आयर्टन सेन बद्दलचे 10 पुराण: खरे की खोटे?

उशीरा तीन वेळचा फॉर्म्युला 1 वर्ल्ड चॅम्पियन आयर्टन सेन्ना हा क्रीडा चाहत्यांमध्ये एक आख्यायिका आहे आणि अनेकांसाठी तो सर्किटवरील सर्वोत्तम ड्रायव्हर राहिला आहे.

1 मे 1994 रोजी त्याच्या निधनानंतर, सेना द्रुतगतीने पौराणिक कथा बनली, परंतु ज्यांनी त्याला थेट पाहिले ते कमी आणि कमी झाले आणि तरुण चाहत्यांना 80 च्या दशकाच्या दर्जेदार टेलिव्हिजन कव्हरेजमधून त्याच्या प्रतिभेची कल्पना आली.

पायलटची स्मृती त्याच्या कुटूंबाच्या समर्थनासह जपण्यासाठी आयर्टन सेना यांच्या नावाने तयार केलेली साइट ब्राझीलच्या कारकीर्दीबद्दल आणि यशाबद्दल रोचक तथ्ये देते. त्याच्याबद्दल या 10 मिथकांचा समावेश आहे, त्यातील काही वास्तविकतेशी संबंधित नाहीत. चला प्रतिभावान पण वादग्रस्त पायलट पाहू आणि लक्षात ठेवू.

सेन्नाने ब्रेकशिवाय गाडीमध्ये शर्यत जिंकली

खरे. तथापि, तो ब्रेकशिवाय पूर्णपणे नव्हता, परंतु स्नेटरटोन येथे ब्रिटीश फॉर्म्युला फोर्ड शर्यत सुरू झाल्यानंतर लवकरच सेन्नाला असे आढळले की थांबत असताना काही समस्या आहेत. पहिल्या मांडीवर, त्याने ड्रायव्हिंगला कारच्या नवीन वागण्याशी जुळवून घेत बर्‍याच पदांवर आघाडीवरून मागे सरकले. त्यानंतर त्याने हल्ल्यांची मालिका सुरू केली आणि केवळ मागील ब्रेक कार्यरत असले तरी, त्याने प्रथम स्थान मिळविले आणि जिंकले. शर्यतीनंतर, यांत्रिकी आश्चर्यचकित झाले की समोरची डिस्क्स बर्फ-थंड होती, म्हणजे ती वापरली जात नव्हती.

"विजय" हे गाणे आयर्टनच्या यशाबद्दल लिहिले गेले होते

खोटे बोलणे. हे ब्राझिलियन गाणे सेन्नाच्या फॉर्म्युला 1 विजयाचे समानार्थी बनले आहे, परंतु सत्य हे आहे की 1983 च्या ब्राझिलियन ग्रां प्रीच्या अंतिम फेरीत नेल्सन प्रिकेट जिंकल्यावर चाहत्यांनी ते प्रथम ऐकले. त्यावेळी सेना अजूनही ब्रिटीश फॉर्म्युला 3 मध्ये स्पर्धा करीत होती.

फॉर्म्युला 1 ड्रायव्हर्स क्रमांक 1 ने सेन्नाची निवड केली

खरे. २०० of च्या शेवटी, ऑटोसपोर्ट मासिकाने सर्व सक्रिय फॉर्म्युला १ चालकांचे सर्वेक्षण आयोजित केले ज्यांनी चॅम्पियनशिपमध्ये कमीतकमी एक शर्यत नोंदविली. त्यांनी सेनाला प्रथम स्थानावर ठेवले आणि त्यानंतर मायकेल शुमाकर आणि जुआन मॅन्युअल फॅनगिओ.

मागील वर्षी फॉर्म्युला 1 ने 2019 च्या चॅम्पियनशिपमध्ये भाग घेणार्‍या ड्रायव्हर्समध्ये असेच एक सर्वेक्षण आयोजित केले होते आणि त्यापैकी 11 जणांनी सेनेला मतदान केले.

शेवटच्या स्थानावरुन सेनेने ही शर्यत जिंकली

खोटे बोलणे. सेन्ना कडे 41 F1 विजय आहेत, परंतु 5 मध्ये फिनिक्समधील ग्रिडवर 1990व्या स्थानावरून त्याने शर्यत जिंकली होती.

सेन्नाने केवळ एका गियरमध्ये ही शर्यत जिंकली

खरे. फॉर्म्युला 1 फॅन बहुधा आहे जो 1991 मध्ये ब्राझीलमध्ये सेनाच्या विजयाशी परिचित नाही. घरात त्याचे हे पहिलेच यश आहे, परंतु लॅपटॉप 65 वर, त्याला समजले की तो तिसर्‍या गियरमधून संपला आहे आणि त्यानंतर चौथ्यामध्ये व्यस्त राहू शकत नाही, वगैरे. बॉक्स लॉक करणार आहे, परंतु सेन्ना सहाव्या गीयरमध्ये शर्यतीच्या शेवटच्या 4 लॅप्स बनवते, आघाडी गमावते परंतु शर्यत जिंकते. शेवटच्या वेळी, त्याची बोटे केवळ सुकाणू वाहून नेली आणि व्यासपीठावर त्याला कप उचलण्याची शक्ती मिळवणे कठीण होते.

सेन्ना यांनी फेरारी चालविण्याच्या करारावर स्वाक्षरी केली

खोटे बोलणे. एयर्टनने कधीही स्कूडेरियाकडून खेळायचे असल्याचे लपवले नाही परंतु त्याने संघाबरोबर कधीही करार केला नाही. तथापि, अशी विश्वासार्ह माहिती आहे की तो लुका दि माँटेझेमोलोशी चर्चेत आहे आणि विल्यम्स नंतर बहुधा फेरारीला जाईल.

सेनाने दुसर्‍याला एका झटक्यातून बंद केले

खोटे बोलणे. पण आयर्टन अनेक वेळा त्याच्या जवळ आला. याचे उत्तम उदाहरण म्हणजे 1 मध्‍ये पोर्तुगालमध्‍ये त्‍याचा पहिला एफ1985 विजय - तो दुसर्‍या मिशेल अल्बोरेटोपेक्षा 1 मिनिट आणि 2 सेकंदांनी आणि तिसर्‍या पॅट्रिक तांबेच्‍या एका लॅपने पुढे होता.

सेनेने खड्ड्यांचा वेगवान मांडी रेकॉर्ड केला

ते खरे आहे का. आश्चर्यकारक वाटेल, पण ही वस्तुस्थिती आहे. 1993 मध्ये डोनिंग्टन पार्क येथे, सेन्ना ने त्याच्या सर्वात प्रसिद्ध विजयांपैकी एक मिळवला, सुरुवातीनंतरचा पहिला लॅप दिग्गज होता - तो आघाडी घेण्यासाठी पाच कार पुढे होता. लॅप 57 वर, सेनेने खड्ड्यांतून उड्डाण केले परंतु ते मॅक्लारेन मेकॅनिक्सवर थांबले नाही, जे रेडिओ संप्रेषणाच्या समस्यांमुळे असे मानले जात होते. पण आयर्टन स्पष्ट करतो की अॅलेन प्रॉस्ट विरुद्धच्या लढ्यात हा त्याच्या रणनीतीचा एक भाग होता. त्या वेळी खोक्यांवर वेगाची मर्यादा नव्हती.

पहिल्यांदापासूनच सेनाला ओल्या ट्रॅकवर छान वाटते

खोटे बोलणे. सेन्नाने आपल्या पहिल्या ओल्या-कार्ट शर्यतीत चांगली कामगिरी केली नाही, परंतु यामुळे ओले ट्रॅकवर आणखी सराव करण्यास प्रवृत्त केले. आणि साओ पौलो मधील प्रत्येक पावसाचा वापर कार चालविण्यासाठी करतो.

सेन्नाने आपल्या फॉर्म्युला १ च्या सहका .्याचा जीव वाचवला

खरे. १ 1992 XNUMX २ च्या बेल्जियन ग्रां प्रीच्या प्रशिक्षण सत्रात सेन्ना गंभीर जखमी एरिक कोमाच्या मदतीसाठी रुळावर थांबली. फ्रेंच नागरिक लिगी इंधन गळत आहे, आणि आयर्टनला भीती आहे की कार स्फोट होऊ शकते, म्हणून तो बेशुद्ध अवस्थेत असलेल्या कोमाच्या कारमध्ये चढला आणि गाडीची चावी सक्रिय करून इंजिन बंद करते.