BMW M3i xDrive विरुद्ध चाचणीत ऑडी S135 चाचणी ड्राइव्ह
चाचणी ड्राइव्ह

BMW M3i xDrive विरुद्ध चाचणीत ऑडी S135 चाचणी ड्राइव्ह

BMW M3i xDrive विरुद्ध चाचणीत ऑडी S135 चाचणी ड्राइव्ह

ऑडी कुटुंबात, A3 खरोखरच खूप गतिमान झाले आहे. 3 hp सह अलीकडेच अनावरण केलेले S300. बाईकला त्याच्या Bavarian प्रतिस्पर्धी BMW M135i xDrive शी स्पर्धा करणे आवश्यक आहे. दोनपैकी कोणती कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स कार चालवायला जास्त मजा येते?

1990 चा वसंत ऋतु - तसे, एक उबदार वसंत ऋतु - आणि ऑटोमोटिव्ह आणि क्रीडा जगात - एक वास्तविक उष्णता. दोन ड्रीम स्पोर्ट्स कार केवळ चाचणीच्या मैदानावर टिकून आहेत: फेरारी 348 tb नवीन 8 hp V300 इंजिनसह, आणि Porsche 911 Carrera 2 250 hp बॉक्सर इंजिनसह, ज्यात नंतर नवीन पॉवर स्टीयरिंग वैशिष्ट्यीकृत आहे. लेखक वर्नर श्रफ यांनी दोन महागड्या कारच्या उच्च ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स आणि अत्यंत उच्च कॉर्नरिंग स्पीडची प्रशंसा केली आहे, ज्यांची एकत्रित किंमत 280 गुण आहे. अनेक मुलांच्या खोल्यांच्या भिंतींवर रस्ते आणि महामार्गांचे राजे असलेली पोस्टर्स सुशोभित केली होती.

स्प्रिंग 2013 हेल आणि कार, मोटर आणि स्पोर्ट्स टायर गरम होत असल्याने थंड आहे आणि दोन कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स कार सुमारे 83 युरो (650 गुण) च्या एकूण खर्चासाठी स्पर्धा करतात. मुलांच्या खोल्यांमध्ये, आमच्या जुन्या नायकांच्या पोस्टर्सच्या पुढे (जर ते अद्याप सापडले असतील तर), नवीन Audi S163 आणि BMW M605i xDrive चे पोस्टर्स टांगलेले आहेत.

विवेकी असल्यास, ही एक प्रोडक्शन कार असू शकते. परंतु त्यांच्या शरीरावर ते कमीतकमी 300 एचपी खेचतात. स्प्रिंट मध्ये. भावनांनी भरलेल्या, वैमानिक वास्तविक कार पार्टीची अपेक्षा करतात, जरी वैयक्तिकरित्या कठोरपणे.

फोर सिलेंडर ऑडी एस 3 किफायतशीर आहे

इनलाइन-सिक्स इन-लाइन सिक्स राहते, जरी आदर्श वस्तुमान शिल्लक म्हणून अतुलनीय गुळगुळीत ऑपरेशनबद्दल चर्चा वास्तविकतेपेक्षा फॅशनची अभिव्यक्ती आहे. तीन-लीटर इन-लाइन टर्बो इंजिन जादुई सहजतेने 7000 आरपीएमपर्यंत पोहोचते आणि फॅनफेर सारखी पाईप्स इतकी घट्ट आणि खोल असतात की यामुळे आपले गुडघे मऊ होऊ शकतात. ही सर्व भावनिक श्रेष्ठता असूनही, ऑडी एस the मधील टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडरमध्ये फारच कमी ऑफर देण्यात आली आहे, जरी ती स्वत: मध्येच बनविली गेली असती तरी.

ऑडी एस 3 मागील इंजिनच्या डब्यात ध्वनी सिम्युलेटर आणि एक्झॉस्ट सिस्टममधील अतिरिक्त वाल्व्हसह काही ध्वनिक सहानुभूती मिळविण्याचा प्रयत्न करीत आहे. आपण शांतपणे आणि तणावाशिवाय प्रवास करू इच्छित असल्यास ऑडी एस 3 बीएमडब्ल्यूपेक्षा काही डेसिबल कमी आवडेल, गॅसची प्रतिक्रिया देखील अगदी उत्स्फूर्त आहे. त्याच्या उच्च डिझाइनची जटिलता (थेट इंधन इंजेक्शन, व्हेरिएबल झडप नियंत्रण आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये समाकलित केलेले कूल्ड सिलेंडर हेड) आणि 1,2 बारच्या जास्तीत जास्त टर्बोचार्जर प्रेशरमुळे ऑडी एस 3 इंजिन अनिवार्यपणे प्रवेगक पेडल दाबून प्रतिसाद देते आणि शक्तीपूर्वक उडते, आणि वापर लक्षणीय प्रमाणात कमी आहेः बीएमडब्ल्यूसाठी १०.० लिटर प्रति १०० किमी प्रति km, liters लिटर.

