टेस्ट ड्राइव्ह ऑडी Q2, मिनी क्लबमन आणि सीट एटेका: एसयूव्ही आणि स्टेशन वॅगन दरम्यान
चाचणी ड्राइव्ह

टेस्ट ड्राइव्ह ऑडी Q2, मिनी क्लबमन आणि सीट एटेका: एसयूव्ही आणि स्टेशन वॅगन दरम्यान

टेस्ट ड्राइव्ह ऑडी Q2, मिनी क्लबमन आणि सीट एटेका: एसयूव्ही आणि स्टेशन वॅगन दरम्यान

वर्गीकृत करण्यासाठी तीन जीवनशैली मॉडेल्स कठिण

ऑडी Q2 सह, घन परिमाणांना जाणीवपूर्वक नकार दिला जातो. एक लहान शहरी हाय-एंड एसयूव्ही मोठ्या स्पर्धकांशी स्पर्धा करते - मिनी क्लबमन कूपर 4 आणि सीट एटेका. पण लाइफस्टाइल कार संकल्पना आणि त्याहून मोठ्या अटेकाला तो मागे टाकू शकतो का?

आणि आमच्यासाठी, कार परीक्षक, दररोज असे घडत नाही की नेहमीच्या कोणत्याही वर्गात पूर्णपणे न पडणारे मॉडेल आपल्या दाराजवळ थांबते. अशी आहे ऑडी क्यू 2, जी छोट्या कार, कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही आणि फॅमिली मॉडेलच्या दरम्यानचे संतुलन संतुलित करते आणि अशा प्रकारे सोपे वर्गीकरण वगळते.

म्हणूनच आम्ही त्याला सर्व नवीन कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही मॉडेल सीट अटेका आणि स्टाईलिश मिनी क्लबमन स्टेशन वॅगनसह पहिल्या तुलना चाचणीस आमंत्रित केले. ऑडी मॉडेलला योग्य श्रेणीमध्ये ठेवण्याचा हा एक चांगला मार्ग आहे. तथापि, कार खरेदीदार बहुतेक वेळा आकारापेक्षा किंमतीनुसार ग्रेडचा विचार करतात. या प्रकरणात, स्वारस्य असलेल्या पक्षांना आर्थिकदृष्ट्या पुरेसे सुरक्षित केले जाणे आवश्यक आहे. एक शक्तिशाली डिझेल इंजिन, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि ड्युअल गिअरबॉक्सेससह सुसज्ज चाचणी युनिट्सची किंमत जर्मनीमध्ये सुमारे 35 युरो आहे. त्यांच्या कारसाठी हे बरेच आहे ज्यांचे अंतर्गत स्थान त्यांना कोठेही व्हीडब्ल्यू पोलो आणि किआ सोल दरम्यान ठेवते. सीट अटेका येथे अपवाद आहे, परंतु आम्ही त्याबद्दल नंतर बोलू.

हे आम्हाला मिनी क्लबमनकडे आणते, जे त्याच्या उत्कृष्ट इंटीरियरसाठी इतके विकत घेतलेले नाही, परंतु मुख्यतः त्याच्या डिझाइनसाठी आणि जुन्या मिनीच्या प्रतिमेच्या यशस्वी चित्रणासाठी. ब्लू टेस्ट कार ही कूपर SD All4 आहे, ती आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह मानक म्हणून फिट आहे आणि 190 hp रेट आहे. यामुळे त्याची किंमत 33 युरोपेक्षा कमी नाही.

चपळ आणि प्रेमळ वळण

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, हे मिनीसाठी खूप पैसे आहे, परंतु या प्रकरणात, त्यांच्या विरूद्ध एक मोठी कार ऑफर केली जात आहे. या तुलनेत मिनी आता सर्वात लहान नाही कारण ते Q2 पेक्षा सुमारे सहा सेंटीमीटर लांब आहे आणि त्याची कमाल लोड व्हॉल्यूम 200 लिटर अधिक आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, मिनी दैनंदिन वाहतुकीच्या कामांसाठी छोट्या ऑडीपेक्षा अधिक सुसज्ज आहे - स्टायलिस्टिकदृष्ट्या अस्सल क्लबमन पण मागील बाजूस अव्यवहार्य दुहेरी दरवाजा. प्रवाशांच्या आसनासाठी, येथे सर्व काही चांगले आहे.

