गिअरबॉक्स मारणार्‍या 6 चुका

मॅन्युअल ट्रान्समिशन डिझाइनमध्ये विश्वासार्ह आहेत आणि काही इंधन बचत ऑफर करतात (आधीपासूनच स्वयंचलित ट्रान्समिशन आहेत जे या संदर्भात श्रेष्ठ आहेत, परंतु ते बरेच महाग आहेत).

डिव्हाइस किती विश्वासार्ह आहे याची पर्वा न करता आपण हे विसरू नये की हे बर्‍याचदा एखाद्या व्यक्तीच्या हातात पडते ज्याला एका कारणामुळे किंवा दुसर्‍या कारणामुळे गंभीर नुकसान होते.

येथे 6 सामान्य चुका आहेत ज्या ड्रायव्हर्स बर्‍याचदा करतात (विशेषत: त्या अनुभव कमी आहेत).

क्लचशिवाय गियर शिफ्टिंग

हे त्याऐवजी विचित्र वाटेल, परंतु असे करणारे ड्रायव्हर देखील आहेत. हे सहसा newbies किंवा ज्यांनी यापूर्वी स्वयंचलित प्रेषण चालविले आहे. क्लच पेडलला निराश न करता ते गीअर्स बदलतात. मोठ्याने स्नॉरिंग ऐकले जाते, जे चुकून चुकून आठवते.

या क्षणी, गिअरबॉक्सवर प्रचंड भार पडला आहे आणि या "व्यायामाची" वारंवार पुनरावृत्ती केल्यास ते सहजपणे अयशस्वी होते. नक्कीच, आपण वैशिष्ट्यपूर्ण आवाजाशिवाय स्विच करू शकता, परंतु यासाठी आपल्याला आपली कार चांगली माहित असणे आवश्यक आहे आणि जेव्हा रिव्ह्स इच्छित गीयरशी सुसंगत असतील तेव्हा आपल्याला अनुभवायला हवे.

पेडल सतत दाबली

बरीच ड्रायव्हिंग्ज, ड्रायव्हिंगचा व्यापक अनुभव असणार्‍या लोकांसह, क्लचला जास्त काळ दाबून ठेवणे आवडते. ते ट्रॅफिक लाईटवर थांबतात किंवा इंजिन बंद न करता कशाची वाट पाहत असतात तरीही हे करतात. या उशिर निरुपद्रवी कृतीमुळे क्लच प्रेशर प्लेटच्या पंखांवर पोशाख होतो.

इतर गिअरबॉक्स घटकदेखील जास्त भारित झाल्याने याचा त्रास होतो. अंतिम परिणाम हा तुटलेली क्लच आणि टॉ ट्रक कॉल आहे. की घटक बदलणे हे स्वस्त नाही.

थांबविण्यापूर्वी रिव्हर्स गीयर गुंतवणे

शैलीचा एक क्लासिक - ड्रायव्हर पार्क करण्याचा प्रयत्न करतो आणि त्याची कार पुढे जाणे थांबवण्यापूर्वी उलट दिशेने सरकतो. पुन्हा, रिव्हर्स गियरच्या गीअर्समधून एक अप्रिय चीक ऐकू येते. ही क्रिया वारंवार पुनरावृत्ती केल्यास, उलट अपयश जवळजवळ निश्चितपणे परिणाम आहे. हे त्यानुसार नवीन सेवा भेट देते.

चुकीच्या गिअरकडे सरकत आहे

जर रॉकर सैल असेल आणि गीअर लीव्हरमध्ये जोरदार खेळ असेल तर हे बर्‍याचदा घडते. या प्रकरणात, इंजिनसह ब्रेक करण्याचा प्रयत्न करीत असताना, ड्रायव्हर, तिस ge्या गीयरऐवजी चुकून पहिल्यास व्यस्त ठेवू शकतो.

चौथ्या वेगाने, प्रथम गीअर व्यस्त असताना कारची चाके जास्तीत जास्त क्रांती घेतात त्यापेक्षा अधिक वेगाने फिरतात. जेव्हा क्लच सोडला जातो तेव्हा इंजिनला धीमा करण्याची सक्ती केली जाते, परंतु जेव्हा हे अचानक घडते तेव्हा नुकसान केवळ गिअरबॉक्स आणि क्लचवरच नसते तर मोटरमध्ये देखील होते.

काही प्रकरणांमध्ये, ते टायमिंग बेल्ट देखील कापू शकते किंवा गिअर्सवरील कळा (जर कार चेनसह असेल तर) फाडू शकते, ज्यामुळे इंजिनला गंभीर नुकसान होते.

यंत्राच्या महत्त्वपूर्ण घटकांच्या मोडतोड व्यतिरिक्त ते वेग वेगात कमी करते, ज्यामुळे हालचालींच्या मार्गावर परिणाम होऊ शकतो आणि आपत्कालीन परिस्थिती निर्माण होईल (विशेषत: निसरड्या रस्त्यावर).

गीअर लीव्हर वर हात

बर्‍याच ड्रायव्हर्स आर्मरेस्टवर आपला हात ठेवतात, परंतु ती गीअर लीव्हरमधून काढत नाहीत. कधीकधी ते हा घटक त्यांच्या हातात आधार म्हणून वापरतात आणि त्यांचे वजन हँडलमध्ये हस्तांतरित करतात.

ज्यांना गीअरबॉक्स आणि त्यांची कार शाबूत ठेवायची आहे त्यांनी एक गोष्ट जाणून घेतली पाहिजे - गाडी चालवताना, ड्रायव्हरचा हात स्टीयरिंग व्हीलवर असणे आवश्यक आहे.

क्लचची दीर्घकाळ व्यस्तता

प्रत्येकास ठाऊक आहे की क्लच हा संक्रमणाचा मुख्य भाग आहे. गीअर शिफ्टिंगमध्ये, प्रवेग आणि ब्रेक दोन्हीमध्ये सहाय्य करण्यात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. अर्धा कपलिंग अर्धा कायम ठेवल्याने या गोष्टीचे सर्वात मोठे नुकसान होते, कारण डिस्कला जास्त गरम केले जाते आणि त्यानुसार, त्याच्या वेगवान पोशाखापर्यंत.

उदाहरणार्थ, गाडी चालवण्यापूर्वी किंवा कार किनारपट्टीवर असताना अर्ध्या भागाने ते दाबणे चुकीचे आहे. हे अपरिहार्यपणे हे वापरतो आणि त्यास पुनर्स्थापित करते. ही प्रक्रिया जवळजवळ नेहमीच गिअरबॉक्स काढून टाकण्याशी संबंधित असते.

या गोष्टींकडे लक्ष द्यायचे की नाही हे प्रत्येकजण ठरवतो. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, मॅन्युअल ट्रान्समिशन विश्वसनीय आणि दीर्घ सेवा आयुष्यासाठी डिझाइन केलेले आणि तयार केले आहेत. चालक त्यांचे सर्वाधिक नुकसान करतात. आणि जितकी जास्त तो त्याच्या कारची काळजी घेईल तितका काळ तो त्याची विश्वासूपणे सेवा करेल.