11 दीर्घ विसरलेल्या एसयूव्ही

टोयोटा लँड क्रूझर, निसान पेट्रोल, मित्सुबिशी पजेरो, लँड रोव्हर, जीप रॅंगलर, जी-क्लास, हम्मर ... सर्वात प्रसिद्ध एसयूव्हीची यादी, किंवा कमीतकमी ज्या लोकांनी ऐकले असेल, त्यांची यादी अनेक दशकांपासून बदललेली नाही. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की या एसयूव्हीचे जग नीरस आहे. 4x4 विश्वाच्या स्केलची तुलना रोमन साम्राज्याशी त्याच्या उत्कर्षाच्या दिवसात केली जाऊ शकते, आज त्याचे बरेच रहिवासी विसरले गेले आहेत आणि बाहेरील आणि परिघावर त्यांचे दयनीय अस्तित्व जगण्यास भाग पाडले गेले आहे. मोटर कंपनीने अशा 11 एसयूव्हीची यादी तयार केली आहे, काही लोकांनी ऐकलेही नाही.

अल्फा रोमियो 1900 एम

आश्चर्यचकित होऊ नका, परंतु हा अल्फा रोमियो 1900 एम आहे, ज्याला मटा ("वेडा") देखील म्हणतात - मोहक डिझाइनसह उत्कट दक्षिणेकडील सौंदर्य नाही, कारण आम्हाला वास्तविक अल्फा, परंतु एक कच्ची लष्करी एसयूव्ही पाहण्याची सवय आहे. मटा योग्यरित्या अनन्य आणि अत्यंत दुर्मिळ मानला जाऊ शकतो - 1952 ते 1954, 2007 पर्यंत AR 51 चे सैन्य बदल आणि AR 154 च्या 52 आवृत्त्या तयार केल्या गेल्या.

हे मॉडेल इटालियन संरक्षण मंत्रालयाने नियुक्त केले होते. ते खरचट आणि तिरकस दिसते, पण तसे नाही: त्यात ड्राय संप स्नेहन प्रणाली आणि अॅल्युमिनियम हेमिस्फेरिकल सिलेंडर हेड असलेले 1,9-लिटर 65-अश्वशक्तीचे इंजिन आहे. फ्रंट सस्पेंशन दुहेरी विशबोन सस्पेंशनवर स्वतंत्र आहे. तांत्रिक दाव्यांमुळे मॉडेल खराब झाले - काही वर्षांनंतर इटालियन सैन्याने सोप्या फियाट कॅम्पाग्नोलावर स्विच केले.

आंतरराष्ट्रीय हार्वेस्टर ट्रॅव्हलल

नवीस्टार इंटरनॅशनल कॉर्पोरेशन, ज्याला आधी आंतरराष्ट्रीय हार्वेस्टर कंपनी म्हणून ओळखले जात असे, ते ट्रकसाठी ओळखले जाते, परंतु आर-मालिका ट्रकच्या चेसिसवर बनविलेले ट्रॅव्हॅलल एसयूव्ही सामूहिक स्मृतीतून मिटवले गेले आहेत. बरेच अन्यायकारक आहे कारण हे चेवी उपनगरीय भागातील प्रत्येक दृष्टीने प्रथम पूर्ण-आकारातील एसयूव्ही आणि प्रतिस्पर्धी आहे.

१ to 1953 ते १ 1975 From. पर्यंत ट्रावेझलच्या चार पिढ्या असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडल्या. 1956 पासून ऑल-व्हील ड्राइव्ह एक पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे. इंजिन 8 लिटर पर्यंत व्हॉल्यूमसह इन-लाइन "सिक्स" आणि व्ही 6,4 द्वारे दर्शविले जातात. ट्रॅव्हलल एक विशाल दिसत आहे आणि ती ऑप्टिकल भ्रम नाही. याची नवीनतम जनरेशन एसयूव्ही 5179 मिमी लांबीची आहे आणि त्यात 3023 मिमी व्हिलबेस आहे. १ to to१ ते १ 1961 From० या कालावधीत कंपनीने स्टेशन वॅगन व पिकअपमध्ये कमीतकमी आंतरराष्ट्रीय हार्वेस्टर स्काऊट तयार केले.

