टेस्ट ड्राइव्ह ऑडी ए7 50 टीडीआय क्वाट्रो: भविष्यासाठी एक्सप्रेस

इंगोल्स्टॅडटमधील एलिट मॉडेलच्या नवीन पिढीची चाचणी

त्याचा पूर्ववर्ती अजूनही सर्वात सुंदर ऑडी मॉडेल्सपैकी एक मानला जातो, आणि नवीन पिढी A7 स्पोर्टबॅक श्रेणीमध्ये आधुनिक तंत्रज्ञानाचा आणखी प्रभावशाली अॅरे जोडते.

खरं तर, A7 च्या नवीन आवृत्तीच्या पहिल्या भेटीत, आम्हाला असे वाटते की आमच्यासमोर आमचे चांगले जुने मित्र आहेत, जरी थोडे बदलले आहेत. होय, आता रेडिएटर लोखंडी जाळी अधिक प्रबळ आहे आणि डिझाइनमधील तीक्ष्ण कोपरे आणि कडा अधिक तीक्ष्ण आहेत, परंतु मोहक चार-दरवाजा कूपचे सिल्हूट जवळजवळ शंभर टक्के संरक्षित आहे. जी एक कमतरता म्हणून गृहीत धरली जाऊ नये - उलट, कारण A7 हे ब्रँडने चार प्रतीकात्मक रिंगांसह तयार केलेल्या सर्वात मोहक मॉडेलपैकी एक आहे आणि त्याची नवीन पिढी त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक शुद्ध दिसते.

तथापि, आपण चाकाच्या मागे येताच मागील मॉडेलशी साम्य अदृश्य होते. क्लासिक बटणे, स्विचेस आणि अ‍ॅनालॉग उपकरणांऐवजी, आपल्याभोवती बर्‍याच स्क्रीन आहेत, त्यातील काही स्पर्श-संवेदनशील आणि स्पर्शिक आहेत. सर्वात महत्वाचा ड्रायव्हिंग डेटा हेड-अप डिस्प्लेचा वापर करून ड्रायव्हरच्या दृश्यक्षेत्रात थेट विंडशील्डवर प्रक्षेपित केला जातो, अगदी प्रकाश नियंत्रण युनिटसारख्या परिचित घटकाची जागा लहान टचस्क्रीनने घेतली आहे. ऑडीचे लक्ष्य हे संपूर्ण डिजिटलकरणाचे आहे.

उत्कृष्ट कॉन्ट्रास्टसह उच्च-गुणवत्तेच्या डिस्प्लेबद्दल धन्यवाद, जे जवळजवळ त्वरित प्रतिक्रिया देतात, आतील भागात एक विशेष भविष्यवादी आकर्षण प्राप्त होते. तथापि, सत्य हे आहे की बर्‍याच वैशिष्ट्यांसह कार्य करणे अंगवळणी पडायला वेळ लागतो आणि ते विचलित करणारे आहे. उदाहरणार्थ, हेड-अप डिस्प्ले कंट्रोल घ्या: त्याची ब्राइटनेस बदलण्यासाठी, तुम्हाला प्रथम मुख्य मेनूवर जाणे आवश्यक आहे, नंतर "सेटिंग्ज" उप-मेनूवर जाणे आवश्यक आहे, नंतर "मागे", नंतर "इंडिकेटर" इ. त्यानंतर तुम्हाला "हेड-अप डिस्प्ले" वर नेले जाईल. येथे तुम्हाला ब्राइटनेस ऍडजस्टमेंट पर्यायावर येईपर्यंत खाली स्क्रोल करावे लागेल आणि तुमची इच्छित ब्राइटनेस प्राप्त करण्यासाठी आवश्यक तेवढ्या वेळा प्लस दाबा. मेनू पुरेसे तार्किक आहेत, तथापि, आणि त्यापैकी बहुतेक व्हॉइस कमांडसह नियंत्रित करणे तुलनेने सोपे बनतात.

सुदैवाने, 286 एचपीसह कमीतकमी तीन-लिटर टीडीआय. बटणासह प्रारंभ होते, व्हॉईस आदेश नसून मेनूमधून खणणे. ट्रांसमिशन डी वर हलविण्यासाठी जॉयस्टिक ला हलवा आणि प्रारंभ करा. ए 7 स्पोर्टबॅक त्याच्या अत्यंत उच्च स्तरीय निलंबन सोई आणि ध्वनी पृथक्सह प्रारंभापासून प्रभावित करते. एअर सस्पेंशन आणि डबल ध्वनिक ग्लेझिंग आपल्याला बाह्य जगापासून अक्षरशः दूर नेतात आणि ए 7 निर्दोष शिष्टाचार राखते, अगदी अगदी खडबडीत रस्त्यावरही.

160 पर्यंत वेगाने किनारपट्टी

160 किमी/ताशी वेगाने ट्रॅक्‍शनशिवाय गाडी चालवताना इंजिन आपोआप बंद होते तेव्हा आतील भाग आणखी शांत होतो. त्याच्या V8,3 वर 100 Nm च्या कमाल टॉर्कसह, चार-दरवाजा असलेला मोठा कूप 620 सेकंदात 6 ते 5,6 पर्यंत सहज गती देतो. तथापि, कठोरपणे दूर खेचताना आणि वेग वाढवताना, TDI ला ते वापरण्यापूर्वी विचार करण्यास एक सेकंद लागतो. तुमचा पूर्ण जोर. 0-व्होल्ट ऑन-बोर्ड नेटवर्कची उपस्थिती असूनही, ऑडी येथे वेगवान-अभिनय विद्युत कंप्रेसर वापरत नाही, जसे SQ100 प्रमाणे आहे. एका नाविन्यपूर्ण ऑल-व्हील ड्राईव्ह प्रणालीबद्दल धन्यवाद, जवळजवळ पाच मीटरचे मशिन घट्ट आणि घट्ट वळणातही, अक्षरशः कोणत्याही बाजूच्या झुकावशिवाय आश्चर्यकारकपणे कुशलतेने शूट करते. तथापि, या श्रेणीतील अशा कार आहेत ज्या चालविण्यास अधिक सोप्या आणि थेट आहेत. आणि यामुळे कोणालाही आश्चर्य वाटू नये, कारण ए 48 चे वजन मोजताना, गंभीर 7 किलोग्रॅम विचारात घेतले गेले, जे स्पोर्टी वर्णापेक्षा त्याचे अधिक आत्मविश्वास-आरामदायी ठरवते.

निष्कर्ष

+ उत्कृष्ट साउंड इन्सुलेशन, खूप चांगली राईड आराम, हेवी ड्यूटी डिझेल इंजिन, भरपूर आतील जागा, आरामदायक जागा, बर्‍याच सहायक प्रणाली, समृद्ध कनेक्टिव्हिटी, शक्तिशाली ब्रेक

- कमी रेव्हसमधून वेग वाढवताना ग्रहणक्षम विचार, खूप जड, पूर्ण लोडवर इंजिन थोडेसे गोंगाट करणारे, फंक्शन कंट्रोलसाठी पूर्ण एकाग्रता, उच्च किंमत आवश्यक आहे

मजकूर: डिक गुलदे

फोटो: अहिम हार्टमॅन