इलेक्ट्रिक मोटरसह 12 क्लासिक कार
सामग्री
इलेक्ट्रिक ड्राइव्हमध्ये चाहते आणि शत्रू आहेत. परंतु एका क्षेत्रात ते स्पष्टपणे सकारात्मक असू शकते: भूतकाळातील मोहक अभिजात लोकांचे पुनरुज्जीवन. जुन्या काळातील प्रत्येक चाहत्यांना हे समजेल की हा आनंद टिकवून ठेवणे खूप वेदनांमध्ये मिसळले आहे. त्याच वेळी, त्याचा वीजपुरवठा त्यास अधिक शक्तिशाली बनवितो, आधुनिक पर्यावरणीय मानदंडांचे पूर्णपणे पालन करतो आणि अर्थातच, आपल्या आसपासच्या लोकांच्या डोळ्यास फारच आनंददायक वाटतात, जे पूर्णपणे एकसारखे क्रॉसओव्हर्स पाहून थकले आहेत. मोटरने यापैकी 12 मॉडेल्सची निवड केली, जे बर्याच चांगल्या प्रभावासह इलेक्ट्रिक बीयरिंगवर बदलले.
जग्वार ई-प्रकार संकल्पना शून्य
जगुआर लँड रोव्हर क्लासिक या ब्रिटीश कंपनीने 1.5 जग्वार ई-प्रकार रोडस्टर मालिका 1968 चे विद्युतीय मोटरने पुन्हा स्पष्टीकरण केले! ते कसे केले गेले? हूड अंतर्गत 300 एचपीची इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित करून. आणि 40 किलोवॅट क्षमतेची लिथियम-आयन बॅटरी. हे मिश्रण जे मॉडेलला 0 ते 100 सेकंदात 5,5 ते 270 किमी / तासामध्ये गती वाढवू देते आणि XNUMX किलोमीटरची "वास्तविक" श्रेणी मिळवते.
मॉर्गन प्लस ई संकल्पना
आणखी एक रेट्रो मॉडेल जे इलेक्ट्रिक झाले. 2012 मध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये सादर केलेला हा प्रोटोटाइप, केवळ 160 एचपी इलेक्ट्रिक मोटरच्या कमी पॉवरनेच नव्हे तर उत्कृष्ट वैशिष्ट्यांसह देखील आश्चर्यचकित झाला: कमाल वेग 185 किमी / ता, प्रवेग वेळ 0 ते 100 किमी. / ता - 6 सेकंद. तास आणि मायलेज 195 किमी.
रेनोवो कुपे
रेनोवो मोटर इंक द्वारा डिझाइन केलेले, हे रेट्रो टू-सीटर इलेक्ट्रिक मॉडेल इतिहासातील सर्वात प्रसिद्ध अमेरिकन अभिजात अभिप्रेत प्रेरणा आहे: शेल्बी सीएसएक्स 9000. आपण मूळ मॉडेलला कसे श्रद्धांजली वाहता? 500 अश्वशक्तीची क्षमता असलेल्या इलेक्ट्रिक मोटरसह, जी 100 सेकंदात 96 किमी / ताशी वेग वाढवू शकते आणि 200 किमी / तासाचा विकास करू शकते.
इन्फिनिटी प्रोटोटाइप 9
तांत्रिकदृष्ट्या क्लासिक किंवा सिरीयल दोन्हीपैकी नसले तरी ही रेट्रो डिझाइन संकल्पना आमच्या निवडीमध्ये स्थान पात्र आहे, नाही का? या वर्षाच्या पेबल बीच कॉन्कोर्स डी इलेगन्ससाठी तयार केलेला हा इलेक्ट्रिक प्रोटोटाइप शतकाच्या उत्तरार्धातील दिग्गज ग्रँड प्रिक्स कारच्या डिझाइन लाइनचे पुनरुत्पादन करतो.
1968 पासून फोर्ड मस्टंग
ब्लडशेड मोटर्स येथे मिच मेडफोर्ड आणि त्यांच्या टीमने बनविलेली ही क्लासिक मस्तंग, ज्याला झोम्बी 222 मस्तांग म्हणून देखील ओळखले जाते, ही एक खरी ड्राफ्ट कार आहे. याव्यतिरिक्त, 800 एचपी इलेक्ट्रिक मोटरचे आभार. आणि जास्तीत जास्त 2550 एनएम टॉर्क, 100 किमी / तासाच्या प्रवेगसाठी फक्त 1,94 सेकंद लागतात.
डेलोरेन डीएमसी -12 ईव्ही
बॅक टू फ्युचर सारख्या गॅसोलीन किंवा प्लूटोनियमद्वारे नव्हे तर विजेद्वारे चालविण्यात आलेली ही इलेक्ट्रिक डेलोरेन डीएमसी -12 ही काही वर्षांपूर्वी सुरू झालेली कमबॅक आहे. वर्तमानात परत येण्यासाठी, त्याने 292 अश्वशक्ती आणि 488 एनएम असलेल्या इलेक्ट्रिक मोटरची निवड केली, ज्यामुळे त्याला 100 ते 4,9 किमी / तासापासून XNUMX सेकंदात वेग वाढू शकेल.
गॅरो इलेक्ट्रिक पोर्श 910 ई
आमच्या यादीमध्ये पोर्श 910 (किंवा कॅरेरा 10) सारख्या शर्यतीत जन्मलेल्या अभिजात वर्गांसाठी देखील जागा आहे. क्रेझेल आणि एव्हएक्स यांनी डिझाइन केलेले आणि तयार केलेले हे आधुनिक अर्थ रस्ता-मंजूर आहे, 483 एचपी आहे, 300 किमी / तासाचा विकास करते आणि 100 ते सेकंदात 2,5 ते 350 किमी / ताशी वेग वाढवते. हे सर्व सुमारे km of० किमीचे मायलेज आहे.
झेलेक्ट्रिक बीटल
तेथे फॉक्सवॅगन बीटलपेक्षा काही अधिक आइकॉनिक क्लासिक गाड्या आहेत. म्हणूनच, त्यावर इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित केल्याने आणखी प्रभावी परिणाम मिळतात. झेलेक्ट्रिक मोटर्सचे विशेषज्ञ यासाठी जबाबदार आहेत, 85 एचपी इंजिन निवडले आहेत. आणि 163 एनएम तसेच 22 किलोवॅट क्षमतेची बॅटरी आहे. हे त्यास 145 किमी / ताशी वेगाने, 100 सेकंदात 11 किमी / ताशी वेगाने व सुमारे 170 किमी चालविण्यास अनुमती देते.
मित्सुबिशी री-मॉडेल ए
जरी निव्वळ इलेक्ट्रिक नसले तरी प्लग-इन हायब्रिड (पीएचईव्ही) असले तरी तत्वज्ञान म्हणजे हे मॉडेल सूचीमध्ये एकदम फिट आहे. मित्सुबिशी आउटलँडर पीएचईव्ही आणि मूळ मॉडेल एच्या मुख्य भागावर आधारित, वेस्ट कोस्ट कस्टमने 1917 मध्ये उदयास आलेल्या जपानी क्लासिकच्या शताब्दी उत्सव साजरा करण्यासाठी हे एक प्रकारचे एक मॉडेल तयार केले.
पोर्श 911 तारगा
झेलेक्ट्रिक तज्ज्ञांच्या म्हणण्यानुसार, हे 70 चे टार्गा विजेवरचे दुसरे तरूण अनुभवत आहे. अर्थात, पकडण्यासाठी, त्याने टेस्ला बॅटरीवर चालणा electric्या इलेक्ट्रिक मोटरच्या बाजूने फ्लॅट-सिक्स केले. याव्यतिरिक्त, सुमारे 190 एचपी क्षमतेसह. आणि 290 एनएम जास्तीत जास्त टॉर्क, याचा विकास 240 किमी / ता आहे, आणि त्याचे मायलेज 290 किमी आहे.
308 पासून फेरारी 1976 जीटीई
अर्थात, कारच्या जगात फेरारी आणि वीज हे सर्वोत्तम काम नाही. तथापि, या 308 GTE मध्ये दोघांचे संयोजन प्रभावी आहे. 308 GTS वर आधारित, इटालियन स्पोर्ट्स कारमध्ये मूळ V8 ऐवजी इलेक्ट्रिक मोटर आहे, जी 47 kWh बॅटरीद्वारे समर्थित आहे. 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, मॉडेल 298 किमी / ताशी विकसित होते.
अॅस्टन मार्टिन डीबी 6 वोलान्टे एमकेआयआय
अॅस्टन मार्टिन अलीकडेच क्लासिक मॉडेलचे विद्युतीकरण करण्याच्या ट्रेंडमध्ये सामील झाले. कंपनीची पहिली निर्मिती १ 6 Ast० मधील अॅस्टन मार्टिन डीबी 1970 एमकेआयआय वोलान्टे होते, ती परिवर्तनीय आणि स्टाइलिश इतकी स्टाइलिश आहे की ती मोहक आहे. याव्यतिरिक्त, ब्रँडनुसार, सर्व तपशील "दुतर्फा" आहेत. याचा अर्थ काय? बरं, जर मालकाने पश्चात्ताप केला तर ते इंजिन मॉडेलला परत करू शकतात.