त्यांच्या वेळेपूर्वी 10 मॉडेल्स ... बर्‍याच प्रकारे
सामग्री
नवीन मॉडेल्सच्या विकासामुळे ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासास नेहमीच चालना मिळाली. विचित्र डिझाइन आणि सद्य समस्या सोडवण्याचा एक मानक नसलेला दृष्टीकोन घेऊन प्रतिस्पर्धी एकाच ठिकाणी उभे राहू देत नाहीत, तर उलट देखील घडतात. क्रांतिकारक मोटारींचा बर्‍याचदा गैरसमज होतो आणि त्यापैकी काही एकूण बाजारपेठेतील अपयशी ठरतात. या 10 अत्यंत धाडसी घडामोडी, जे नक्कीच त्यांच्या काळाच्या पुढे होत्या, याचा पुरावा आहेत.
ऑडी एक्सएक्सएक्स
या शतकाच्या सुरूवातीस, मोठ्या प्रमाणात उत्पादित कारच्या बॉडीवर्कसाठी अॅल्युमिनियमचा वापर सामान्य नव्हता. म्हणूनच 2 मध्ये लाँच केलेली ऑडी ए 2000 या संदर्भात क्रांतिकारक होती.
मॉडेल दर्शविते की लहान कारमध्ये देखील या सामग्रीच्या व्यापक वापराबद्दल आपण वजन कसे "वाचवू" शकता. ए 2 चे वजन फक्त 895 किलो आहे, जे समान स्टीलच्या हॅचबॅकच्या तुलनेत 43% कमी आहे. दुर्दैवाने, यामुळे मॉडेलची किंमत देखील वाढते, यामुळे त्या खरेदीदारांना परत आणतात.
बीएमडब्ल्यू i8
नुकत्याच बंद झालेल्या स्पोर्ट्स हायब्रीडचा वापर २०१ 2014 मध्ये झाला, जेव्हा उर्जा वापराचा आणि बॅटरी चार्ज होण्यास लागणा time्या काळाची दखल घेतली गेली नव्हती.
त्या वेळी, कूपने केवळ गॅस इंजिनसह km 37 कि.मी. अंतरावर पसरले होते, परंतु हे कार्बन फायबर बॉडी आणि लेसर हेडलाइट्स देखील अभिमानाने देते, जे सध्या सर्वात महागड्या बीएमडब्ल्यू मॉडेल्सवर आढळतात.
मर्सिडीज-बेंझ सीएलएस
2004 मध्ये एक सेडान आणि कूप क्रॉसओव्हर परत खरोखर उन्माद असू शकला असता, परंतु सीएलएसच्या यशस्वी विक्रीमुळे पुष्टी झाली की या धाडसी प्रयोगासह मर्सिडीज-बेंझ पहिल्या दहामध्ये आहे.
स्टुटगार्ट-आधारित कंपनी त्याच्या प्रतिस्पर्धी ऑडी आणि बीएमडब्ल्यूच्या पुढे होती, ज्याने या कार्याचा सामना खूप नंतर केला - ए 7 स्पोर्टबॅक 2010 मध्ये बाहेर आला आणि 6-सीरीज ग्रॅन कूप 2011 मध्ये बाहेर आला.
ओपल अम्पेरा
आजकाल, इलेक्ट्रिक कारचे 500 किमीचे मायलेज अगदी सामान्य आहे, परंतु 2012 मध्ये हे सूचक एक मोठे यश मानले जाते. Opel Ampera (आणि त्याचा जुळा भाऊ शेवरलेट व्होल्ट) द्वारे ऑफर केलेला एक नवोपक्रम हे एक लहान अंतर्गत ज्वलन इंजिन आहे जे आवश्यकतेनुसार बॅटरी चार्ज करण्यासाठी जनरेटरला सामर्थ्य देते. हे 600 किंवा त्याहून अधिक किलोमीटरचे मायलेज देते.
