टोयोटा दंतकथामागील 20 आश्चर्यकारक तथ्य

टोयोटाचे चाहते आणि विरोधक आहेत. परंतु नंतरचे देखील नाकारू शकत नाहीत की जपानी कंपनी इतिहासातील सर्वात महत्वाच्या कार उत्पादकांपैकी एक आहे. येथे 20 मनोरंजक तथ्ये आहेत जी स्पष्ट करतात की लहान कौटुंबिक कार्यशाळा जागतिक वर्चस्वापर्यंत कशी पोहोचली.

सुरुवातीला फॅब्रिक होते

इतर बर्‍याच कार कंपन्यांप्रमाणे टोयोटा कार, सायकल किंवा इतर वाहनांसह प्रारंभ करत नाही. त्याचे संस्थापक, साकीची टोयोडा यांनी 1890 मध्ये विणकाम कार्यशाळा स्थापन केली. १ 1927 २ in मध्ये कंपनीने स्वयंचलित यंत्रमाग शोधून काढण्यापर्यंत पहिले दशके नम्र होती, त्यासाठी युकेमध्ये पेटंट विकले गेले.

त्याचे नाव खरोखर टोयोटा नाही.

ज्या कुटुंबाने कंपनीची स्थापना केली ते टोयोटा नसून टोयोटा दा आहे. हे नाव आनंदात आणि अंधश्रद्धेतून बदलले गेले - जपानी अभ्यासक्रमातील वर्णमाला "काटाकाना" मध्ये नावाची ही आवृत्ती आठ ब्रश स्ट्रोकने लिहिलेली आहे आणि पूर्व संस्कृतीत 8 क्रमांक नशीब आणि संपत्ती आणते.

साम्राज्यवाद तिला मशीनकडे निर्देशित करतो

1930 मध्ये, कंपनीचे संस्थापक, साकिची टोयोडा यांचे निधन झाले. त्याचा मुलगा किचिरो याने ऑटोमोबाईल उद्योग स्थापन करण्याचा निर्णय घेतला, मुख्यत्वे चीन आणि आशियातील इतर भागांतील विजयाच्या युद्धात जपानी सैन्याच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी. पहिले मास मॉडेल टोयोटा जी 1 ट्रक आहे, जे प्रामुख्याने लष्करी हेतूंसाठी वापरले जाते.

तिची पहिली कार चोरी झाली

अनेक आशियाई उत्पादकांप्रमाणे, टोयोटाने धैर्याने परदेशातून कल्पना उधार घेण्यास सुरुवात केली. तिची पहिली कार, टोयोटा एए, प्रत्यक्षात अमेरिकन डीसोटो एअरफ्लोचे अचूक अनुकरण होते - किचिरोने कार विकत घेतली आणि ती घरी नेली आणि काळजीपूर्वक तपासली. एए अत्यंत मर्यादित मालिकेत तयार केले जाते - फक्त 1404 युनिट्स. अलीकडे, त्यापैकी एक, 1936, रशियामधील कोठारात सापडला होता (चित्रात).

कोरियन युद्धाने तिला दिवाळखोरीपासून वाचवले

दुसर्‍या महायुद्धानंतर, टोयोटा स्वतःला खूप कठीण स्थितीत सापडला आणि अगदी 1951 मध्ये सादर केलेल्या पहिल्या लँडक्रूझरने देखील यात लक्षणीय बदल केला नाही. तथापि, कोरियन युद्धाच्या उद्रेकामुळे यूएस आर्मीसाठी असंख्य ऑर्डर आले - ट्रकचे उत्पादन प्रति वर्ष 300 वरून 5000 पेक्षा जास्त झाले.

यूएसए मध्ये 365 रोजगार निर्माण केले

अमेरिकेच्या सैन्य दलांसह चांगल्या संबंधांमुळे किचिरो टोयोडा यांना 1957 मध्ये अमेरिकेत कारची निर्यात करण्यास प्रवृत्त केले. आज कंपनीने अमेरिकेत 365 रोजगार निर्माण केले आहेत.

टोयोटाने "जपानी गुणवत्ता" च्या मिथकांना जन्म दिला

सुरुवातीला, लँड ऑफ द राइजिंग सनचे ऑटोमेकर्स पौराणिक "जपानी गुणवत्ता" पासून खूप दूर होते - तथापि, युनायटेड स्टेट्समध्ये निर्यात केलेले पहिले मॉडेल इतके अक्षम होते की जीएम अभियंते त्यांचे पृथक्करण झाल्यावर हसले. टोयोटाने 1953 मध्ये तथाकथित TPS (टोयोटा उत्पादन प्रणाली) सादर केल्यानंतर मोठा बदल झाला. हे "जिडोका" च्या तत्त्वावर आधारित आहे, ज्याचा जपानी भाषेतून अनुवादित अर्थ "स्वयंचलित व्यक्ती" आहे. कल्पना अशी आहे की प्रत्येक कार्यकर्ता जास्तीत जास्त जबाबदारी घेतो आणि त्याची स्वतःची कॉर्ड असते, जी गुणवत्तेत शंका असल्यास संपूर्ण कन्व्हेयरला थांबवू शकते. केवळ 6-7 वर्षांनंतर हे तत्त्व टोयोटा कारचे रूपांतर करेल आणि आज जगभरातील जवळजवळ सर्व उत्पादकांनी ते वेगवेगळ्या प्रमाणात स्वीकारले आहे.

इतिहासातील सर्वाधिक विकली जाणारी कार - टोयोटा

1966 मध्ये, टोयोटाने आपले नवीन कॉम्पॅक्ट फॅमिली मॉडेल, कोरोला सादर केले, ही 1,1-लिटर इंजिन असलेली एक माफक कार आहे जी तेव्हापासून 12 पिढ्यांमध्ये गेली आहे आणि जवळपास 50 दशलक्ष युनिट्सची विक्री झाली आहे. हे VW गोल्फला सुमारे 10 दशलक्ष युनिट्सने मागे टाकून इतिहासातील सर्वाधिक विकले जाणारे मॉडेल बनवते. कोरोला सर्व प्रकारात येते – सेडान, कूप, हॅचबॅक, हार्डटॉप, मिनीव्हॅन आणि अगदी अलीकडे अगदी क्रॉसओवर.

सम्राट टोयोटा निवडतो

जपानमध्ये Lexus, Infiniti आणि Acura पासून Mitsuoka सारख्या कमी लोकप्रिय ब्रँड्सपर्यंत अनेक प्रीमियम ब्रँड आहेत. परंतु जपानी सम्राटाने त्याच्या वैयक्तिक वाहतुकीसाठी टोयोटा कार, सेंच्युरी लिमोझिनची निवड केली आहे. आता तिची तिसरी पिढी वापरात आहे, जी पुराणमतवादी डिझाइनसह, 5 अश्वशक्तीसह हायब्रीड ड्राइव्ह (इलेक्ट्रिक मोटर आणि 8-लिटर व्ही431) असलेली एक अतिशय आधुनिक कार आहे. टोयोटाने कधीही परदेशी बाजारपेठेत सेंच्युरी ऑफर केलेली नाही - ती फक्त जपानसाठी आहे.

प्रथम क्रॉसओव्हर

इतिहासातील कोणते क्रॉसओव्हर मॉडेल पहिले आहे याबद्दल अविरतपणे वाद घालणे शक्य आहे - अमेरिकन मॉडेल एएमसी आणि फोर्ड, रशियन लाडा निवा आणि निसान कश्काई याचा दावा करतात. शेवटच्या कारने क्रॉसओवरसाठी सध्याची फॅशन प्रत्यक्षात आणली, प्रामुख्याने शहरी वापरासाठी डिझाइन केलेली. परंतु जवळजवळ दोन दशकांपूर्वी, टोयोटा आरएव्ही 4 दिसली होती - रस्त्यावरील सामान्य कारच्या वर्तनासह पहिली एसयूव्ही.

हॉलीवूडची आवडती कार

1997 मध्ये, टोयोटाने पहिल्यांदा मोठ्या प्रमाणात उत्पादित केलेली हायब्रिड कार प्रियस सादर केली. त्यात एक ऐवजी अनाकर्षक डिझाइन, कंटाळवाणा रस्ता आणि कंटाळवाणा इंटीरियर होता. परंतु हे एक प्रभावी अभियांत्रिकी पराक्रम आणि पर्यावरणीय विचारांची आवश्यकता देखील होती, ज्यामुळे हॉलीवूड सेलिब्रिटींना त्यासाठी रांगेत उभे राहण्यास प्रवृत्त केले. टॉम हँक्स, ज्युलिया रॉबर्ट्स, ग्वेनेथ पॅल्ट्रो आणि ब्रॅडली कूपर हे ग्राहक होते आणि लिओनार्डो डिकॅप्रियो यांच्याकडे एकदा चार मालकी होते (किती टिकाऊ आहे हा वेगळा प्रश्न). आज, हायब्रीड मुख्य प्रवाहात आहेत, मोठ्या प्रमाणात प्रियसचे आभार.

मूक पाणी

तथापि, जपानी लोक प्रियससह त्यांच्या गौरवांवर विश्रांती घेऊ इच्छित नाहीत. 2014 पासून, ते एक अतुलनीय अधिक पर्यावरणास अनुकूल मॉडेल विकत आहेत - खरं तर, पिण्याच्या पाण्याशिवाय इतर कोणतेही हानिकारक उत्सर्जन नसलेली पहिली वस्तुमान-उत्पादित कार. टोयोटा मिराई हायड्रोजन इंधन सेलद्वारे समर्थित आहे आणि आधीच 10 पेक्षा जास्त युनिट्स विकल्या गेल्या आहेत, तर Honda आणि Hyundai चे प्रतिस्पर्धी फक्त प्रायोगिक मालिकेत राहिले आहेत.

