ब्राबस इतिहासातील 10 सर्वात महत्वाचे क्षण

ब्रॅबस या जर्मन ट्यूनिंग कंपनीबद्दल ऐकले नसेल असा कदाचित असा कोणीही स्वाभिमानी मर्सिडीज चाहता नसेल ज्याने गेल्या 40 वर्षांत इंजिन ट्यूनिंग कंपनीपासून जगातील सर्वात मोठी स्वतंत्र कार ट्यूनर बनली आहे.

ब्राबसच्या इतिहासाची सुरुवात बोडो बुशमन याच्यापासून होते, जो जर्मनीच्या बॉटट्रॉप या छोट्या शहरातील मर्सिडीज डीलरशिपच्या मालकाचा मुलगा होता. आपल्या वडिलांचा मुलगा असल्याने, बोडोला कार डीलरशिप जाहिरात म्हणून मर्सिडीज चालवायची होती. कोणत्याही तरुण कार उत्साही व्यक्तीप्रमाणे, बोडोला त्याच्या कारमधून भरपूर शक्ती आणि स्पोर्टी हाताळणी हवी होती - जे त्या वेळी मर्सिडीज मॉडेल देऊ शकत नव्हते. बोडो मर्सिडीज सोडून आणि पोर्श खरेदी करून समस्या सोडवतात. तथापि, लवकरच, त्याच्या वडिलांच्या दबावाखाली, बोडोला पोर्श विकून एस-क्लासमध्ये परतण्यास भाग पाडले गेले. सुदैवाने, हे त्याला लक्झरी आणि शक्ती एकत्र करणारी कार चालविण्याचे स्वप्न पाहण्यापासून थांबवत नाही.

एस-क्लाससाठी ट्यूनिंग नसल्यामुळे निराश असलेल्या बोडोने जर्मनीतील मध्यवर्ती औद्योगिक स्थानाचा फायदा घेण्याची आणि स्वतःची ट्यूनिंग कंपनी स्थापन करण्याचा निर्णय घेतला. यासाठी, बोडोने शेजारच्या ऑटो पार्ट्स उत्पादकांना उपकंत्राटदार म्हणून नियुक्त केले आणि एस-क्लास मॉडेल्सचे वडिलांच्या ऑफ ड्यूटी शोरूम विभागात रूपांतर करण्यास सुरवात केली. स्पोर्टी एस-क्लास बोडो विक्रीसाठी आहे की नाही याची चौकशी लवकरच होऊ लागली, परिणामी ब्रॅबस.

पुढील गॅलरीमध्ये, आम्ही ब्रॅबसच्या इतिहासामधून एक मनोरंजक क्षण तयार केले आहेत, जे बर्‍याच मते, सर्वात वेड्यापैकी एक आहे आणि त्याच वेळी इतिहासातील सर्वात आरक्षित ट्यूनिंग कंपन्या आहेत.

ब्रॅबस नावाचा उगम

त्या वेळी, जर्मन कायद्यात कंपनी उघडण्यासाठी कमीतकमी दोन लोकांची आवश्यकता होती आणि बोडोने त्यांचे विद्यापीठातील मित्र क्लाऊस ब्रेकमन यांच्याशी सहकार्य केले. कंपनीच्या नावे, दोघांनी त्यांच्या नावाची पहिली तीन अक्षरे एकत्र केली आणि बसब्रा यांना नाकारून ब्रॅबसची निवड केली. कंपनी स्थापनेच्या फक्त एका दिवसानंतर, क्लाऊसने राजीनामा दिला आणि ब्रॅबसच्या विकासात त्यांचा सहभाग संपवून, 100 युरो डॉलर्सचा आपला हिस्सा बाऊडला विकला.

