टेस्ट ड्राइव्ह ऑडी A3 कॅब्रिओलेट: ओपन सीझन

ऑडी टीटी आणि ए 4 मधील कन्व्हर्टिबल्सला लवकरच एक छोटा भाऊ होईल. चार आसनी ए 3 कॅब्रिओलेट कॉम्पॅक्ट कन्व्हर्टिबल क्लासमधील यथास्थित बदलू शकेल का? पारंपारिक कापड छतासह प्रथम ए 3 चाचणी.

ओपन ए मध्ये सुधारित कॉम्पॅक्ट मॉडेलचा चेहरा असेल, जो इंगोल्स्टेट-आधारित बावरियन्स २०० of च्या उन्हाळ्यासाठी आखत आहेत. त्याच विभागातील इतर अनेक परिवर्तनीयांप्रमाणेच, इंगॉल्स्टॅड प्रतिनिधी विश्वासू राहून पुन्हा अभिजात कापड छतावर अवलंबून असेल. या अक्षांशांमध्ये परंपरा काटेकोरपणे पाळल्या जातात.

क्लासिक निवड

सॉफ्ट रूफिंग, ज्याला अनेक पुराणमतवादी फोल्डिंग स्ट्रक्चर्ससाठी एकमेव योग्य उपाय मानतात, हे जर्मन तज्ञ एडशचे काम आहे. या कल्पनेच्या समर्थकांचा मुख्य (आणि पुरेसा) युक्तिवाद म्हणजे कॉम्पॅक्ट कार बॉडीमध्ये स्थापित केल्यावर कठोर फोल्डिंग छप्परांच्या प्रमाणात अभिजाततेचा अभाव. लाखेचे १५ रंग आणि गुरुला गुंडाळणाऱ्या ताडपत्रीचे तीन रंग (निळा, लाल आणि काळा) बाहय सानुकूलित करण्यासाठी ४५ शक्यता प्रदान करतात, त्यापैकी अधिक विरोधाभासी संयोजन विशेषतः प्रभावी आहेत.

ऑडी A3 कॅब्रिओ त्याच्या "हॅट" च्या दोन आवृत्त्या ऑफर करते - एक मानक दोन-स्तर अर्ध-स्वयंचलित आवृत्ती ज्यासाठी काही मॅन्युअल हाताळणी आवश्यक आहेत आणि उत्तम साउंडप्रूफिंगसह पूर्णपणे स्वयंचलित तीन-स्तर आवृत्ती. शेवटचा अकौस्टिक गुरुक नऊ सेकंदात उघडतो आणि अकरा सेकंदात बंद होतो, ज्यामुळे तो बाजारात सर्वात वेगवान आहे. 30 किमी/तास वेगाने चालताना सक्रिय करण्याच्या क्षमतेमुळे डिव्हाइस काही मौल्यवान सेकंद वाचवते.

स्वातंत्र्याची भावना

नवीन A3 कन्व्हर्टीबल मधील आउटडोअर ट्रॅव्हल तुम्हाला खरोखर मोकळे वाटू शकते – ए-पिलर आणि विंडशील्ड फ्रेम पायलट आणि सह-पायलटच्या डोक्यापासून बरेच अंतर ठेवतात. आधुनिक कूप-कॅब्रिओलेटचे वैशिष्ट्य असलेल्या छतासाठी आरक्षित "क्षेत्र" मध्ये विंडशील्डच्या बेपर्वा क्रॅशचा कोणताही ट्रेस नव्हता. चार पूर्णपणे लपलेल्या बाजूच्या खिडक्या आणि एक अत्यंत कार्यक्षम परंतु दुर्दैवाने मागील सीटच्या वर बसवलेले अतिरिक्त बल्कहेड केबिनमध्ये येणाऱ्या ताजी हवेचे प्रमाण नियंत्रित करतात.

