VW EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

VW EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG

കൺവേർട്ടിബിൾ ടോപ്പ് കാറുകളുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം വ്യക്തമാണ്: മനോഹരമായ റോഡുകളിൽ സുഖകരമായ യാത്ര, വെയിലത്ത് ശരിയായ atഷ്മാവിൽ (സൂര്യൻ നിങ്ങളുടെ തലയിൽ നേരിട്ട് വീഴാതിരിക്കാൻ ചെറുതായി മേഘാവൃതമായ ആകാശം), ഡ്രൈവിംഗ് ചലനാത്മകത ആസ്വദിക്കാൻ വളരെ പതുക്കെ അല്ല എഞ്ചിൻ. ശബ്ദങ്ങൾ, കാറ്റിന്റെ ശബ്ദത്താൽ നിഴലിക്കാൻ കഴിയാത്തവിധം വേഗതയേറിയതല്ല. യാത്രക്കാർക്ക് സവാരി മാത്രമല്ല, ചുറ്റുപാടുകളും ആസ്വദിക്കാൻ കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിൽ.

ഇഒഎസ് 2.0 ടിഡിഐ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നുണ്ടോ (തീർച്ചയായും, അതിനെ ആശ്രയിക്കുന്നവ, പ്രകൃതി അമ്മയുടെ കരുണയിലല്ല)? ഏതാണ്ട്.

ഒരു സുഖകരമായ യാത്ര, കുറഞ്ഞത് അടിവസ്ത്രത്തിൽ മാസ്റ്റേഴ്സ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഇത് കോർണറിംഗ് പരിധികളിൽ റാഗിംഗ് അല്ലാത്തതിനാൽ, എഞ്ചിൻ "തെറ്റായ" വീൽസെറ്റ് കറങ്ങുന്നു എന്നത് പ്രശ്നമല്ല, സസ്പെൻഷൻ നല്ല റോഡ് സ്ഥാനം പോലെ നല്ലതാണ്. കോണുകളിലൂടെ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സത്യം ചെയ്യുന്നവർക്ക്, അൽപ്പം കഠിനമാണ്. ടയറുകൾ ചീത്തയാകാത്തവിധം വേഗതയുള്ളിടത്തോളം കാലം, ഇയോസിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് കൃത്യതയുള്ളതാണ്, ബ്രേക്കുകൾ മതിയായ വിശ്വാസ്യതയുള്ളവയാണ്, കൂടാതെ മൂലയിൽ നിന്ന് മൂലയിലേക്കുള്ള യാത്ര ആസ്വദിക്കാൻ ഡാംപറുകൾ ശക്തമാണ്. നിങ്ങൾ അതിശയോക്തി കാണിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു നാടകവുമുണ്ടാകില്ല: നിങ്ങൾ അവനോട് വളരെയധികം ആവശ്യപ്പെടുന്നുവെന്ന് അടിവരയിടാതെ ഇഒഎസ് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. ഒരു ഗോൾഫ് എങ്ങനെ ഓടിക്കാം.

ഉള്ളിലെ വികാരവും വളരെ സുഖകരമാണ്. പുറകിൽ ആരും ഇരിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ (നിങ്ങൾ അവിടെ ചെറിയ കുട്ടികളെ ഓടിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, യാത്രക്കാർക്ക് ഒരേയൊരു കരുണ), നിങ്ങൾക്ക് സീറ്റിന് മുകളിൽ വിൻഡ്ഷീൽഡ് സ്ഥാപിക്കാനും സൈഡ് വിൻഡോകൾ ഉയർത്താനും മേൽക്കൂര താഴേക്ക് ഇൗസ ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയും, ശൈത്യകാല തണുപ്പിൽ പോലും. അതുപോലുള്ളവയ്‌ക്ക് വേണ്ടത്ര ചൂടാക്കൽ ഉണ്ട്, വിൻഡ്‌സ്‌ക്രീനുകളും.

