10 दुर्मिळ टोयोटा कार

आज टोयोटा ही जगातील सर्वात मोठ्या कार उत्पादकांपैकी एक आहे, जी दरवर्षी लाखो वाहनांचे उत्पादन करते. कंपनीच्या संपूर्ण इतिहासात, त्याचे एकूण उत्पादन 200 दशलक्षांपेक्षा जास्त आहे आणि केवळ टोयोटा कोरोला, जी इतिहासातील सर्वात यशस्वी कार आहे, जवळजवळ 50 दशलक्ष युनिट्सचे उत्पादन केले आहे.

सर्वसाधारणपणे टोयोटा मोटारीच्या भागावर मोटारींना लक्ष्य केले जाते, म्हणून मर्यादित आवृत्तीचे मॉडेल ऑफर करणे ब्रँडसाठी असामान्य आहे. तथापि, अशा काही आहेत आणि त्यापैकी बरेच आहेत. येथे ज्या भेटणे किंवा शोधणे सर्वात कठीण आहे ते येथे आहेत.

टोयोटा सेरा

टोयोटा सेरा ही खास कार नव्हती कारण त्यात 1,5 लिटरचे 4 सिलेंडर इंजिन वापरण्यात आले होते ज्यामध्ये फक्त 108 एचपी होती. खरं आहे, कारचे वजन फक्त 900 किलो आहे, परंतु तरीही ते त्या रस्त्यावर विशेष प्रभावी ठरत नाही.

गॉर्डन मरेला मॅकलरेन एफ 1 मध्ये फुलपाखराचे दरवाजे बसवण्याची प्रेरणा दिल्यानंतर सेराने जपानच्या बाहेर आपला ठसा उमटविला. तथापि, कार केवळ स्थानिक बाजारात विकली जाते आणि 5 वर्षात सुमारे 3000 युनिट्स तयार झाली.

टोयोटा मूळ

हे अनोखे वाहन टोयोटाने 2000 मध्ये कंपनीच्या इतिहासातील एक अतिशय महत्त्वाचा टप्पा गाठण्यासाठी तयार केले होते - त्याच्या 100 दशलक्षव्या वाहनाचे उत्पादन. ओरिजिन मॉडेल टोयोपेट क्राउन आरएस द्वारे प्रेरित आहे, कंपनीने उत्पादित केलेल्या पहिल्या कारपैकी एक.

दोन कारमधील समानता मागील दरवाजामध्ये रहदारीविरूद्ध उघडतात तसेच वाढीव मागील दिवे आहेत. हे मॉडेल एका वर्षापेक्षा कमी कालावधीसाठी तयार केले गेले आहे आणि सुमारे 1100 तुकड्यांचे संचलन आहे.

टोयोटा स्प्रिंटर ट्रायनो परिवर्तनीय

Toyota Sprinter Trueno ही 1972 ते 2004 पर्यंत उत्पादित केलेली एक प्रचंड लोकप्रिय कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स कूप होती, ज्याची अनेक हजार युनिट्स आजही अस्तित्वात आहेत. तथापि, समान मॉडेलचे परिवर्तनीय शोधणे खूप कठीण आहे, जरी ते कधीकधी वापरलेल्या कारच्या बाजारात दिसून येते.

खरं तर, स्प्रिन्टर ट्रुएनो आवृत्ती केवळ निवडक टोयोटा डीलरशिपवर विकली गेली आणि त्याची किंमत नियमित कुपेपेक्षा 2x जास्त आहे. म्हणून, आज हे फार कठीण आहे हे आश्चर्यकारक नाही.

टोयोटा मेगा क्रूझर

हे अमेरिकन हमरला जपानी उत्तर आहे. याला टोयोटा मेगा क्रूझर असे म्हणतात आणि 1995 ते 2001 पर्यंत त्याचे उत्पादन केले गेले. खरं तर, टोयोटा एसयूव्ही हमरपेक्षा मोठी आहे - 18 सेमी उंच आणि 41 सेमी लांब.

कारचे आतील भाग चवदार आहे आणि त्यात टेलिफोन आणि एकाधिक स्क्रीन सारख्या सुविधांचा समावेश आहे. हे वाहन जपानी सैन्यासाठी तयार केले गेले होते, परंतु उत्पादित 133 पैकी 3000 युनिट खासगी हाती लागले.

टोयोटा 2000 जीटी

गोंडस स्पोर्ट्स कार आतापर्यंतची टोयोटाची सर्वात महाग मॉडेल आहे. म्हणूनच या कार बर्‍याचदा 500 डॉलर्सपेक्षा जास्त लिलावासाठी हात बदलतात.