500 SEC मध्ये टीव्ही लावणारी ब्राबस ही पहिली कंपनी आहे

वर्ष फक्त 1983 आहे आणि ब्राबस त्यांच्या सुधारित एस-क्लास मॉडेल्ससह लोकप्रिय होत आहे. जरी कंपनीची स्थापना तांत्रिक सुधारणांच्या आधारे झाली असली तरी, मध्य पूर्वेतील ग्राहकाच्या विशेष विनंतीनुसार, ब्राबस हा मर्सिडीज 500 SEC मध्ये टॉप-ऑफ-द-लाइन टीव्ही स्थापित करणारा पहिला ट्यूनर बनला. ही प्रणाली त्याच्या काळातील नवीनतम तंत्रज्ञान होती आणि व्हिडिओ टेप देखील प्ले करू शकत होती.

ब्रॅबस प्रसिद्ध करणारा कार

ब्रॅबसने प्रथम कार एस-क्लासवर काम केले असले तरी, ज्या कारने त्यांना जागतिक ट्यूनिंगच्या दृश्यात खेळाडू बनविले ते ई-क्लास होते. विशेष म्हणजे, हूड अंतर्गत एस 12 चे विशाल व्ही 600 इंजिन आहे आणि ते पुरेसे नसल्यास, त्यात दोन टर्बोचार्जर देखील आहेत जे ई व्ही 12 च्या सर्वात वेगवान गती 330 किमी / ता पर्यंत पोहोचण्यास मदत करतात. हीच सर्वात वेगवान टायर्स आहे. सुरक्षितपणे पोहोचू शकता ... ई व्ही 12 मध्ये सर्वात वेगवान चार-दरवाजा सेडानसाठी विक्रम देखील आहे.

गती ब्राबसची आवश्यकता आहे

सर्वात वेगवान सेडानसाठी रेकॉर्ड केवळ ब्राबसनेच केला नाही, तर ट्यूनिंग कंपनीच्या नवीन मॉडेलनी बर्‍याच वेळा सुधारला. ब्रॅबसकडे सध्या सर्वात वेगवान उत्पादन सेडान (ब्रॅबस रॉकेट 800, 370 किमी / ता) इतकाच विक्रम नाही तर नार्दो चाचणी ट्रॅकवर (ब्रेबस एसव्ही 12 एस बिटुर्बो, 330,6 किमी / ता) नोंदलेल्या सर्वाधिक वेगाचा विक्रमदेखील आहे. सध्या, शीर्ष-एंड सुधारणेस ब्रॅबस रॉकेट 900 म्हणतात आणि नावाप्रमाणेच 900 एचपीचा विकास होतो. त्याच्या व्ही 12 इंजिनमधून.

ब्राबस आणि एएमजी दरम्यान मैत्रीपूर्ण स्पर्धा

ब्रेबस एएमजीची निर्मिती देखील बाल्यावस्थेत आहे आणि दोन कंपन्यांमधील स्पर्धा केवळ काळाची बाब आहे. तथापि, एएमजी ते मर्सिडीजकडे जाण्याने ब्रेबसला खूप मदत झाली, त्यांची जागा बदलली नाही. एएमजीने नेहमी मर्सिडीजच्या नेतृत्वाचे पालन केले पाहिजे, तर ब्राबसला त्यांच्या कार बदलण्याचे पूर्ण स्वातंत्र्य आहे. आज ब्रॅबसमधून जाणार्‍या बहुतेक मर्सिडीज एएमजी मॉडेल्स आहेत हे रहस्य नाही.

सर्वात यशस्वी ब्राबस - स्मार्ट

800 एचपी पेक्षा जास्त क्षमतेची सेडेन्स आणि प्रवासी टीव्हीने ब्रॅबस प्रसिद्ध केले असेल, परंतु कंपनीचा सर्वात आकर्षक विकास प्रत्यक्षात स्मार्टवर आधारित आहे. नुकत्याच विकल्या गेलेल्या बर्‍याचे स्मार्टस् ब्रॅबसच्या हाती लागले आहेत आणि त्यांना मर्सिडीज प्लांटमध्ये बोट्रॉपकडून ट्यूनर्सद्वारे पुरवलेल्या नवीन बंपर आणि इंटिरिअर्ससाठी तयार केले जात आहे. स्मार्ट सुधारणा व्यवसाय इतका आकर्षक आहे की लहान कार रूपांतरण सुविधा ब्रॅबस मुख्यालयातील सर्वात मोठी इमारत आहे.