माँटेवेर्डी सफारी

इंटरनॅशनल हार्वेस्टर स्काउट हा प्रसिद्ध आणि यापुढे स्विस ब्रँड मॉन्टेवेर्डीच्या लक्झरी एसयूव्ही सफारीचा आधार आहे. तीन-दरवाज्यांची कार रेंज रोव्हरशी स्पर्धा करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे, परंतु पॉवरच्या बाबतीत ब्रिटनला मागे टाकते - इंजिन श्रेणीमध्ये 5,2-लिटर क्रिस्लर व्ही8 आणि 7,2 अश्वशक्ती असलेले 309-लिटर इंजिन देखील समाविष्ट आहे, ज्यामुळे ती शीर्षस्थानी पोहोचू शकते. 200 किमी / ता पर्यंत वेग.

स्वच्छ, स्वच्छ रेषा आणि मोठ्या काचेसह कॅरोझेरिया फिशोर यांनी बनविलेले शरीर डिझाइन, मॉन्टेव्हर्डी सफारीच्या पदार्पणानंतर जवळजवळ अर्धा शतकानंतर आजही चांगली छाप पाडते. हे मॉडेल 1976 ते 1982 पर्यंत तयार केले गेले. डॅशबोर्ड रेंज रोव्हरला एक स्पष्ट होकार आहे, जो त्या काळी नुकतीच लक्झरी एसयूव्ही विभागातील ट्रेंडसेटर होता.

डॉज रामचरगर

"मोठ्या" फोर्ड ब्रोंको आणि चेवी के 1974 ब्लेझरशी स्पर्धा करणारा पूर्ण आकार 1996-5 डॉज रामचार्जर, त्याच्या प्लायमाउथ ट्रेल डस्टर क्लोनसारख्या अज्ञात नायकाचे अस्तित्व सिद्ध करत नाही. पण अजून एक रामचार्जर आहे ज्याबद्दल थोड्या लोकांनी ऐकले आहे. मेक्सिकोमध्ये आणि मेक्सिकन लोकांसाठी 1998 ते 2001 पर्यंत उत्पादित. हे 2888 मिमी व्हीलबेस असलेल्या राम पिकअपच्या दुसऱ्या पिढीच्या लहान चेसिसवर आधारित आहे. एसयूव्ही 5,2 आणि 5,9 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह सुसज्ज आहे.

मॉडेलचे एक मनोरंजक वैशिष्ट्य म्हणजे बाजूला समांतर स्थापित केलेल्या आसनांची पंक्ती - लांब ट्रिपसाठी अस्वस्थ, परंतु शूटिंगसाठी स्पष्टपणे योग्य. रामचार्जर अमेरिकेत स्पष्ट कारणांमुळे विकले जात नाही. 1990 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, शॉर्ट व्हीलबेस एसयूव्हींनी स्थानिक बाजारपेठेत स्थान गमावले. याव्यतिरिक्त, एसयूव्ही सेगमेंटमधील डेमलर क्रिसलरचे स्वारस्य जीप ग्रँड चेरोकी आणि डॉज डुरंगो द्वारे संरक्षित होते - त्यांच्या कंपनीतील एक तृतीयांश स्पष्टपणे अनावश्यक आहे.

बर्टोन फ्रीक्लेम्बर

खऱ्या जुन्या-शालेय SUV च्या चाहत्यांना Daihatsu Rugger बद्दल चांगलेच माहिती आहे, ज्याला बहुतेक निर्यात बाजारांमध्ये रॉकी म्हटले जाते. परंतु प्रत्येकाला आठवत नाही की तो इटालियन स्टुडिओ बर्टोनच्या अनन्य फ्रीडायव्हरचा आधार आहे. नेहमीच्या "जपानी" वर आधारित युरोपियन बाजारांसाठी लक्झरी एसयूव्ही - तुम्हाला याबद्दल कसे वाटते? 80 च्या दशकात, बर्टोनने स्वत: ला एक कठीण परिस्थितीत सापडले - फियाट रिटमो कन्व्हर्टेबल आणि स्पोर्ट्स फियाट एक्स 1 / 9, त्याच्या प्लांटमध्ये उत्पादित, जमिनी गमावू लागले. आम्हाला एक नवीन प्रकल्प हवा आहे, जो फ्रीक्लिंबर होत आहे.