मागील बाजूस, तुमच्याकडे योग्य लेगरूम आणि हेडरूम आहे आणि Q2 पेक्षा पुढच्या भागात जास्त जागा आहे. मागील बाजूस, फक्त मऊ आसन खूप व्यत्यय आणते आणि दोन मागील दारांमधून प्रवेश करणे अगदी प्रौढ प्रवाशांसाठी देखील सोयीचे आहे. कमीतकमी, जर ते पुरेसे मोबाइल असतील तर - शेवटी, मिनीमधील रस्त्याच्या वरच्या सीटची उंची ऑडीपेक्षा दहा सेंटीमीटर कमी आहे आणि सीट मॉडेलमधील फरक बारा सेंटीमीटरपेक्षा जास्त आहे.

मोठ्या उत्पादकांच्या विक्रेत्यांना ही गोष्ट चांगली वाटली नाही, परंतु बर्‍याच, बहुतेक जुन्या ग्राहकांसाठी सीटची उंची ही खरेदीची महत्त्वाची निकष आहे. तथापि, उच्च स्थान उत्कृष्ट आहे कारण ते रस्त्यावर चांगल्या गतिशीलतेमध्ये योगदान देत नाही, म्हणून क्लबमन क्यू 2 आणि अटेकापेक्षा लक्षणीय वेगाने कोपरे घेते. आपण हे केवळ मानक स्लॅलम आणि दोन लेन बदलांच्या मीटरपासूनच पाहू शकता, जेथे मिनी त्याच्या दोन प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा चांगले आहे, परंतु जेव्हा आपण वैयक्तिकरित्या चाकाच्या मागे जातात तेव्हा देखील.

उत्स्फूर्त वळण, रेखांशाच्या अक्षांभोवती शरीराची थोडी हालचाल आणि अचानक दिशा बदलणे मिनीच्या वर्तनाचे वैशिष्ट्य आहे. या विभागात, मॉडेलला आणखी अधिक गुण मिळाले असते जर त्याचे स्टीयरिंग चिंताग्रस्त आणि गर्दी करण्याच्या प्रवृत्तीवर प्रतिक्रिया देत नसेल. ऑडी आणि सीटसाठी हे अधिक सुसंवादी बनते, जरी ते खूपच हळू चालतात.

हे विशेषत: सीट मॉडेलबद्दल खरे आहे, जे त्याच्या मोठ्या शरीरासह आणि पुरेशी जागा एक पूर्ण वाढीची एसयूव्ही आहे.

मोठा आणि आरामदायक

सीट चाचणीमध्ये, अटेका 2.0 एचपी 190 टीडीआयमध्ये स्पर्धा करते, जे ड्युअल आणि ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन आणि टॉप-ऑफ-द-लाइन एक्ससेलन्स उपकरणांसह मानक म्हणून दिले जाते. या प्रकरणात, किंमत जवळजवळ ,36 000,००० युरो आहे, जी दीर्घकाळ सीट ग्राहकांसाठी जोरदार धक्कादायक आहे. तथापि, संभाव्य खरेदीदारांना दिलासा मिळाल्यास समान इंजिनसह असलेल्या व्हीडब्ल्यू टिगुआनची किंमत 4000 युरो अधिक आहे.

अटेका त्याच्या किंमतीसाठी बरेच काही ऑफर देखील करते - शेवटी, भरपूर जागा आणि गुळगुळीत आणि शांत राइडसह एक शक्तिशाली डिझेल युनिट व्यतिरिक्त, आरामावर जोर देणारी एक चेसिस जोडली गेली आहे, जी मुख्यतः दररोजच्या लहान, परंतु अप्रिय गोष्टींना पूर्णपणे मऊ करते. रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील अनियमितता, अगदी अनुकूली शॉक शोषक नसतानाही. जेव्हा अडथळ्यांचा भार किंवा मोठेपणा मोठा होतो तेव्हा ते इतके चांगले कार्य करत नाही - नंतर एटेका बॉब्स खडबडीत समुद्रावर जहाजासारखे बनतात आणि रस्त्यावरील काही अडथळे कॅबमधील लोकांपर्यंत अधिक लक्षणीयपणे प्रसारित करतात.

