10 जपानी मॉडेल्स जगात पाहिल्या नाहीत
सामग्री
आपण सुशी प्रयत्न केला आहे? मासे खाण्याच्या या पारंपारिक पद्धतीने काही वर्षापूर्वी त्सुनामीसारख्या जगाला पूर आला. आज असे एकसुद्धा युरोपियन राजधानी नाही ज्यात एखाद्यास कमीतकमी काही सुशी रेस्टॉरंट्स सापडत नाहीत.
बर्‍याच जपानी लोकांच्या मते, सुशी फक्त परदेशी लोकांच्या अभिरुचीनुसार नसतात, परंतु मूलभूतपणे भिन्न संस्कृती असूनही, कच्ची मासा केवळ युरोपियनच नव्हे तर अमेरिकन लोकांना देखील आवडते. फक्त जपानी बाजाराच्या हेतूने वाहनांबाबतही असेच होऊ शकते?
कारचे उत्पादन करणार्‍या प्रत्येक देशाची स्वतःची विशिष्ट मॉडेल्स असतात जी तो फक्त त्याच्या बाजारपेठेसाठी वाचवतो. तथाकथित होम मॉडेल्सच्या संख्येच्या बाबतीत या देशांमध्ये प्रथम स्थान बहुधा जपान आहे, त्यानंतर युनायटेड स्टेट्स आहे.
ऑटोझॅम एझेड -1
पॉवर 64 एचपी जेव्हा स्पोर्ट्स कार येतो तेव्हा विशेषतः मनोरंजक वाटत नाही. पण जर आपण 600 किलोपेक्षा कमी वजन, मिड-इंजिन, रीअर-व्हील ड्राइव्ह, मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन जोडले तर आपल्याकडे ड्रायव्हिंगचा आनंद देणारे क्लासिक संयोजन आहे. Mazda द्वारे निर्मित Autozam AZ-1, हे सर्व त्याच्या 3,3 मीटर लांबीमध्ये एकत्र करण्यात यशस्वी झाले. हा मिनी-सुपरकारचा कमकुवत बिंदू आहे - त्याच्या आत 1,70 सेमीपेक्षा उंच असलेल्या प्रत्येकासाठी पुरेसे अरुंद आहे.
टोयोटा शतक
टोयोटा सेंच्युरी ही एक कार आहे जी 1967 पासून जपानी शाही कुटुंबाने चालवली आहे. आजपर्यंत, सेंच्युरीच्या फक्त तीन पिढ्या आहेत: दुसरी 1997 मध्ये सुरू झाली आणि तिसरी 2008 मध्ये. दुसरी पिढी त्याच्या V12 इंजिनसाठी मनोरंजक आहे, जी टोयोटा त्या वेळी तयार करत असलेल्या दोन सहा-सिलेंडर इंजिनच्या विलीनीकरणानंतर तयार झाली. . मागील सीट आर्मरेस्टमध्ये, समोरच्या सीटच्या दरम्यान स्थित टीव्ही रिमोट व्यतिरिक्त, मायक्रोफोन आणि मिनी-कॅसेटसह ध्वनी रेकॉर्डर देखील आहे. सुमारे 300 एचपी शतक नक्की वेगवान नाही, पण इच्छेनुसार वेग घेतो.
निसान बिबट्या
1980 आणि 1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, जपानने आर्थिक भरभराट अनुभवली ज्याने ऑटोमेकर्सना अधिक विलासी आणि वेगवान मॉडेल्सच्या निर्मितीपासून मुक्त केले. शक्तिशाली इंजिनसह दोन-दरवाजा लक्झरी कूप विशेषतः लोकप्रिय होते. 80 च्या दशकातील सर्वात तेजस्वी प्रतिनिधींपैकी एक निसान बिबट्या आहे. 6-इंच स्क्रीन आणि समोरील बंपर-माउंट सोनार जे रस्त्याचे निरीक्षण करते आणि अडथळ्यांसाठी सस्पेंशन समायोजित करते हे बिबट्याच्या तांत्रिक जोड्यांपैकी फक्त दोन आहेत. इंजिन म्हणून, तुम्ही दोन टर्बाइन आणि 6 एचपी पॉवरसह तीन-लिटर V255 निवडू शकता.
दैहातसू मिजेट II
जर तुम्ही कधी तक्रार केली असेल की तुमचा ट्रक चालत नाही किंवा पार्किंग करत नाही, तर Daihatsu Midget हा उत्तम उपाय आहे. हा मिनी ट्रक प्रामुख्याने जपानमधील ब्रुअरीजद्वारे वापरला जातो कारण कार्गो बेड बिअर केग ठेवण्यासाठी योग्य आहे. एक किंवा दोन जागा असलेल्या आवृत्त्या, तसेच ऑल-व्हील ड्राइव्हसह ऑफर केल्या गेल्या. होय, Piaggio Ape सह अनेक समानता आहेत, परंतु Midget तुटण्याची शक्यता खूपच कमी आहे.
