ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് VW മൾട്ടിവാൻ, Mercedes V 300d, Opel Zafira: നീണ്ട സേവനം
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് VW മൾട്ടിവാൻ, Mercedes V 300d, Opel Zafira: നീണ്ട സേവനം

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് VW മൾട്ടിവാൻ, Mercedes V 300d, Opel Zafira: നീണ്ട സേവനം

ഒരു വലിയ കുടുംബത്തിനും ഒരു വലിയ കമ്പനിക്കുമായി വിശാലമായ മൂന്ന് പാസഞ്ചർ ബത്ത്

VW ജീവനക്കാർ അവരുടെ അഭിപ്രായം പ്രകടിപ്പിക്കുന്നത് പ്രധാനമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. അതിനാൽ, നവീകരണത്തിന് ശേഷം, VW ബസിന് T6.1 എന്ന് പേരിട്ടു. പുതിയതിനോട് പോരാടാൻ മോഡലിന്റെ ഒരു ചെറിയ നവീകരണം മതിയോ? കരുത്തുറ്റ ഡീസൽ വാനുകളുടെ താരതമ്യ പരിശോധനയിൽ ഒപെൽ സഫീറ ലൈഫും മെഴ്‌സിഡസ് വി-ക്ലാസ്സും പുതുക്കുന്നുണ്ടോ? നമുക്ക് ഇനിയും കണ്ടെത്താനുണ്ട്, അതിനാൽ നമുക്ക് പായ്ക്ക് ചെയ്ത് പോകാം.

ഓ, ഇത്രയും വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷവും ഞങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളെ എന്തെങ്കിലും കൊണ്ട് അത്ഭുതപ്പെടുത്താൻ കഴിയുമെങ്കിൽ അത് എത്ര അത്ഭുതകരമായിരിക്കും. ഒരു ടിവി ഗെയിമിലെന്നപോലെ നമുക്ക് ഒരു ചോദ്യം ചോദിക്കാൻ ശ്രമിക്കാം: ആരാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ കാലം അധികാരത്തിലുള്ളത് - ഫെഡറൽ ചാൻസലർ, താഹിതിയുടെ ഔദ്യോഗിക മതമായി വൂഡൂ, അല്ലെങ്കിൽ നിലവിലെ VW മൾട്ടിവാൻ? അതെ, വൂഡൂവും മൾട്ടിവാനും തമ്മിൽ ഒരു മത്സരം നടന്നു, ഗെർഹാർഡ് ഷ്രോഡറിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ചാൻസലറായി രണ്ട് വർഷം കൂടി. കാരണം T6.1 എന്ന നവീകരിച്ച പതിപ്പ് പോലും 5 T2003 അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. 5 ആഗസ്ത് 2003 T2020/5/6 T6.1-നെ (1-1950) മറികടക്കുന്നതുവരെ മെക്സിക്കോയിലെ അസംബ്ലി ലൈനുകളിൽ നിന്ന് ഉരുട്ടിയ "ആമ"യുടെ സമകാലികമായിരുന്നു T1967 എന്ന വസ്തുതയിൽ നിന്ന് ഈ അടിത്തറ എത്രത്തോളം നീണ്ടുനിന്നു എന്നത് വ്യക്തമാണ്. 208 മാസത്തെ ഉൽപ്പാദന കാലയളവ് കൊണ്ട് പിൻഗാമികളില്ലാതെ VW ഏറ്റവും കൂടുതൽ നിർമ്മിക്കുന്ന ബസ് ആയി മാറും. എന്തുകൊണ്ട് പിൻഗാമിയില്ല? - കാരണം T3 പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടപ്പോൾ, T2 ബ്രസീലിലേക്ക് കുടിയേറി, 2013 വരെ അവിടെ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു).