विचाराधीन दैहत्सू २.४-लिटर बीएमडब्ल्यू डिझेल इंजिनसह 2,4- आणि 2,0-लिटर पेट्रोल इंजिनला पर्याय म्हणून सुसज्ज आहे. पुढचा भाग किंचित बदलला गेला, आयताकृती ऑप्टिक्सची जागा दोन गोल हेडलाइट्सने घेतली, उपकरणे विस्तृत केली गेली. काही अहवालांनुसार, 2,7 ते 1989 पर्यंत बर्टोनने 1992 फ्रीक्लीम्बर विमानांची निर्मिती केली. लक्झरी एसयूव्हीची दुसरी आवृत्ती अधिक कॉम्पॅक्ट फिरोजा मॉडेलवर आधारित आहे आणि 2795 एचपीसह 1,6-लिटर बीएमडब्ल्यू एम 40 इंजिनद्वारे समर्थित आहे. परिष्कृत दैहात्सू रॉकी केवळ इटलीमध्येच नव्हे तर फ्रान्स आणि जर्मनीमध्येही विकली गेली आणि फ्रीक्लीम्बर II, ज्यापैकी 100 युनिट्सची निर्मिती केली गेली, मुख्यत्वे त्यांच्या दुसऱ्या जन्मभूमीत खरेदी केली गेली.

रेटन-फिशोर मॅग्नम

आता नाकारलेल्या कॅरोजेरिया फिसोर यांनी तयार केलेले हे मॉडेल विसरलेल्या एसयूव्हीच्या राजाच्या सिंहासनासाठी दावेदार आहे. रेंज रोव्हरशी स्पर्धा करण्यासाठी डिझाइन केलेले, स्ट्रीप-डाउन मिलिटरी इव्हको ऑल-व्हील ड्राईव्ह चेसिसवर आधारित आहे. खडबडीत आधार शरीराने लपवून ठेवलेले आहे, अमेरिकन डिझायनर टॉम चार्ड यांचे काम, ज्यात डी टोमासो पँटेरासह मोठ्या संख्येने मॉडेल्सचा हात आहे. सुरुवातीला, मॅग्नमने पोलिस आणि सैन्य आकर्षित केले परंतु नंतर नागरिकांना यात रस वाटू लागला, ज्यांच्यासाठी अधिक महागड्या आवृत्त्या तयार केल्या गेल्या.

एसयूव्ही गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये 2,5-लिटर "सिक्स" अल्फा रोमियो आणि 3,4-लिटर सहा-सिलेंडर BMW M30B35, तसेच चार-सिलेंडर टर्बोडीझेल आहे. 1989 ते 2003 पर्यंत, प्रीमियम मॉडेलने आपले नाव सोनिक लाफोर्झा आणि इंजिनचे नाव बदलून जनरल मोटर्सच्या 8-लिटरसह V6,0 असे ठेवण्यापूर्वी नवीन जग जिंकण्याचा प्रयत्न केला, जे अमेरिकन लोकांच्या आवडीनुसार अधिक आहे. युरोपसाठी, ही अतिशय मनोरंजक एसयूव्ही 1985 ते 1998 पर्यंत तयार केली गेली.