മുൻവശത്തിന്റെ അനുഭവവും വിശാലതയും ഈ നിർമ്മാതാവിന്റെ കാറുകളിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന തലത്തിലാണ്, ഡ്രൈവറിന് രണ്ട് പെഡലുകൾ മാത്രമേ ഉള്ളൂ എന്നതിനാൽ, യാത്ര കൂടുതൽ ക്ഷീണിതമായിരിക്കും. ഒരു ഗോൾഫ് എങ്ങനെ ഓടിക്കാം (ഡിഎസ്ജി ഉപയോഗിച്ച്, തീർച്ചയായും).

വെറും രണ്ട് കാലുകൾ? തീർച്ചയായും DSG ലേബൽ എന്നാൽ ഒരു റോബോട്ടിക് ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്? ഗിയർ സാങ്കേതികവിദ്യ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിന്റെ പരകോടി (റേസിംഗ്, സെമി-റേസ് സീക്വൻഷ്യൽ ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ ഒഴികെ). വേഗത്തിലും സുഗമമായും.

മോട്ടോർ? അറിയപ്പെടുന്ന (ഗോൾഫിൽ നിന്നുള്ള) രണ്ട് ലിറ്റർ ടർബോഡീസൽ, കുറച്ച് പഴയതും കോമൺ റെയിൽ സാങ്കേതികവിദ്യ ഇല്ലാത്തതും അതിനാൽ കത്തിക്കുമ്പോൾ കുലുങ്ങുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും വളരെ ഉച്ചത്തിലാണ്, പക്ഷേ കുറഞ്ഞത് ശക്തവും സാമ്പത്തികവുമല്ല, അങ്ങനെ ഉള്ളവരിൽ നിന്ന് പരാതികളൊന്നുമില്ല അതിന്റെ സ്വഭാവം സഹിക്കാൻ തയ്യാറാണ് ... മേൽക്കൂര ഉയരുമ്പോൾ, ഇയോസിലെ അനുഭവം (വൈബ്രേഷനും ശബ്ദവും കാരണം) ഗോൾഫ് 2.0 ടിഡിഐയിലെന്നപോലെ മികച്ചതാണ്. മേൽക്കൂര താഴേക്ക്. ... നമുക്ക് ഇത് ഇങ്ങനെ വയ്ക്കാം: ഒരു ഡീസലിന്റെ ഇരമ്പൽ കേൾക്കുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടമല്ലെങ്കിൽ, പുറംതള്ളുന്ന പുകയുടെ ഗന്ധം നിങ്ങളെ അലട്ടുന്നുവെങ്കിൽ, മൂക്കിൽ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുള്ള ഒരു ഈസോയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക (ഒരു കൺവെർട്ടബിളിന് അനുയോജ്യമായത്).

അപ്പോൾ ഈയോസ് ഗോൾഫ് ഇല്ലാതെ മുകളിലത്തെ നിലയിലാണോ? ഇല്ല. വാസ്തവത്തിൽ, അത്തരമൊരു താരതമ്യം അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല. ശരിയാണ്, ഈയോസിന്റെ മേൽക്കൂര ഉയരുമ്പോൾ, അത് ഗോൾഫിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഉപയോഗപ്രദവും ഇടുങ്ങിയതുമാണ്. പിന്നെ എന്ത് . . ആസ്വദിക്കാൻ തുടങ്ങാൻ മേൽക്കൂര താഴ്ത്തേണ്ടതില്ലേ? നിങ്ങൾക്കത് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് അറിഞ്ഞാൽ മതി.

