VW ഗോൾഫ് പതിപ്പ് 1.9 TDI DPF
വാസ്തവത്തിൽ, ഗോൾഫ് 5 അതിന്റെ പ്രാധാന്യത്തിന് ഒരു വർഷം മുമ്പ് വേരിയന്റ് പതിപ്പ് ലഭിച്ചു, അടുത്ത വർഷം ആറാമത്തേത് മാറ്റുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, അഞ്ച് വർഷങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വേരിയന്റ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും, കാരണം കുറച്ച് വർഷങ്ങളേക്കാൾ മുമ്പ് ഞങ്ങൾക്ക് പുതിയത് ലഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാനാവില്ല.
ഗോൾഫിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഇത് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടത് എന്നതിനാൽ, തീർച്ചയായും, മിക്കവാറും ഗോൾഫ് നിലനിൽക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് ചിലപ്പോൾ ഫോക്സ്വാഗണിന്റെ എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് വേരിയന്റിന് പുറകിൽ വലിയ ദ്വാരമുള്ള ഒരു ഗോൾഫ് മാത്രമല്ല, മറ്റെന്തെങ്കിലും ഉണ്ടാക്കാനുള്ള മികച്ച അവസരം നഷ്ടപ്പെട്ടതായി തോന്നുന്നത്. അഞ്ച് വാതിലുകളുള്ള ഗോൾഫിനേക്കാൾ 30 സെന്റീമീറ്ററിലധികം നീളമുണ്ട്, പക്ഷേ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, പിൻ ചക്രങ്ങൾക്ക് പിന്നിൽ അതിന്റെ മുഴുവൻ ഉയരവും ലഭിച്ചു. അതുകൊണ്ടാണ് ഫോക്സ്വാഗന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ എക്കാലത്തേയും ദൈർഘ്യമേറിയ ഗോൾഫിന് (ഇതിനകം അനുപാതമില്ലാതെ വലിയ പിൻഭാഗത്തിന് പുറമെ) അര ക്യുബിക് മീറ്ററിലധികം ലഗേജ് സ്പേസ് ഉള്ളത്. ഒരു വലിയ സംഖ്യ, പക്ഷേ അത്ര വലുതല്ല, എതിരാളികൾക്കൊന്നും ഇത് താരതമ്യം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.
പ്രായോഗികമായി അര ക്യുബിക് മീറ്റർ ട്രങ്ക് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് (പിൻ സീറ്റുകളുടെ പിൻഭാഗത്തിന്റെ ഉയരം വരെ; നിങ്ങൾ സീലിംഗിലേക്ക് ലോഡ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഈ സംഖ്യ പകുതിയെങ്കിലും വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും)? നിങ്ങളുടെ ലഗേജ്, നിങ്ങൾ കുടുംബത്തോടൊപ്പം കടലിൽ പോയാലും, നിങ്ങൾ അത് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം കാറിൽ വയ്ക്കേണ്ടതില്ല, എന്നാൽ നിങ്ങൾ അത് കാറിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ അത് ലോഡുചെയ്യുക - നിങ്ങൾക്ക് ഇനിയും ഒരു ചെറിയ അവസരമുണ്ട്. വിജയിക്കൂ.'' അതിന് മുകളിലൂടെ ഒരു മൃദു റോളർ വലിക്കാൻ കഴിയില്ല. അതിനാൽ, സീലിംഗിന് കീഴിൽ കാർ സുരക്ഷിതമായി ലോഡുചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന പാർട്ടീഷൻ നെറ്റ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് അല്ല, പക്ഷേ പേയ്‌മെന്റ് ആവശ്യമാണ് എന്ന വസ്തുതയ്ക്ക് പ്രാധാന്യം കുറവാണ്.
വേരിയന്റ് ലഗേജ് സൗഹൃദമായി മാത്രമല്ല, കുടുംബ സൗഹൃദമാക്കാനുള്ള അവസരം ഫോക്സ്വാഗൺ എഞ്ചിനീയർമാർ എവിടെയാണ് നഷ്ടപ്പെടുത്തിയത്? ഒപെൽ എഞ്ചിനീയർമാർ ഇത് അവഗണിച്ചില്ല. അഞ്ച് വാതിലുകളുള്ള ആസ്ട്രയേക്കാൾ 25 സെന്റിമീറ്റർ നീളമുള്ളതാണ് ആസ്ട്ര കരവൻ, പക്ഷേ ഒരു നീണ്ട വീൽബേസിന്റെ ചെലവിൽ അത് ഒൻപത് സെന്റീമീറ്റർ പോയി. ഇതാകട്ടെ, നേരിട്ട് അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഇന്റീരിയർ നീളത്തിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവാണ്, അതിനാൽ പിൻ സീറ്റുകളിൽ കൂടുതൽ (രേഖാംശ) ഇടം. ഗോൾഫ് വേരിയന്റിന് ക്ലാസിക് അഞ്ച്-ഡോർ ഗോൾഫിന്റെ അതേ അളവിലുള്ള പിൻ ഹെഡ്‌റൂം ഉണ്ട്, മൊത്തത്തിൽ ക്ലാസ് ശരാശരിയേക്കാൾ അല്പം മുകളിലാണ്. വേരിയന്റ് അതിന്റെ ആഡംബര ബാഹ്യ അളവുകൾക്ക് പുറമേ (നാലര മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ), പിൻ യാത്രക്കാർക്ക് പോലും സ്പേഷ്യൽ ആഡംബരമല്ല എന്നത് ദയനീയമാണ്.
മുൻവശത്ത്, തീർച്ചയായും, എല്ലാം ഒരു സാധാരണ ഗോൾഫ് പോലെയാണ്: സുഖപ്രദമായ സീറ്റുകൾ, വിശാലമായ ക്രമീകരണങ്ങൾ, വളരെ ഉയർന്ന ബ്രേക്ക് പെഡൽ ക്രമീകരണം, വളരെ നീണ്ട ക്ലച്ച് പെഡൽ യാത്ര, മികച്ച എർഗണോമിക്സ്, പക്ഷേ പൂർണ്ണമായും ജർമ്മനിക് കടുത്ത അന്തരീക്ഷം. ചുരുക്കത്തിൽ, ഗോൾഫിനെ പലരെയും സ്നേഹിക്കുന്നതോ ഇഷ്ടപ്പെടാത്തതോ ആയ എല്ലാം ഇതിലുണ്ട്.
ടെസ്റ്റ് കാറിന് 1-ലിറ്റർ നാല് സിലിണ്ടർ TDI എഞ്ചിൻ, VW ന്റെ ഫെയർവെൽ പമ്പ്-ഇൻജക്റ്റർ ഇൻജക്ഷൻ സിസ്റ്റം, അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവ ഉണ്ടായിരുന്നു. 9 "കുതിരകൾ" - ഇത് കടലാസിലോ പ്രയോഗത്തിലോ കൂടുതലല്ല, പക്ഷേ അവ ആവശ്യപ്പെടാത്ത ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിന് മാത്രം മതി. പൂർണ്ണമായി ലോഡുചെയ്‌ത കാർ ഉപയോഗിച്ച് ഓവർടേക്ക് ചെയ്യുന്നത് അൽപ്പം ഞെരുക്കമുണ്ടാക്കും, കൂടാതെ ട്രാൻസ്മിഷനിൽ വെറും അഞ്ച് ഗിയറുകളുണ്ടെങ്കിൽ, ഗിയർ അനുപാതം വളരെ വിശാലമാണ്, അതിനാൽ ഡ്രൈവർ എഞ്ചിൻ അവർ ആഗ്രഹിക്കുന്നതിലും ഉയർന്ന് റിവുചെയ്യാൻ നിർബന്ധിക്കുന്നു (ശബ്ദം കാരണം ഇന്ധന ഉപഭോഗം). സാധ്യമെങ്കിൽ, ആറ് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സുള്ള രണ്ട് ലിറ്റർ ടർബോഡീസൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുക.
ഡ്രൈവർ എഞ്ചിന്റെ കഴിവുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുമ്പോൾ, ഉപഭോഗം പ്രയോജനകരമായി കുറയുന്നു - പരിശോധനയിൽ ഇത് എട്ട് ലിറ്ററിൽ താഴെയായിരുന്നു, കൂടാതെ ദീർഘദൂര യാത്രകളിലും ഹൈവേയിൽ വിശ്രമിക്കുന്ന ഡ്രൈവിംഗിലും ഇത് ആറ് ലിറ്ററോളം കറങ്ങുന്നു. കുടുംബ ബജറ്റിന് താങ്ങാനാകുന്നതാണ്, അല്ലേ?
വിലയ്ക്ക് ഞങ്ങൾക്ക് അത് പറയാൻ കഴിയാത്തത് ലജ്ജാകരമാണ്. നല്ല 21K (ചില അധിക പ്രീമിയങ്ങൾ കാരണം ടെസ്റ്റ് മോഡൽ XNUMXK ഉയർന്നു) ഗണ്യമാണ്, കാരണം ഇവിടെ മത്സരം കൂടുതൽ അനുകൂലമാകാം. എന്നിരുന്നാലും, ഗോൾഫ് വേരിയന്റ് വിൽപ്പനയുടെ ഈ വസ്തുതയ്ക്ക് ചെറിയ വ്യത്യാസമുണ്ടാകുമെന്ന തോന്നൽ ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. ...
ദുസാൻ ലൂക്കിച്ച്
ഫോട്ടോ: Ales Pavletić.
ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ് ഓപ്ഷൻ 1.9 ടിഡിഐ ഡിപിഎഫ്
മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ
| വിൽപ്പന: | പോർഷെ സ്ലൊവേനിയ |
|---|---|
| അടിസ്ഥാന മോഡൽ വില: | 21.236 € |
| ടെസ്റ്റ് മോഡലിന്റെ വില: | 23.151 € |
| ഓട്ടോ ഇൻഷുറൻസിന്റെ ചെലവ് കണക്കാക്കുക | |
| ശക്തി: | 77 kW (105 KM) |
| ത്വരണം (മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ): | 12,2 സെക്കൻഡ് |
| പരമാവധി വേഗത: | മണിക്കൂറിൽ 187 കിലോമീറ്റർ |
| ഇസിഇ ഉപഭോഗം, മിശ്രിത ചക്രം: | 6,6l / 100km |
സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ
| എഞ്ചിൻ: | 4-സിലിണ്ടർ - 4-സ്ട്രോക്ക് - ഇൻ-ലൈൻ - ടർബോഡീസൽ - ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് 1.896 cm3 - പരമാവധി പവർ 77 kW (105 hp) 4.000 rpm-ൽ - 250 rpm-ൽ പരമാവധി ടോർക്ക് 1.900 Nm. |
|---|---|
| Transferർജ്ജ കൈമാറ്റം: | ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് എഞ്ചിൻ - 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ - ടയറുകൾ 205/55 R 16 H (കോണ്ടിനെന്റൽ സ്പോർട്ട് കോൺടാക്റ്റ്2). |
| ശേഷി: | ഉയർന്ന വേഗത 187 കി.മീ / മണിക്കൂർ - ആക്സിലറേഷൻ 0-100 കി.മീ / മണിക്കൂർ 12,2 സെ - ഇന്ധന ഉപഭോഗം (ഇസിഇ) 6,6 / 4,5 / 5,2 എൽ / 100 കി.മീ. |
| മാസ്: | ശൂന്യമായ വാഹനം 1.361 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ മൊത്ത ഭാരം 1.970 കി.ഗ്രാം. |
| ബാഹ്യ അളവുകൾ: | നീളം 4.556 മില്ലീമീറ്റർ - വീതി 1.781 മില്ലീമീറ്റർ - ഉയരം 1.504 മില്ലീമീറ്റർ. |
| ആന്തരിക അളവുകൾ: | ഇന്ധന ടാങ്ക് 55 ലി |
| പെട്ടി: | 505 1.495-എൽ |
ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ
| T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel. ഉടമസ്ഥാവകാശം: 54% / മീറ്റർ വായന: 7.070 കി | |
| ത്വരണം 0-100 കിലോമീറ്റർ: | 11,7 |
|---|---|
| നഗരത്തിൽ നിന്ന് 402 മീറ്റർ: | 18,1 വർഷം ( 124 കിമീ / മണിക്കൂർ) |
| നഗരത്തിൽ നിന്ന് 1000 മീറ്റർ: | 33,2 വർഷം ( 157 കിമീ / മണിക്കൂർ) |
| വഴക്കം 50-90 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ: | 8,6 |
| വഴക്കം 80-120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ: | 11,8 |
| പരമാവധി വേഗത: | 187 കിമി / മ (വി.) |
| പരീക്ഷണ ഉപഭോഗം: | 7,9 എൽ / 100 കി |
മൂല്യനിർണ്ണയം
ഒരു വലിയ തുമ്പിക്കൈയുള്ള ഈ ക്ലാസിലെ ഒരു വാനിന്റെ ശരിയായ പ്രകടനം, ഒരു "കഴുതയുമായുള്ള ഗോൾഫ്" എന്നതിനേക്കാൾ ഒരു ഗോൾഫ് ഓപ്ഷൻ ആകാനുള്ള അവസരം നഷ്ടപ്പെട്ടു ...
ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുകയും നിന്ദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു
മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഹ്രുപ്പൻ
വില
ക്ലച്ച്, ബ്രേക്ക് പെഡലുകൾ
