टेस्ट ड्राइव्ह ऑडी Q2: श्रीमान प्र

मोटर मोटो आणि स्पोर्ट्ससाठी ऑडी Q2 ची संपूर्ण रोड टेस्ट प्रोग्राम घेण्याची वेळ आली आहे

ऑडी Q2 साठी प्रथमच ऑटोमोटिव्ह आणि क्रीडा चाचणीच्या संपूर्ण कार्यक्रमातून जाण्याची वेळ आली आहे. सहकारी चाचणी ट्रॅकवर शंकू लावत असताना आणि मोजमाप उपकरणे सेट करत असताना, इंगोलस्टॅडमधील सर्वात लहान Q-मॉडेल काय ऑफर करते ते जवळून पाहण्यासाठी आमच्याकडे थोडा वेळ आहे. 4,19 मीटरवरील Q2 Q20 पेक्षा सुमारे 3 सेंटीमीटर लहान आहे, A3 स्पोर्टबॅक देखील 13 सेंटीमीटर लांब आहे. आणि तरीही, जरी टेललाइट्स जोरदारपणे पोलोसारखे दिसत असले तरी, आमची कार कमीतकमी लहान वर्गाच्या प्रतिनिधीसारखी दिसत नाही, तिचा एक लांब व्हीलबेस आहे आणि मागील ट्रॅक 27 मिमी रुंद आहे, उदाहरणार्थ, ए 3 पेक्षा. इतके रुंद नसलेले मागील दरवाजे यातून जाणे सोपे आहे, आणि मागील सीटची जागा आश्चर्यकारकपणे उदार आहे – दुसऱ्या रांगेतील प्रवासी लेगरूमच्या बाबतीत, Q2 संकल्पनेतील Q3 पेक्षाही पुढे आहे. या व्यतिरिक्त, मागील प्रवाशांना अतिशय आरामदायक मागील सीट आवडते, जी 40:20:40 च्या प्रमाणात विभाजित आणि दुमडते. तुम्ही फक्त मधला भाग दुमडल्यास, तुम्हाला क्रीडा उपकरणे लोड करण्यासाठी सोयीस्कर कोनाडा असलेले पूर्ण चार आसनी मिळेल. . किंवा मोठ्या आकाराचे सामान. अधिक लवचिकतेसाठी नौटंकी शोधणे, जसे की क्षैतिजरित्या समायोजित करण्यायोग्य मागील सीट, व्यर्थ आहे. लांब अंतरावर, मागील आसनांवर चाइल्ड सीट हुकचे स्थान दुर्दैवी आहे, कारण ते प्रवाशांच्या मागील भागाला त्रास देतात.

A3 Sportback पेक्षा अधिक परवडणारे

त्याचे संक्षिप्त बाह्य परिमाण लक्षात घेता, 405 ची नाममात्र कार्गो व्हॉल्यूम सुखद आश्चर्यकारक आहे आणि ते प्रवेश करणे देखील तुलनेने सोपे आहे. विविध जाळ्या, लहान वस्तूंसाठी बाजूचे कोनाडे, तसेच मुख्य बूट तळाशी अतिरिक्त "कॅशे" चांगली कार्यक्षमता प्रदान करतात. व्यावहारिक उपाय: लोडिंग आणि अनलोड करताना तुमचे हात मोकळे ठेवण्यासाठी जंगम तळाला उंचावलेल्या स्थितीत लॉक केले जाऊ शकते. दोन अतिशय तेजस्वी एलईडी दिवे सामानाच्या डब्यातील प्रकाशाची काळजी घेतात.

नवीन ऑडी मॉडेल्सच्या वैशिष्ट्यपूर्ण Q2 च्या आतील भागात एक मोठी, उच्च-कॉन्ट्रास्ट TFT स्क्रीन आहे जी पारंपारिक नियंत्रणे बदलते. तुम्हाला पाहिजे तोपर्यंत, नेव्हिगेशन सिस्टमचे ग्राफिक्स मुख्य स्थान घेऊ शकतात आणि अशा प्रकारे प्रस्तावित हेड-अप पर्यायातील गुंतवणूक जतन केली जाऊ शकते. आम्ही असे म्हणतो कारण, जागेच्या विचारांमुळे, ऑडीने एक तुलनेने सोपा उपाय निवडला, ज्यामध्ये वाचन विंडशील्डवर न ठेवता डॅशबोर्डच्या छोट्या काचेच्या पृष्ठभागावर प्रक्षेपित केले जाते, जे या प्रकारच्या क्लासिक तंत्रज्ञानापेक्षा निश्चितपणे निकृष्ट आहे.

मला मॉडेलचा आतील भाग आवडला ज्यामध्ये एसयूव्हीसाठी उच्च आसन स्थिती आहे (समोरच्या जागा A8 पेक्षा 3 सेंटीमीटर जास्त आहेत), वस्तूंसाठी मोठी जागा आणि जवळजवळ निर्दोष गुणवत्ता. जवळजवळ का? लहान उत्तर असे आहे की Q2 ही कल्पना A3 स्पोर्टबॅक पेक्षा कमी खर्चिक असल्याने, ती काही ठिकाणी सामग्रीवर बचत करते, जे काही प्लास्टिकच्या भागांमध्ये दरवाजाच्या आतील बाजूस किंवा ग्लोव्ह बॉक्सवर दिसते, ज्यामध्ये नाही. आत मऊ. तुमचा देश.

तथापि, आम्ही सांधे, प्लास्टिक आणि पृष्ठभाग पाहत असताना - आमचे सहकारी तयार आहेत, प्रशिक्षण मैदान आमच्या समोर आहे आणि जाण्याची वेळ आली आहे. 150 HP TDI इंजिन 1,6 hp सह 116-लिटर बेस डिझेल दरम्यान स्थित. आणि दोन-लिटर इंजिनची कमाल शक्ती, ज्यामध्ये 190 एचपी आहे. या छोट्या एसयूव्हीसाठी तीन टीडीआय इंजिनच्या मध्यभागी एक आदर्श उपाय आहे, ज्याचे वजन पूर्ण उपकरणे आणि दुहेरी ट्रान्समिशनसह सुमारे 1,5 टन आहे.

क्वाट्रो सिस्टीमबद्दल धन्यवाद, 150 अश्वशक्ती हानीशिवाय रस्त्यावर हस्तांतरित केली जाते आणि स्टँडस्टिलपासून 100 किमी / ताशी प्रवेग फक्त 8,6 सेकंद घेते. अगदी किफायतशीर ड्रायव्हिंग शैली असतानाही, TDI इंजिन बहुतेक चाचणीसाठी सरासरी 6,9 लिटर प्रति 100 किमी इंधनाच्या वापरावर समाधानी होते. तुम्ही तुमच्या उजव्या पायाने थोडे अधिक सावध राहिल्यास, तुम्ही सहजपणे पाच ते दशांश मूल्यापर्यंत पोहोचू शकता. वस्तुस्थिती अशी आहे की मॉडेल 150 एचपी असलेल्या स्कोडा यतीपेक्षा किंचित अधिक किफायतशीर आहे. हे मुख्यतः कमी वापरामुळे आहे, जे ऑडीमध्ये फक्त 0,30 आहे, तसेच दोन ओले क्लचसह सात-स्पीड ट्रान्समिशन, जे 320 न्यूटन मीटरपेक्षा जास्त टॉर्क असलेल्या आवृत्त्यांमध्ये स्थापित केले आहे. त्याचा सातवा गीअर जवळजवळ उतारावर काम करतो आणि प्रभावीपणे कमी रिव्ह्स राखतो: 100 किमी/ताशी, इंजिन फक्त 1500 आरपीएमच्या खाली चालते. ECO मोडमध्ये, जेव्हा थ्रॉटल सोडले जाते, तेव्हा Q2 स्प्लिट पॉवर पाथ किंवा अधिक सोप्या पद्धतीने कोस्टिंगचा वापर करते. स्टार्ट-स्टॉप सिस्टीम देखील कमाल अर्थव्यवस्थेसाठी ट्यून केलेली आहे आणि 7 किमी / तासापेक्षा कमी वेगाने इंजिन बंद करते.