फोक्सवैगन गोल्फ कंट्री

फोक्सवॅगन गोल्फ 2 एक अमर क्लासिक आणि शाश्वत मूल्य आहे. आणखी विरोधाभासी हे तथ्य आहे की आवृत्त्यांच्या विस्तृत श्रेणीमध्ये आधीच विसरलेली एसयूव्ही - देश आहे. जरी ही 1989% SUV नसली तरीही, मॉडेल निश्चितपणे मनोरंजक, गोंडस आणि फुटपाथवर असहाय नाही. XNUMX मध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये प्री-प्रॉडक्शन क्रॉस हॅच दाखवण्यात आले आणि एका वर्षानंतर ऑस्ट्रियातील ग्राझमध्ये उत्पादन सुरू झाले. ऑल-व्हील ड्राइव्हसह पाच-दरवाजा गोल्फ सीएल सिंक्रोचा आधार आहे.

देशाने याला 438-पीस किटमध्ये रूपांतरित केले आहे ज्यामध्ये दीर्घ-प्रवास निलंबन समाविष्ट आहे जे गंभीर 210 मिमी, इंजिन क्रॅंककेस संरक्षण, क्रॉस मेंबर आणि मागील टायर स्टॉकपर्यंत ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवते. गोल्फ कंट्री केवळ 7735 युनिट्सपुरती मर्यादित होती, ज्यात 500 क्रोम अॅक्सेंटसह आणि 15-इंच चाकांसह 205/60 R 15 टायर्सचा समावेश होता. अतिरिक्त लक्झरीसाठी, या कारमध्ये लेदर इंटीरियर देखील होते.

एसीएम बियागीनी पास

गोल्फ कंट्री कथेला खूप अनपेक्षित वळण मिळते... इटली. 1990 मध्ये, निसान मुरानो क्रॉसकॅब्रिओलेट आणि रेंज रोव्हर इव्होक कन्व्हर्टेबलच्या परिचयाच्या दशकांपूर्वी, ACM ऑटोमोबिलीने वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्ससह बियागिनी पासो परिवर्तनीय तयार केले. आणि त्याचे सार काय आहे? ते बरोबर आहे - 1,8-लिटर गॅसोलीन इंजिन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह गोल्फ कंट्री.

सुधारित पहिल्या पिढीच्या गोल्फ बॉडीसह पासो अपूर्ण घरगुती उत्पादनाची छाप देते, जे सत्यापासून दूर नाही. हेडलाइट्स फियाट पांडाचे आहेत, टेललाइट्स ओपल कॅडेट डीचे आहेत आणि साइड टर्न सिग्नल फियाट रिटमोचे आहेत. काही डेटानुसार, मॉडेलमधून फक्त 65 तुकडे केले गेले होते, इतरांच्या मते, त्यापैकी शेकडो आहेत. तथापि, बियागिनी पासो आता विसरला गेला आहे आणि युनिकॉर्नपेक्षा शोधणे थोडे सोपे आहे, त्याच्या कमी गंज प्रतिकारामुळे.

होंडा क्रॉसरोड

1990 च्या दशकात बॅज डेव्हलपमेंटची भरभराट झाली, फोर्ड एक्सप्लोरर नावाच्या माझदा नावाजो किंवा एक्युरा एसएलएक्स म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या इसुझू ट्रूपर सारख्या ऑडबॉल कार तयार केल्या. पण प्रत्यक्षात लँड रोव्हर डिस्कवरीची पहिली पिढी असलेल्या होंडा क्रॉसरोडचा इतिहास अभूतपूर्व आहे. लोखंडी जाळीमध्ये एच मेस डिस्कव्हरीचा परिचय हा होंडा आणि रोव्हर ग्रुप यांच्यातील सहकार्याचा परिणाम आहे ज्याने ब्रिटीश जपानी लोकांना रोव्हर 600 मालिका, मूलत: पुनर्व्याख्यात होंडा एकॉर्ड सारखे पाहिले आहे. क्रॉसरोडची निर्मिती 1993 ते 1998 पर्यंत जपान आणि न्यूझीलंडसाठी करण्यात आली होती, जे त्याच्या अस्पष्टतेचे स्पष्टीकरण देते.

स्वतःच्या सुस्तपणामुळे होंडा अशी विचित्र चाल हलवते. टोयोटा, निसान आणि मित्सुबिशीने युरोपियन आणि अमेरिकन ब्रँड्सचा उल्लेख न करण्यापूर्वी एसयूव्ही बाजाराची निर्मिती केली तेव्हा या ब्रँडला अचानक धक्का बसला आणि अभियांत्रिकी बॅजेस असलेल्या वाहनांसह त्याच्या श्रेणीतील अंतर भरण्याचा निर्णय घेतला. युरोपमध्ये तो पासपोर्ट, सुधारित इसुझू रोडियो आणि इझुझू ट्रूपर होता, ज्याने त्याचे नाव बदलून अकुरा एसएलएक्स केले. क्रॉसरोड ही व्ही 8 इंजिनसहची एकमेव आणि एकमेव होंडा आहे.

संताना पीएस -10

स्पॅनिश ब्रँड Santana Motor, ज्याने 2011 मध्ये इतिहासाची नदी पार केली, त्याने मूळतः CKD किट्सपासून लँड रोव्हर बनवले आणि नंतर ब्रिटिश SUV बदलण्यास सुरुवात केली. तिची नवीनतम निर्मिती PS-10 SUV (अनिबाल म्हणूनही ओळखली जाते), ज्याला युरोप आणि आफ्रिकेत एकेकाळी मागणी होती. डिफेंडरशी काही साम्य असल्याने, ते प्रसिद्ध एसयूव्ही कॉपी करत नाही, परंतु बरेच सोपे आहे. स्पार्टन टू मूळ, PS-10 2002 मध्ये सादर करण्यात आला आणि Santana Motor च्या निधनापर्यंत त्याचे उत्पादन चालू होते. पाच दरवाजांच्या स्टेशन वॅगन व्यतिरिक्त, दोन-दरवाजा पिकअप देखील उपलब्ध आहे.

लँड रोव्हरच्या विपरीत, ज्याने 80 च्या दशकात लीफ स्प्रिंग्सवर स्विच केले, सॅन्ताना समोर आणि मागील लीफ स्प्रिंग्स वापरते. फोर-व्हील ड्राइव्ह कायमस्वरूपी नाही. उपकरणे शक्य तितके सोपे आहेत, जरी PS-10 अतिरिक्त शुल्कासाठी हायड्रॉलिक आणि वातानुकूलनसह स्टीयरिंग व्हील ऑफर करते. इंजिन 2,8-लिटर इवेको टर्बोडीझेल आहे.

इवेको मॅसिफ

जरा कल्पना करा - इटालियन इवेको ही केवळ व्यावसायिक वाहने आणि अवजड ट्रकच नाही तर मोठ्या एसयूव्ही देखील आहेत. हे लँड रोव्हर डिफेंडरसारखे देखील दिसते, कारण ते... पुन्हा डिझाइन केलेले Santana PS-10 आहे. हे मॉडेल 2007 ते 2011 या कालावधीत सँताना मोटर उपकरणांवर तयार केले गेले होते आणि बॉडी डिझाइनमधील त्याच्या सोप्या भागापेक्षा, पौराणिक जियोर्जियो गिगियारोच्या डिझाइनपेक्षा वेगळे आहे.

"स्पॅनिश इटालियन" हे 3,0-लिटर इवेको टर्बोडीझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे (150 hp आणि 350 Nm, 176 hp आणि 400 Nm) सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स आणि नॉन-डिफरेंशियल फ्रंट एक्सल आणि रिडक्शन ट्रान्समिशनसह ऑल-व्हील ड्राइव्हसह जोडलेले आहे. . ऑटोकारच्या ब्रिटीश आवृत्तीनुसार, 4500-सीटर स्टेशन वॅगन आणि पिकअप्सच्या मागे दरवर्षी सुमारे 7 युनिट्स मॉडेल्सची निर्मिती केली जाते. जर तुम्हाला मॅसिफ लाइव्ह पाहायचा असेल, तर आल्प्सकडे जा - त्यांच्या बाहेर या SUV ला भेटणे खूप कठीण आहे.