Abarth 500C Esseesse 2014 विहंगावलोकन

आम्ही Abarth 500 Esseesse पाहतो आणि सर्वात महत्वाचे प्रश्न विचारतो - तुम्ही ते विकत घ्याल का?

हे काय आहे?

टिनी फियाट 500 "बॅम्बिनो" एक अबार्थ बॅजसह आणि चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिन हुडच्या खाली, म्हणजे पुढचा हुड (आजकाल ते तिथेच ठेवतात). हे ड्रॉप टॉप/सनरूफसह परिवर्तनीय आहे.

किती?

दीर्घ श्वास. हे बाळ तुम्हाला $38,990 किंवा परत सेट करेल $34,990 अपरिवर्तनीय आवृत्ती मिनी परिवर्तनीय सारख्याच किंमतीबद्दल. लहान कारसाठी हे बरेच दोष आहेत.

प्रतिस्पर्धी काय आहेत?

वर नमूद केलेले मिनी प्लस गोल्फ, साइट्रॉन डीएस 3 किंवा Renault Megane परिवर्तनीय, कदाचित स्मार्ट fortwo परिवर्तनीय देखील.

टोपी अंतर्गत काय आहे?

1.4-लिटर टर्बोचार्ज केलेले चार-सिलेंडर इंजिन 118 rpm (किंवा स्पोर्ट मोडमध्ये 201 Nm टॉर्क) 2750 kW पॉवर आणि 230 Nm टॉर्क विकसित करते. इंजिन पॅडल शिफ्टर्ससह रोबोटाइज्ड पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे जेणेकरून ते मॅन्युअल मोडमध्ये ऑपरेट केले जाऊ शकते. येथे कोणतेही गियर निवडक नाही, फक्त बटणांचा एक संच ज्यामधून तुम्ही फॉरवर्ड, रिव्हर्स, न्यूट्रल किंवा मॅन्युअल/ऑटो निवडू शकता.

आपण कसे आहात?

चिडलेल्या मांजरासारखा. दिसणे फसवणूक करणारे असू शकते आणि हे अनेकांना विचार करायला लावेल. 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग 7.4 सेकंद घेते आणि कमाल वेग 211 किमी/ताशी आहे. 17/205 रबरसह 40-इंच मिश्र धातुच्या चाकांवर बसून, परिवर्तनीयला रेड ब्रेक कॅलिपरसह मानक म्हणून सिग्नेचर कोनी डॅम्पर्स मिळतात.

ते आर्थिकदृष्ट्या आहे का?

दावा केलेली इंधन अर्थव्यवस्था 6.5 लीटर प्रति 100 किमी आहे, ते प्रीमियम अनलेडेड गॅसोलीनचे 95 RON वापरते आणि एक लहान 35-लिटर इंधन टाकी आहे, जी मुख्य शहर कार म्हणून त्याच्या भूमिकेशी जुळते (आम्हाला 7 मिळाले).

ते हिरवे आहे का?

हलके वजन, लहान इंजिन, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन या सर्व गोष्टी सरकारच्या ग्रीन व्हेईकल गाईडकडून 4.5-स्टार रेटिंग पर्यंत जोडतात (प्रियसला पाच मिळते).

ते किती सुरक्षित आहे?

क्रॅश चाचण्यांमध्ये मला पूर्ण पाच तारे मिळाले, जरी मी ते चाचणीसाठी ठेवू इच्छित नाही. सात एअरबॅग्स आणि ड्रायव्हर सहाय्यक प्रणालींचा संपूर्ण संच, दुर्दैवाने कोणताही उलटणारा कॅमेरा किंवा पार्किंग सेन्सर नाही. स्टीयरिंग व्हील पोहोच समायोजन देखील नाही.

ते आरामदायक आहे?

नाही. ते आतून लहान आणि अरुंद आहे. आसन खूप सरळ आहे आणि तुम्ही त्यांच्याऐवजी लहान आसनांवर बसता, त्यामुळे आराम करणे खूप कठीण होते. मी कल्पना करू शकत नाही की लांबच्या प्रवासात ते कसे असते? दुसरीकडे, मोठ्या सुट्टीसाठी त्याच्याकडे अद्याप बूट नाही.

कार चालवण्यासारखे काय आहे?

मनोरंजक. कारपेक्षा कार्टसारखे. तुम्ही स्पोर्ट मोडमध्ये नसल्यास, क्लच सेटिंगमुळे शिफ्टिंग कठीण होऊ शकते, जे उत्पादनासाठी स्वस्त आहे परंतु विशेषतः इष्ट नाही.

पैशासाठी हे मूल्य आहे का?

तो भरपूर पॅक करतो. लेदर आणि क्लायमेट कंट्रोल हे मानक आहेत, तसेच डॅश-माउंट टर्बो गेजसारख्या बर्‍याच छान दिसणाऱ्या गोष्टी आहेत, परंतु ते केवळ फियाट प्रेमींसाठी किंवा ज्यांना काहीतरी वेगळे हवे आहे त्यांच्यासाठी राखीव आहे.

आम्ही एक खरेदी करू?

नाही. मी माझे पैसे खर्च करण्याचा एक चांगला मार्ग विचार करू शकतो.

Fiat Abarth 500C Esseesse

सेना: $38,990 (ऑटो) पासून

इंजिन: 1.4L टर्बो 118kW/201Nm (स्पोर्ट मोड 230Nm)

संसर्ग: पाच-गती स्वयंचलित, FWD

तहान: 6.5 l / 100 हजार