വോൾവോ S40 1.6D (80 kW) സംസം DRIVe
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

വോൾവോ S40 1.6D (80 kW) സംസം DRIVe

അഞ്ചോ പത്തോ വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഇത് എങ്ങനെ കണക്കാക്കുമെന്ന് ആർക്കറിയാം, പക്ഷേ ഇപ്പോൾ അത് ശരിയാണ്: ഓട്ടോമോട്ടീവ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഇന്നത്തെക്കാലത്ത് വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണ്. കരുതൽ ശേഖരം എവിടെ കണ്ടെത്താമെന്ന് കാർ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് എങ്ങനെ കളിക്കാനാകുമെന്ന് കാണുക! പൂർണ്ണമായും പൂർത്തിയായി കാണപ്പെടുന്ന ഒരു കാർ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ ഗണ്യമായ കുറവിലേക്ക് നയിക്കുന്ന കരുതൽ ശേഖരം കണ്ടെത്തുന്നു.

അതെ, ഇന്ന് ഇത് യുക്തിസഹമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ ഇന്നലെ ആരും അതിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുകയോ കേൾക്കുകയോ ചെയ്തിട്ടില്ല: മാറ്റങ്ങൾ ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ അറിയപ്പെടുന്നു - ശ്രദ്ധേയമായ കഷ്ടപ്പാടുകളൊന്നുമില്ലാതെ. വോൾവോ ആദ്യമല്ല, പക്ഷേ അത് പെട്ടെന്ന് പട്ടികയിൽ ചേർന്നു. അവരുടെ ഡ്രൈവ് ബ്ലൂ എഫിഷ്യൻസി, എഫിഷ്യന്റ് ഡൈനാമിക്സ്, ബ്ലൂമോഷൻ തുടങ്ങിയവയാണ്.

ഇത് വോൾവോ എസ് 40 ആണ്, സാങ്കേതികമായി താഴ്ന്ന മധ്യവർഗത്തിൽ പെട്ട ഒരു സെഡാൻ, ഏതാണ്ട് മധ്യവർഗ കാറുകളുടെ വലിപ്പം, പക്ഷേ പ്രായോഗികമായി എവിടെയെങ്കിലും.

ഇതിന് 1 ലിറ്റർ ടർബോഡീസൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇവിടെ റിസർവേഷനുകളോ മുൻവിധികളോ ഉണ്ടാകരുത്: അത്തരമൊരു എഞ്ചിനുള്ള ഒരു കാറിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതുപോലെ ഇത് കൃത്യമായി ഓടിക്കുന്നു. ഒരുപക്ഷേ കുറച്ചുകൂടി മികച്ചതായിരിക്കാം, അത് ആരംഭ പോയിന്റായിരിക്കണം; കാറിന്റെ ഭാരത്തിന്റെയും എയറോഡൈനാമിക്സിന്റെയും 6 ലിറ്റർ ടർബോഡീസലിന്റെയും (പ്രത്യേകിച്ച്) കാറിനുള്ള അധിക പാരിസ്ഥിതിക എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെയും നേരിട്ടുള്ള ഫലമായ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഇത് അൽപ്പം ശ്രദ്ധേയമാണെന്നും വഴക്കത്തിൽ അൽപ്പം നിരാശയുണ്ടെന്നും ഞങ്ങൾ ഇവിടെ നിന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുന്നു.

ഒരു അഭിമാനകരമായ ബ്രാൻഡിൽ നിന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതുപോലെ, അതിന്റെ മുഴക്കവും വൈബ്രേഷനും ഉള്ള എഞ്ചിൻ പ്രത്യേകിച്ച് പരിഷ്കരിച്ചിട്ടില്ല, ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് ശല്യപ്പെടുത്തുന്നില്ല. നിങ്ങൾ അവനെ താക്കോൽ ഉപയോഗിച്ച് നിർത്തുന്ന നിമിഷം അവൻ തന്നിലേക്ക് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കും - അപ്പോഴാണ് അവൻ ഒരു നിമിഷം ശരിക്കും കുലുങ്ങുന്നത്. എന്നാൽ ആ സ്വഭാവസവിശേഷതകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഇത് റാങ്ക് ചെയ്യേണ്ടതെങ്കിൽ, കൂടുതൽ വികസിതവും കുറഞ്ഞതുമായ ടർബോഡീസൽ കാറുകൾ ഉള്ളതുപോലെ അവയിൽ പലതും ഉണ്ടെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കുക. ചിലതരം സ്വർണ്ണ അർത്ഥം.

ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ 1-ലിറ്റർ ടർബോഡീസൽ ഇത്രയും വലിയ ശരീരത്തിന് ചെറുതാണെന്ന് തോന്നുമെങ്കിലും, ഇത് ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പവും താങ്ങാവുന്നതും മനോഹരവുമാണെന്ന് ഇത് മാറുന്നു. ചില സമയങ്ങളിൽ, ഈ ക്ലാസിലെ കൂടുതൽ പരമ്പരാഗതമായ 6-ലിറ്റർ (ടർബോ-ഡീസൽ) എഞ്ചിനേക്കാൾ നേരത്തെ കയറ്റം താഴ്ത്തേണ്ടി വരും, എന്നാൽ അതിന്റെ എഞ്ചിൻ അതിശയകരമാംവിധം പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു - ഇത് എളുപ്പത്തിലും നിശബ്ദമായും അനായാസമായും (വളരെ വേഗത്തിലല്ലെങ്കിലും) കറങ്ങുന്നു. ചുവന്ന വശം. 4.500 rpm-ൽ പെട്ടി, കൂടാതെ XNUMX rpm വരെ ചുവന്ന ബോക്സിലേക്ക് "ആഴത്തിൽ", മെക്കാനിക്കുകൾ കഷ്ടപ്പെടുന്നു എന്ന തോന്നൽ നൽകാതെ.

ഈ വോൾവോയിലെ ട്രാൻസ്മിഷൻ മാനുവൽ ആണെങ്കിലും അഞ്ച് സ്പീഡ് "മാത്രം" ആണെങ്കിലും, എഞ്ചിൻ ടോർക്ക് വേഗതയേറിയതും ചലനാത്മകവുമായ ഡ്രൈവിംഗിനും അതുപോലെ തന്നെ സെറ്റിൽമെന്റുകൾക്ക് പുറത്തുള്ള റോഡുകളിൽ ഓവർടേക്കിംഗിനും മതിയാകും. "ടർബോ പോർട്ട്" ഈ സമയത്ത് നിഷ്ക്രിയാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 1.500 ആർപിഎം വരെ നല്ലതായി തോന്നുന്നതിനാൽ ഇത് ആരംഭിക്കാൻ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സൗഹൃദമാണ്, അതായത് വേഗത്തിൽ ആരംഭിക്കുന്നതിന് ആദ്യം എഞ്ചിൻ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കണം. അത് ശീലമാക്കാൻ പ്രയാസമില്ല.

ഡ്രൈവർ ഇന്ധന ഉപഭോഗം ശീലമാക്കുന്നത് കൂടുതൽ എളുപ്പമാണ്. വിശ്വസനീയമായ (പരിശോധിച്ചുറപ്പിച്ച) ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ ഇനിപ്പറയുന്നവ കാണിച്ചു: അഞ്ചാം ഗിയറിൽ 200 കി.മീ / എച്ച് (3.900 ആർപിഎം) 11 കി.മീറ്ററിന് 100 ലിറ്റർ, 160 (3.050) 7, 2 (130) 2.500 , 5 കിലോമീറ്റർ ഓട്ടത്തിൽ 5 ലിറ്റർ ഡീസൽ.

ഏറ്റവും അശ്രാന്തമായ ഡ്രൈവിംഗ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, 100 കിലോമീറ്ററിന് എട്ട് ലിറ്ററിന് മുകളിൽ ഉപഭോഗം ഉയർത്താൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല, കൂടാതെ ആറിൽ താഴെയുള്ള മൂല്യത്തിൽ എത്തുന്നത് വലിയ പ്രശ്നമല്ല. ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയും ശരാശരി വേഗതയും അനുസരിച്ച്, ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റിലെ മൊത്തം ഉപഭോഗം ഒരു മികച്ച ഫലമാണ്.

V40 നെ കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം മറ്റെന്തെങ്കിലും അറിയാമായിരിക്കും: ഇത് മധ്യവർഗ കാറുകൾക്ക് ഉള്ളിൽ ഇടം നൽകുന്നു, അതിന് നാല് വാതിലുകളേ ഉള്ളൂ, അതിനാൽ മോശമായി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ട്രങ്ക്, ഇന്റീരിയർ മെറ്റീരിയലുകൾ കൂടുതലും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതാണ് (ടെസ്റ്റിന്റെ കാര്യത്തിൽ കൂടാതെ തുകൽ, രുചിയുള്ള അലുമിനിയം ട്രിമ്മുകൾ) പുറമേയുള്ള കണ്ണാടികൾ വളരെ ചെറുതാണ്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വളരെ വലുതാണ്, എന്നാൽ ഡ്രൈവർക്ക് സ്വയം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ സ്ഥാനത്ത് നന്നായി നിൽക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ കാറിന്റെ ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് മികച്ചതാണ് - ആവശ്യമുള്ള ഒരാൾക്ക് പോലും ഡ്രൈവിംഗ് ഡൈനാമിക്സ് കുറച്ച് ഉയർന്നതാണ്.