ब्रॅबससह इंजिन बदलणे दूर जाते

ई-क्लासच्या हूड अंतर्गत व्ही 12 ची यशस्वी ओळख नंतर, मोठ्या मर्सिडीजमधून इंजिन घेऊन त्यास लहान बसविणे हे ब्रॅबसचे मुख्य केंद्र बनले. उदाहरणार्थ, हे आणखी एक अतिशय लोकप्रिय ब्रॅबस मॉडेल आहे, म्हणजे एस-क्लासमधून सहा-सिलेंडर इंजिनसह 190 ई. ब्रॅबस अलिकडच्या वर्षांत अद्ययावत एस-क्लास व्ही 12 इंजिनचा व्यापक वापर करीत आहे, परंतु मर्सिडीजचे उत्पादन थांबल्यानंतर ब्रॅबस त्याऐवजी कार इंजिना बळकट करण्यावर पुन्हा लक्ष केंद्रित करत आहेत.

ब्राबस बुगाटीचा अधिकृत ट्यूनर होता

मर्सिडीज व्यतिरिक्त, ब्रेबसने इतर ब्रँडचे मॉडेल्स घेतले आहेत आणि कदाचित सर्वात मनोरंजक आहे बुगाटीसह जर्मन ट्यूनिंग कंपनीचा गेम. बुगाटी EB 110 Brabus, फक्त दोन प्रतींमध्ये उत्पादित, दुर्मिळ ऐतिहासिक सुपरकारांपैकी एक आहे. चार एक्झॉस्ट पाईप्स, काही ब्रेबस डेकल्स आणि ब्लू अपहोल्स्ट्री हे बुगाटीचे एकमेव अपग्रेड आहेत. इंजिन चार टर्बोचार्जर आणि 3,5 hp पेक्षा जास्त असलेले निर्दोष 12-लिटर V600 आहे.

कंपनीचे मुख्यालय महामार्गाच्या अगदी जवळ आहे

आज, ब्रॅबस हे सर्वात मोठ्या ट्यूनिंग केंद्रांपैकी एक आहे आणि त्यांचे मुख्यालय लहान व्यवसायासाठी पुरेसे मोठ्या क्षेत्रात स्थित आहे. ब्रेबसच्या मोठ्या पांढर्‍या इमारतींमध्ये, ब्रेबस मॉडेल्सच्या निर्मितीसाठी समर्पित मोठ्या सेवेव्यतिरिक्त, नवीन तंत्रज्ञानाच्या अभ्यासासाठी एक केंद्र, एक शोरूम आणि एक प्रचंड पार्किंग लॉट देखील आहे. यात त्यांच्या मालकाची वाट पाहत असलेली ब्राबस मॉडेल्स आणि मर्सिडीज त्यांच्या बदलाची वाट पाहणारी दोन्ही वैशिष्ट्ये आहेत.

ट्रायनिंग कारचे मानक कायम ठेवण्यासाठी ब्राबसने एक संस्था स्थापन केली

कार सुधारण्याच्या जगात, प्रत्येक ट्यूनिंग कंपनीचे स्वतःचे उत्पादन आणि गुणवत्ता मानक असतात. प्रत्येक कंपनीची प्रतिष्ठा दर्जेदार सेवा प्रदान करण्यावर आधारित आहे आणि या कारणास्तव ब्राबसने या वेगाने विकसनशील उद्योगात गुणवत्तेची एकंदर पातळी वाढविण्याच्या उद्देशाने जर्मन ट्यूनरची एक संघटना स्थापित केली आहे. स्वत: बोडो यांना संचालक म्हणून नियुक्त केले गेले. त्यांनी परिपूर्णतेच्या काराने कार सुधारणांची आवश्यकता आता स्तरावरील मानली गेली.