इंजिनमध्ये अँटीफ्रीझ: कोण दोषी आहे आणि काय करावे?
सामग्री
इंजिनमधील अँटीफ्रीझ आणि इतर कोणतेही अँटीफ्रीझ ही एक गंभीर आणि अत्यंत अप्रिय समस्या आहे जी मोठ्या दुरुस्तीने भरलेली आहे. प्रत्येक वाहन चालकासाठी, हा सर्वात मोठा त्रास आहे, परंतु आपण वेळेत बिघाड लक्षात घेतल्यास, कारण शोधू शकता आणि त्वरीत दूर करू शकता तर आपण परिणाम कमी करू शकता.
सिलेंडर ब्लॉकमध्ये अँटीफ्रीझ मिळण्याचे परिणाम
इंजिनमध्ये कोणते द्रव येते याने काही फरक पडत नाही, ते सामान्य अँटीफ्रीझ किंवा आधुनिक महागडे अँटीफ्रीझ असू शकते, त्याचे परिणाम एकसारखे असतील. नेहमीच्या अर्थाने वाहनाच्या पुढील ऑपरेशनला परवानगी नाही. कूलंट (यापुढे शीतलक म्हणून संदर्भित) इंजिनला हानी पोहोचवू शकत नाही, अगदी त्याची रचना बनवणारे आक्रमक आणि विषारी घटक विचारात घेऊन. समस्या अशी आहे की इथिलीन ग्लायकोल, जे बहुतेक शीतलक बनवते, जेव्हा इंजिन ऑइलमध्ये मिसळले जाते, तेव्हा ते घन अघुलनशील घटकामध्ये बदलले जाते, जे अपघर्षक पदार्थांसारखेच असते. सर्व घासलेले भाग लवकर झिजतात आणि निकामी होतात.
प्लगवर पांढरे इमल्शन: तेलामध्ये कूलंटच्या उपस्थितीचे स्पष्ट चिन्ह
दुसरी समस्या म्हणजे तेल पाइपलाइन आणि असंख्य वाहिन्यांच्या भिंतींवर ठेवींच्या स्वरूपात एक प्रकारचे स्केल किंवा इमल्शन. फिल्टर त्यांच्या कार्याचा सामना करू शकत नाहीत, कारण ते फक्त अडकलेले असतात, तेल परिसंचरण विस्कळीत होते आणि परिणामी, सिस्टममध्ये दबाव वाढतो.
पुढील समस्या म्हणजे इंजिन ऑइलचे सौम्य करणे, परिणामी डिटर्जंट, स्नेहन, संरक्षणात्मक आणि इतर गुणधर्म गमावले जातात. हे सर्व एकत्रितपणे पॉवर युनिटचे ओव्हरहाटिंग आणि सिलेंडर ब्लॉक आणि त्याचे डोके विकृत करते. पेट्रोल किंवा डिझेल इंजिन असले तरी फरक पडत नाही, परिणाम सारखेच असतील.
हिटची कारणे
आपण ऑटोमोबाईल इंजिनच्या उपकरणाचा अभ्यास केल्यास, हे स्पष्ट होते की शीतलक तथाकथित शर्टमधून फिरते, जास्त उष्णता काढून टाकते. सामान्य स्थितीतील हे चॅनेल अंतर्गत पोकळ्यांशी संवाद साधत नाहीत, परंतु वेगवेगळ्या भागांच्या जंक्शनवर (विशेषतः जेथे सिलेंडर हेड ब्लॉकला जोडलेले असते) तेथे कमकुवतपणा आणि अंतर असतात. या ठिकाणी एक विशेष गॅस्केट स्थापित केला आहे, जो एक दुवा बनतो आणि अँटीफ्रीझच्या गळतीस प्रतिबंध करतो. तथापि, ते पुष्कळदा जळते कारण ते संपते आणि शीतलक बाहेर वाहते किंवा सिलिंडरमध्ये जाते, कधीकधी दोन्ही दिशेने.
गॅस्केटच्या अशा नुकसानीद्वारे, रेफ्रिजरंट सिलेंडरमध्ये प्रवेश करतो
सिलिंडरच्या डोक्यावर ब्लॉकच्या विरूद्ध दाबलेल्या विमानात दोष असल्यामुळे अनेकदा समस्या उद्भवते. अगदी कमी विचलनामुळे सूक्ष्म अंतर निर्माण होते ज्याद्वारे दाबाखाली अँटीफ्रीझ बाहेर काढले जाते. बरं, तिसरे कारण ब्लॉकवरील चॅनेलमध्ये क्रॅक आहे.
अँटीफ्रीझ इंजिनमध्ये प्रवेश करते: चिन्हे
कोणत्याही शीतलकांसाठी, ज्वलन कक्षांमध्ये आणि तेलासह क्रॅंककेसमध्ये जाण्याची चिन्हे समान असतील:
- पांढरा एक्झॉस्ट धूर (हिवाळ्यात वाफेने गोंधळून जाऊ नये);
- एक्झॉस्ट वायूंमध्ये अँटीफ्रीझचा विशिष्ट गोड वास असतो;
- विस्तार टाकीची पातळी सतत कमी होत आहे (एक अप्रत्यक्ष चिन्ह, कारण ते पाईप्समधून सामान्य गळतीमुळे देखील निघू शकते);
- ऑइल लेव्हल डिपस्टिकचे परीक्षण करताना, आपण एक अनोळखी सावली पाहू शकता (गडद किंवा, उलट, पांढरा);
- गळती होणाऱ्या सिलिंडरमधील स्पार्क प्लग अँटीफ्रीझपासून ओलसर असतात;
- तेल फिलर कॅपवर इमल्शन.
आपण समस्येचे निराकरण करण्यास प्रारंभ करण्यापूर्वी, आपल्याला अचूक कारण शोधण्याची आवश्यकता आहे, ज्यामुळे रेफ्रिजरंट सिलेंडर ब्लॉकमध्ये प्रवेश करतो.
दहन कक्षांमध्ये अँटीफ्रीझ
उपाय
बहुसंख्य प्रकरणांमध्ये, हे सिलेंडर हेड गॅस्केट आहे जे कारण बनते आणि ते बदलणे आणि कूलिंग सिस्टमची अखंडता पुनर्संचयित करणे आवश्यक आहे. हे स्वस्त आहे, आणि बदली विशेषत: रशियन-निर्मित कारसाठी गोल रकमेत उडणार नाही. डोके काढून टाकणे ही सर्वात कठीण गोष्ट आहे, कारण काजू घट्ट करताना बल नियंत्रित करण्यासाठी आपल्याला विशेष टॉर्क रेंचची आवश्यकता आहे. स्टडवरील नट ज्या क्रमाने स्क्रू केले जातात आणि नंतर घट्ट केले जातात ते देखील आपल्याला विचारात घेणे आवश्यक आहे.
गॅस्केट बदलणे पुरेसे नाही आणि आपल्याला सिलेंडर हेडचे विमान ब्लॉकवर बारीक करावे लागेल, बहुधा, घट्टपणा खराब झाल्यास, "डोके" पुढे जाईल. या परिस्थितीत, आपण यापुढे स्वतःहून सामना करू शकत नाही, आपल्याला मास्टर्सचा समावेश करणे आवश्यक आहे. ते समस्यानिवारण करतील आणि जर असे दिसून आले की डोके गंभीरपणे विकृत झाले आहे, तर पीसणे यापुढे मदत करणार नाही, आपल्याला सिलेंडरचे डोके बदलावे लागेल. जर ब्लॉकमधील क्रॅकमुळे अँटीफ्रीझ इंजिनमध्ये प्रवेश करत असेल तर गळती दूर करण्याचा एकच पर्याय आहे: ब्लॉक बदलणे आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये याचा अर्थ नवीन किंवा कॉन्ट्रॅक्ट मोटर स्थापित करणे होय.
व्हिडिओ: इंजिनमध्ये अँटीफ्रीझ मिळवण्याचे परिणाम
अँटीफ्रीझचे प्रवेश हे अपवादात्मक प्रकरण नाही आणि सर्वत्र आढळते, अगदी नवशिक्या वाहनचालक देखील खराबी निर्धारित करू शकतात. समस्येचे निराकरण भिन्न असू शकते आणि जटिलतेमध्ये आणि दुरुस्तीच्या खर्चात भिन्न असू शकते. कोणतीही लक्षणे दिसू लागल्यावर निदानास उशीर करू नका, हे इंजिन बदलण्यापर्यंतच्या अधिक गंभीर परिणामांनी भरलेले आहे.
