टेस्ट ड्राइव्ह ऑडी क्वाट्रो आणि वॉल्टर रॉहल: प्रभु, म्हातारा माणूस!
चाचणी ड्राइव्ह

टेस्ट ड्राइव्ह ऑडी क्वाट्रो आणि वॉल्टर रॉहल: प्रभु, म्हातारा माणूस!

ऑडी क्वाट्रो आणि वॉल्टर रॅहल: जिझस, म्हातारा!

ऑडी रॅली क्वाट्रो, वॉल्टर रोल, कर्नल डी टुरिनी - तीन जिवंत दिग्गज

काही महिन्यांत ऑडी क्वाट्रो 40 वर्षांची होईल. वर्धापन दिन संध्याकाळी एखाद्याला हे आठवते की त्याच्या जन्माच्या आदल्या दिवशी एखाद्याने मशीनने त्याच्या सर्वात शोधक पायलटला त्या ठिकाणी आमंत्रित केले जिथे त्याने आपला सर्वात मोठा विजय मिळविला.

बाजूने पाहिलेले, रेल आणि त्याचा नेव्हीगेटर, जिस्टडॉरफर, ट्युरिन खिंडीच्या पायथ्याशी शांतपणे उभे रहातात, जणू काय पुढे जे काही त्यांना त्रास देत नाही. अरुंद खो valley्यात वारा वाहतो, चाकूसारखा तीक्ष्ण आणि दोन माणसांसमोर असलेल्या चाचण्या डझनभर वेळा पुनरावृत्ती झाल्या आहेत: कोरडा डामर, ओले डांबर, बर्फ, पातळ, बर्फाळ, नंतर बर्फ वरच्या बाजूस आणि परत खाली. हे उलट क्रमाने आहे.

रॅली मॉन्टे कार्लो, 1984, ऑडी क्वाट्रोमध्ये वॉल्टर रोहलचा पहिला देखावा. दोन वेळचा विश्वविजेता "बर्‍याच चुका आणि असमाधानकारक" सह राइड करतो - परंतु फक्त तो असा दावा करतो. बाहेरील निरीक्षकांसाठी, हे मूल्यांकन रॅलीमधील सनसनाटी विजयाच्या अगदी विरुद्ध आहे आणि पायलटच्या पूर्वीच्या जवळजवळ मॅनिक परिपूर्णतावादाद्वारे स्पष्ट केले जाऊ शकते. या मार्गावर ग्रुप बी ची कार चुकल्याशिवाय चालवणे म्हणजे ग्राफ पेपर बॉल बनवण्यासाठी 100 पांढऱ्या पत्रके हाताने काढण्यासारखे आहे. जर पृष्ठ 6953 वरील बॉक्स 37 थोडा लांब आला तर त्याने कामात गोंधळ घातला असे रेहल म्हणेल. देवाने आणखी दोन कुटिल चौकोन दिसण्यास मनाई करा - मग तुम्ही स्वतःला जगातील सर्वात मोठी वेश्या म्हणाल.

जर आपण 1984 मधील अशाच एका वॉल्टर रॉहलची ओळख करून दिली तर आपण सहजपणे समजू शकतो की तो त्याच्या विजयाचा आनंद का करू शकला नाही. तथापि, आज तो त्याच्या Quattro A2 मध्ये Col de Turini येथे परतल्यावर त्याला असे करण्याची संधी आहे. 1980 मध्ये, उत्पादन मॉडेलने जिनिव्हा मोटर शोमध्ये पदार्पण केले आणि त्याच्या दुहेरी प्रसारणासह, स्पोर्ट्स कारच्या जगात प्रथम क्रांती घडवून आणली आणि 1981 पासून, जागतिक रॅली चॅम्पियनशिप. A2 ही Rallye Quattro ची उत्क्रांती आवृत्ती आहे - वजन कमी करण्यासाठी अॅल्युमिनियम सिलेंडर हेड आणि Kevlar fenders सह, गट B. चार आणि दोन मध्ये प्रवेश, कायमस्वरूपी दुहेरी ड्राइव्हट्रेन, मजबूत दोन-एक्सल कनेक्शन आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे पिवळा कूप बॉडी. लाल आणि पांढरा हे एचबी प्रायोजकाचे रंग आहेत.

“कार इतकी शक्तिशाली असावी की लोक तिच्याकडे जायला घाबरतात,” रोल बर्थडे बॉय क्वाट्रोकडे हसत हसत सांगतो. काहीजण निदर्शनास आणतील की वर्धापनदिनाचा मॉन्टे कार्लोमधील विजयाशी काहीही संबंध नाही, परंतु अशा प्रकारचे कुरकुर करणे क्षुल्लक आणि कंटाळवाणे असेल. कारण जरी एकत्र घालवलेली वर्षे या दोघांसाठी सर्वोत्तम नसली तरी, आमच्या आठवणींच्या प्रकाशात, Rel आणि Quattro नेहमी Vineto आणि Striking Hand प्रमाणे एकत्र राहतील. 1983 च्या शेवटी, ऑडीचे कर्मचारी या निष्कर्षापर्यंत पोहोचले की त्याच्याकडून हरत राहण्याऐवजी Rel सोबत शर्यत जिंकणे स्वस्त आणि अधिक आनंददायक असेल. म्हणून त्यांनी दोन वेळच्या विश्वविजेत्याला नियुक्त केले आणि तो 1987 मध्ये त्याच्या कारकिर्दीच्या शेवटपर्यंत त्यांच्यासोबत राहिला.

