ड्रायव्हर्सला त्रास देणारी 10 कार ध्वनी

प्रत्येक ड्रायव्हर लवकरच किंवा नंतर ऐकू लागतो की त्याची कार त्याच्याशी न समजण्याजोग्या भाषेत "बोलण्याचा" प्रयत्न करत आहे. सुरुवातीला, यामुळे केवळ काही अस्वस्थता निर्माण होते आणि कारचा मालक त्वरित पुरेशी सबब सांगून येतो. येथे दहा आवाज आहेत जे वाहनचालकाने दिसताच लक्ष देणे आवश्यक आहे.

हिस

जर, ट्रिप दरम्यान, कार रेडिओ अपरिवर्तित वारंवारतेसह रेडिओवर स्विच करत नाही, तर हिसिंग इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये बिघाड दर्शवते. त्याच्या घटनेची मुख्य कारणे म्हणजे शाखा पाईप फुटणे किंवा विस्तार टाकीचे विघटन.

अँटीफ्रीझ गळतीचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे कूलेंट लाइनच्या आत वाढलेला दबाव. खराबी कशी सुधारली जाऊ शकते? पहिला मार्ग म्हणजे नोजल्सची प्रतिबंधात्मक बदली. दुसरी पायरी म्हणजे टाकीवरील झाकण बदलणे. हा घटक वाल्वद्वारे जादा दबाव कमी करतो. कालांतराने, धातूचा पडदा त्याची लवचिकता गमावतो. परिणामी, झडप वेळेवर प्रतिसाद देत नाही.

क्लिक करा

सर्वप्रथम, ड्रायव्हरला कोणत्या परिस्थितीत आवाज दिसला हे निर्धारित करणे आवश्यक आहे. जर "जपानी" रस्त्यावर "तोयमा तोकानावा" चालवत असाल तर बहुतेक कारसाठी हे प्रमाण आहे. उदाहरणार्थ, कारच्या शरीराच्या विरूद्ध एक्झॉस्ट पाईपचे लहान वार असू शकतात.

परंतु जर कार सपाट रस्त्यावर "क्लिक" केली तर नजीकच्या भविष्यात निदान करण्यासाठी "रुग्ण" घेण्यासारखे आहे. अशी शक्यता आहे की अंडरकॅरेजचा मरणारा भाग असे आवाज बाहेर काढू लागतो.

यंत्रणेची हंगामी तपासणी, जी रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या सर्व अपूर्णतेची काळजी घेते, अशी समस्या दूर करण्यास मदत करेल. बॉल जॉइंट्स, स्टीयरिंग टिप्स, सायलेंट ब्लॉक्स, स्टेबलायझर्स - हे सर्व भाग वेळोवेळी बदलणे आवश्यक आहे.

टोपीखाली स्क्रीचिंग

बहुतेकदा, हा आवाज जलप्रवाह करताना किंवा ओल्या हवामानात होतो. ओलावा आणि सैल तणावामुळे, टायमिंग बेल्ट रोलरवर घसरतो. परिणामी, वाढलेल्या इंजिन लोडवर, "अल्ट्रासोनिक" चीक येते.

हे आवाज कसे दूर केले जातात? टाइमिंग बेल्ट आणि रोलरसाठी फक्त निर्मात्याच्या सूचनांचे पालन करून. काही उत्पादक 15 किलोमीटरचा मैलाचा दगड सेट करतात, इतर काही, जेव्हा अशा घटकांना बदलण्याची आवश्यकता असते.

जर निर्मात्याने सेट केलेल्या शिफारशींकडे दुर्लक्ष केले गेले, तर अप्रिय आवाज मोटर चालकाची किमान समस्या आहे. बहुतेक अंतर्गत दहन इंजिनांमध्ये, जेव्हा बेल्ट तुटतो, झडप वाकतात, ज्यामुळे युनिटच्या जीर्णोद्धारावर गंभीर साहित्य कचरा होतो.

धातूचा स्क्रिच

आवाज दिसण्याचे मुख्य कारण म्हणजे भागाच्या लवचिक घटकांचा पोशाख. उदाहरणार्थ, ब्रेकिंग करताना धातू पिळणे हे पॅड पोशाख दर्शवते. जर असा आवाज नुकताच दिसू लागला असेल तर अद्याप गंभीर काहीही घडले नाही.