बीएमडब्ल्यू 135 आय गतिमान आणि एक कल्पना वेगवान आहे

ऑल-व्हील ड्राईव्ह (इलेक्ट्रोमेकॅनिकल प्लेट क्लचसह), एम 135i लवचिक आणि ड्राइव्ह करणे सोपे आहे, तरीही बरेच वजनदार आहे. स्केलवरील बाण 1,6 टनांवर उडी मारते, जे औडी एस 134 पेक्षा 3 किलो जास्त असते, जे काही प्रमाणात पॉवरद्वारे ऑफसेट होते, जे 20 एचपी इतके असते. जाह्नरादाफॅब्रिक फ्रीडरीशशाफेन (झेडएफ) ची उत्कृष्ट सुरुवात केल्याबद्दल धन्यवाद, ज्यांचे स्पोर्ट प्लससह प्रमाणित आठ-गती स्वयंचलित ट्रान्समिशन निर्णायक दहावा सक्रिय करते: 100 किमी / ताशी 4,9 सेकंदात. गियर बदल जलद आणि सोपे आहेत.

ऑडी एस 3 ला आणखी दहा दशांश आवश्यक आहे. त्याचा सहा-स्पीड गीअरबॉक्स सहजतेने गीअर हलविण्यास आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे तंतोतंत अनुमती देतो. जर चाचणी दरम्यान ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन (लाँच कंट्रोलसह देखील) उपलब्ध असेल तर कदाचित ते 4 दशांश नसते. जवळजवळ त्याच वेळी, डायनॅमिक जोडी 4 किलोमीटरच्या वस्तुमानांपर्यंत पोहोचते.

दोन्ही बव्हियन रेस कॉक्स त्यांचे पात्र टिकवून ठेवतात आणि थोडे जतन करतात. शक्तिशाली कर्षण असलेले मिशेलिन सुपर-स्पोर्ट टायर्स अधिक गतिशील परिस्थितींमध्ये आणि अत्यंत वेगवान ब्रेकिंग कार्यक्षमतेमध्ये सुरक्षित हाताळणी प्रदान करतात. स्लॅलममध्ये, बीएमडब्ल्यू तटस्थ आणि स्थिर राहतो, मागील बाजू थोडीशी हलवते. खडबडीत रस्त्यावर, प्रवाशांना मागून हलकी मालिश येते.

सोईच्या बाबतीत, ऑडी एस 3 पुढे येईल.

हॅलडेक्स क्वाट्रो मल्टि-प्लेट क्लच संभाव्यत: आगामी उच्च-अंत आरएस 3 साठी चरम ठेवेल, तर एस 3 लहरीपणा आणि आरामात संतुलित मिश्रण असलेल्या स्वॅप्समुळे लोक लांब पल्ल्याच्या प्रवासात आकर्षित होतील. मानक ड्राइव्हमधील कॉन्फिगरेशन पॅरामीटर्स कंट्रोल मेन्यू सिलेक्ट, मोटर आणि ध्वनीवर परिणाम करतात. बॉर्डर मोडमध्ये, ऑडी एस 3 सर्व चार चाकांसह स्लाइड करते आणि लोडमध्ये तीव्र बदल झाल्यास, तो मागील बाजूस सहज परंतु नियंत्रितपणे डोलतो.

स्पोर्ट्स ग्लासेसच्या प्रिझमद्वारे ज्या दोन कारंकडे पाहतो तो M135i सह त्वरीत कोप the्यात लपवेल. सर्वात संतुलित फोर-व्हील ड्राईव्ह कार, ऑडी एस 3: अधिक इंटेरियर स्पेस, चांगली कारागिरी आणि त्याच्या बाजूने कमी किंमत आहे. परंतु शपथ घेतलेले व्यावहारिक लोक या वर्गाच्या कार क्वचितच खरेदी करतात. अशाप्रकारे, आम्ही वर्नर श्रुफचा 1990 चा निष्कर्ष रेखाटून निष्कर्ष काढला: "हे दोन्ही कारांना वेडापिसा खेळणी बनवते ज्यामुळे हृदयाची धडधड वेगवान होते." 2013 मध्ये ही परिस्थिती होती.

एक टिप्पणी जोडा