पोर्श एक्सएनयूएमएक्स स्पायडर
आधीच नमूद केलेल्या संकरित बीएमडब्ल्यू आय 8 च्या पार्श्वभूमीवर, पेट्रोल इलेक्ट्रिक पोर्श वास्तविक राक्षससारखे दिसते. दोन अतिरिक्त इलेक्ट्रिक मोटर्ससह त्याचे नैसर्गिकरित्या आकांक्षी 4,6-लिटर व्ही 8 एकूण 900 एचपी विकसित करते.
याशिवाय, 918 स्पायडरमध्ये कार्बन बॉडी आणि एक पिव्होटिंग रीअर एक्सल आहे ज्यामुळे तो 0 सेकंदात 100 ते 2,6 किमी/ताचा वेग वाढवू शकतो. 2013 साठी, हे आकडे अविश्वसनीय आहेत.
रेनो एव्हानटाइम
या प्रकरणात, आम्ही एक डिझाइन क्रांती घडवून आणत आहोत जे अपेक्षेनुसार नव्हते. २००ut मध्ये uted.3 मीटर लांबीचा कल्पित आकाराचा एक फ्युचरिस्टिक आकाराचा मिनीवान डेब्यू झाला आणि तो फारच विचित्र दिसत होता.
अव्हानटाइमला मुळात रेनोच्या फ्लॅगशिप म्हणून घोषित केले गेले होते आणि ते केवळ 207 एचपी 6-लिटर व्ही 3,0 पेट्रोल इंजिनसह उपलब्ध होते. तथापि, उच्च किंमतीने या कारची नशिबात केली आणि 2 वर्षानंतर कंपनीला उत्पादन थांबविणे भाग पाडले.
रेनॉल्ट लागुना
तिसर्‍या पिढीतील रेनॉल्ट लगुनाने पहिल्या दोनमध्ये कधीही व्यावसायिक यश मिळवले नाही आणि हे मुख्यत्वे त्याच्या विशिष्ट डिझाइनमुळे होते. तथापि, ही पिढी ही स्विव्हल रियर व्हील्ससह जीटी 4 कंट्रोल आवृत्ती देते, जी मुख्य प्रवाहातील विभागातील नवीन उपक्रम आहे.
स्संगवाँग अ‍ॅक्टियन
आजकाल, कूप-आकाराचे क्रॉसओवर अनेक उत्पादकांच्या श्रेणीत आहेत. अनेकांचा असा विश्वास आहे की BMW ही अशी मॉडेल बाजारात आणणारी पहिली कंपनी होती - X6, परंतु असे नाही.
2007 मध्ये, कोरियन कंपनी SsangYong ने तिची Actyon, 4x4 डिसेंगेजमेंट सिस्टम, पूर्ण मागील एक्सल आणि डाउनशिफ्ट असलेली फ्रेम-माउंट SUV रिलीज केली. बव्हेरियन X6 एका वर्षानंतर कोरियनने सादर केला.
टोयोटा प्रियस
जेव्हा आपण "हायब्रिड" ऐकता तेव्हा मनात येणारी पहिली गोष्ट म्हणजे प्रियस. 1997 मध्ये सादर करण्यात आलेले हे टोयोटा मॉडेल आहे, जे गॅसोलीन आणि इलेक्ट्रिक वाहनांचा पर्यावरणास अनुकूल भाग तयार करते.
मॉडेलची चौथी पिढी आता बाजारावर आली आहे, जी केवळ सर्वोत्तम विक्रीच नाही तर सर्वात कार्यक्षम आणि आर्थिकदृष्ट्या प्रति डब्ल्यूएलटीपी चक्र 4,1..१ एल / १०० किलोमीटरच्या इंधनाचा वापर करते.
दोन साठी स्मार्ट
आपला गट अद्वितीय आकार आणि माफक आकारामुळे दोन या गटातील असल्याचे आपल्याला वाटत असल्यास आपण चुकीचे आहात. 3-सिलेंडरच्या टर्बो इंजिनमुळे कार त्यामध्ये प्रवेश करते.
मित्सुबिशीच्या पेट्रोल इंजिनांनी 1998 मध्ये उद्योगात प्रगती केली आणि सर्व उत्पादकांना आकार कमी करण्याच्या फायद्यांचा आणि टर्बोचार्जिंगच्या फायद्यांचा गंभीरपणे विचार करायला लावला.
