टेस्ट ड्राइव्ह ऑडी A6 3.0 TDI, BMW 530d आणि Mercedes E 350 CDI: तीन राजे
सामग्री
जरी ते स्टाईलमध्ये प्रतिबंधित दिसत असले तरी नवीन ऑडी ए aim चे उद्दीष्ट त्याच्या बारमाही प्रतिस्पर्धी बीएमडब्ल्यू सीरीज 6 आणि मर्सिडीज ई-क्लासला पराभूत करण्याचे आहे. सहा-सिलेंडर डिझेल इंजिन आणि ड्युअल ट्रांसमिशनसह आवृत्तीमधील तीन मॉडेलची प्रथम तुलना.
यावर्षी बीएमडब्ल्यू आणि मर्सिडीजसाठी हे फारच चांगले झाले असावे: ई-क्लास जगातील सर्वाधिक विक्री होणारी एक्झिक्युटिव सेडान बनली आहे आणि 5 मालिका इतकी यशस्वी झाली आहे की ती सध्या एकमेव यशस्वी प्रीमियम उत्पादन आहे. जर्मनीमधील पाच सर्वाधिक विकल्या जाणार्या मॉडेल्सपैकी एक आहे. दोन मॉडेल्सची निर्मिती करणारे कारखाने मोठ्या प्रमाणात मागणी पूर्ण करण्यासाठी अतिरिक्त शिफ्टमध्ये कार्यरत आहेत आणि यामुळे शेवटच्या ग्राहकांची प्रतीक्षा वेळ कमी होईल. अर्थात, ऑडीचे कार्य सोपे होणार नाही ...
आता T.० टीडीआय क्वाट्रोमधील नवीन ए for वर ऑल-व्हील ड्राइव्ह 6 डी आणि ई 3.0 सीडीआयसह प्रथम स्पर्धा सुरू करण्याची वेळ आली आहे. मागील ए 530 त्याच्या मुख्य प्रतिस्पर्ध्यांचा पराभव करण्यात अपयशी ठरल्यानंतर, इंगोल्स्टॅडट अभियंत्यांनी चित्र बदलण्याची महत्त्वाकांक्षा बाळगली होती.
नोकरी चांगली झाली
कारची बाह्य परिमाणे तशीच राहिली आहेत, परंतु पुढच्या रांगेतील सीट आता सात सेंटीमीटर पुढे सेट केल्या आहेत – यामुळे केवळ ओव्हरहँग कमी होत नाही तर वजन वितरण देखील सुधारते. अॅल्युमिनियम आणि उच्च-शक्तीच्या स्टीलच्या व्यापक वापराबद्दल धन्यवाद, ए 6 चे वजन 80 किलोग्रॅम पर्यंत कमी केले गेले आहे - इंजिन आणि उपकरणांवर अवलंबून. नाविन्यपूर्ण ध्वनीरोधक साहित्य, विशेष दरवाजा सील आणि ध्वनी-शोषक काचेच्या वापरामुळे अंतर्गत आवाज देखील लक्षणीयरीत्या कमी केला जातो. विस्तारित व्हीलबेस, या बदल्यात, केबिनमध्ये लक्षणीयरीत्या अधिक जागा उपलब्ध करून देते आणि निचरा झालेल्या छताच्या ओळीमुळे सीटच्या दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी पुरेशी हेडरूम उपलब्ध होते. जंगम मध्यभागी स्क्रीन असलेले कॉम्पॅक्ट इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल हवेशीरपणा आणि प्रशस्तपणाची भावना देते, तर शरीराचे अरुंद स्तंभ ड्रायव्हरच्या सीटवरून दृश्यमानता सुधारतात.