മൾട്ടിവാനിന് അതിന്റെ ഭാവിയേക്കാൾ പിന്നിൽ അതിന്റെ ഭൂതകാലമുണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നു. അതോ വർഷങ്ങളായി പൂർണതയുടെ അതിരുകളുള്ള ഒരു പക്വതയിൽ അവൾ എത്തിയോ? അതിന്റെ ഏറ്റവും പ്രായം കുറഞ്ഞതും കടുത്തതുമായ എതിരാളികളായ മുതിർന്ന സഫീറ ലൈഫ് വാനും പുതുതായി പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വി-ക്ലാസ്സും എതിരായ ഒരു ബെഞ്ച്മാർക്ക് ടെസ്റ്റിൽ ഞങ്ങൾ അത് വ്യക്തമാക്കും. മൂന്ന് മോഡലുകൾക്കും ശക്തമായ ഡീസലും ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമുണ്ട്.

വി-ക്ലാസ് - "അഡനവർ" വാനുകൾ

ശരിയാണ്, വിഡബ്ല്യു ടി 1 ന്റെ കാലത്ത്, "മെഴ്സിഡസ് 300" എന്ന പേര് ഉയർന്നതായി മുഴങ്ങി - ചാൻസലർ അത്തരമൊരു കാർ ഓടിക്കുകയായിരുന്നു, അതിനാലാണ് അവർ ഇന്ന് അതിനെ "അഡെനൗവർ" എന്ന് വിളിക്കുന്നത്. എന്നാൽ ഇന്നും, 300-ന് വളരെ ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു രൂപമുണ്ട് - പ്രത്യേകിച്ചും V 300 d-യുടെ കാര്യം വരുമ്പോൾ. വിപുലീകരിച്ച പതിപ്പിൽ, മറ്റ് രണ്ട് മോഡലുകളേക്കാൾ 5,14 മീറ്റർ - 20 സെന്റീമീറ്റർ വരെ ഇത് വികസിക്കുന്നു. ഇന്റീരിയർ സ്‌പെയ്‌സിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇത് കാര്യമായ നേട്ടം നൽകാത്തതിന്റെ കാരണം, വി-ക്ലാസിൽ എഞ്ചിൻ രേഖാംശത്തിൽ സ്ഥാനം പിടിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നതാണ്, കാരണം മൂന്ന് പവർ ലെവലുകളുള്ള പുതിയ OM 654 മാത്രമാണ് ഡ്രൈവ്. 300 ദിവസത്തേക്ക്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ 239 എച്ച്പി വികസിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ 530 Nm - 2500 ബാറിന്റെ മർദ്ദത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കോമൺ റെയിൽ ഇൻജക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സജീവ സഹായത്തോടെ. കൂടാതെ, മെഴ്‌സിഡസ് ഇപ്പോൾ ഒൻപത് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക്കുമായി എഞ്ചിൻ ജോടിയാക്കുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ, മോഡലിന്റെ ആധുനികവൽക്കരണം കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയില്ല - അതുകൊണ്ടായിരിക്കാം പുതിയ നിറം "റെഡ് ഹയാസിന്ത്" പത്രങ്ങളിൽ "ശക്തമായ വൈകാരിക ഉച്ചാരണമായി" അവതരിപ്പിക്കുന്നത്.

എന്നാൽ മറുവശത്ത്, ഇതുവരെ വി-ക്ലാസിൽ, ഒരുപാട് മികച്ചതാണ്. മോഡൽ മൾട്ടിവാനേക്കാൾ ഏഴ് സെന്റീമീറ്റർ കുറവാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് ഒരു പാസഞ്ചർ കാർ പോലെയാണ്. ഉള്ളിൽ, നീളമുള്ള പുറകിലേക്ക് ഫർണിച്ചറുകളായി നാല് വ്യത്യസ്ത ചാരുകസേരകളുള്ള ഒരു ആഡംബര സ്വീകരണമുറിയുടെ ചാരുതയാൽ അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു. ജാലകങ്ങൾക്ക് മുന്നിലുള്ള എയർ കർട്ടനുകൾ കാരണം, അവയുടെ രേഖാംശ സ്ഥാനചലനം ഒരു ഇടുങ്ങിയ ശ്രേണിയിൽ മാത്രമേ സാധ്യമാകൂ, എന്നാൽ കുറച്ച് പരിശ്രമത്തിലൂടെ സീറ്റുകൾ പൂർണ്ണമായും പുനഃസംഘടിപ്പിക്കാനോ നീക്കം ചെയ്യാനോ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, ബാക്ക്‌റെസ്റ്റ് ക്രമീകരണം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അവ തോന്നുന്നത്ര സുഖകരമല്ല.

അവിശ്വസനീയമാംവിധം വലിയ (1030 എൽ) ബൂട്ടിനെ വേർതിരിക്കുന്ന ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഫ്ലോർ ഇപ്പോഴും ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതാണ്, ടെയിൽഗേറ്റ് തുറക്കുന്ന വിൻഡോ തന്നെ അവശേഷിക്കുന്നു. അസിസ്റ്റന്റുമാരുടെ അർമാഡ ചെറുതായി വീണ്ടും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം പോലെ, നിലവിലുള്ളതും കാലഹരണപ്പെട്ടതുമായ ഫംഗ്ഷൻ കൺട്രോൾ സ്കീമിന് അനുസൃതമായി ഇത് ഇപ്പോഴും സംഘടിപ്പിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. പോസിറ്റീവ് അർത്ഥത്തിൽ, വർഷങ്ങളുടെ പക്വത, മെറ്റീരിയലുകളുടെയും പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും ഉയർന്നതും മോടിയുള്ളതുമായ ഗുണനിലവാരത്തിൽ പ്രകടമാണ്.

അങ്ങനെ - എല്ലാവരും ഒത്തുചേരുന്നു. സ്ലൈഡിംഗ് വാതിലുകൾ യാന്ത്രികമായി അടയ്ക്കുക, ഇഗ്നിഷൻ കീ തിരിക്കുക. അതെ, ഡീസൽ അതിന്റെ പരുക്കൻ ശബ്ദത്താൽ അനുഭവപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, കൃത്യമായ ഷിഫ്റ്റിംഗിലൂടെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനാൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്ന അതിന്റെ തടയാനാവാത്ത സ്വഭാവമാണ്. ധാരാളം ലഗേജുകളുള്ള ദീർഘദൂര യാത്രകൾ V 300 d യുടെ ഒരു യഥാർത്ഥ ഘടകമാണ് - ശ്രദ്ധേയമായ പശ്ചാത്തല ശബ്‌ദം ഉണ്ടെങ്കിലും ഇവിടെ അത് തിളങ്ങുന്നു. സൗഹാർദ്ദപരമായ ക്രമീകരണങ്ങൾക്ക് നന്ദി, ചേസിസ് ബമ്പുകളോട് നന്നായി പ്രതികരിക്കുന്നു, നടപ്പാതയിലെ ശക്തമായ തിരമാലകളിൽ മാത്രമേ പിന്നിലെ അച്ചുതണ്ടിൽ ഉയർന്ന ലോഡ് ഉപയോഗിച്ച് മുട്ടാൻ തുടങ്ങുകയുള്ളൂ.

കോണുകളിൽ കാര്യമായ ശരീര ചലനം കാണിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, വലിയ വാനിന് ദ്വിതീയ റോഡുകളിൽ ഉല്ലാസയാത്ര നടത്താനും കഴിയും. നല്ല ഫീഡ്‌ബാക്ക് ഉള്ള സുഗമമായ റെസ്‌പോൺസീവ് സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് നന്ദി, ഇടുങ്ങിയ റോഡുകളിൽ കൃത്യമായ ലക്ഷ്യത്തോടെ ഇത് നയിക്കാനാകും. ഒരു സ്റ്റോപ്പിൽ മാത്രം, അതിന്റെ എതിരാളികളെപ്പോലെ, ഈ വലുപ്പത്തിലും വിലയിലും പ്രതീക്ഷിച്ച നിലവാരത്തിൽ വാൻ എത്തുന്നില്ല. വിലകളെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ചതിന് ശേഷം - കോൺഫിഗറേഷൻ കണക്കിലെടുത്താൽ, മെഴ്‌സിഡസ് വില VW നേക്കാൾ അല്പം കുറവാണ്, എന്നാൽ ഓപ്പൽ വിലയേക്കാൾ വളരെ ഉയർന്നതാണ്, 9,0 CU ന് അൽപ്പം ഉയർന്ന വില (100 l / 300 km) പരാമർശിക്കുന്നത് അനാവശ്യമാണ്.