बहुतेक ब्रेक पॅड्स अशा प्रकारे तयार केले गेले आहेत की जेव्हा एका विशिष्ट लेयरला मिटवले जाते तेव्हा ते एक समान "सिग्नल" सोडण्यास सुरवात करतात. ब्रेकिंग सिस्टमची देखभाल अप्रिय आवाज दूर करण्यास मदत करेल.

इतर प्रकरणांमध्ये, एक सतत धातूचा चीक चाक धारण पोशाख दर्शवू शकतो. अशा आवाजाकडे दुर्लक्ष करणे अर्ध-अक्षात ब्रेकने भरलेले असते आणि सर्वोत्तम म्हणजे खंदकात उडणे.

क्रॅकल किंवा क्रंच

कार वळताना दिसणारी तडफड एक किंवा दोन्ही वेगवान सांध्यातील बिघाड दर्शवते. खराब होण्याचे मुख्य कारण म्हणजे रस्त्याची गुणवत्ता, वेळ आणि अँथर्सच्या घट्टपणाचे उल्लंघन.

अशी समस्या टाळण्यासाठी, ड्रायव्हरने वेळोवेळी कार ओव्हरपासवर ठेवली पाहिजे. सुरक्षा घटकांची साधी दृश्य तपासणी करणे पुरेसे आहे. सीव्ही जॉइंट बूटवर क्रॅक दिसण्यासाठी तुम्हाला तज्ञ असण्याची गरज नाही.

जर तुम्ही लोखंडी घोड्याच्या नवीन "बोली" कडे दुर्लक्ष केले, तर ड्रायव्हर बियरिंग्ज बदलण्यासाठीच नव्हे तर भरपूर पैसे खर्च करण्याचा धोका चालवतो. सीव्ही संयुक्त थेट गिअरबॉक्सशी जोडलेले आहे. म्हणूनच, या कुरकुरीत तपशीलासह दीर्घकाळ ड्रायव्हिंग केल्याने ट्रान्समिशनवर नकारात्मक परिणाम होईल.

सुकाणू फिरवताना कंप

हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग असलेल्या वाहनांवर, कंपन आणि गोंधळणे सिस्टममधील बिघाड दर्शवू शकते. कोणत्याही हायड्रॉलिक्सचा मुख्य दोष म्हणजे तेल गळती. म्हणून, स्विंग आर्मचे नुकसान टाळण्यासाठी योग्य जलाशयातील द्रव पातळी तपासणे अत्यावश्यक आहे.

अर्थात, पॉवर स्टीयरिंग केवळ आरामासाठी कारमध्ये बसवले जाते. जुन्या कारचे मॉडेल अजिबात अशा प्रणालीसह सुसज्ज नव्हते. परंतु जर वाहनाचे स्टीयरिंग हायड्रॉलिक्स असेल तर त्याची सर्व्हिसिंग करणे आवश्यक आहे. अन्यथा, अपयशामुळे, ड्रायव्हर आपत्कालीन परिस्थितीला "चालवू" शकणार नाही, कारण स्टीयरिंग व्हील अपर्याप्तपणे वागले.

टोपी खाली वाहते

अप्रिय आवाजांव्यतिरिक्त, कार "हावभाव" देखील करू शकते. जेव्हा वाहन बंद केले जाते तेव्हा कर्कश धक्के आणि दणके हे इंजिनचे अवशिष्ट स्फोट दर्शवतात. सिलेंडरच्या डोक्यात मिश्रणाचे अयोग्य दहन करण्याच्या प्रक्रियेत, जास्त दबाव उद्भवतो, सिलेंडरचा स्नेहन थर नष्ट करतो. यामुळे घर्षण वाढल्यामुळे पिस्टन रिंग्ज जास्त गरम होतात.

समस्या दोन कारणांमुळे उद्भवते. पहिले म्हणजे इंधनाचा वापर जो कारच्या मानकांशी जुळत नाही. दुसरे म्हणजे इंजिन प्रज्वलन प्रणालीचे उल्लंघन. म्हणजे - खूप लवकर. कारचे निदान स्फोटाचे कारण ओळखण्यास मदत करेल.

इंजिन नॉक

जेव्हा इंजिनच्या आतून मफल्ड नॉक ऐकला जातो, तेव्हा ते क्रॅन्कशाफ्टमध्ये समस्या दर्शवू शकते. इंजिन ऑपरेशन दरम्यान असमान लोड वितरणामुळे, कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग्ज अयशस्वी होतात. म्हणूनच, इग्निशन सिस्टमचे वेळेवर समायोजन यंत्रणेचे दीर्घ ऑपरेशन सुनिश्चित करेल.

