ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് VW T-Cross: പുതിയ പ്രദേശങ്ങൾ
ഫോക്സ്വാഗൺ ശ്രേണിയിലെ ഏറ്റവും ചെറിയ ക്രോസ്ഓവർ പരീക്ഷിക്കാനുള്ള സമയമാണിത്
ചെറിയ ടി-ക്രോസ് ഉപയോഗിച്ച് വിഡബ്ല്യു വിപണിയിലെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയ വിഭാഗത്തിലേക്ക് കടന്നുകയറുകയാണ്. പോളോയുടെ ക്രോസ്ഓവർ പതിപ്പ് എത്ര വലുതാണ്?
എസ്‌യുവി കുടുംബത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രായം കുറഞ്ഞ അംഗത്തോടുള്ള വോൾഫ്‌സ്ബർഗിന്റെ തന്ത്രം ആരെയും ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തിയില്ല - കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി മറ്റ് നിരവധി കേസുകളിലെന്നപോലെ, എല്ലാ മത്സരങ്ങളും കളിക്കാനും സാധ്യമായ എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങളും നേരിടാനും ജർമ്മനി അനുവദിച്ചു. , അതിനുശേഷം അവർ അവരുടെ പക്വമായ വ്യാഖ്യാനത്തിലേക്ക് എത്തി. Tiguan, T-Roc ന് സംഭവിച്ചത് ഇതാണ്, ഇപ്പോൾ നമ്മൾ അത് T-Cross-ൽ കാണുന്നു, അതിന്റെ സ്പാനിഷ് പതിപ്പായ സീറ്റ് അരോണയിൽ ഇതിനകം തന്നെ വിപണിയിൽ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുകയും വലിയ Ateca-യുമായി ഗൗരവമായി മത്സരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഇരട്ട ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ സംവിധാനമില്ലാത്ത വിഡബ്ല്യുവിന്റെ ആദ്യത്തെ എസ്‌യുവിയാണിത്, ടി-ക്രോസിന് പ്രേക്ഷകരുടെ ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റാൻ പ്രയാസമില്ല. 4,11 മീറ്റർ നീളത്തിൽ, പോളോയേക്കാൾ 5,4 സെന്റിമീറ്റർ മാത്രമേ നീളമുള്ളൂ, അതിന്റെ പ്ലാറ്റ്ഫോം ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഉയരത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, അതിന്റെ മേധാവിത്വം 13,8 സെന്റീമീറ്ററോളം വരും, മാത്രമല്ല മോഡലിന് കണ്ണിനെ കണ്ടുമുട്ടുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാനുണ്ട്. നോക്കൂ.
മികച്ച മൂന്ന് സിലിണ്ടർ ടി.എസ്.ഐ.
1,0, 95 എച്ച്പി വേരിയന്റുകളിൽ ഒരു കണികാ ഫിൽട്ടറുള്ള 115 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് വിപണി വിപണിയിലെത്തിയത്, കൂടാതെ 7 സ്പീഡ് ഡിഎസ്ജി ഗിയർബോക്‌സിനൊപ്പം കൂടുതൽ ശക്തമായ പതിപ്പും ലഭ്യമാണ്. 1,6 എച്ച്പി ഉള്ള 95 ലിറ്റർ ടിഡിഐ ഈ വേനൽക്കാലത്ത് ശ്രേണിയിൽ ചേർക്കും, തുടർന്ന് 1.5 എച്ച്പിയുമായി പരിചിതമായ 150 ടിഎസ്ഐ.
വാസ്തവത്തിൽ, 1230 കിലോഗ്രാം കാർ 115 കുതിരശക്തി ത്രീ സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനും തികച്ചും പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനും കൊണ്ട് തികച്ചും സംതൃപ്തമാണ്. ബ oun ൺ‌സി 1.0 ടിഎസ്ഐ പെട്ടെന്ന് വലിച്ചിടുന്നു, മികച്ചതായി തോന്നുന്നു, ശാന്തമായി മണിക്കൂറിൽ 130 കിലോമീറ്ററും അതിനുമുകളിലും വേഗത നിലനിർത്തുന്നു. ദൈനംദിന ജീവിതത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ആവശ്യമില്ല ...
