स्पार्क प्लग बदलवित असताना 4 मोठ्या चुका
आधुनिक कारच्या तांत्रिक दस्तऐवजीकरणात, उत्पादक नेहमीच स्पार्क प्लगचे सर्व्हिस लाइफ दर्शवितात, त्यानंतर त्यांना नवीनसह बदलले जाणे आवश्यक आहे. सहसा ते 60 हजार किलोमीटर असते. हे लक्षात घ्यावे की या नियमांवर बरेच घटक प्रभाव पाडतात. त्यातील एक इंधन गुणवत्ता आहे. कमी-गुणवत्तेचा पेट्रोल वारंवार भरल्यास, स्पार्क प्लगसाठी बदलण्याची वेळ अर्धा केली जाऊ शकते.
बर्‍याच चालकांना ही प्रक्रिया पूर्ण करण्यासाठी सर्व्हिस स्टेशनवर जाणे आवश्यक वाटत नाही. ते स्वतःच ते करणे पसंत करतात. त्याच वेळी, आकडेवारी दर्शवते की 80 टक्के प्रकरणांमध्ये गंभीर चुका केल्या जातात ज्यामुळे भविष्यात इंजिनची स्थिती आणि कार मालकाच्या अनुभवावर परिणाम होऊ शकतो.
चला सर्वात सामान्य चुकांपैकी चार चुका पाहूया.
1 त्रुटी
सर्वात सामान्य चूक म्हणजे एखाद्या घाणेरड्या क्षेत्रात स्पार्क प्लग स्थापित करणे. वाहन ऑपरेशन दरम्यान इंजिन गृहनिर्माण वर घाण आणि धूळ जमा होते. ते स्पार्क प्लगमध्ये चांगले प्रवेश करू शकतात आणि पॉवरट्रेनला नुकसान करू शकतात. स्पार्क प्लग काढून टाकण्यापूर्वी, स्पार्क प्लग होल जवळ इंजिन स्वच्छ करण्याची शिफारस केली जाते. मग, नवीन स्थापित करण्यापूर्वी, काळजीपूर्वक त्यांच्या भोकभोवती घाण काढा.
2 त्रुटी
अलीकडील सहलीनंतर बरेच वाहनधारक बदली करीत असल्याचे तज्ज्ञांचे म्हणणे आहे. मोटर थंड होण्याची प्रतीक्षा करा. विहिरीवरुन मेणबत्ती काढून टाकण्याचा प्रयत्न करताना अनेकदा वाहनचालकांना जळजळ होते.
3 त्रुटी
आणखी एक सामान्य चूक गर्दी आहे. काम त्वरीत पूर्ण करण्याचा प्रयत्न केल्यास सिरेमिक भागाचे नुकसान होऊ शकते. जर एखादा जुना प्लग फुटला असेल तर तो पूर्णपणे काढून टाकण्यापूर्वी, आपल्याला इंजिन गृहनिर्माण पासून सर्व लहान कण काढण्याची आवश्यकता आहे. यामुळे त्यांना शीर्ष टोपी मारण्याची शक्यता कमी होईल.
4 त्रुटी
असे वाहन चालक आहेत ज्यांना खात्री आहे की सर्व नट आणि बोल्ट शक्य तितके कडक केले पाहिजेत. कधीकधी याकरिता अतिरिक्त लाभ देखील वापरला जातो. खरं तर, त्याचा फायदा होण्यापेक्षा हे बर्‍याचदा दुखावते. काही भागांच्या बाबतीत, उदाहरणार्थ, तेल फिल्टर, अशा घट्टपणा नंतर ते काढून टाकणे अत्यंत कठीण आहे.
स्पार्क प्लग टॉर्क रेंचने घट्ट करणे आवश्यक आहे. जर हे साधन वाहन चालकाच्या टूलबॉक्समध्ये नसेल तर घट्ट शक्ती खालील मार्गाने नियंत्रित केली जाऊ शकते. प्रथम, मेणबत्तीमध्ये थ्रेडच्या शेवटी खाली बसल्याशिवाय प्रयत्नांशिवाय स्क्रू करा. मग तिने चावीच्या वळणाच्या तिस third्या एका भागाला स्वत: वर खेचले. तर कारचा मालक मेणबत्तीच्या विहिरीतील धागा फाडणार नाही, ज्यातून तुम्हाला दुरुस्तीच्या गंभीर प्रक्रियेसाठी गाडी घ्यावी लागेल.
आपण नेहमीच लक्षात ठेवले पाहिजे: पॉवर युनिटची दुरुस्ती करणे नेहमीच एक महाग आणि श्रम करणारी प्रक्रिया असते. या कारणास्तव, त्याची देखभाल देखील शक्य तितक्या काळजीपूर्वक करणे आवश्यक आहे.