ए 6 चे आतील भाग नक्कीच मॉडेलच्या मजबूत बिंदूंपैकी एक आहे: हलके लाकूड ट्रिम आणि अॅल्युमिनियम भागांची मस्त सुरेखपणा हलकीपणा आणि शैलीची भावना निर्माण करते. सुरक्षा आणि उच्च तंत्रज्ञानाच्या क्षेत्रात अतिरिक्त उपकरणांची निवड देखील प्रचंड आहे. प्रतिस्पर्धींकडे या क्षेत्रात नक्कीच पुष्कळ काही उपलब्ध आहे, परंतु ए 6 गुगल अर्थसह टचपॅड नेव्हिगेशन, स्वयंचलित पार्किंग सहाय्य आणि एलईडी हेडलाइट्स सारख्या तपशीलांसह चमकत आहे. नंतरचे, तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की त्यांच्या 40 डब्ल्यू सामर्थ्याने ते पारंपारिक दिवेइतकी उर्जा वापरतात. मोठ्या संख्येने फंक्शन्समध्ये योग्य ऑपरेशन देखील आवश्यक असते, जे ए 6 च्या बाबतीत एमएमआय सिस्टममध्ये जास्त प्रमाणात बटणांव्यतिरिक्त बरेच अंतर्ज्ञानी असते. तथापि, चाकामागील ऑन-बोर्ड संगणक स्क्रीन माहितीसह स्पष्टपणे भारावून गेली आहे आणि त्याचे रंगीत ग्राफिक्स गोंधळात टाकणारे आहेत.
तार्किकदृष्ट्या
बीएमडब्ल्यू आय-ड्राइव्ह कंट्रोल सिस्टम लॉजिकल कंट्रोल आणि प्रतिसादाची गती द्वारे दर्शविले जाते. सर्वसाधारणपणे, "पाच" चे अंतर्गत भाग त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा थोर दिसते, वापरल्या जाणार्या साहित्यांची गुणवत्ता ही चाचणीच्या इतर दोन मॉडेल्सच्या तुलनेत एक कल्पनाही उच्च आहे. वरच्या आणि खालच्या बॅकरेस्टच्या स्वतंत्र समायोजनासह, अतिरिक्त किंमत बीजीएन 4457 XNUMX च्या अतिरिक्त किंमतीत ऑफर केलेल्या कम्फर्टेबल सीट, आश्चर्यकारक सोई देतात.
प्रवासी जागा आणि सामानाच्या बाबतीत, शीर्ष स्थानासाठीचे तीन दावेदार समान पातळीचे आहेत - तुम्ही पुढे किंवा मागे गाडी चालवत असाल, या कारमध्ये तुम्हाला नेहमीच प्रथम श्रेणीचे वाटेल. निश्चित BMW मुख्य स्क्रीनसह प्रभावी डॅशबोर्ड काही प्रमाणात जागेची व्यक्तिनिष्ठ भावना मर्यादित करतो. ई-क्लासमध्ये, सर्वकाही जवळजवळ एकसारखे आहे, परंतु जागांच्या दुसऱ्या ओळीचे लँडिंग अधिक सोयीस्कर आहे.
स्वच्छ आणि सोपे
मर्सिडीजने पुन्हा एकदा अलिकडच्या वर्षांच्या वैशिष्ट्यपूर्ण कोनीय शैलीवर अवलंबून आहे. इंजिन बटणाऐवजी किल्लीने सुरू होते आणि शिफ्ट लीव्हर, कंपनीच्या जुन्या मॉडेल्सप्रमाणे, मोठ्या स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे स्थित आहे, ज्यामुळे अतिरिक्त स्टोरेज स्पेससाठी जागा मिळते - कारचे शांत स्वरूप लक्षात घेता, हे निर्णय पूर्णपणे योग्य वाटतात. तुम्ही वेगवेगळ्या वाहन मोडसाठी बटणे शोधत असाल तर तुमची निराशा होईल. दुसरीकडे, तुम्ही मदत करू शकत नाही परंतु योग्य प्रकारे विचार केलेल्या आसन समायोजनामुळे आनंदित होऊ शकत नाही, ज्यामुळे एकच प्रश्न निर्माण होतो: इतर सर्व कारच्या बाबतीत असेच का होत नाही? माहिती आणि नेव्हिगेशन प्रणालीमध्ये काही आधुनिक आणि उपयुक्त वैशिष्ट्यांचा अभाव आहे, जसे की प्रोजेक्शन डिस्प्ले आणि इंटरनेट ऍक्सेस, आणि नियंत्रण तत्त्व देखील पूर्णपणे संबंधित नाही.