आणि आम्ही सीटच्या कमकुवतपणाबद्दल बोलत असल्याने, तुम्ही त्यावर तसेच ऑडी आणि मिनीवर राहू शकत नाही. उदाहरणार्थ, 100 किमी / तासाच्या वेगाने, स्पॅनियार्डला ऑडी मॉडेलपेक्षा 3,7 मीटर जास्त थांबणे आवश्यक आहे; 160 किमी/ताशी थांबल्यावर, फरक सात मीटर इतका असतो आणि आमच्या वाचकांना आधीच माहित आहे की, हे जवळजवळ 43 किमी/ताशी या अवशिष्ट वेगाच्या बरोबरीचे आहे.

सीट अटेकाचे आकार आणि वजन इंधनाच्या वापरामध्ये देखील स्पष्ट आहे. त्याला मिनी आणि ऑडीच्या प्रतिनिधींपेक्षा थोडे अधिक डिझेल आवश्यक आहे, चाचणीत सरासरी फरक सुमारे 0,2 लिटर आहे. आजच्या किंमतीच्या पातळीवर, 60 किमी वार्षिक माइलेजसाठी हे अंदाजे 15 लेआ आहे आणि कदाचित खरेदीसाठी हा एक निर्णायक निकष नाही.

आराम आणि उच्च गुणवत्ता

ऑडी क्यू 2 खरेदीदारांना किंमत संवेदनशील असणे आवश्यक नाही; १ T० एचपी, एस ट्रोनिक आणि जुळ्या क्वाट्रो ट्रान्समिशनसह २.० टीडीआय आवृत्तीत लहान क्रॉसओवर / एसयूव्ही ,2.0 equal,००० युरोसाठी क्लबमन आणि अटेका जवळजवळ समान आहेत, ज्यात, h० एचपी आहे. अधिक शक्तिशाली ऑडी मोटर चालवल्या जाणार्‍या मॉडेलपेक्षा हलकी आहे हे प्रत्येक थ्रोटलद्वारे लक्षात येते. कार अधिक प्रयत्न करते, गीअर्स अधिक चिंताग्रस्त बदलवते आणि मिनी आणि सीटला कोणतीही अडचण न येता खेचते.

ट्रान्समिशनसाठी, 2-लिटर Q2000 डिझेलमधील ड्युअल-क्लच बॉक्स दोन ओले-फिरणारे प्लेट क्लचेस आणि दोन तेल पंप असलेली नवीनतम आवृत्ती आहे. सामान्य ड्रायव्हिंगमध्ये हे लक्षात येण्यासारखे नसते, परंतु उच्च कार्यक्षमता आणि टिकाऊपणासह ते फेडले पाहिजे. चाचणीमध्ये, ट्रान्समिशनने अडथळे किंवा त्रुटींशिवाय द्रुतपणे कार्य केले. हे क्वाट्रो ड्युअल ट्रान्समिशनवर देखील लागू होते, ज्याची S ट्रॉनिक प्रमाणे अतिरिक्त €2 किंमत आहे, परंतु उत्तम पकड व्यतिरिक्त, ते अधिक ड्रायव्हिंग आराम देखील देते, कारण ड्युअल ट्रांसमिशन QXNUMX आवृत्तीमध्ये टॉर्शन बारऐवजी मल्टी-लिंक आहे. निलंबन मागील धुराकडे.

खरंच, पहिल्या ओळखीवर, ऑडी मॉडेल जोरदार अरुंद दिसत आहे, परंतु प्रत्येक किलोमीटर प्रवास केल्यामुळे आरामची भावना सुधारते, कारण चेसिस (येथे 580 यूरोच्या अतिरिक्त दराने अ‍ॅडॉप्टिव्ह डॅम्परसह), विशेषत: राउगर बंप्सवर जास्त तीव्र प्रतिक्रिया दिली जाते. निलंबन आसन आणि मिनी वरून सहजतेने. वाहन जास्तीत जास्त पेलोड (465 किलो) वेगाने चालवित असतानाही हे सत्य आहे.

