Моторное масло – следите за уровнем и сроками замены и вы сэкономите
Состояние моторного масла влияет на срок службы двигателя и турбонагнетателя. Во избежание дорогостоящего ремонта необходимо следить за его уровнем и сроками замены. Также следует помнить о замене масляного фильтра и выборе подходящей жидкости. Напоминаем, как это сделать.
Три вида моторных масел
На рынке представлено три линейки масел. Наилучшие смазывающие свойства демонстрируют синтетические масла, которые в заводских условиях используются в большинстве выпускаемых сегодня автомобилей. Именно по этой группе масел ведется больше всего исследований, и они сохраняют свои свойства даже при экстремальных температурах.
– Это особенно важно в современных бензиновых и дизельных двигателях. Многие из них, несмотря на небольшую мощность, представляют собой агрегаты, выкаченные до предела с помощью турбокомпрессоров. Им нужна наилучшая смазка, которую может обеспечить только хорошее масло, — говорит Марцин Зайончковски, механик из Жешува.
Читайте также: Монтаж газовой установки – что учесть в мастерской?
Производители автомобилей и масел утверждают, что использование так называемого синтетика способствует не только более медленному износу двигателя, но и уменьшению его сгорания. На рынке также есть масла с длительным сроком службы. Их производители утверждают, что их можно заменять реже, чем традиционные. Механики с осторожностью относятся к таким заверениям.
– Например, в Renault Megane III 1.5 dCi используется турбокомпрессор Garrett. По рекомендациям Рено масло в таком двигателе нужно менять каждые 30 15. км. Проблема в том, что производитель компрессора рекомендует более частое обслуживание, примерно каждые 200 тысяч. км. Наблюдая за таким пробегом, можно быть спокойным за турбо около 30 тысяч. км. Меняя масло каждые XNUMX XNUMX км, водитель рискует, что серьезная поломка этого компонента произойдет быстрее, — объясняет Томаш Дудек, механик из Жешува, специализирующийся на ремонте французских автомобилей.
Полусинтетические и минеральные масла – дешевле, но хуже смазывают.
Вторая группа масел – это так называемые полусинтетики, которые хуже смазывают двигатель, особенно при экстремальных температурах, и медленнее удаляют грязь, осаждающуюся на узлах привода. Они широко использовались в новых автомобилях 10-15 лет назад. Есть водители, которые используют их вместо «синтетики», когда двигатель потребляет больше масла.
Читайте также:
– Стоит ли делать ставку на турбированный бензиновый двигатель? TSI, T-Jet, EcoBoost
– Элементы управления в автомобиле: проверка двигателя, снежинка, восклицательный знак и многое другое
– Если двигатель работает на синтетическом масле и не вызывает проблем, ничего не меняйте. «Полусинтетика» чаще всего используется, когда давление сжатия в двигателе немного падает, а аппетит автомобиля к маслу увеличивается, поясняет Зайончковски. Полусинтетические масла примерно на четверть дешевле синтетических, которые стоят от 40 до 140 злотых/л. Самая низкая цена на минеральные масла, которые мы будем покупать по цене 20 злотых / л. Однако они являются наименее совершенными, а потому худшей смазкой двигателя, особенно сразу после пуска. Так что лучше их использовать на старых автомобилях со слабыми двигателями.
Меняйте моторное масло только с фильтром и всегда вовремя
Даже если производитель автомобиля рекомендует более длительные интервалы замены, новое моторное масло необходимо заливать максимум каждые 15 10 лет. км или раз в год. Особенно если на машине стоит турбокомпрессор, то стоит сократить срок между заменами до 30 50. км. Масляный фильтр всегда заменяется за 0,3-1000 злотых. Даже в машине, которой больше десятка лет, стоит использовать синтетическое масло, если только приводной узел не в плохом состоянии. Тогда езда на «полусинтетике» отодвинет необходимость капитального ремонта двигателя. Если двигатель не расходует чрезмерное количество масла (не более XNUMX л/XNUMX км), менять марку используемой смазки не стоит.
Рекомендуется проверять уровень масла каждые две-три недели, если автомобиль не имеет большого пробега. Автомобиль должен быть припаркован на ровной поверхности, а двигатель должен быть холодным. Уровень масла должен быть между отметками «min» и «max» на щупе. – В идеале необходим уровень в три четверти ставки. Масло необходимо доливать, когда оно ниже минимума. Вы не можете водить машину, если мы этого не делаем, предупреждает Пшемыслав Качмажик, механик из Жешува.
Читайте также:
– Присадки к топливу – бензин, дизель, сжиженный газ. Что вам поможет сделать мотодоктор?
– Самообслуживание на АЗС, т.е. как заправить машину (ФОТО)
Вы экономите на замене масла, Вы платите за капитальный ремонт двигателя
Недостаток масла – это отсутствие надлежащей смазки двигателя, который работает при высоких температурах и подвергается большим нагрузкам во время движения. В такой ситуации силовой агрегат может быстро заклинить, а в автомобилях с турбонаддувом пострадает и компрессор, смазываемый этой же жидкостью. – Слишком высокий уровень масла также может быть губительным. В такой ситуации повысится давление, что приведет к течи двигателя. Очень часто это также приводит к необходимости ремонта, – добавляет Качмажик.
Как утверждает Гжегож Бурда из автосалона Honda Sigma в Жешуве, владельцы автомобилей с двигателями на цепи ГРМ должны особенно внимательно следить за качеством и уровнем масла. – Некачественное или старое масло приведет к накоплению нагара, препятствующему правильному натяжению цепи натяжителем цепи. Недостаточная смазка между цепью и направляющими ускорит их износ, сократив срок службы этих деталей, объясняет Бурда.
Моторные масла для турбодизелей защищают форсунки и фильтр DPF.
Малозольные масла следует использовать в турбодизелях с сажевым фильтром. Существуют также специальные продукты для агрегатов с насос-форсунками (спецификация масла 505-01). Механики же утверждают, что специальные масла для двигателей с газовыми установками — это маркетинговый ход. — Достаточно налить хороший «синетик», — говорит Марчин Зайончковски.
