चाचणी ड्राइव्ह अल्फा रोमियो 147 Q2: श्रीमान प्र
अल्फा रोमियो 147 जेटीडी रस्त्यावर अधिक गतिशील आणि स्थिर आहे क्यू 2 सिस्टीमसाठी धन्यवाद, ज्यामध्ये फ्रंट ड्राइव्ह एक्सलवरील टॉर्सन डिफरेंशियल मुख्य भूमिका बजावते. मॉडेलची पहिली छाप.
आतापासून, अल्फा रोमियो लाइनच्या कॉम्पॅक्ट प्रतिनिधींचे सर्वात शक्तिशाली बदल त्यांच्या नावांमध्ये Q2 ची भर घालतील. ऑल-व्हील ड्राईव्हसह अल्फा रोमियो मॉडेल्समध्ये पारंपारिकपणे वापरल्या जाणार्‍या Q4 पदनाम हे स्पष्टपणे हेतुपुरस्सर काढलेले असल्याने, या प्रकरणात ते स्पष्टपणे "अर्धा" ड्युअल ट्रान्समिशनसारखे आहे. तत्त्वानुसार, हे कमी-अधिक समान आहे - Q2 मध्ये, फ्रंट-व्हील ड्राइव्हला स्वयंचलित यांत्रिक लॉकसह टॉर्सन-प्रकारच्या भिन्नतेद्वारे पूरक केले जाते. अशा प्रकारे, अधिक चांगले कर्षण, कोपरा वर्तन आणि शेवटी, सक्रिय सुरक्षितता प्राप्त करणे ही कल्पना आहे. Q2 सिस्टीम लोड अंतर्गत 25 टक्के लॉकिंग इफेक्ट आणि 30 टक्के कठोर प्रवेगाखाली निर्माण करण्याच्या टॉर्सन यंत्रणेच्या क्षमतेचा फायदा घेते, त्या क्षणी सर्वोत्तम पकड असलेल्या चाकाला सतत टॉर्क वितरीत करते.
हे जितके आश्चर्यकारक आहे तितके आश्चर्यकारक आहे, यंत्रणेचे वजन केवळ एक किलोग्राम आहे! तुलनासाठी: अल्फा रोमियो क्यू 4 सिस्टमचे घटक सुमारे 70 किलोग्रॅम वजनाचे आहेत. अर्थात, ड्युअल ट्रान्समिशनचे सर्व फायदे क्यू 2 वरून अपेक्षित केले जाऊ शकत नाहीत, परंतु इटालियन डिझाइनर्स कॉर्नरिंग डायनेमिक्समध्ये महत्त्वपूर्ण सुधारणा तसेच स्टीयरिंग सिस्टममधील स्पंदनांचे जवळजवळ संपूर्ण निर्मूलन करण्याचे आश्वासन देतात. आमच्या कार्यसंघाने या महत्वाकांक्षा सराव मध्ये चाचणी केल्या आणि खात्री करुन घेतली की ही रिक्त विपणन संभाषणे नाहीत.
उत्तर इटलीतील बालोकोजवळील अल्फा रोमियो चाचणी ट्रॅकवर, 147 Q2 रस्ता होल्डिंग आणि हाताळणीच्या दृष्टीने गुणात्मक भिन्न परिमाण दर्शवितो. कोपऱ्यांमधील नवीन बदल 147 च्या वर्तनाचा पारंपारिक फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह समान मॉडेलमधील चुलत भावांच्या वागणुकीशी काहीही संबंध नाही - बॉर्डर मोडमध्ये फ्रंट व्हील स्पिन नसणे आणि अंडरस्टीयर करण्याची प्रवृत्ती आहे. गुळगुळीत केले. असमान पृष्ठभागांवर वेगाने वाहन चालवताना अस्थिरता? विसरून जा! जर भौतिकशास्त्राची मर्यादा अजूनही ओलांडली असेल, तर Q2 ताबडतोब ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि आनंददायी विलंबित ESP हस्तक्षेपाने थांबवला जातो.
निर्दयतेने व निर्दोषपणे ठरलेल्या कोर्सचा पाठपुरावा करून कोप of्यातून नवीन 147 वेग वाढविणारा आत्मविश्वास विशेषतः प्रभावी आहे. वळण त्रिज्या मोठी किंवा लहान, कोरडी किंवा ओली, गुळगुळीत किंवा उग्र, सुसज्ज किंवा तुटलेली आहे याची पर्वा न करता, कारच्या वर्तनावर याचा जवळजवळ काहीच परिणाम होत नाही. स्टीयरिंग सिस्टममध्ये कंपच्या जवळजवळ पूर्ण अनुपस्थितीमुळे हाताळणी देखील मोठ्या प्रमाणात फायदा करते. या क्षणी, क्यू 2 सिस्टम 147 आवृत्तीत 1,9-लिटर टर्बो डिझेलसह 150 एचपीसह उपलब्ध असेल. सह, तसेच त्याच व्यासपीठावर तयार केलेल्या जीटी कूपमध्ये.
मजकूर: एएमएस
फोटो: अल्फा रोमियो
2020-08-29