क्वाट्रो आणि रेल यांनी पुन्हा ट्युरिन पास ओलांडण्यासाठी इंगोलस्टॅड आणि झुफेनहौसेन यांच्यात पत्रांची देवाणघेवाण झाली. आम्ही त्यांच्या सामग्रीची अशी काही कल्पना करू शकतो: 1993 पासून, मिस्टर रोहल हे ब्रँडच्या चेहऱ्यांपैकी एक आहेत ही वस्तुस्थिती लक्षात घेऊन. पोर्श तुम्ही अजूनही आम्हाला उत्सवांसाठी उधार देऊ शकता - आता आम्ही एक मोठे, आनंदी कुटुंब आहोत? - Ingolstadt कडून विचारा. अर्थात, ते झुफेनहॉसेन वरून भेटतात, आणि हो, मला वाटते की आम्ही खरोखरच एक कुटुंब आहोत...

तर, आज, रेश इन पोर्श ओडी क्वाट्रोबद्दल बोलतो. ही कार त्याच्या कारकीर्दीची सर्वात मोठी परीक्षा होती. त्याच्यामुळेच त्याला पुन्हा उड्डाण करायला शिकावं लागलं. Betweenक्सल्समधील मजबूत कनेक्शन अविश्वसनीय पकड तयार करते, परंतु शरीर वळण घेण्यास नाखूष आहे. मॉन्टे कार्लोसाठी हा एक मोठा अडथळा असू शकतो, ज्याचा मार्ग स्पेगेटीची प्लेट मजल्यावरील पडल्यासारखा दिसत आहे. रिले कठिण गाडते, रात्री बव्हेरियन जंगलांतून रेसिंग ऑडी चालवते, टीममेट स्टिग ब्लॉमकविस्टची मदत घेते, कुटिलपणे त्याच्या डाव्या पायाने थांबायला शिकते (आपण अंदाज केला होता, हा त्याचा निर्णय आहे) आणि आता क्वाट्रो योग्यरित्या वळवू शकता.

"आता मला दहा मिनिटांची गरज आहे आणि मी ते पुन्हा करू शकतो," तो म्हणतो, मला त्याच्यासोबत रॅली क्वाट्रोमध्ये जाण्यासाठी आमंत्रित केले आहे, जे बाहेरून क्षीण आणि अरुंद दिसते आणि आतून ट्रान्सफॉर्मर सबस्टेशनसारखे आरामदायक आहे. “जेव्हा तुम्ही बंद रस्त्यावर गाडी चालवता आणि तिथे थोडा बर्फ असतो तेव्हा मजा येते,” रोल हसतो आणि असे दिसते की ते खूप मजेदार असेल. रेसिंग ऑडी उतारावरून हळूवारपणे गुंजते आणि रस्ता भरपूर बर्फ आणि बर्फाने झाकलेला आहे. आम्ही वळत आहोत. रोल स्टॉपवॉच सुरू करतो. पूर्ण थ्रॉटल. टर्बोने वेग घेतला—एक सेकंद, दोन—आणि क्वाट्रो दाराकडे बोट दाखवलेल्या हॉकी पक प्रमाणे पुढे सरसावतो. दुसरा, तिसरा गियर. पेडलवरील रोहलचे पाय खेळाडूच्या हातापेक्षा वेगवान आहेत, येथे "तेथे आहे - तेथे नाही."

पुढील "हेअरपिन" वर ऑरेंज कंट्रोल दिवा उजळतो कारण तेलाचा दाब कमी झाला आहे. पूर्ण थ्रॉटलवर आपण उजवीकडे एका लांब सरळ रेषेत जातो. अचानक, डोंगर बर्फाळ चिखलात रस्ता व्यापतो. हे कदाचित वाईटरित्या समाप्त होईल. बर्फावर काहीतरी शिल्लक राहील - उजवा हेडलाइट, उजवा फेंडर, उजवा प्रवासी... जगज्जेता फक्त स्टीयरिंग व्हील हलक्या हाताने झटकतो आणि क्वात्रो कर्नलचा पसरलेला भाग ओलांडत उड्डाणाच्या गर्जनेसह चढत राहतो डी टुरिनी पठार. बाजूच्या स्लाइड्ससह रोल अप करा. वेळ - 2,20 मिनिटे. कमाल वेग १३५ किमी/तास आहे. रोल आणि क्वाट्रो वर आहेत. अजूनही.

मजकूर: सेबॅस्टियन रेंझ

फोटो: स्टीफन वॉटर

एक टिप्पणी जोडा