आज बेस्ट इंजिनांची विक्री होत आहे

काही वर्षांपासून, काहींनी त्याच्या नजीकच्या मृत्यूचा अंदाज वर्तविला आहे. परंतु अंतर्गत ज्वलन इंजिन अजिबात मृत नाही - आणि कदाचित पुढील काही वर्षांसाठी आमची सेवा करेल. त्याच वेळी, ते अधिक प्रभावी आणि कमी हानिकारक होते.

पुरावा म्हणून, अमेरिकन प्रकाशन कार अँड ड्रायव्हरने सध्या बाजारात उपलब्ध असलेल्या 15 बेस्ट दहन इंजिनची आवृत्ती सादर केली आहे. दुर्दैवाने, त्यापैकी काही उत्तर अमेरिकन मार्केटमध्ये उपलब्ध आहेत (जेथे कार्बन उत्सर्जनाविरूद्ध लढाई खूपच प्रतीकात्मक आहे), परंतु युरोपमध्ये नाही.

ऑडी कडून 1 सिलिंडर्ससह 2,5-लीटर इनलाइन टर्बो पेट्रोल

कोठे: ऑडी आरएस 3, ऑडी टीटी आरएस

टीटी आरएसच्या पदार्पणाच्या वेळी अमेरिकन पत्रकारांना या डिव्हाइसची 2012 मध्ये ओळख झाली आणि ती "मोहक" वाटली. हे पाच-सिलेंडर इंजिन केवळ 400 आरपीएम वर 7000 अश्वशक्ती तयार करते, परंतु केवळ 480 आरपीएमवर 1700 एनएम बनवते. त्याच्या अद्वितीय डिझाइनबद्दल धन्यवाद, तो एक आवाज तयार करतो ज्यामध्ये कोणतेही एनालॉग्स नाहीत (फायरिंग ऑर्डरबद्दल धन्यवाद 1-2-4-5-3-XNUMX).

तथाकथित "व्हर्मिक्युलर ग्रेफाइट" बनलेले सिलेंडर ब्लॉक वापरणारे हे पहिले इंजिन देखील होते, परंतु त्याखेरीज डिझाइनमध्ये काहीच विदेशी नाही: 20 वाल्व्ह, डायरेक्ट इंजेक्शन, 10,0: 1 चे कॉम्प्रेशन रेशो आणि 1,36 पर्यंत दबाव प्रदान करणारे टर्बाइन , XNUMX बार. पेडलवर कठोरपणे दाबा आणि आपल्याला अतिरिक्त सिलिंडरचे फायदे त्वरित जाणवतात.

मजदा मधील 2-लीटर स्कायक्टिव्ह-जी

कोठे: मजदा एमएच -5

अमेरिकन पत्रकार कबूल करतात की या इंजिनचे त्यांना मजेदार-प्रेमळ स्वभाव फार पूर्वीपासून आवडत आहे, जे माज्दा दरवर्षी लहान सुधारणा करते. उदाहरणार्थ, प्रत्येक पिस्टनचे वजन 27 ग्रॅमने कमी केले गेले आहे आणि कनेक्टिंग रॉड्स 41 ग्रॅम फिकट आहेत.

याव्यतिरिक्त, एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह आणि मॅनिफोल्ड अधिक मोठे आहेत. Line,6800०० आरपीएमवर असणारी रेड लाइन आता ,,7500०० वर आहे. पॉवर १ 190० अश्वशक्तीवर 7500०० आरपीएमवर पोहोचली आहे - मूळपेक्षा जवळजवळ तीस अधिक अश्वशक्ती.

बीएमडब्ल्यूकडून 3-लिटर ट्विन-टर्बो व्ही -4,4

कोठे: एम 5 आणि एक्स 5 एम सारख्या बर्‍याच बीएमडब्ल्यू मॉडेल्समध्ये

यादीत सर्वात मोठा जुळी-टर्बो व्ही 8 सर्वात शक्तिशाली नाही. हे ऑल-अॅल्युमिनियम युनिट २०० since पासून उपलब्ध आहे आणि एम 2009 आणि 550 आय (एन 750 आवृत्तीत) आणि एम 63, एम 5 आणि एक्स 8 एम सारख्या राक्षसांसह (बीएमडब्ल्यू एम प्रभागात संरक्षित एस 5 आवृत्तीत) अनेक बव्हेरियन मॉडेल्ससाठी वापरले गेले आहे.

हे सध्या 530 ते 625 अश्वशक्ती पर्यंत आहे, तर स्पर्धा पॅकेजेस असलेल्या एम मॉडेल्सची जास्तीत जास्त 750 एनएमची टॉर्क आहे. सी अँड डी चाचणीत, एम 5 स्पर्धा 0 ते 96 किमी / तापासून फक्त 2,6 सेकंदात वेगवान झाली - बीएमडब्ल्यूच्या अधिकृत आकडेवारीपेक्षा कितीतरी वेगवान.

शेवरलेटकडून 4-लिटर व्ही 6,2

कोठे: शेवरलेट कार्वेट

टर्बो इंजिनच्या एकूण वर्चस्वाच्या युगात, अजूनही वायुमंडलीय इंजिन असलेल्या कार आहेत. आणि जोरदार नेत्रदीपक. नवीन कॉर्वेट त्याच्या व्ही 500 पासून सुमारे 8 अश्वशक्ती विकसित करते आणि 2,8 सेकंद ते 96 किमी / ताशी (झेड 51 पॅकेजसह) वेग वाढविण्यासाठी वापरते.

सी 7 झेड 06 (650 एचपी) आणि सी 7 झेडआर 1 (755 एचपी) च्या अगदी महाग आणि शक्तिशाली आवृत्त्या अधिक सामान्य परंतु नवीन एलटी 2 इंजिनच्या पुढे जाऊ शकत नाहीत. आम्ही हे युनिट सी 8 कार्वेट झेड 06, हायपर झेडआर 1 आणि झोरा संकरित मध्ये पाहू.

डॉज वरून कॉम्प्रेसरसह 5-लिटर व्ही 6,2

: डॉज चॅलेंजर हेलकॅट रेडीय

कागदावर, तो एक वास्तविक डायनासोर आहे: उच्च आकारमान, कास्ट आयर्न ब्लॉक, ओव्हरहेड वाल्व्ह आणि एक प्रचंड रूट्स सुपरचार्जर. परंतु सराव मध्ये, त्याच्या क्षमतांवर विवाद करणे कठीण आहे: हेलकॅट मॉडेल्समध्ये, हे हेमी 707 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते आणि रेडी आवृत्तीमध्ये - 797 इतके.

881 एनएमची टॉर्क काही मिनिटांत नवीन टायर रॅग्समध्ये बदलू शकते. अतिरिक्त शक्ती मोठ्या 2,7-लिटर सुपरचार्जर आणि जोडलेल्या दुसर्‍या इंधन पंपद्वारे येते.

6. फेरारी पासून 3,9-लिटर दुहेरी-टर्बो व्ही 8

Где: फेरारी 488 पिस्टा, फेरारी जीटीक्ल्युसो टी, फेरारी एफ 8 ट्रीब्यूटो, फेरारी पोर्टोफिनो, फेरारी एसएफ 90 XNUMX स्टारडेल

इटालियन लोकांनी २०१ new मध्ये कॅलिफोर्निया टी सह इंजिनची ही नवीन पिढी सादर केली, परंतु त्यानंतर ते सतत त्यात सुधारणा करीत आहेत आणि शक्ती सतत सुमारे from०० वरून 2014१० अश्वशक्ती (,500००० आरपीएम वर) आणि 710० एनएम जास्तीत जास्त टॉर्कपर्यंत वाढली आहे.

हे नवीन फ्लाईव्हील, पूर्णपणे नवीन क्रॅन्कशाफ्ट आणि टायटॅनियम (आणि बरेच फिकट) जोडणार्‍या रॉड्ससह प्राप्त केले आहे. याव्यतिरिक्त, फेरारीने कम्प्रेशन थोडीशी वाढविली, एक्झॉस्ट सिस्टमची जागा घेतली आणि एसएफ 90 ०० च्या सहाय्याने स्ट्राडालेने व्हॉल्यूम 4 लिटरपर्यंत वाढविला आणि शक्ती 769 अश्वशक्तीवर गेली.

अल्फा रोमियोकडून 7-लिटर ट्विन-टर्बो व्ही -2,9

Где: अल्फा रोमियो जिउलिया क्वाड्रिफोग्लियो, अल्फा रोमियो स्टेलव्हिओ क्वाडिफोग्लियो

हे इंजिन 510 आरपीएम वर 6500 अश्वशक्ती आणि फक्त 600 आरपीएमवर 2500 एनएम टॉर्क विकसित करते. लाल रेषा 6500 आरपीएमवर आहे, परंतु खरं तर हे इंजिन इंधन पुरवठा मर्यादित होण्यापूर्वी सहजपणे 7 पर्यंत स्प्रींट करू शकते. अल्फाने आतापर्यंत बनवलेले हे सर्वात शक्तिशाली एकक आहे आणि असे दिसते आहे की त्याकडे आणखी दोन सिलेंडर आहेत.

तो फेरारीकडून घेण्यात आला असा दावा जरा अतिशयोक्तीपूर्ण आहे - खरं तर, हे मॅरेनेलोमधील जुळ्या-टर्बो कंपनीच्या व्ही 8 वर आधारित होते, परंतु त्यानंतर काही महत्त्वपूर्ण बदल केले गेले. ब्लॉक आणि सिलेंडर हेड अॅल्युमिनियमचे बनलेले आहेत, थेट इंजेक्शन आहेत, सिलिंडर्स दरम्यान 90 डिग्री कोन, दोन ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट, 24 वाल्व्ह आणि 9,3: 1. चे कॉम्प्रेशन रेशो . 4 (स्टील्व्हिओ क्वाड्रिफोग्लियो)

फोर्डकडून 8-लीटर टीटी व्ही -3,5 उच्च आउटपुट

कोठे: फोर्ड एफ -150

या सूचीतील सर्वात मोठे आणि सर्वात कार्यक्षम (691 एनएम) व्ही 6 इंजिन. हे युनिट फोर्ड जीटी सुपरकार मध्ये सापडलेल्या इतर दुहेरी-टर्बो व्ही 6 पेक्षा भिन्न आहे. अमेरिकेतील सर्वाधिक विक्री करणार्‍या वाहनाच्या रॅप्टर आणि मर्यादित आवृत्त्यांवर उच्च कार्यप्रदर्शन मानक आहे.

स्टॉक -.. लिटर युनिटमधील alल्युमिनियम ब्लॉक, डायरेक्ट इंजेक्शन आणि टर्बोचार्जर वापरते, परंतु जवळजवळ सर्व काही विशिष्ट आहे. टर्बोचार्ज्ड प्रेशर 3,5 बार आहे, क्रॅन्कशाफ्ट आणि बीयरिंग्ज अधिक मजबुतीकरण केल्या आहेत, कॅमशाफ्ट हलके आहेत आणि शेवटी तीन-टन ब्लॉकला फक्त पाच सेकंदात km km किमी / ताशी वेग येते.

फोक्सवॅगनकडून 9-लिटर ट्विन-टर्बो व्ही 4

कुठे: अनेक VW, ऑडी, बेंटले आणि पोर्श मॉडेल

खरं तर, हे युनिट VW Touareg पासून समूहाच्या लक्झरी ब्रँडच्या सर्व मॉडेल्समध्ये आढळू शकते. त्याची सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती लेम्बोर्गिनी उरुस चालवते, जी 650 आरपीएम वर 6000 अश्वशक्ती आणि 850 एनएम उत्पन्न करते. आश्चर्याची गोष्ट नाही की, प्रचंड क्रॉसओव्हर 96 ते 3,1 मैल प्रति तास फक्त XNUMX सेकंदात स्प्रिंट करते, ज्यामुळे सी आणि डी द्वारे चाचणी केलेली ही सर्वात वेगवान एसयूव्ही आहे.

ब्लॉक अ‍ॅल्युमिनियमपासून बनलेला आहे, झडप 32 आहेत, टर्बोचार्जरमध्ये दुहेरी आवर्त असते आणि ते दंडगोल दरम्यान असतात. लाल रेषा 6750 आरपीएमवर आहे, परंतु प्रत्यक्षात हे युनिट कमी आरपीएमएसवर सर्वात प्रभावी आहे.

कमिन्सकडून 10-लीटर उच्च उर्जा टर्बो डिझेल

कोठे: राम 3500

कोरोनाव्हायरसच्या संकटाच्या परिस्थितीतसुद्धा अमेरिकेत राम विक्रीत वाढ होत आहे. डिझेल युनिट हे मुख्य कारणांपैकी एक आहे, जे फाउंडेशनसह घर खेचू शकते. हाय आउटपुट आवृत्तीमध्ये जास्तीत जास्त 400 अश्वशक्तीची शक्ती आहे आणि - आपला श्वास रोखून ठेवा - 1355 न्यूटन मीटरची जास्तीत जास्त टॉर्क.

कमिन्स इंजिन तज्ञाद्वारे उत्पादित केलेले हे आतापर्यंतचे सर्वात शक्तिशाली डिझेल युनिट आहे, परंतु हे देखील सर्वात हळूवार आणि कार्यक्षम आहे. टर्बो 2,27 बारवर चालत आहे आणि कॉम्प्रेशन गुणोत्तर 16,2: 1 आहे.

होंडा वरून 11-लीटर इन-लाइन टर्बो इंजिन

कोठे: होंडा एकॉर्ड, होंडा सिव्हिक टाइप आर

जपानी लोक ब्रिटनमधील स्विंडन येथे बंद प्लांटमध्ये सिविक टाइप आर बनवतात, परंतु दोन-लिटर डीओएचसी इंजिन अमेरिकेच्या ओहायो, अण्णामध्ये तयार केले गेले आहे.

यात अतिरिक्त वजनाने कमी घटकांसह अॅल्युमिनियम ब्लॉक आणि प्रबलित बनावट स्टील क्रॅन्कशाफ्ट आहे. पिस्टनमध्ये एक शीतकरण प्रणाली आहे जी थेट होंडा फॉर्म्युला 1 इंजिनमधून घेतली आहे.

अतिरिक्त 1,6 बार टर्बोचार्जिंग आणि 7000 आरपीएम पर्यंत चालना सह, हे युनिट उत्तर अमेरिकेत जपानी लोकांनी विकले गेलेले सर्वात शक्तिशाली एकक आहे: 315 एचपी. 6500 आरपीएम आणि 400 एनएम. अ‍ॅकार्डमधील उर्जा थोडी अधिक विनम्र आहे, परंतु तरीही प्रभावी आहे.

फोर्डकडून कॉम्प्रेसरसह 12-लीटर व्ही 5,2

.: फोर्ड मस्टंग शेल्बी जीटी 500

760 अश्वशक्ती 7300 आरपीएम आणि 850 एनएमसह 5000 एनएमसह हे फोर्डच्या इतिहासातील सर्वात शक्तिशाली उत्पादन इंजिन आहे. प्रीडेटर किंवा प्रीडेटर असे म्हणतात, ते आपले डिव्हाइस वूडू व्ही 8 जीटी 350 च्या वातावरणीय आवृत्तीसह सामायिक करते, परंतु बाकी सर्व काही वेगळे आहे.

ईटनचा सर्वात मोठा सुपरचार्ज सिलेंडरमध्ये 0,82 बार इंजेक्शन करतो. खरं तर, टॉर्क इतका चांगला आहे की गुळगुळीत प्रारंभ करणे ही एक गंभीर समस्या आहे. दहा रागापासून प्रत्येकजण जागृत करील अशा राक्षसी ध्वनीचा उल्लेख करू नका.

बीएमडब्ल्यूकडून 13-लीटर इनलाइन टर्बो

कोठे: अनेक बीएमडब्ल्यू मॉडेल

हे एकल आणि दुहेरी टर्बो आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे, परंतु दोन्ही प्रकरणांमध्ये, हे अंगभूत सहा मार्व्हन गेच्या आवाजाप्रमाणे सहजतेने कार्य करतात, सी अँड डी दावा करतात, खरं तर, बव्हर्नियन रेंजमध्ये या युनिटसह दोन युनिट्स आहेत.

त्यापैकी एक, एस /55 / ​​एस 58, एम २ आणि एम sports स्पोर्ट्स मोटर्स चालविते आणि मॅग्नेशियम ऑईल पॅन, बनावट स्टील क्रॅन्कशाफ्ट आणि प्लाझ्मा ट्रीटेड सिलिंडरच्या भिंतींसह खरोखरच उत्कृष्ट तंत्रज्ञान आहे. नवीन मॉडेल्समध्ये पॉवर 2 अश्वशक्तीपर्यंत पोहोचते.

फेरारीपासून 14-लीटर व्ही -6,5

कोठे: फेरारी 812 सुपरफास्ट

इंजिन विस्थापन संपूर्ण जगात कमी होत आहे, परंतु फेरारी फार काळ आपला प्रतीकात्मक व्ही 12 सोडणार नाही. एक विशेष वाल्व टायमिंग सिस्टमसह सुसज्ज हे युनिट साधारणतः 9000 आरपीएम पर्यंत फिरते.

911 जीटी 3 किंवा मॅकलरेन 720 मधील आवाज तितका मोठा नाही, परंतु आवाज कोरला स्पर्श करतो. आणि हे पुन्हा एकदा सिद्ध झाले की यांत्रिक अभियंते डिझाइनरांइतकेच सर्जनशील असू शकतात.

पोर्श पासून 15 लिटर बॉक्सर

.: पोर्श 718 केमेन जीटी 4, पोर्श 718 स्पायडर

911 जीटी 3 मध्ये वापरल्या जाणार्‍या इंजिनची ही केवळ कमकुवत आवृत्ती नाही, तर अगदी वेगळी युनिट आहे, जी प्रत्यक्षात अधिक माफक 911 आवृत्त्यांच्या तीन-लिटर बॉक्सरवर आधारित आहे.

ते 13,0: 1 कॉम्प्रेशन रेशो, व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग आणि इनटेक मॅनिफोल्डमधील विशेष वाल्व्ह असलेल्या यादीमध्ये नैसर्गिकरित्या आकांक्षी दोन घटकांपैकी एक आहे जे अधिक हवेची आवश्यकता असताना रुंद उघडता येते. पोर्श ,,420०० आरपीएमवर 7600२० अश्वशक्तीचा अहवाल नोंदवितो, परंतु पोर्श-विशिष्ट ध्वनीसह इंजिन सहजपणे ,,१०० बाहेर ठेवू शकतो.