अनुकूली निलंबनाची कमतरता असूनही, ई-क्लास कोणताही प्रभाव शोषून घेण्याचे उत्कृष्ट कार्य करते. थोड्या अप्रत्यक्ष परंतु अत्यंत शांत स्टीयरिंग सिस्टमद्वारे आणि सहजतेने बदलणारे स्वयंचलित ट्रांसमिशनद्वारे अतिरिक्त हलकीपणा जोडला जातो, जो थ्रॉटलच्या स्थितीत प्रत्येक कमीतकमी बदलासह कमी गियरवर परत जाण्याची घाई करत नाही.
नाचायला वेळ
जरी मर्सिडीजचे 265-अश्वशक्ती डिझेल इंजिन जवळजवळ एक शंटिंग लोकोमोटिव्ह थ्रस्ट (620 एनएम जास्तीत जास्त टॉर्क) वर बढाई मारत आहे, ड्रायव्हिंगच्या ऐवजी ड्युअल-थ्रस्ट इष्टतम ट्रेक्शनच्या दिशेने तयार आहे, ई-क्लास त्याच्या विरोधकांना दम देणारी गतिशीलता सोडतो.
येथेच बीएमडब्ल्यू 530 डी कार्य करते, ज्याची ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये 13 एचपी आहे. मागील चाक ड्राइव्ह मॉडेलपेक्षा अधिक. दोन अॅक्सल्स (अंदाजे 50:50 टक्के प्रमाण) आणि सुपर-डायरेक्ट स्टीयरिंग दरम्यान जवळजवळ परिपूर्ण वजन वितरणासह, बीएमडब्ल्यू आपल्याला आपले 1,8 टन वजन काही क्षणात विसरते. अॅडॉप्टिव्ह ड्राइव्ह चेसिसवरील स्पोर्ट + मोडमध्ये (बीजीएन 5917 चा पर्याय) ईएसपी पुन्हा प्रथम ठेवण्यापूर्वी आपल्याला सहजतेने अडथळ्यांना नेव्हिगेशन करण्याची परवानगी देते.
BMW च्या डायनॅमिक फ्लेअरला आव्हान देण्यासाठी, Audi ने नवीन A6 ला नवीन इलेक्ट्रोमेकॅनिकल स्टीयरिंग सिस्टम आणि RS5 प्रमाणेच रिंग गियर सेंटर डिफरेंशियलसह सुसज्ज केले आहे. अंतिम परिणाम लक्षात घेण्याजोगा आहे - 530d आणि A6 हे नकाशावरील म्युनिक ते इंगोलस्टॅडपर्यंतच्या अंतराइतकेच रस्त्याच्या गतीशीलतेच्या दृष्टीने जवळ आहेत. तथापि, ऑडी चालविणे सोपे आहे आणि रस्त्याशी अधिक मजबूत संपर्काची छाप देते. याव्यतिरिक्त, A6 मर्यादेत पकडणे सोपे आहे आणि ब्रेकिंग चाचणीमध्ये उत्कृष्ट कामगिरी करते. दोन मॉडेल्सची थेट तुलना दर्शविते की BMW ची निर्विवादपणे उत्कृष्ट हाताळणी काहीशी तीक्ष्ण आहे आणि ड्रायव्हरकडून अधिक प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. दोन्ही मॉडेल्समध्ये, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सक्रिय ड्रायव्हिंग वर्तन आरामशी थोडीशी तडजोड करत नाही - A6 आणि Series 5 दोन्ही अनुक्रमे 19-इंच आणि 18-इंच चाके असूनही अत्यंत सुसंवादीपणे राइड करतात. तथापि, ऑडीसाठी, हे यश मुख्यत्वे एअर सस्पेंशन (4426 लेव्हसाठी पर्याय) मुळे आहे, जे चाचणी कारसह सुसज्ज होते.