അതിനാൽ, ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിലേക്ക് മടങ്ങുക. ഉപഭോക്തൃത്വത്തിന്റെ ലോകത്ത് നമ്മൾ പലപ്പോഴും വഞ്ചിക്കപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ ഇവിടെയും ഇപ്പോൾ സത്യമാണ്: അത്തരമൊരു S40 (അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ എഞ്ചിൻ) സാമ്പത്തികമാണ്. DRIVe എന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പക്ഷേ, അത്ഭുതങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കരുത്. അവ ഇതുവരെ ലഭ്യമല്ല.

വിങ്കോ കെർങ്ക്, ഫോട്ടോ:? അലെš പാവ്ലെറ്റിച്ച്

വോൾവോ S40 1.6D (80 kW) സംസം DRIVe

മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ

വിൽപ്പന: വോൾവോ കാർ ഓസ്ട്രിയ
അടിസ്ഥാന മോഡൽ വില: 29.920 €
ടെസ്റ്റ് മോഡലിന്റെ വില: 30.730 €
ഓട്ടോ ഇൻഷുറൻസിന്റെ ചെലവ് കണക്കാക്കുക
ശക്തി:80 kW (109


KM)
ത്വരണം (മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ): 11,4 സെക്കൻഡ്
പരമാവധി വേഗത: മണിക്കൂറിൽ 190 കിലോമീറ്റർ
ഇസിഇ ഉപഭോഗം, മിശ്രിത ചക്രം: 4,5l / 100km

സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ

എഞ്ചിൻ: 4-സിലിണ്ടർ - 4-സ്ട്രോക്ക് - ഇൻ-ലൈൻ - ടർബോഡീസൽ - സ്ഥാനചലനം 1.560 സെ.മീ? - പരമാവധി പവർ 80 kW (109 hp) 4.000 rpm - പരമാവധി ടോർക്ക് 240 Nm 1.750 rpm.
Transferർജ്ജ കൈമാറ്റം: ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് എഞ്ചിൻ - 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ - ടയറുകൾ 205/50 R 17 W (കോണ്ടിനെന്റൽ സ്പോർട്ട് കോൺടാക്റ്റ്2).
ശേഷി: ഉയർന്ന വേഗത 190 km/h - 0-100 km/h ത്വരണം 11,4 സെക്കന്റിൽ - ഇന്ധന ഉപഭോഗം (ECE) 5,7/3,8/4,5 l/100 km, CO2 ഉദ്‌വമനം 119 g/km.
മാസ്: ശൂന്യമായ വാഹനം 1.381 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ മൊത്ത ഭാരം 1.880 കി.ഗ്രാം.
ബാഹ്യ അളവുകൾ: നീളം 4.476 എംഎം - വീതി 1.770 എംഎം - ഉയരം 1.454 എംഎം - ഇന്ധന ടാങ്ക് 52 എൽ.
പെട്ടി: 415-1.310 L

ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ

T = 28 ° C / p = 1.300 mbar / rel. vl = 31% / ഓഡോമീറ്റർ അവസ്ഥ: 8.987 കി
ത്വരണം 0-100 കിലോമീറ്റർ:11,4
നഗരത്തിൽ നിന്ന് 402 മീറ്റർ: 17,9 വർഷം (


125 കിമീ / മണിക്കൂർ)
വഴക്കം 50-90 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ: 12,3 (IV.) എസ്
വഴക്കം 80-120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ: 15,0 (വി.) പി
പരമാവധി വേഗത: 190 കിമി / മ


(വി.)
പരീക്ഷണ ഉപഭോഗം: 6,1 എൽ / 100 കി
ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 100 km / h: 37,9m
AM പട്ടിക: 40m

മൂല്യനിർണ്ണയം

  • ഒരു സെഡാൻ (ബോഡി ഓപ്ഷനായി) തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന ഏതൊരാളും അത് ബോധപൂർവ്വം ബോധപൂർവ്വം ചെയ്യും. എന്നിരുന്നാലും, ഈ എഞ്ചിൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ഒരു യഥാർത്ഥ സാമ്പത്തിക എഞ്ചിൻ ലഭിക്കുന്നതിന് പ്രകടന ആവശ്യകതകളിൽ അൽപ്പം വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാൻ തയ്യാറുള്ളവർക്ക് ബുദ്ധിപരമായ തീരുമാനമാണ്.

ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുകയും നിന്ദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു

എഞ്ചിൻ: ഒഴുക്ക്

സംപ്രേഷണം: ഷിഫ്റ്റ്

ചാലകത

ഇന്റീരിയർ: മെറ്റീരിയലുകൾ

അവ്ഡിയോസിസ്റ്റം

ഉപകരണങ്ങൾ

ബാഹ്യ കണ്ണാടികൾ

തുമ്പിക്കൈയുടെ മോശം വഴക്കം

എഞ്ചിൻ വഴക്കം

1.500 ആർപിഎം വരെ എഞ്ചിന്റെ "ദ്വാരം"

പുറകിൽ വൈപ്പർ ഇല്ല

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക