पेट्रोल बद्दल 12 की महत्त्वाचे प्रश्न

पेट्रोलची टिकाऊपणा काय आहे? शिळे इंधन घेऊन वाहन चालविणे धोकादायक आहे का? युरोपमध्ये अक्टन क्रमांक एक आणि अमेरिकेत दुसरा क्रमांक का आहे? आज समाजवादाच्या तुलनेत पेट्रोल महाग आहे का? तो कोणता रंग आहे याचा फरक पडतो का? या लेखात, आम्ही कारच्या इंधनाबद्दल लोक विचारत असलेल्या अनेक प्रश्नांची उत्तरे देण्याचे आम्ही ठरविले.

ए-86 and आणि ए-disapp ear अदृश्य का झाले?

उशीरा समाजवादात, तीन गॅसोलीन ऑफर केले गेले - A-86, A-93 आणि A-96. आज त्यांची जागा A-95, A-98 आणि A-100 ने घेतली आहे. पूर्वी, 76, 66 आणि अगदी 56 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह गॅसोलीन होते.

त्यांची गायब होण्याची दोन कारणे आहेत. त्यापैकी एक पर्यावरणीय आहे: लो-ऑक्टन गॅसोलीन सल्फर, बेंझिन इत्यादींसाठी आधुनिक आवश्यकता पूर्ण करीत नाहीत.

दुसरा इंजिनच्या उत्क्रांतीशी संबंधित आहे. लो-ऑक्टेन गॅसोलीन उच्च कॉम्प्रेशन रेशोला परवानगी देत ​​​​नाहीत - उदाहरणार्थ, A-66 ची वरची कम्प्रेशन मर्यादा 6,5 आहे, A-76 ची कॉम्प्रेशन रेशो 7,0 पर्यंत आहे. तथापि, पर्यावरणीय मानके आणि आकार कमी केल्यामुळे टर्बोचार्ज्ड इंजिने मोठ्या प्रमाणात उच्च कॉम्प्रेशन रेशोसह सादर केली गेली आहेत.

ऑक्टेन क्रमांक म्हणजे काय?

मोजमाप करण्याचे हे पारंपारिक युनिट विस्फोटात गॅसोलीनचा प्रतिकार दर्शवते, म्हणजे, स्पार्क प्लग्सपासून स्पार्क तयार होण्यापूर्वी ज्वलन कक्षात ते उत्स्फूर्तपणे प्रज्वलित होण्याची शक्यता (जी अर्थातच इंजिनसाठी फार चांगली नसते). उच्च ऑक्टेन पेट्रोल उच्च संपीडन गुणोत्तर हाताळू शकते आणि म्हणूनच अधिक ऊर्जा तयार करते.

ऑक्टेन क्रमांक दोन मानकांशी तुलना करण्यासाठी दिलेला आहे - n-हेप्टेन, ज्याची नॉक प्रवृत्ती 0 आहे आणि आयसोक्टेन, ज्याची नॉक प्रवृत्ती 100 आहे.

ऑक्टेनची संख्या वेगळी का आहे?

ज्यांनी जगभर बरेच प्रवास केले त्यांना गॅस स्टेशनच्या वाचनात फरक आढळला असेल. युरोपियन देशांमध्ये हे बहुतेक अमेरिका, कॅनडा किंवा ऑस्ट्रेलियासारख्या देशांमध्ये आरओएन 95 पेट्रोलसह इंधन असते, बहुतेक वाहनचालक 90 भरतात.

खरं तर, फरक ऑक्टेन संख्येमध्ये नाही, परंतु त्यानुसार तो मोजला जातो.

रॉन, सोम и अकी

सर्वात सामान्य पद्धत म्हणजे तथाकथित संशोधन ऑक्टेन नंबर (RON), बल्गेरिया, EU, रशिया आणि ऑस्ट्रेलियामध्ये स्वीकारली गेली आहे. या प्रकरणात, इंधन मिश्रण 600 rpm वर व्हेरिएबल कॉम्प्रेशन रेशो असलेल्या चाचणी इंजिनद्वारे चालवले जाते आणि परिणामांची तुलना n-heptane आणि isooctane बरोबर केली जाते.

तथापि, MON (इंजिन ऑक्टेन क्रमांक) देखील आहे. त्यासह, चाचणी वाढीव वेगाने केली जाते - 900, प्रीहेटेड इंधन मिश्रण आणि समायोज्य इग्निशनसह. येथे भार जास्त आहे आणि विस्फोट होण्याची प्रवृत्ती पूर्वी दिसून येते.

या दोन पद्धतींची अंकगणितीय सरासरी, ज्याला AKI - अँटी-नॉक्स इंडेक्स म्हणतात, युनायटेड स्टेट्समधील गॅस स्टेशनवर नोंदवले जाते. उदाहरणार्थ, 95% इथेनॉल असलेल्या प्रमाणित जर्मन A10 चा RON 95 आणि MON 85 असतो. दोन्हीचा परिणाम AKI 90 मध्ये होतो. म्हणजेच, अमेरिकेतील युरोपियन 95 90 आहे, परंतु प्रत्यक्षात समान ऑक्टेन क्रमांक आहे.

पेट्रोलची संवेदनशीलता काय आहे?

गॅसोलीनमध्ये "संवेदनशीलता" नावाचे आणखी एक पॅरामीटर आहे. हे RON आणि MON मध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या फरक आहे. ते जितके लहान असेल तितके कोणत्याही परिस्थितीत इंधन अधिक स्थिर असेल. आणि त्याउलट - जर संवेदनशीलता जास्त असेल, तर याचा अर्थ असा होतो की ठोठावण्याची प्रवृत्ती तापमान, दाब इत्यादी बदलांसह लक्षणीय बदलते.

पेट्रोल किती काळ साठवता येईल?

जे ड्रायव्हर कमी वेळा कार वापरतात किंवा हायबरनेट करतात त्यांनी लक्षात ठेवावे की गॅसोलीन शाश्वत नाही. शेल्फ लाइफ - 6 महिने, परंतु बंद ठेवल्यावर, वातावरणीय हवेच्या संपर्काशिवाय आणि खोलीच्या तापमानापेक्षा जास्त नसलेल्या तापमानात. जर तापमान 30 अंशांपर्यंत पोहोचले तर गॅसोलीन फक्त 3 महिन्यांत त्याचे गुणधर्म गमावू शकते.

रशिया आणि आइसलँड सारख्या थंड हवामान असलेल्या देशांमध्ये, गॅसोलीनचे अधिकृत शेल्फ लाइफ एक वर्ष आहे. परंतु नंतर यूएसएसआरमध्ये क्षेत्रानुसार एक सीमांकन होते - उत्तरेकडे, शेल्फ लाइफ 24 महिने आणि दक्षिणेकडे - फक्त 6 महिने.

लीड कंपाऊंड्स काढून टाकल्यानंतर प्रत्यक्षात गॅसोलीनचे शेल्फ लाइफ कमी होते.

शिळा पेट्रोल धोकादायक आहे?

जर इंधनाची गुणवत्ता कमी झाली असेल (त्यातील चक्रीय हायड्रोकार्बन्स पॉलीसाइक्लिक बनले आहेत), आपल्याला प्रज्वलन किंवा वेग राखण्यास समस्या येऊ शकतात. ताजे पेट्रोल जोडल्यास ही समस्या दूर होते. तथापि, जर गॅसोलीनला हवेचा संपर्क झाला आणि ऑक्सिडायझेशन केले गेले तर गॅसोलीनमध्ये ठेवी तयार होऊ शकतात आणि इंजिनला हानी पोहोचू शकते. म्हणूनच, कारच्या दीर्घ मुदतीसाठी, इंजिन सुरू करण्यापूर्वी जुने इंधन काढून टाकणे आणि त्यास नवीन जागी ठेवण्याची शिफारस केली जाते.

पेट्रोल कधी उकळते?

बहुतेक लोकांना हे ऐकून खरोखरच आश्चर्य वाटेल की मानक पेट्रोलचा उकळणारा बिंदू त्याच्या सर्वात हलका अंशांसाठी 37,8 100.els डिग्री सेल्सियस आहे आणि जड असलेल्यांसाठी १०० डिग्री पर्यंत आहे. डिझेल इंधनात उकळत्या बिंदूचा प्रारंभिक 180 अंशांवर आहे.

म्हणूनच, कार्बोरेटर असलेल्या जुन्या कारवर, गरम हवामानात इंजिन बंद करणे शक्य होते आणि ते थोडेसे थंड होईपर्यंत पुन्हा सुरू करू इच्छित नाही.

वेगवेगळ्या ऑक्टेनमध्ये मिसळले जाऊ शकते?

बर्‍याच लोकांना असे आढळले आहे की टाकीमध्ये वेगवेगळ्या ऑक्टेन इंधनांचे मिश्रण करणे धोकादायक आहे कारण त्यांची घनता वेगळी आहे आणि ते प्रमाणित करेल. हे खरे नाही. With with सह टँकमध्ये adding adding जोडण्याचा कोणताही नकारात्मक प्रभाव नाही. नक्कीच, त्यांना मिसळण्यात काही अर्थ नाही, परंतु आवश्यक असल्यास, ही समस्या नाही.

पेट्रोलचा रंग महत्वाचा आहे का?

गॅसोलीनचा नैसर्गिक रंग पिवळसर किंवा स्पष्ट असतो. तथापि, रिफायनरीज विविध रंग जोडू शकतात. पूर्वी, हा रंग प्रमाणित होता - उदाहरणार्थ, A-93 निळसर होता. परंतु आज कोणतेही वर्तमान नियम नाहीत आणि प्रत्येक उत्पादक त्यांना हवा असलेला रंग वापरतो. मुख्य ध्येय म्हणजे इतर उत्पादकांकडून इंधन वेगळे करणे हे आहे जेणेकरून आवश्यक असल्यास, त्याचे मूळ शोधले जाऊ शकते. अंतिम वापरकर्त्यासाठी, हा रंग काही फरक पडत नाही.