अंतिम निकाल
A6 ची लाइटवेट रचना डायनॅमिक कामगिरीच्या दृष्टीने त्याचे फायदे दर्शवते: त्याच्या 245 अश्वशक्तीसह, तीन-लिटर TDI A6 त्याच्या विरोधकांपेक्षा किंचित कमकुवत असूनही, कारने उत्कृष्ट प्रवेग आकृत्या प्राप्त केल्या, ज्याला अत्यंत वेगवान समर्थन आहे. ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन. त्याच वेळी, चाचणीमध्ये ए 6 सर्वात कमी इंधन वापर आहे - मर्सिडीजपेक्षा 1,5 लिटर कमी. जर एखाद्या व्यक्तीला उजवा पाय पकडणे सोपे असेल, तर तिन्ही मॉडेल्स जास्त अडचण न येता सहा ते सात लिटर प्रति शंभर किलोमीटर इतका प्रवाह दर मिळवू शकतात. हे योगायोग नाही की मोठ्या टर्बोडीझल्सला लांब आणि गुळगुळीत संक्रमणासाठी आदर्श साधन मानले गेले आहे.
आश्चर्यकारक विश्वासार्हतेसह तुलना करताना A6 जिंकतो हे अंशतः "किंमत" स्तंभामुळे आहे, परंतु सत्य हे आहे की मॉडेलने त्याचे हलके वजन, उत्कृष्ट हाताळणी, चांगली राइड आणि प्रभावी ब्रेकसह पद्धतशीरपणे गुण मिळवले. एक गोष्ट निश्चित आहे - एखाद्या व्यक्तीने तीनपैकी कोणते मॉडेल निवडले तरीही तो निश्चितपणे चुकणार नाही.
मजकूर: डिक गुलदे
छायाचित्र: हंस-डायटर झीफर्ट
मूल्यमापन
1. ऑडी A6 3.0 TDI क्वाट्रो - 541 गुण
नवीन पिढी ए 6 एक अनपेक्षित फायद्याच्या तुलनेत विजय मिळवते: त्याच्या कमी वजनाचा ड्रायव्हिंग वर्तन, ड्रायव्हिंग गतिशीलता आणि इंधन वापरावर फायदेशीर परिणाम होतो. ए 6 चा थोडा खर्च फायदा देखील आहे.
2. मर्सिडीज E 350 CDI 4MATIC – 521 गुण
ई-क्लास उत्कृष्ट आराम, उदार आतील जागा आणि बर्याच व्यावहारिक तपशिलांनी सुसज्ज आहे. तथापि, माहिती हाताळण्याची आणि माहितीची गुणवत्ता आणि नेव्हिगेशन तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत कार बीएमडब्ल्यू आणि ऑडीपेक्षा निकृष्ट आहे.
3. BMW 530d xDrive - 518 गुण
पाचवी मालिका त्याच्या भव्य आतील भागात, अत्यंत कुशल कारागिरीवर आणि उत्कृष्ट आरामदायक बसण्यावर प्रभाव पाडते. मॉडेल अजूनही त्याच्या अचूक ड्रायव्हिंग वर्तनसह प्रभावित करते, परंतु नवीन ए 6 हाताळण्याच्या सुलभतेपेक्षा कमी पडते.
तांत्रिक तपशील
1. ऑडी A6 3.0 TDI क्वाट्रो - 541 गुण | 2. मर्सिडीज E 350 CDI 4MATIC – 521 गुण | 3. BMW 530d xDrive - 518 गुण | |
---|---|---|---|
कार्यरत खंड | - | - | - |
पॉवर | 245 कि. 4000 आरपीएम वर | 265 कि. 3800 आरपीएम वर | 258 कि. 4000 आरपीएम वर |
कमाल टॉर्क | - | - | - |
प्रवेग 0-100 किमी / ता | 6,1 सह | 7,1 सह | 6,6 सह |
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ताशीच्या वेगाने | 35 मीटर | 38 मीटर | 37 मीटर |
Максимальная скорость | 250 किमी / ता | 250 किमी / ता | 250 किमी / ता |
सरासरी वापर चाचणी मध्ये इंधन | 8,7 l | 10,2 l | 9,5 l |
बेस किंमत | 105 491 लेव्होव्ह | 107 822 लेव्होव्ह | 106 640 लेव्होव्ह |
मुख्यपृष्ठ » लेख » रिक्त » Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d आणि Mercedes E 350 CDI: तीन राजे