സഫീറ ജീവിതം: അനുഭവം പോലെ വലിപ്പം

ഈ താരതമ്യ പരിശോധനയിൽ ഒപെലിനേക്കാൾ VW വാനിന്റെ വില എത്രയാണ്? ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്കായി ഈ അക്കൗണ്ട് ഉണ്ടാക്കി. നിങ്ങൾക്ക് അഞ്ച് കുട്ടികളുണ്ടെങ്കിൽ, തുക 20 മാസത്തേക്ക് അല്ലെങ്കിൽ 21 യൂറോയിൽ കൂടുതൽ കുട്ടികളുടെ പിന്തുണയുമായി (ജർമ്മനിയിൽ തീർച്ചയായും) യോജിക്കുന്നു. കൂടാതെ സഫീറിന് നല്ല കുട്ടികളുടെ മുറിയുമുണ്ട്. 000 വർഷത്തിനും മൂന്ന് തലമുറകൾക്കും ശേഷം, മോഡൽ സ്വയം പുനർനിർമ്മിച്ചു, പക്ഷേ പൂർണ്ണമായും സ്വമേധയാ അല്ല. എന്തായാലും, ടൊയോട്ട പ്രോസ് പോലെ, ഇത് ഇതിനകം തന്നെ പി‌എസ്‌എയിൽ നിന്നുള്ള പ്യൂഗെറ്റ് ട്രാവലർ, സിട്രോയിൻ സ്‌പേസ്‌ടൂറർ എന്നീ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ഡ്യുവോയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, അതിനാൽ സ്റ്റാറ്റസിന്റെയും വിലയുടെയും കാര്യത്തിൽ, ഇത് മൾട്ടിവാൻ, വി-ക്ലാസ് എന്നിവയേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്.

ഇന്റീരിയറിന് സോഷ്യൽ ഗ്ലാമർ ഇല്ലായിരിക്കാം, പകരം, ലൈഫ് നിരവധി മികച്ച വിശദാംശങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു: പിൻ വിൻഡോ വെവ്വേറെ തുറക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്ലൈഡിംഗ് വാതിലുകൾ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മെക്കാനിസത്താൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അത് പരിധിക്ക് താഴെയായി കാൽ താഴ്ത്തി സജീവമാക്കുന്നു. വ്യക്തിഗത സീറ്റുകളും സാധാരണ പിൻസീറ്റും ലോക്ക് പൊസിഷനിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ സ്ലൈഡുചെയ്യുകയും നീക്കംചെയ്യാൻ എളുപ്പവുമാണ്. രണ്ടാമത്തെ നിരയ്ക്കായി ഒരു മേശയും ഉണ്ട്, അൽപ്പം അസ്ഥിരമാണ്, അതിനായി മുതിർന്ന കുട്ടികൾ പോലും പ്രണയത്തിലാകും - പനോരമിക് ഗ്ലാസ് മേൽക്കൂരയും.

ഇത് മികച്ചതായി തോന്നുന്നില്ലെങ്കിലും, ദൈനംദിന ജീവിതത്തിൽ ഇത് മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കൂടാതെ ചില പരുഷത - എന്നെ വിശ്വസിക്കൂ, പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ച് ബോധവാനായ ഒരു വ്യക്തിക്ക് (രചയിതാവിന് ഒരു കുട്ടിക്ക് 853 യൂറോ ലഭിക്കുന്നു - എഡി. കുറിപ്പ്) - ഒരു വലിയ കുടുംബത്തിന് ഒരു കാറിൽ അത് അമിതമല്ല. ഡ്രൈവർ സഹായ ഉപകരണങ്ങൾ ഉദ്ദേശിച്ചതുപോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രശ്നങ്ങളില്ലാതെ അല്ല. വി 317 ഡിയെക്കാൾ 300 കി.ഗ്രാം ഭാരം കുറഞ്ഞതും 177 കുതിരശക്തിയും 400 എൻഎം നല്ല ഇൻസുലേറ്റഡ്, സാമ്പത്തിക (8,5 എൽ / 100 കി.മീ) എഞ്ചിനും സഫീറയ്ക്ക് മതിയാകും. എന്നിരുന്നാലും, മിനുസമാർന്നതും കൃത്യവുമായ ഓട്ടോമാറ്റിക്, എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, സസ്പെൻഷൻ കൂടുതൽ ശാന്തമായ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത് എന്നതാണ് ഇതിനുള്ള ഒരു കാരണം.