टोयोटाने अ‍ॅस्टन मार्टिन देखील तयार केले

युरोपियन उत्सर्जन मापदंडांनी गेल्या काही वर्षांमध्ये असंख्य बेशुद्धी निर्माण केल्या आहेत. एक मजेदार म्हणजे लघु टोयोटा आयक्यूचे मॉडेलमध्ये रुपांतर ... अ‍ॅस्टन मार्टिन. त्यांच्या ताफ्यातून होणारे सरासरी उत्सर्जन कमी करण्यासाठी, ब्रिटीशांनी फक्त बुद्ध्यांक घेतला, महागड्या चामड्याने मारला, त्याचे नाव बदलून अ‍ॅस्टन मार्टिन सिग्नेट ठेवले आणि किंमत चौपट केली. स्वाभाविकच, विक्री जवळजवळ शून्य होती.

जगातील सर्वात महागड्या कार कंपनी

अनेक दशकांपूर्वी, टोयोटा ही जगातील सर्वाधिक बाजार भांडवल असलेली कार कंपनी आहे, जी फोक्सवॅगनच्या तुलनेत अंदाजे दुप्पट आहे. अलिकडच्या काही महिन्यांत टेस्ला शेअर्समध्ये होणा spec्या अंदाजाच्या वाढीमुळे परिस्थिती बदलली आहे, परंतु अमेरिकन कंपनीच्या सध्याच्या किंमती स्थिर राहतील अशी अपेक्षा करणारे कोणतेही गंभीर विश्लेषक नाही. आतापर्यंत टेस्लाने वार्षिक नफा कधीच मिळवला नाही, तर टोयोटाने सतत 15-20 अब्ज डॉलर्सची कमाई केली आहे.

दर वर्षी 10 दशलक्षपेक्षा जास्त युनिटसह प्रथम निर्माता

२०० 2008 च्या आर्थिक संकटामुळे टोयोटाने जीएमला जगातील सर्वात मोठी वाहन उत्पादक म्हणून मागे टाकले. २०१ In मध्ये, जपानी इतिहासातील प्रथम कंपनी बनली जी दर वर्षी १० दशलक्षाहून अधिक वाहने तयार करते. आज फोक्सवॅगन एक गट म्हणून प्रथम क्रमांकावर आहे, परंतु टोयोटा वैयक्तिक ब्रँडसाठी अप्राप्य आहे.

तिने एका तासासाठी million 1 दशलक्ष खर्च केले

टोयोटा कित्येक दशकांपासून शीर्षस्थानी आहे हे देखील गंभीर विकासाशी संबंधित आहे. ठराविक वर्षात एखादी कंपनी संशोधनासाठी प्रति तास सुमारे 1 दशलक्ष डॉलर्स खर्च करते. टोयोटाकडे सध्या एक हजाराहून अधिक जागतिक पेटंट आहेत.

टोयोटा बराच काळ टिकतो

काही वर्षांपूर्वी केलेल्या अभ्यासात असे आढळले आहे की त्यांच्या 80 व्या वर्षातील टोयोटाच्या 20% वाहनांपैकी एक आश्चर्यकारक गोष्ट अद्याप चालू आहे. या चित्रामध्ये अभिमानाने दुस second्या पिढीतील 1974 च्या कोरोलाने आम्ही हिवाळ्यात कुकुश शहरात चालताना पाहिले.

कंपनी अद्याप कुटुंबाच्या मालकीची आहे

प्रचंड प्रमाणात असूनही टोयोटा साकीची टोयोडाने स्थापना केली आहे. आजचे सीईओ अकिओ टोयोडा (चित्रात) हे मागील सर्व मालकांप्रमाणेच त्याचा थेट वंशज आहे.

टोयोटा साम्राज्य

त्याच नावाच्या ब्रँड व्यतिरिक्त, टोयोटा लेक्सस, दैहात्सू, हिनो आणि रँझ या नावाने कारचे उत्पादन देखील करते. त्याच्याकडे सायन ब्रँडची मालकी होती, परंतु शेवटच्या आर्थिक संकटानंतर उत्पादन थांबले. याव्यतिरिक्त, टोयोटाकडे सुबारूचे 17%, माजदाचे 5,5%, सुझुकीचे 4,9%, चीनी कंपन्या आणि PSA Peugeot-Citroen सह अनेक संयुक्त उपक्रमांमध्ये भाग घेतात आणि संयुक्त विकास प्रकल्पांसाठी BMW सह भागीदारी वाढवतात.

जपानमध्ये टोयोटा शहर देखील आहे

कंपनीचे मुख्यालय टोयोटा, आयची प्रीफेक्चर येथे आहे. 1950 च्या दशकापर्यंत ते कोरोमो हे छोटे शहर होते. आज, येथे 426 लोक राहतात - जवळजवळ वारणा सारखेच - आणि ते विकसित केलेल्या कंपनीच्या नावावर आहे.