റോഡ് ഡൈനാമിക്സിനെ ബാധിക്കാതെ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്ന അമിത കർക്കശമായ ചേസിസ് ഉള്ള എസ്‌യുവികളുടെയും ക്രോസ്ഓവറുകളുടെയും സമീപകാല ഉദാഹരണങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ടി-ക്രോസിന്റെ സസ്‌പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ വളരെ പോസിറ്റീവ് ആണ്. ഇംപാക്റ്റുകളെ ഒറ്റപ്പെടുത്തുന്നതും കോർണർ ചെയ്യുമ്പോൾ ലാറ്ററൽ വൈബ്രേഷനുകളെ തടയുന്നതുമായ ഒരു ബാലൻസ് നേടാൻ എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് കഴിഞ്ഞു. സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം "സ്പോർട്ടി" എന്നതിന്റെ നിർവചനത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്, പക്ഷേ എളുപ്പവും കൃത്യവുമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുവദിക്കുന്നു, ഇതിനെതിരെ നേരിട്ടുള്ള എതിരാളികൾക്ക് നിലവിൽ എതിർക്കാൻ ഒന്നുമില്ല.
പോളോയേക്കാൾ യാത്രക്കാർക്കും ലഗേജുകൾക്കും കൂടുതൽ ഇടം
ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ വോൾഫ്സ്ബർഗ് കാനോനുകൾ കർശനമായി പിന്തുടരുന്നു - ശുദ്ധമായ രൂപങ്ങൾ, സോളിഡ് സവിശേഷതകൾ, അനാവശ്യമായ ഇഫക്റ്റുകൾക്ക് മുകളിൽ പ്രായോഗികത നിലനിൽക്കുന്ന വസ്തുക്കളുടെ സംയോജനം. ഇരുണ്ട ടോണുകളും ഹാർഡ് പ്രതലങ്ങളും പ്രബലമാണ്, പക്ഷേ ടെക്നിക് ശോഭയുള്ള വർണ്ണ ആക്സന്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചിത്രം വൈവിധ്യവത്കരിക്കാൻ നിരവധി അവസരങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. സ്‌പോർട്‌സ്-കംഫർട്ട് സീറ്റുകൾ അവയുടെ പേരിന് അനുസൃതമാണ്, ഉദാരമായി വലിപ്പമുള്ളതും ഉദാരമായ ഹിപ് ഏരിയ മുതൽ മികച്ച ഫുൾ ബോഡി ലാറ്ററൽ സപ്പോർട്ട് വരെ നിങ്ങൾക്ക് സുഖം തോന്നാൻ ആവശ്യമായതെല്ലാം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടച്ച് സ്‌ക്രീൻ, ലോജിക്കലും മനസ്സിലാക്കാവുന്നതുമായ നാവിഗേഷനും മൾട്ടിമീഡിയ ഘടകങ്ങളും കൊണ്ട് പൂരകമാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, ടി-ക്രോസിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഗുണം അതിന്റെ ആന്തരിക അളവുകളാണ്. ശരാശരി നിലവാരത്തിന് മുകളിലുള്ള യാത്രക്കാർക്ക് കാൽമുട്ടിനെക്കുറിച്ചോ മുടിയെക്കുറിച്ചോ വിഷമിക്കാതെ ക്യാബിനിൽ എവിടെയും ഇരിക്കാൻ കഴിയും. അതേസമയം, പോളോയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇരിപ്പിടത്തിന്റെ സ്ഥാനം പത്ത് സെന്റീമീറ്റർ വർദ്ധിച്ചു, ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ നിന്ന് ദൃശ്യപരത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും പാർക്കിംഗ് നടത്തുമ്പോഴും ചെറിയ എസ്‌യുവിയുടെ അകത്തേക്കും പുറത്തേക്കും പോകുമ്പോഴും തന്ത്രങ്ങൾ മെനയുന്നു.
ലഗേജ് സ്പേസ്, വോളിയം രൂപാന്തരപ്പെടുത്താനുള്ള കഴിവ് എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ, ടി-ക്രോസ് സ്പാനിഷ് "കസിൻ" ആരോൺ ഉൾപ്പെടെയുള്ള എതിരാളികളേക്കാൾ ഗൗരവമായി ഉയർന്നതാണ്. അതേസമയം, പിൻസീറ്റ് 60 മുതൽ 40 വരെ അനുപാതത്തിൽ ചാരിയിരിക്കുന്ന ബാക്ക്‌റെസ്റ്റ് മാത്രമല്ല, 14 സെന്റീമീറ്റർ പരിധിയിൽ രേഖാംശ സ്ഥാനചലനത്തിനുള്ള സാധ്യതയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്‌മെന്റ് വോളിയം 385 മുതൽ 455 ലിറ്റർ വരെ ലംബ ബാക്ക്‌റെസ്റ്റുകളിൽ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. രണ്ട് സീറ്റർ കോൺഫിഗറേഷനിൽ പരമാവധി 1 ലിറ്ററിൽ എത്തുന്നു. ഓപ്ഷണലായി, ഡ്രൈവർ സീറ്റിന്റെ പിൻഭാഗം മടക്കാനുള്ള കഴിവുണ്ട്, അവിടെ ടി-ക്രോസിന് 281 മീറ്റർ വരെ നീളമുള്ള വസ്തുക്കൾ എളുപ്പത്തിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും - ഏത് തരത്തിലുള്ള കായിക ഉപകരണങ്ങൾക്കും മതിയാകും.
മാന്യമായ വിലകൾ
എസ്‌യുഡബ്ല്യു വിഡബ്ല്യു ലൈനപ്പിലെ ഏറ്റവും ചെറിയ പ്രതിനിധിയുടെ ഉപകരണങ്ങൾ തീർച്ചയായും "ചെറുത്" എന്നതിന്റെ നിർവചനം പാലിക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ ബോർഡിലെ സുഖവും സുരക്ഷയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള എല്ലാ ആധുനിക നടപടികളും സംവിധാനങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു - ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡ്രൈവർ സീറ്റ് മുതൽ ഡയഗണൽ ഉള്ള ഒരു സ്‌ക്രീൻ വരെ. 6,5 ഇലക്ട്രോണിക് ഡ്രൈവർ സഹായ സംവിധാനങ്ങളുടെ സമ്പന്നമായ ആയുധശേഖരത്തിലേക്ക് ഇഞ്ച്.
1.0 കിലോവാട്ട് / 85 എച്ച്പി കരുത്തുള്ള പെട്രോൾ പതിപ്പ് 115 ടിഎസ്‌സിടിഎസിലാണ് മോഡൽ ബൾഗേറിയൻ വിപണിയിൽ അരങ്ങേറുന്നത്. ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സും (വാറ്റിനൊപ്പം ബിജിഎൻ 33) ഏഴ് സ്പീഡ് ഡിഎസ്ജി ഗിയർബോക്സും (വാറ്റിനൊപ്പം ബിജിഎൻ 275), അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സുള്ള 36 ടിഡിഐ ഡീസൽ പതിപ്പുകളും (വാറ്റിനൊപ്പം ബിജിഎൻ 266) ഏഴ് സ്പീഡ് ഡിഎസ്ജി ഗിയർ‌ബോക്സ് (വാറ്റിനൊപ്പം 1.6 36 ലെവുകൾ)
ഉപസംഹാരം
ജഗ്ലിംഗ് പ്ലാറ്റ്ഫോം ആർക്കിടെക്ചറുകൾ VW എഞ്ചിനീയർമാരുടെ പ്രധാന വിഭാഗങ്ങളിലൊന്നാണ്, എന്നാൽ MQB യുടെ മറ്റൊരു അവതാരം ശരിക്കും അതിശയിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സ്റ്റണ്ടാണ്. ഫോക്സ്വാഗൺ ടി-ക്രോസ് - ഒരു ചെറിയ പുറംഭാഗം, എന്നാൽ അവിസ്മരണീയമായ ആകൃതികളും മികച്ച ദിശാസൂചന സ്ഥിരതയും ഉള്ള വളരെ വിശാലവും വഴക്കമുള്ളതുമായ ഇന്റീരിയർ. ക്ലാസിക് ബോഡി തരങ്ങൾ സാവധാനം നശിക്കുന്നതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല...
വാചകം: മിറോസ്ലാവ് നിക്കോളോവ്
ഫോട്ടോകൾ: ഫോക്സ്വാഗൺ