കാരണം തിരിയുന്നത് സഫീറയുടെ റോളല്ല. അവയിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, അത് പ്രായപൂർത്തിയായ കൃത്യതയോടെ കുലുങ്ങുന്നു, അതിശയകരമാംവിധം പരോക്ഷമായ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഫീഡ്‌ബാക്ക് ഇല്ല. ശക്തമായ ശരീര പ്രകമ്പനങ്ങൾ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ കുറയ്ക്കുകയും കടൽക്ഷോഭത്തെ കൂടുതൽ പ്രതിരോധിക്കുന്നില്ലെന്ന് യാത്രക്കാരെ പശ്ചാത്തപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സസ്പെൻഷൻ സുഖം തികച്ചും സാധാരണമാണ്, റോഡ് സുരക്ഷയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, മറ്റുള്ളവയെപ്പോലെ, നിർണ്ണായകമായ ബ്രേക്കുകളെ മാത്രമേ പരാമർശിക്കുന്നുള്ളൂ.

Multivan T6.1: സെറ്റ് പോയിന്റ്

2018 ജൂണിൽ, VW, Mercedes പ്രതിനിധികൾ ഒരു പ്രത്യേക ആഘോഷത്തിനായി ഒത്തുകൂടി. കാലാതീതമായ ജി-ക്ലാസ് അതിന്റെ 39 വർഷത്തെ കരിയർ അവസാനിപ്പിക്കുകയും മൾട്ടിവാൻ ജർമ്മൻ കാറുകളിൽ സീനിയർ സ്ഥാനം ഏറ്റെടുക്കുകയും ചെയ്തു. 16 വർഷം കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച അടിത്തറയ്ക്ക് ഇന്റീരിയർ സ്ഥലത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ അതിന്റെ ഗുണങ്ങളുണ്ടെന്ന് T6.1 തെളിയിക്കുന്നു. ഹോമോലോഗേഷൻ സമയത്ത് മൾട്ടിവാൻ ഇപ്പോഴും T5 ആയിരുന്നതിനാൽ, അത് ഇപ്പോഴും പുതിയ കാൽനട സംരക്ഷണ ചട്ടങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടതില്ല. സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ-ഡവലപ്പർമാർ വ്യത്യസ്ത കാര്യങ്ങൾ പറയുന്നു, എന്നാൽ കൂടുതൽ കർശനമായ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നതിന്, അവർ തീർച്ചയായും മുൻഭാഗത്തെ തകർന്ന സോൺ വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അത് പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ നിന്ന് 10-20 സെന്റീമീറ്റർ വഴി തിരിച്ചുവിടും.

അതിനാൽ സഫീറ കുറച്ചുകൂടി യാത്രക്കാർക്ക് ഇടം നൽകുമ്പോൾ, മൾട്ടിവാനിൽ കൂടുതൽ ലഗേജ് ഉണ്ട്. കൂടാതെ, ഇത് അതിഗംഭീരമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു - മൂന്നാമത്തെ നിരയിൽ കൂറ്റൻ, കട്ടിയുള്ളതും വളരെ സുഖപ്രദവുമായ പുൾ-ഔട്ട് സോഫയും മധ്യത്തിൽ സ്വിവൽ വ്യക്തിഗത സീറ്റുകളും. പിന്നിലെ എല്ലാ ഫർണിച്ചറുകളും നീക്കാനും നീക്കം ചെയ്യാനും കഴിയും. പക്ഷേ, നിങ്ങൾ ഈ നടപടി സ്വീകരിച്ചാൽ പോലും, പഴയ വീടിന്റെ മൂന്നാം നിലയിലേക്ക് ഇടുങ്ങിയ പിന്നിലെ കോണിപ്പടികളിലൂടെ പുരാതന അടുക്കള കാബിനറ്റ് കയറുന്നത് താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഒരു യഥാർത്ഥ ആശ്വാസമാകുമെന്ന് നിങ്ങൾ ഉടൻ സമ്മതിക്കേണ്ടിവരും.