टोयोटा कॅल्डिना जीटी-टी
जेव्हा आपण सेलीक जीटी 4 सारख्या इंजिन आणि चेसिसला विवेकी टोयोटा एव्हेन्सिस स्टेशन वॅगनच्या शरीरासह एकत्र करता तेव्हा काय होते? परिणाम 260 एचपी, 4x4 टोयोटा कॅल्डिना जीटी-टी चे अनपेक्षितपणे यशस्वी संयोजन आहे. दुर्दैवाने, हे मॉडेल केवळ घरगुती जपानी बाजारासाठी आहे, कारण टोयोटा फास्ट व्हॅन खरेदीदारांसाठी खूपच आक्रमक होऊन त्याचे औचित्य सिद्ध करते. हे शतकाच्या शेवटी खरे ठरले असेल, परंतु आज, नवीनतम ऑडी आरएस 4 च्या पार्श्वभूमीवर, कॅल्डिना आणखी अधोरेखित दिसते.
मजदा युनोस कॉस्मो
जर तुम्हाला वाटत असेल की मर्सिडीज सीएल ही पहिल्या लक्झरी कूपपैकी एक आहे, तर तुम्ही माझदा युनोस कॉस्मोकडे लक्ष दिले पाहिजे. नकाशासह जीपीएस नेव्हिगेशनसह टचस्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टीम वैशिष्ट्यीकृत करणारे हे चार आसनी पहिले वाहन आहे. तंत्रज्ञानाने काठोकाठ भरलेल्या इंटीरियर व्यतिरिक्त, युनोस कॉस्मो हे तीन-रोटर इंजिनसह देखील उपलब्ध होते जे 300 लिटरपेक्षा कमी आणि 300 एचपीपेक्षा जास्त उत्पादन करते. रोटरी इंजिन युरोपियन प्रतिस्पर्ध्यांच्या व्ही12 इंजिनच्या तुलनेत उर्जेचे सुलभ वितरण प्रदान करते, परंतु दुसरीकडे, ते पेट्रोलच्या कर्षणाच्या बाबतीत त्यांच्यापेक्षा निकृष्ट नाही.
निसान अध्यक्ष
दुसऱ्या पिढीतील निसान प्रेसिडेंट कामगिरीच्या बाबतीत जग्वार एक्सजेच्या सर्वात जवळ आहे, परंतु अपयशाची शक्यता खूपच कमी आहे. अध्यक्षांच्या हुड अंतर्गत 4,5-लिटर व्ही 8 280 एचपी विकसित करते. 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस कोणत्याही परिस्थितीतून बाहेर पडण्यासाठी पुरेसे आहे. मागील पायाची एअरबॅग असलेली प्रेसिडेंट ही पहिली कार आहे, जी जपानी सीईओंना विशेषतः आवडते. प्रेसिडेंटची नकारात्मक बाजू अशी आहे की आराम-ट्यून केलेले निलंबन बीएमडब्ल्यू 7 मालिकेच्या अचूकतेशी जुळू शकत नाही, उदाहरणार्थ.
सुझुकी हस्टलर
दुसऱ्या महायुद्धानंतर, जपानला आपल्या गरीब लोकसंख्येला एकत्र करणे आवश्यक होते आणि हे करण्यासाठी, कारचा एक विशेष वर्ग तयार केला गेला ज्यांना कर सूट आणि विनामूल्य पार्किंगचा आनंद मिळाला. तथाकथित "के" कार वर्ग, जे अजूनही जपानमध्ये खूप लोकप्रिय आहेत. सुझुकी हसलर हे त्याचे सर्वात उज्ज्वल प्रतिनिधींपैकी एक आहे. हा मिनी वाहक रस्त्यावरील प्रत्येकाला आनंद देईल याची खात्री आहे जो त्याचा आनंदी चेहरा पाहतो. त्याचे आकार लहान असूनही, हसलरला दोनसाठीच्या आसनांचे बेडमध्ये रूपांतर करून लाउंजरमध्ये रूपांतरित केले जाऊ शकते.
सुबारू फॉरेस्टर एसटीआय
जरी सुबारू जगभरातील जवळजवळ संपूर्ण श्रेणी ऑफर करते, तरीही असे मॉडेल आहेत जे केवळ देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी आहेत. त्यापैकी एक सुबारू फॉरेस्टर STI आहे आणि कदाचित STI पदनाम असलेले सर्वात बहुमुखी मॉडेल आहे. प्रवासी आणि सामानासाठी पुरेशी जागा, योग्य ग्राउंड क्लीयरन्स आणि आनंददायी आवाज आणि 250 hp पेक्षा जास्त स्फोटक इंजिन यांचे संयोजन. अप्रतिम वाटतात, म्हणूनच अनेक फॉरेस्टर एसटीआय मॉडेल्स जपानमध्ये निर्यातीसाठी विकत घेतले जातात.
टोयोटा वेल्फायर
जपानमधील अरुंद रस्ते आणि अगदी घट्ट पार्किंगची जागा यामुळे त्यांच्या व्हॅन इतक्या बॉक्सी आहेत. या आकाराचा एक फायदा म्हणजे आतील भागात प्रशस्तपणा, त्यामुळे या व्हॅन जपानमधील खरेदीदारांमध्ये लोकप्रिय आहेत. आतमध्ये, तुम्हाला नवीनतम S-क्लासमध्ये सापडलेल्या सर्व अतिरिक्त गोष्टी मिळतील आणि अगदी रहस्यमय याकुझा बॉस देखील आता शतकाच्या सुरुवातीपर्यंत त्यांनी चालवलेल्या Vellfire लिमोझिनमधील सिंहासनाच्या आकाराच्या मागील सीटला प्राधान्य देतात.