मागील शतकाच्या 60 च्या दशकापासून ही कार यामाहा आणि टोयोटाचा संयुक्त प्रकल्प आहे आणि त्या काळात जपानी लोक स्वस्त आणि कार्यक्षम कारचे उत्पादक मानले जात असल्याने या दोन कंपन्यांभोवती चर्चा वाढवण्याची कल्पना होती. अशाप्रकारे प्रथम जपानी भरीव कारची कल्पना कशी कळली, जिथून केवळ 351 युनिट्स तयार झाली.

टोयोपेट किरीट

टोयोपेट क्राउनने यूएस मार्केटमध्ये टोयोटाचा पहिला प्रत्यक्ष प्रवेश म्हणून चिन्हांकित केले, परंतु सर्व काही योजनेनुसार सुरू आहे. कारण असे आहे की कार अमेरिकन शैलीची नाही - ती खूप जड आहे आणि पुरेसे शक्तिशाली नाही, कारण बेस इंजिन केवळ 60 अश्वशक्ती विकसित करते.

शेवटी, टोयोटाकडे 1961 मध्ये अमेरिकेच्या बाजारातून कार मागे घेण्याशिवाय पर्याय नव्हता. मॉडेलच्या प्रीमिअरच्या अवघ्या दोन वर्षांनंतर आणि या कालावधीत 2000,००० पेक्षा कमी युनिट्सची निर्मिती झाली.

टोयोटा कोरोला टीआरडी 2000

टोयोटाने केवळ 99 युनिट्स तयार केल्यामुळे आज ही कार शोधण्याची शक्यता फारच कमी आहे, त्यातील बहुतेक खरेदीदार निवडण्यासाठी विकल्या जातात. टोयोटा रेसिंग डेव्हलपमेंट (टीआरडी) च्या स्पोर्ट्स डिव्हिजनने ही कार विकसित केली आहे आणि त्यात मानक कोरोला सोडून वेगळ्या महत्त्वपूर्ण सुधारणा समाविष्ट केल्या आहेत.

टीआरडी 2000 च्या प्रवाहाखाली एक 2,0 लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पीरेटेड इंजिन आहे जे 178 एचपी उत्पादित करते, जे 5-स्पीड मॅन्युअल प्रेषणद्वारे पुढच्या चाकांमध्ये प्रसारित केले जाते. कार विशेष टीआरडी चाके, प्रबलित ब्रेक आणि स्टेनलेस स्टील जुळी एक्झॉस्ट सिस्टमसह उपलब्ध आहे.

टोयोटा पसेओ कॅब्रिओलेट

टोयोटा पसेओने 1991 मध्ये पदार्पण केले परंतु त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांना कधीही पराभूत करण्यास सक्षम नाही, ज्यामुळे 1999 मध्ये उत्पादन थांबले. कार आता दुर्मिळ आहे आणि केवळ 1997 मध्ये रिलीज झालेली पासेओ कॅब्रिओलेट पाहण्याची शक्यता शून्याच्या जवळ आहे.

संपूर्णपणे मॉडेलची मोठी समस्या म्हणजे उत्सर्जन आवश्यकतेमुळे, त्याचे इंजिन केवळ 93 अश्वशक्ती विकसित करते. आणि त्या काळातल्या मानकांनुसारही हे खूपच कमकुवत आहे.

टोयोटा एसए

दुसरे महायुद्ध संपल्यानंतर टोयोटाने उत्पादित केलेली ही पहिली प्रवासी कार होती. हे कंपनीच्या व्यावसायिक पॅसेंजर कारच्या निर्मितीस प्रारंभ दर्शविते, ज्याचे डिझाईन फॉक्सवॅगन बीटलसारखेच आहे, परंतु जर्मन मॉडेलच्या विपरीत, त्याचे इंजिन समोर आहे.

टोयोटाने प्रथमच या कारमध्ये 4-सिलिंडर इंजिन वापरला आहे, आतापर्यंत फक्त 6-सिलेंडर इंजिन त्यांच्या वाहनांमध्ये बसवलेले आहेत. हे मॉडेल 1947 ते 1952 पर्यंत तयार केले गेले होते, त्यातून एकूण 215 युनिट्स बनविल्या गेल्या.

टोयोटा एमआर 2 टीटीई टर्बो

तिस third्या पिढीच्या एमआर 2 मध्ये 4bhp 138-सिलिंडर इंजिन आहे, परंतु काही खरेदीदार असे आहेत की त्यांना वाटते की ते निंबल स्पोर्ट्स कारसाठी पुरेसे आहे. युरोपमध्ये टोयोटाने या ग्राहकांना टर्बोचार्ज्ड एमआर 2 मालिका देऊन प्रतिसाद दिला.

हे पॅकेज टोयोटा डीलरशिपमध्ये स्थापित केले जाऊ शकते आणि वीज आउटपुट 181 अश्वशक्तीवर वाढवते. टॉर्क आधीच 345 आरपीएमवर 3500 एनएम आहे. केवळ 300 एमआर 2 युनिट्सना हे अद्यतन प्राप्त होत आहेत आणि सध्या व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही नाही.