A3 चे डायनॅमिक कार्यप्रदर्शन राखण्यासाठी, परिवर्तनीय चेसिस त्याची चपळता टिकवून ठेवण्यासाठी पुन्हा ट्यून केले गेले आहे - एक लोड केलेले A3 अंदाजे आणि सुरक्षित सीमांत मोडमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी कोपऱ्यांमधून आत्मविश्वासाने आणि आश्चर्यकारकपणे स्थिरपणे फिरते. ESP स्टॅबिलायझेशन प्रोग्राम खूप जास्त वेगाने युक्ती चालवण्याच्या प्रयत्नामुळे नियंत्रण गमावण्यास प्रतिबंध करतो. त्याच वेळी, एक कठोर निलंबन प्रतिसाद स्पष्ट होतो - कोणत्याही आरामदायी नसलेल्या काही स्पोर्टी कामगिरीच्या तुलनेत, परंतु यात शंका नाही.

खरं तर, A3 कॅब्रिओ लांब प्रवासासाठी देखील योग्य आहे, ज्यामध्ये सरासरी उंचीचे जास्तीत जास्त चार लोक भाग घेऊ शकतात. पुढच्या रांगेत, जागा अगदी आरामदायी आहेत, मागच्या सीटवर तुम्ही सुरक्षितपणे फिरू शकता, पाय आणि कोपरांसाठी मर्यादित जागा असूनही - अगदी बॅकरेस्ट कोन देखील येथे अचूकपणे मोजला जातो.

एप्रिलमध्ये त्याच्या जीवनचक्राच्या सुरूवातीस, बव्हेरियन कन्व्हर्टेबल दोन डिझेल आणि दोन पेट्रोल टर्बो इंजिनद्वारे समर्थित असेल. जरी फक्त २.० लिटर डिझेलमध्ये सामान्य इंजेक्शन प्रणाली आहे, तर १.1,9-लिटर अजूनही गोंगाट करणारा परंतु अल्ट्रा-इंधन कार्यक्षम पंप-इंजेक्टर तंत्रज्ञानाचा वापर करीत आहे, ऑडी विपणक दुसर्‍या क्रमांकाचा बाजाराचा (%०%) अंदाज वर्तवत आहेत. अधिक आधुनिक 30 टीडीआय (2.0%) पेक्षा. दोन-लिटर सक्ती-फिल पेट्रोल अंदाजे 25% च्या अंदाजात आहे, तर 10-लिटर टीएफएसआय मॉडेल श्रेणीतील सर्वाधिक विकले जाणारे मॉडेल आहे, ज्याचा वाटा 1,8% आहे.

आकर्षक इंजिन

टॉप फेरफार 2.0 TFSI विशेषतः शिफारसीय आहे, ज्यामध्ये, टर्बोचार्जर असूनही, गॅस पुरवठ्यात व्यावहारिकपणे कोणताही विलंब होत नाही, त्याउलट, समोरची चाके आत्मविश्वासाने आणि प्रामाणिक शक्तीने कार पुढे चालवतात. 2.0 TDI ला देखील कमी लेखले जाऊ नये - आरामशीर, आरामशीर राइड, जोमदार ओव्हरटेकिंग आणि आरामशीर ड्रिफ्टिंगमध्ये परत येण्यामध्ये ते शिस्तीचे शिखर आहे.

चला शेवटी A3 च्या समोर आणखी एकदा परत येऊ. येथे आधीच एक विशेष बफर झोन आहे, ज्याचा उद्देश अवांछित संपर्काच्या बाबतीत पादचाऱ्यांचे संरक्षण करणे हा आहे. इंजिनच्या वर आणि पंखांच्या क्षेत्रामध्ये विस्तारित विकृती झोन, एकीकडे, पुढचे टोक काही मिलिमीटरने "वाढवते" आणि दुसरीकडे, एलईडी लाइटिंगवर अतिरिक्त जोर देते.

मजकूर: ख्रिश्चन बॅनजॅन

फोटो: अहिम हार्टमॅन