മൾട്ടിവാൻ ആധുനികവൽക്കരണം

അതിനാൽ ആ കാര്യത്തിൽ, മോഡൽ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നത് ഒരു മാറ്റവും വരുത്തിയില്ല; ആന്തരിക ഘടനയുടെ അടിസ്ഥാന വഴക്കം സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. ഇതിന്റെ ഹൈലൈറ്റ് - 3 ലെ ആദ്യത്തെ മൾട്ടിവാൻ മുതൽ, T1985 - പരമ്പരാഗതമായി പിൻഭാഗത്തെ കിടപ്പുമുറിയാക്കി മാറ്റുന്നതാണ്, എന്നാൽ ഇന്റീരിയർ പരിവർത്തനങ്ങളിൽ ആ ക്ലൈമാക്സ് വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ. എന്നിരുന്നാലും, ഡാഷ്ബോർഡ് പുതിയതാണ്.

ഇവിടെ, ഉപഭോക്താവിന്റെ അഭ്യർത്ഥനപ്രകാരം ഉപകരണങ്ങൾ ഡിജിറ്റലായി പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ വിപുലമായ കണക്റ്റിവിറ്റി ഓപ്ഷനുകളുള്ള ഒരു പുതിയ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റവുമുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും, ഫംഗ്‌ഷൻ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് കാര്യമായ പ്രയോജനം ലഭിച്ചില്ല - പരിഷ്‌ക്കരിച്ച ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ നിന്നുള്ള ഗുണനിലവാരത്തിന്റെ പ്രതീതിയും ഉണ്ടായില്ല, തുറന്ന ഷെൽഫുകളും നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന എയർ വെന്റുകളും ഹാർഡ് പ്ലാസ്റ്റിക്കും, നേരിയ ഫീൽ നൽകുന്നു.

എന്നാൽ ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്കായി മൾട്ടിവാനിലെ ഉയർന്ന സുഖപ്രദമായ സീറ്റുകളിലേതുപോലെ ഗാംഭീര്യത്തോടെ ഇരിക്കാൻ കഴിയുന്ന മറ്റൊരു കാറുമില്ല. വി-ക്ലാസ് പോലെ, ഇത് നിലവിൽ ഒരു എഞ്ചിനിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ. രണ്ട് ടർബോചാർജറുകളുള്ള ഏറ്റവും ശക്തമായ പതിപ്പിൽ, രണ്ട് ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ 199 എച്ച്പി വികസിപ്പിക്കുന്നു. 450 Nm, ഊർജ്ജസ്വലമായ സ്വഭാവവും പരുക്കൻ പെരുമാറ്റവും, എന്നാൽ അതേ സമയം പരമാവധി ഉപഭോഗം 9,4 l / 100 km. ഈ വലുതും ഭാരമേറിയതുമായ ശരീരം ഉള്ളതിനാൽ, ഹൈവേയിൽ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഉപഭോഗം കൂടുതലായി മാറുന്നു - VW ബസിന് ആദ്യത്തെ ഡീസൽ നാളുകളിൽ ആരും അഭിമുഖീകരിക്കാത്ത ഒരു പ്രശ്നം - 50 എച്ച്പി നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് യൂണിറ്റ്. T3-ൽ.

തലമുറകളായി, ബുള്ളി അതിന്റെ വ്യതിരിക്തമായ ഡ്രൈവിംഗും യാത്രാ ശൈലിയും നിലനിർത്തുന്നു. നല്ല കൈകാര്യം ചെയ്യലിനേക്കാൾ സുഖസൗകര്യങ്ങളിലേക്കാണ് അദ്ദേഹം എപ്പോഴും ചായ്‌വ് കാണിക്കുന്നത്. ഇപ്പോൾ, അഡാപ്റ്റീവ് ഡാമ്പിങ്ങും ഇലക്‌ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ സ്റ്റിയറിങ്ങും ഉപയോഗിച്ച്, മൾട്ടിവാൻ ഇവ രണ്ടും സംയോജിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. എന്താണ് നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്നത്? സസ്പെൻഷൻ സംയമനത്തോടെ പ്രതികരിക്കുന്നത് തുടരുകയും കനത്ത ആഘാതങ്ങളെപ്പോലും നന്നായി നിർവീര്യമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, റിയർ ആക്‌സിലിൽ നിന്ന് ഹ്രസ്വവും കഠിനവുമായ ആഘാതങ്ങൾ മാത്രം സംപ്രേഷണം ചെയ്യുന്നു.

കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു - എന്നിരുന്നാലും, T6.1 എങ്ങനെയാണ് ദിശ മാറ്റുന്നത് എന്നതിന് നിരവധി പദപ്രയോഗങ്ങളുണ്ട്. എന്നാൽ കോണുകളിൽ, ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിൽ വലിച്ചുനീട്ടുന്നത് ശരിക്കും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ഇത് കൂടുതൽ നിഷ്പക്ഷമായി നീങ്ങുന്നു, കുറഞ്ഞ ശരീര ചലനത്തോടെ, കൂടുതൽ സുരക്ഷയോടെ, പുതിയ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം കൂടുതൽ കൃത്യത നൽകുന്നതിനാൽ വേഗത്തിൽ. അതേ സമയം, ആധുനിക ഡ്രൈവർ അസിസ്റ്റന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ മുൻവ്യവസ്ഥകളായ ലെയ്ൻ കീപ്പിംഗ് അസിസ്റ്റന്റ്, ആക്റ്റീവ് പാർക്കിംഗ് അസിസ്റ്റന്റ്, ട്രെയിലർ മാനുവർ സപ്പോർട്ട് എന്നിവ ആവശ്യമാണ്.

അസിസ്റ്റന്റ് മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ അത്ര പുതിയതല്ലാത്ത Multivan T6.1-ലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മുന്നേറ്റങ്ങളിലൊന്നാണ്. അടുത്ത വർഷം മറ്റൊരു T7 ലൈനപ്പിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുമ്പോൾ അത് എത്രത്തോളം സേവനത്തിൽ തുടരും? അവർ പറയുന്നതുപോലെ, ഇനിയൊരു അറിയിപ്പ് ഉണ്ടാകുന്നതുവരെ.

തീരുമാനം

1. മെഴ്‌സിഡസ് (400 പോയിന്റ്)ശക്തമായ ഒരു എഞ്ചിൻ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്, എന്നാൽ അതിലും പ്രധാനമായത് മുഴുവൻ അസിസ്റ്റന്റുമാരും വഴക്കമുള്ള ഇന്റീരിയറിന്റെ സോളിഡ് ചാരുതയുമാണ്. കൂടാതെ, V-ക്ക് അൽപ്പം കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള കഴിവുണ്ട് - കനത്ത വിലയ്ക്ക്.

2. VW (391 പോയിന്റ്)ഉയർന്ന വില? പല തരത്തിൽ, ഇത് മൾട്ടിവാനിന്റെ സ്വഭാവമാണ്, അത് എല്ലായ്പ്പോഴും എന്നപോലെ നല്ലതാണ്, പക്ഷേ അത് മെച്ചപ്പെട്ടിട്ടില്ല. അസിസ്റ്റന്റുകൾ, വഴക്കം, സുഖം - ഏറ്റവും ഉയർന്ന ക്ലാസ്. തികച്ചും വിളറിയ - വസ്തുക്കളുടെ ഗുണനിലവാരം.

3. ഒപെൽ (378 പോയിന്റ്)ഇത് വളരെ വിലകുറഞ്ഞതിനാൽ, കൃത്യമല്ലാത്ത കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ആരുടെയും ആശങ്കയല്ല. അങ്ങേയറ്റം വിശാലവും, സമൃദ്ധമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതും, നല്ല മോട്ടോർ ഘടിപ്പിച്ചതും - എന്നാൽ ഗുണനിലവാരവും അന്തസ്സും താഴ്ന്ന വിഭാഗത്തിൽ നിന്നുള്ളതാണ്.

വാചകം: സെബാസ്റ്റ്യൻ റെൻസ്

ഫോട്ടോ: അഹിം ഹാർട്ട്മാൻ

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക