चाचणी ड्राइव्ह किआ पिकोंटो एक्स-लाइन

किआने बाळाला पिकोंटो क्रॉसओव्हरमध्ये कसे वळवायचा प्रयत्न केला, त्यातून काय घडले आणि Appleपल कारप्लेचा तिचा काय संबंध आहे

आधुनिक जगात, सुपरमार्केट काउंटरवरील कोणतेही उत्पादन त्याच्या रंगीबेरंगी पॅकेजिंगमध्ये “इको”, “नॉन-जीएमओ”, “निसर्ग” अशा शब्दांसह चमकदार लोगो असल्यास वेगवान विक्री करते. शिवाय, अशी उत्पादने, नियम म्हणून, पारंपारिक भागांच्या तुलनेत अधिक महाग असतात.

ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्येही अशीच परिस्थिती विकसित होत आहे. आज, कोणतेही मॉडेल जास्त किंमतीला विकले जाऊ शकते आणि आपण त्याच्या नावावर क्रॉस, ऑल, ऑफरोड किंवा एक्स, सी, एस अक्षरे जोडल्यास मोठ्या प्रमाणात विकले जाऊ शकतात शिवाय, अशा कार आणि मानक मॉडेलमधील फरक मूलभूत ठरणार नाहीत. किआ पिकाटो एक्स-लाइन त्यापैकी एक आहे. नवीन पिढीतील हॅच स्वतः एक वर्षापेक्षा जास्त काळ आमच्या बाजारात विक्रीवर आहे, परंतु एक्स-लाइनची अलीकडील आवृत्ती अलीकडेच प्राप्त झाली आहे.

ए-क्लासमध्ये सारख्याच कामगिरीसह इतक्या गाड्या नाहीत. उदाहरणार्थ, फोर्डकडे का + हॅचबॅक आहे. पण आमच्या बाजारात ते विक्रीसाठी नाही. म्हणून X- लाइन शेतात एक योद्धा असल्याचे दिसून येते.

या पिकनॅटोचे वैशिष्ट्य काय आहे? प्रथम, हे मशीन 1,2 एचपीच्या आउटपुटसह केवळ जुन्या 84-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे, जे केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनद्वारे एकत्र केले जाऊ शकते. दुसरे म्हणजे, परिमितीच्या सभोवतालच्या त्याच्या शरीराची खालची किनार अनपेन्टेड प्लास्टिकच्या कडाद्वारे संरक्षित आहे.

आणि तिसरे, किंचित वाढवलेला निलंबन झरे आणि 14-इंच चाके टाकल्याबद्दल धन्यवाद, एक्स-लाइनची ग्राउंड क्लीयरन्स 17 सेमी आहे, जी लहान किआ मॉडेलच्या इतर आवृत्त्यांपेक्षा 1 सेमी अधिक आहे.

खरं तर, पिकांटोच्या इतर जुन्या आवृत्त्यांच्या तुलनेत रस्त्यावरील एक्स-लाइनच्या वर्तनात व्यावहारिकरित्या कोणताही मूलभूत फरक नाही. हॅचबॅक स्टीयर करणे इतकेच सोपे आहे आणि सहजतेने कोणत्याही थंडपणाच्या बदलांमध्ये बसते. ड्रायव्हिंगच्या अनुभवाबद्दल, ते देखील बदललेले आहेत. जोपर्यंत, पार्किंगमध्ये युक्तीने चालत नाही तोपर्यंत आपण थोडा जास्त धैर्याने कर्बपर्यंत चालवतो.

परंतु प्लास्टिक बॉडी किट आणि ग्राउंड क्लीयरन्सच्या अतिरिक्त सेंटीमीटरसाठी अधिक पैसे मोजावे लागतील काय? तथापि, पिकांटो एक्स-लाइनची किंमत मोठी $ 10 आहे. असा प्रश्न ज्याचे उत्तर स्पष्टपणे दिले जाऊ शकत नाही. कारण किआमध्येच, एक्स-लाइन केवळ एक बदल म्हणून नव्हे तर स्वतंत्र पॅकेज म्हणून एकत्रित केली गेली.

उदाहरणार्थ, सर्वात जवळील आवृत्ती, पिकांटो लक्से ची किंमत $ 10 आहे. आणि मग असे दिसून आले की ग्राउंड क्लीयरन्सच्या सेंटीमीटरसाठी अधिभार 150 डॉलर आहे. तथापि, एक्स-लाइनकडे अद्याप अशी उपकरणे आहेत जी लक्झरी आवृत्तीमध्ये उपलब्ध नाहीत. उदाहरणार्थ, इलेक्ट्रिक फोल्डिंग मिरर, मल्टीमीडियामध्ये Appleपल कारप्ले आणि इतर काही पर्याय.

परंतु तेथे पिकांटो प्रतिष्ठा देखील आहे, जी एक्स-लाइनप्रमाणेच सुसज्ज आहे आणि थोडीशी समृद्ध आहे (येथे उदाहरणार्थ, 15 इंच चाके). परंतु अशा “प्रतिष्ठित पिकाँटो” ची किंमत, 10 पासून सुरू होते. आणि असे निष्कर्ष काढले की एका मंडळामध्ये ग्राउंड क्लीयरन्स आणि प्लास्टिकच्या वाढीसाठी 700 डॉलर इतके जास्त नाही.

शरीर प्रकार	हॅचबॅक
परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी	3595/1595/1495
व्हीलबेस, मिमी	2400
ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी	171
कर्क वजन, किलो	980
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल, आर 4
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी	1248
पॉवर, एचपी सह. आरपीएम वर	84/6000
कमाल मस्त. क्षण, आर.एम. वाजता एन.एम.	122/4000
ट्रान्समिशन, ड्राईव्ह	4АКП, समोर
माकसिम. वेग, किमी / ता	161
एक्सेलेरेशनसह 100 किमी / ता	13,7
इंधन वापर (मिश्रण), एल	5,4
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	255/1010
यूएस डॉलर पासून किंमत	10 750