदारी नाही, ट्राम लाइनकडे जाणाऱ्या पायऱ्यांभोवती फक्त सायकली धातूच्या रेलिंगला बांधलेल्या आहेत, म्युनिकमधील गतिशीलतेची आठवण करून देते.

बाहेर पूर्णपणे शांतता आहे, आमचा वेग 50 किमी/तास आहे, वातानुकूलन आणि गरम आसने केबिनमध्ये खूप आरामदायक वातावरण तयार करतात. उत्कृष्ट ऑडिओ सिस्टमच्या स्पीकरमधून आनंददायी संगीत आवाज. पिंक फ्लॉइड कसा तरी रात्रीच्या लँडस्केपमध्ये अगदी व्यवस्थित बसतो. "काश तू इथे होतास" या गाण्याची वेळ आली आहे - छायाचित्रकाराने शहरातील सर्वात सुंदर ऐतिहासिक जिल्ह्यांपैकी काही काल रात्रीचे फोटो काढण्याची वेळ आली आहे. वाहतूक कमकुवत होत आहे. आपल्या विचारांसह एकटे राहण्यासाठी ही चांगली वेळ आहे. कोणताही वाद नाही - आम्ही या कारशी आमची भेट बर्याच काळापासून लक्षात ठेवू. येथे "चमकणारा, वेडा हिरा" हे गाणे आहे: "सावली रात्रीच्या वेळी धमकावतात, प्रकाशाच्या संपर्कात येतात." घरी जाण्याची वेळ झाली. मॅट्रिक्स हेडलाइट्स कारच्या समोरील रात्रीचे लँडस्केप दिवसाच्या प्रकाशात बदलतात. कदाचित रॉजर वॉटर्स याबद्दल गातात? निदान या संस्मरणीय क्षणाला तरी असेच वाटते.

मजकूर: हेनरिक लिंगनर

फोटो: अहिम हार्टमॅन

मूल्यमापन

ऑडी एस 8 अधिक

हाय-एंड लक्झरी सेडान - ऑडी S8 प्लसच्या आरामासह सुपरकारची डायनॅमिक कामगिरी या आदर्शाच्या अगदी जवळ येते. या प्रकरणात किंमत आणि इंधनाचा वापर जास्त आहे हे तथ्य काही फरक पडत नाही.

तांत्रिक तपशील

ऑडी एस 8 अधिक
कार्यरत खंड3993 सीसी सेमी
पॉवर445 आरपीएमवर 605 केडब्ल्यू (6100 एचपी)
कमाल

टॉर्क

750 आरपीएमवर 2500 एनएम
प्रवेग

0-100 किमी / ता

3,6 सह
ब्रेकिंग अंतर

100 किमी / ताशीच्या वेगाने

36,7 मीटर
Максимальная скорость305 किमी / ता
सरासरी वापर

चाचणी मध्ये इंधन

13,7 एल / 100 किमी
बेस किंमत269 878 लेव्होव्ह

एक टिप्पणी जोडा