ഡുസാൻ ലൂക്കിക്, ഫോട്ടോ: അലേ പാവ്‌ലെറ്റിച്ച്

ഫോക്സ്വാഗൺ EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG

മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ

വിൽപ്പന: പോർഷെ സ്ലൊവേനിയ
അടിസ്ഥാന മോഡൽ വില: 29.072 €
ടെസ്റ്റ് മോഡലിന്റെ വില: 31.597 €
ഓട്ടോ ഇൻഷുറൻസിന്റെ ചെലവ് കണക്കാക്കുക
ശക്തി:103 kW (140


KM)
ത്വരണം (മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ): 10,3 സെക്കൻഡ്
പരമാവധി വേഗത: മണിക്കൂറിൽ 203 കിലോമീറ്റർ
ഇസിഇ ഉപഭോഗം, മിശ്രിത ചക്രം: 8,9l / 100km

സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ

എഞ്ചിൻ: 4-സിലിണ്ടർ - 4-സ്ട്രോക്ക് - ഇൻ-ലൈൻ - ടർബോഡീസൽ - ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് 1.986 cm3 - പരമാവധി പവർ 103 kW (140 hp) 4.000 rpm-ൽ - 320 rpm-ൽ പരമാവധി ടോർക്ക് 1.800 Nm.
Transferർജ്ജ കൈമാറ്റം: ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് എഞ്ചിൻ - 6-സ്പീഡ് റോബോട്ടിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ - ടയറുകൾ 235/45 R 17W (കോണ്ടിനെന്റൽ സ്പോർട്ട് കോൺടാക്റ്റ്2).
ശേഷി: ഉയർന്ന വേഗത 203 കി.മീ / മണിക്കൂർ - ആക്സിലറേഷൻ 0-100 കി.മീ / മണിക്കൂർ 10,3 സെ - ഇന്ധന ഉപഭോഗം (ഇസിഇ) 8,9 / 5,5 / 6,7 എൽ / 100 കി.മീ.
മാസ്: ശൂന്യമായ വാഹനം 1.548 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ മൊത്ത ഭാരം 2.010 കി.ഗ്രാം.
ബാഹ്യ അളവുകൾ: നീളം 4.407 മില്ലീമീറ്റർ - വീതി 1.791 മില്ലീമീറ്റർ - ഉയരം 1.443 മില്ലീമീറ്റർ.
ആന്തരിക അളവുകൾ: ഇന്ധന ടാങ്ക് 55 l.
പെട്ടി: 205 380-എൽ

ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ

T = 13 ° C / p = 970 mbar / rel. ഉടമസ്ഥാവകാശം: 61% / മീറ്റർ വായന: 3.867 കി
ത്വരണം 0-100 കിലോമീറ്റർ:9,9
നഗരത്തിൽ നിന്ന് 402 മീറ്റർ: 17,0 വർഷം (


133 കിമീ / മണിക്കൂർ)
നഗരത്തിൽ നിന്ന് 1000 മീറ്റർ: 31,0 വർഷം (


169 കിമീ / മണിക്കൂർ)
വഴക്കം 50-90 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ: 6,7 / 12,1 സെ
വഴക്കം 80-120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ: 11,3 / 13,4 സെ
പരമാവധി വേഗത: 204 കിമി / മ


(ഞങ്ങൾ.)
പരീക്ഷണ ഉപഭോഗം: 9,2 എൽ / 100 കി
ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 100 km / h: 38,9m
AM പട്ടിക: 40m

മൂല്യനിർണ്ണയം

  • Eos കൂടുതൽ ഉപയോഗപ്രദമായ (കൂപ്പെ) കൺവെർട്ടബിളുകളിൽ ഒന്നാണ്, കാരണം അത് ഇപ്പോഴും വളരെ വിശാലമാണ്. എന്നാൽ കൺവേർട്ടബിളിന്റെ മൂക്കിൽ ഡീസലിന്റെ ഇരമ്പൽ കേൾക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ചിന്തിക്കുക.

ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുകയും നിന്ദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു

ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥാനം

രൂപം

മേൽക്കൂര

വളരെ ഉച്ചത്തിലുള്ള എഞ്ചിൻ

തുമ്പിക്കൈ

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക