चाचणी ड्राइव्ह इतिहासातील सर्वात आकर्षक होंडा बद्दल 15 अज्ञात तथ्ये
होंडा पुन्हा S2000 सारखी कार बनवेल अशी शक्यता नाही. आजकाल, नैसर्गिकरीत्या आकांक्षायुक्त इंजिन आणि शुद्ध स्पोर्टी आर्किटेक्चर ही अशी गोष्ट आहे ज्याचा मोठ्या प्रमाणात-उत्पादक फक्त फायदा घेऊ शकत नाहीत. अशाप्रकारे, 1999 चा पौराणिक स्पोर्ट्स कूप अधिकाधिक वापरला जाईल, विशेषतः जर त्याची श्रेणी 54 किलोमीटर असेल.
अशी प्रत आता लिलावासाठी तयार केली जात आहे. छायाचित्रांवरून, हा राखाडी S2000 कारखाना सोडताना शक्य तितक्या जवळ आहे. हे आश्चर्यकारक नाही, कारण हेडी चिरिन्सिओन नावाच्या मालकाने ते जतन करण्याच्या कल्पनेने ते विकत घेतले. त्याच्याकडे आधीपासूनच एक S2000 होता आणि त्याच्या भविष्यातील क्लासिक्सवर त्याला इतका विश्वास होता की त्याने गॅरेजमध्ये सोडण्यासाठी आणखी एक विकत घेतला.
आतापासून, जानेवारीत होणाऱ्या लिलावात ही कार सर्वात महागड्या नमुन्याचा विक्रम मोडेल, असा अंदाज बांधला जाऊ शकतो. गेल्या वर्षी, 2000 किमी मायलेजसह 2009 S152 ने लिलावात $70 ओलांडले.
होंडाने आतापर्यंत बनवलेले सर्वात आकर्षक मॉडेल काय आहे याविषयी काही सर्वात मनोरंजक तथ्ये लक्षात ठेवण्याची ही एक चांगली वेळ आहे.
येथे डिझाइन सुरू होते
अंतिम उत्पादन आवृत्तीचे डिझाइन हे डायसुके सवाईचे मुख्य काम आहे. तो S2000 कथेची सुरुवात करणाऱ्या अधिक मूळ Honda SSM संकल्पनेचा (चित्रात) लेखक देखील आहे. सवाई इटालियन स्टुडिओ पिनिनफारिना सोबत सर्व वेळ या प्रकल्पावर काम करते.
होंडा मुद्दाम कमी करते
प्रारंभिक संकल्पना टोकियोमध्ये 1995 मध्ये दर्शविण्यात आली होती, परंतु नंतर कंपनीने सप्टेंबर 50 मध्ये त्याच्या 1998 व्या वर्धापन दिनानिमित्त लॉन्च करण्यासाठी उत्पादन मॉडेलचे उत्पादन जाणूनबुजून उशीर केला. तथापि, शेवटी, अनपेक्षित गुंतागुंतांमुळे, पदार्पण एप्रिल 1999 पर्यंत पुढे ढकलण्यात आले.
हे मशीन "9000 rpm चा क्लब" तयार करते
स्पोर्ट्स कारमधील साधे चार-सिलेंडर इंजिन हे आइस्क्रीमच्या टोकासारखे नसते. परंतु S2000 इंजिनबद्दल काही सामान्य नाही. F20C म्हणून ओळखले जाणारे, ते 9000rpm पर्यंत सहजतेने फिरते - हे रेस कारच्या ऐवजी नेहमीच्या रोड कारमध्ये घडण्याची इतिहासातील पहिलीच वेळ आहे. फेरारीने फुशारकी मारली की हे यश त्यांचे 458 आहे, परंतु S2000 12 वर्षांपूर्वी आले होते हे विसरले. असे करण्यास सक्षम इतर मॉडेल्स: लेक्सस एलएफए, फेरारी लाफेरारी, पोर्श 911 जीटी3.
रेकॉर्ड लिटर क्षमता
हे 16-वाल्व्ह VTEC 240-लिटर विस्थापनातून XNUMX अश्वशक्ती विकसित करते. त्याच्या पहिल्या देखाव्याच्या वेळी, ते सर्वोच्च पॉवर-टू-लिटर गुणोत्तर असलेले नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन होते. भार सहन करण्यासाठी सिलेंडरच्या भिंती सिरेमिकसह मजबूत केल्या जातात.
लिटर क्षमता व्यावहारिकदृष्ट्या 123,5 अश्वशक्ती आहे. एकट्या 2010 मध्ये, फेरारीने 458 इटालिया आणि 124,5 हॉर्सपॉवर प्रति लिटर किमान आउटपुटसह हा आकडा मागे टाकला.
आदर्श वजन वितरण
अनुदैर्ध्य स्थिती असूनही, अक्षरशः संपूर्ण S2000 इंजिन फ्रंट एक्सलच्या मागे स्थित आहे. या असामान्य व्यवस्थेमुळे रोडस्टरला दोन अक्षांमध्ये आदर्श 50:50 वजनाचे वितरण साध्य करता येते.
एक्स-आकाराची फ्रेम
S2000 हे अत्यंत नाविन्यपूर्ण X-फ्रेमवर बांधले गेले आहे जे टॉर्शनल प्रतिरोधनात लक्षणीय वाढ करते. लहान दुहेरी विशबोन सस्पेंशन कर्षण आणि आश्चर्यकारकपणे सभ्य रोडस्टर आराम देते.
सर्वात हास्यास्पद हेडलाइट वॉश बटण आहे
सर्वसाधारणपणे, एक अतिशय सुविचारित कारमध्ये अनेक लहान, परंतु त्रासदायक त्रुटी आहेत. सर्वात विलक्षण हेडलाइट वॉशर बटण आहे, जे गियर लीव्हरच्या मागे मध्यवर्ती कन्सोलवर बसते - जिथे तुमची कोपर साधारणपणे असते. प्रत्येक वेळी तुम्ही गीअर्स बदलताना तुमचे हेडलाइट्स धुवायचे नसल्यास, तुम्हाला स्विच काढून विंडशील्ड पंपशी जोडणे आवश्यक आहे. एक पर्याय म्हणजे दर दोन ते तीन तासांनी विंडशील्ड वाइपर फ्लुइड जोडणे.
प्रज्वलन मध्ये विचित्र संयोजन
काही जुन्या गाड्या किल्लीने सुरू होतात - तुम्ही त्यामध्ये ठेवा आणि चालू करा. इतर, अधिक आधुनिक, प्रारंभ बटणाद्वारे हायलाइट केले जातात. Honda S2000 हे एकमेव मॉडेल आहे जिथे तुम्हाला दोन्ही मिळते - प्रथम तुम्ही की घाला आणि इग्निशन चालू करा, नंतर वेगळे इग्निशन बटण दाबा.
छत अडवले आहे
आजकाल, बहुतेक परिवर्तनीय आपल्याला 50 किमी / तासाच्या वेगाने छप्पर वाढवण्याची किंवा कमी करण्याची परवानगी देतात. तथापि, सुरक्षिततेच्या कारणास्तव जपानी लोकांनी अगदी उलट करण्याचा निर्णय घेतला आणि S2000 सह आपण पूर्ण होण्यापूर्वी काम सुरू केल्यास छप्पर स्वयंचलितपणे लॉक होईल. . आणि हे फक्त डॅशबोर्ड अंतर्गत वायर कापून काढून टाकले जाऊ शकते.
अन्यथा, छप्पर कमी करणे आणि स्थापित करणे केवळ 6 सेकंद घेते.
जेवढे तीन कॅशे
बहुतेक कन्व्हर्टेबल्सच्या मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये एक स्टॅश असतो त्यामुळे छत खाली असताना तुमचा फोन किंवा वॉलेट त्यांच्यासमोर ठेवून तुम्हाला मोहात पडू नये. तथापि, S2000 मध्ये एक नाही तर तीन कॅशे आहेत - एक मध्यवर्ती कन्सोलवर, एक सीटच्या वर आणि एक ट्रंक फ्लोरखाली.
खास डिझाइन केलेले टायर
मूळ टायर्स - ब्रिजस्टोन S02 - प्रत्यक्षात या विशिष्ट मॉडेलसाठी निर्मात्याने खास डिझाइन केले होते. परंतु असे उदाहरण पाहणे दुर्मिळ आहे ज्याच्या मालकाने त्यांची जागा अगदी खालच्या प्रोफाइलसह बदलली नाही.
2004 पासून नवीन इंजिन
2004 मध्ये, मॉडेलचे फेसलिफ्ट झाले, ज्या दरम्यान उत्पादन टाकानेझावा येथून सुझुकामध्ये हलविले गेले. अमेरिकन बाजारासाठी, एक नवीन थोडे मोठे इंजिन सादर केले गेले - 2157 सीसी आणि 241 एचपीची कमाल शक्ती. तथापि, कमाल वेग 8200 प्रति मिनिट कमी केला जातो.
त्यांनी डझनभर पुरस्कार जिंकले आहेत
Honda S2000 ने अनेक पुरस्कार जिंकले आहेत: कार आणि ड्रायव्हरची वर्षातील टॉप 10 कार म्हणून चार वेळा निवडली गेली, तीन वेळा तिच्या मालकांनी सर्वाधिक पसंत केलेली कार म्हणून टॉप गियर ऑडियन्स पोल जिंकला, जॅलोपनिकच्या दशकातील दहा कारांपैकी एक म्हणून निवडली गेली. , आणि रोड आणि ट्रॅक मधील टॉप टेन अष्टपैलू स्पोर्ट्स कारपैकी एक. याच्या इंजिनला दोनदा आंतरराष्ट्रीय स्पर्धेत "इंजिन ऑफ द इयर" आणि एकदा वॉर्ड्स ऑटोने "इंजिन ऑफ द इयर" असे नाव दिले आहे.
निम्म्याहून अधिक विक्री यूएसएमध्ये आहे
10 वर्षांनंतर अखेर 2009 मध्ये उत्पादन संपले. या वेळी, 110 कार विकल्या गेल्या, त्यापैकी 673 यूएसएमध्ये आणि अरेरे, केवळ 66 युरोपमध्ये, जे आज परदेशातून चांगली कॉपी शोधणे इतके अवघड का आहे हे स्पष्ट करते.
बॉब डायलन S2000 चालवतो
अनेक अतिशय लोकप्रिय मोटरस्पोर्ट प्रेमींनी त्यांचे वैयक्तिक वाहन म्हणून S2000 निवडले आहे. त्यापैकी NASCAR स्टार डॅनिका पॅट्रिक, स्टार ट्रेक अभिनेता ख्रिस पाइन, माजी F1 चॅम्पियन जेन्सन बटन, ज्यांनी होंडा, माजी टॉप गियर आणि फिफ्थ गियर होस्ट विकी बटलर-हेंडर आणि ... नोबेल पुरस्कार विजेते यांच्यासोबत काम करणे थांबवल्यानंतर त्याची प्रत लांब ठेवली. साहित्य आणि जिवंत रॉक आख्यायिका बॉब डायलन.