काही प्रकरणांमध्ये, आवाज स्पष्ट आहे आणि वाल्व कव्हरच्या खाली येतो. वाल्व समायोजित केल्याने ते दूर होण्यास मदत होईल.

ठोठावणारे ध्वनी खराब झालेले तेल पंप देखील दर्शवू शकतात. या आवाजाकडे दुर्लक्ष केल्याने यंत्राच्या "हृदय" च्या आजीवनवर थेट परिणाम होतो.

ओरडा

हा आवाज रियर-व्हील ड्राइव्ह वाहनांमध्ये सामान्य आहे. वेग वाढवताना, मागील धुरावरील भार इंजिनमधून येतो. आणि मंदी दरम्यान, उलट - चाकांपासून. परिणामी, हलणारे भाग तुटतात. त्यांच्यामध्ये अतिप्रतिक्रिया दिसून येते. कालांतराने, गिंबल रडायला लागतो.

बर्‍याच ब्रँडमध्ये, उपलब्ध भागांच्या गुणवत्तेमुळे हा आवाज कधीच दूर होत नाही. थोड्या काळासाठी, वाढलेल्या प्रतिक्रियेसह जीर्ण झालेल्या घटकांची पुनर्स्थित करणे परिस्थिती सुधारेल. काही वाहनचालक इतर कार ब्रँडचे अधिक महागडे भाग बसवून समस्या सोडवतात.

गिअरबॉक्समध्ये ठोठावत आहे

ड्रायव्हिंग करताना, गिअर्स बदलताना चालकाला ठोठावून त्रास झाला पाहिजे. बॉक्समध्ये तेल तपासण्यासाठी किंवा मेकॅनिकला दाखवण्यासाठी हे सिग्नल आहे.

बर्याचदा, समस्या वाहनाच्या दीर्घकालीन ऑपरेशन दरम्यान उद्भवते. ड्रायव्हिंगची शैली चेकपॉईंटमधील गीअर्सच्या स्थितीमध्ये देखील दिसून येते. आक्रमक गियर शिफ्टिंग, अपुरा क्लच पिळणे हे बॉक्सच्या घटकांचे पहिले शत्रू आहेत.

आपण पहातच आहात की, बहुतेक अप्रिय वाहन गोंगाटास नियमित तांत्रिक तपासणीद्वारे प्रतिबंधित केले जाऊ शकते. वेळेवर बिघडलेले भाग पुनर्स्थित केल्याने कारच्या मालकास महाग कार दुरुस्तीवरील वारंवार कचर्‍यापासून वाचवले जाईल.

सामान्य प्रश्नः

समोरचे निलंबन काय ठोठावू शकते? 1 - अँटी-रोल बारचे घटक. 2 - स्टीयरिंग रॉड्स आणि टिप्सच्या सांध्यांमध्ये वाढलेली नाटक. 3 - बॉल बीयरिंग्जचा परिधान. 4 - स्टीयरिंग रॅकच्या स्लाइडिंग बेअरिंगचा परिधान. 5 - फ्रंट स्ट्रटच्या सपोर्टिंग बेअरिंगमध्ये वाढलेली प्रतिक्रिया. 6 - मार्गदर्शक कॅलिपरचा परिधान, फ्रंट शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर बुशिंग्ज.

काय इंजिन वर ठोठावू शकता? 1 - सिलेंडरमध्ये पिस्टन. 2 - पिस्टन बोटांनी. 3 - मुख्य बीयरिंग्ज. 4 - क्रॅंकशाफ्ट लाइनर्स. 5 - कनेक्टिंग रॉड बुशिंग्ज.

ड्राईव्हिंग करताना कारमध्ये काय ठोकावे? 1 - असमाधानकारकपणे घट्ट चाक. 2 - सीव्ही जॉइंटचे अयशस्वी (कोर्नरिंग करताना क्रंच). 3 - प्रोपेलर शाफ्ट क्रॉस (रियर-व्हील ड्राइव्ह कारसाठी) परिधान. 4 - थकलेला स्टीयरिंग भाग. 5 - थकलेला निलंबन भाग. 6 - खराब ब्रेक कॅलिपर खराब केले.