आणि तरीही या ऑडीची आर्थिक, व्यावहारिक आणि समजूतदार बाजू आहे: मानक प्रगतीशील स्टीयरिंगमुळे धन्यवाद, जे स्टीयरिंग अँगल वाढल्यामुळे आपोआप अधिक सरळ होते, कॉम्पॅक्ट ड्युअल-ड्राइव्ह वाहन रस्त्यावरील प्रत्येक वळणावरून खरा आनंद देते. ... त्याचे अचूक वर्तन आणि किंचित पार्श्व झुकणे. व्हेरिएबल स्टीयरिंग सिस्टीमचा आणखी एक फायदा असा आहे की लहान Q ला कधीही अस्वस्थ किंवा चिंताग्रस्त वाटत नाही आणि त्याचा माफक आकार असूनही, अत्यंत स्थिर सरळ रेषेची गती प्रदर्शित करते.

सुरक्षित ड्रायव्हिंग

रस्त्याच्या चाचण्यांमध्ये, Q2 ने कोणतेही ओंगळ आश्चर्य व्यक्त केले नाही - ते अंदाज लावता येण्यासारखे आहे, शिकण्यास सोपे आहे आणि लहरी असण्याची प्रवृत्ती दर्शवत नाही. चपळतेची भावना त्याच्या शिखरावर नसल्याची वस्तुस्थिती मुख्यत्वे आहे या वस्तुस्थितीमुळे स्थिरता प्रणाली पूर्णपणे नाकारता येत नाही. जरी "ईएसपी ऑफ" मोडमध्ये, सीमा मोडमध्ये ब्रेकिंग लक्षात येण्यापेक्षा जास्त आहे. 56,9 किमी/ताशी, Q2 स्लॅलममध्ये मध्यम श्रेणीत आहे – येथे A3 स्पोर्टबॅक 2.0 TDI 7,6 किमी/ता अधिक वेगवान आहे.

तथापि, आम्हाला खात्री आहे की प्रस्तावित गतीशीलता बहुतेक लक्ष्यित प्रेक्षकांसाठी पुरेशी असेल ज्याचे मॉडेलचे उद्दिष्ट आहे, शिवाय, तो आराम देखील चांगला आहे: अडॅप्टिव्ह शॉक शोषक अतिशय व्यावसायिकपणे तीक्ष्ण अडथळे न अडकता शोषून घेतात. undulating डांबर वर एक अप्रिय swaying करण्यासाठी. खराब रस्त्यांवर, शरीराची उच्च टॉर्शनल स्थिरता विशेषतः मजबूत छाप पाडते - अप्रिय आवाज पूर्णपणे अनुपस्थित आहेत. ट्रिप दरम्यान शांततेची भावना देखील उत्कृष्ट ब्रेकद्वारे सुलभ केली जाते, ज्याचा प्रभाव दीर्घ भारांमध्ये देखील व्यावहारिकदृष्ट्या कमकुवत होत नाही. केबिनमधील आवाजाची पातळी सुखदपणे कमी आहे.

Q2 स्वतःला लक्षणीय कमकुवतपणाची परवानगी देत ​​​​नाही. कॉम्पॅक्ट SUV ला पूर्वीपेक्षा जास्त मागणी आहे, त्यामुळे यशाची हमी दिसते.

मजकूर: डिक गुलदे

फोटो: हंस-डायटर झीफर्ट

मूल्यमापन

ऑडी क्यू 2 2.0 टीडीआय क्वाट्रो

व्यावहारिक Q2 मध्ये उच्च आसन स्थिती आणि चांगली दृश्यमानता, तसेच क्लासिक SUV च्या सामान्यत: उच्च वजनाशी संघर्ष न करता आराम आणि कार्यक्षमता यासह कुशल कॉम्पॅक्ट क्लास मॉडेलचे गुण एकत्र केले जातात.

तांत्रिक तपशील

ऑडी क्यू 2 2.0 टीडीआय क्वाट्रो
कार्यरत खंड	1968 सीसी सेमी
पॉवर	110 आरपीएमवर 150 केडब्ल्यू (3500 एचपी)
कमाल टॉर्क	340 आरपीएमवर 1750 एनएम
प्रवेग 0-100 किमी / ता	8,6 सह
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ताशीच्या वेगाने	35,0 मीटर
Максимальная скорость	209 किमी / ता
सरासरी वापर चाचणी मध्ये इंधन	6,9 एल / 100 किमी
बेस किंमत	69 153 लेव्होव्ह