होय, वजन तिन्ही कारचे वजन सुमारे 1600 किलोग्रॅम आहे. क्यू 2 आणि क्लबमन किंचित मोठे आहेत, अटेका जरा लहान आहे. म्हणूनच चाचणीतील आणखी दोन शक्तिशाली मॉडेल्सची 190 अश्वशक्ती आधीपासूनच खूप जास्त दिसत नाही आणि 150 एचपीची शक्ती. ऑडी प्रतिनिधी समाधानकारक पेक्षा काहीच नाही. हे नऊ सेकंदांपेक्षा कमी वेळात 100 ते 200 किमी / ताशी वेगाने वाढते आणि XNUMX किमी / ताशी ओलांडते.

त्याला आणखी काय ऑफर करावे लागेल? स्वच्छ, व्यवस्थित बिल्ड, एक आधुनिक इन्फोटेनमेंट सिस्टम आणि चांदीच्या मागील स्पीकर ट्रिममध्ये न स्वीकारलेले देखील दिसणार नाही असा एक आकर्षकपणाचा अधोरेखित देखावा. शिवाय, 150 एचपीच्या पेट्रोल इंजिनसह. मॉडेलच्या किंमती 25 युरोपेक्षा कमी प्रारंभ होतात.

मजकूर: हेनरिक लिंगनर

फोटो: अहिम हार्टमॅन

मूल्यमापन

1. ऑडी Q2 2.0 TDI क्वाट्रो – 431 गुण

ऑडी क्यू 2 ही तुलना चाचणी जिंकते कारण यात जवळजवळ कोणतेही कमकुवत गुण नसले तरी त्यात उत्कृष्ट ब्रेक्स आणि आरामदायक चेसिस सारखी बरीच शक्ती असते.

2. सीट एटेका 2.0 TDI 4Drive – 421 गुण

ऑफरवरील उदार जागा ही एटेकाची सर्वात उत्कृष्ट गुणवत्ता आहे, शक्तिशाली इंजिन देखील प्रशंसनीय आहे, परंतु ब्रेक सरासरीपेक्षा कमी आहेत.

3. मिनी क्लबमन कूपर SD All4 – 417 गुण

क्लबमन हा चमकदार भूमिकांचा अभिनेता आहे. आतील जागा आणि निलंबनाचा आराम अधिक चांगला असू शकतो, परंतु या तुलनेत, ही सर्वात चपळ आणि सर्वात आनंददायक कार आहे.

तांत्रिक तपशील

1. ऑडी क्यू 2 2.0 टीडीआय क्वाट्रो2. te अटेका 2.0 टीडीआय 4 ड्राईव्ह3. मिनी क्लबमन कूपर एसडी ऑल 4
कार्यरत खंड1968 सीसी1968 सीसी1995 सीसी
पॉवर150 के.एस. (110 किलोवॅट) 3500 आरपीएम वर190 के.एस. (140 किलोवॅट) 3500 आरपीएम वर190 के.एस. (140 किलोवॅट) 4000 आरपीएम वर
कमाल

टॉर्क

340 आरपीएमवर 1750 एनएम400 आरपीएमवर 1900 एनएम400 आरपीएमवर 1750 एनएम
प्रवेग

0-100 किमी / ता

8,7 सह7,6 सह7,3 सह
ब्रेकिंग अंतर

100 किमी / ताशीच्या वेगाने

34,6 मीटर38,3 मीटर36,3 मीटर
Максимальная скорость211 किमी / ता212 किमी / ता222 किमी / ता
सरासरी वापर

चाचणी मध्ये इंधन

6,9 एल / 100 किमी7,1 एल / 100 किमी6,9 एल / 100 किमी
बेस किंमत34 यूरो (जर्मनी मध्ये)35 यूरो (जर्मनी मध्ये)33 यूरो (जर्मनी मध्ये)

मुख्यपृष्ठ " लेख " रिक्त » ऑडी क्यू 2, मिनी क्लबमन आणि सीट अटेकाः एसयूव्ही आणि स्टेशन वॅगन दरम्यान

एक टिप्पणी जोडा