ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ 1.6 ടിഡിഐ ഡിപിഎഫ് (66 кВт)
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ 1.6 ടിഡിഐ ഡിപിഎഫ് (66 кВт)

ഡെജാൻ തന്റെ പിതാവിന്റെ സുഹൃത്താണ്, മോട്ടോർ സൈക്കിളിലും കാർ പ്രേമിയായും (മുൻപത്തേക്കാളും കൂടുതലായിരിക്കാം), അവന്റെ ഗാരേജിൽ ഒരു ഡ്യുക്കാട്ടിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കാഗിവയും ഒരു സ്വീഡിഷ് വോൾവോ 850 ലെജൻഡും ഉണ്ട്. അയാൾക്ക് ഡീസൽ ഇഷ്ടമല്ല, അയാൾക്ക് ഇഷ്ടമല്ല. ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ കാരണം... എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് എനിക്കറിയില്ല - ഒരുപക്ഷേ അവയിൽ അധികവും റോഡിൽ ഇല്ലാത്തതിനാലും, തീർച്ചയായും, അവ അൽപ്പം വിരസമായതിനാലും.

അവന്റെ മകൻ (“ഡീസൽ ഗോൾഫ് ഓടിക്കാൻ ജീവിതം വളരെ ചെറുതാണ്” എന്നതാണ് അവന്റെ മുദ്രാവാക്യം) പാസഞ്ചർ സീറ്റും അവന്റെ പിതാവ് പിൻ ബെഞ്ചും എടുത്തു, ഞങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് സെൽജെയിലേക്കും തിരിച്ചും വണ്ടിയോടിച്ചു.

"ഇതൊരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ആണോ? അവൻ തുടങ്ങി: “ഇത് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം! “എന്നാൽ അസംബന്ധമില്ല, ഞങ്ങളുടെ വീട്ടിലെ ഏറ്റവും ഹാർഡ്‌കോർ റേസർമാർ പോലും DSG നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് സമ്മതിച്ചിട്ടുണ്ട്. "ചേട്ടാ, വേഗം മിണ്ടാതിരിക്കൂ," അവൻ ഹൈവേയിലേക്ക് തിരിയുകയും ട്രക്കുകളുടെ ഒരു വാഹനവ്യൂഹത്തെ മറികടക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഈ "ചെറിയ" ടർബോഡീസലും നന്നായി വലിക്കുന്നുവെന്ന് അദ്ദേഹം മനസ്സിലാക്കുന്നു.

ഞാൻ കണക്കാക്കിയില്ല, പക്ഷേ പിൻസീറ്റിൽ നിന്ന് അദ്ദേഹം ഈ പോളോയ്ക്ക് കുറഞ്ഞത് അഞ്ച് അഭിനന്ദനങ്ങളെങ്കിലും നൽകി, പ്രത്യേകിച്ച് ഗിയർബോക്‌സ്, എഞ്ചിൻ, രണ്ടും, റോഡിലെ സ്ഥിരത. അയാൾ വിലയിൽ കുടുങ്ങി, പണത്തിന് എത്ര മോട്ടോർ സൈക്കിളുകളും കാറുകളും അവധിക്കാലവും ലഭിക്കുമെന്ന് അവൻ വേഗത്തിൽ എണ്ണി. ഒരു കാലത്ത് ഒരുതരം ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലച്ചുള്ള ഒരു സബ്ബ ഉണ്ടായിരുന്നുവെന്നും ഓട്ടോമാറ്റിക് അത്ര മോശമല്ലെന്നും അദ്ദേഹം നിഗമനത്തിലെത്തി.

Neža ഒരു സഹോദരിയാണ്, അവൾ ഒരു ഡാൻസ് സ്കൂളിൽ കഴിഞ്ഞ വർഷം പൂർത്തിയാക്കുകയാണ്, പലതവണ അവളുടെ പാഠങ്ങളും എന്റെ സമ്മർദ്ദവും ഒരേ സമയം അവസാനിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഞങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് വീട്ടിലേക്ക് പോകുന്നു. അവൻ ആണയിടുന്നു: "നിങ്ങൾക്ക് എന്താണ് ഉള്ളത്? അവൻ ഒരു പഴയ അച്ഛനെപ്പോലെയല്ലേ? അവൻ പുതിയ ആളല്ലാത്തതുപോലെ? "

ഈ കോവർകഴുത ഇപ്പോൾ എന്ത് മിടുക്കനായിരിക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾ എന്നോട് പറയും. എന്നാൽ കേൾക്കൂ, ഒരു 18 വയസ്സുകാരന്റെ സത്യസന്ധമായ അഭിപ്രായം പോലും പ്രധാനമാണ്. അവൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, ഉള്ളിലെ നിസ്സാൻ നോട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഒപെൽ കോർസ. എർഗണോമിക്സ്, നല്ല സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ഡിസൈൻ എന്നിവയിൽ അവൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. പോളോ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു ഡിസൈൻ ഓവർകില്ലല്ലെന്ന് നിങ്ങൾ തലയാട്ടിയേക്കാം... ഫോക്‌സ്‌വാഗണും. അങ്ങനെ വിജയിച്ചു. എന്തുകൊണ്ട്? കാരണം അവൻ നല്ലവനാണ്.

ബാഹ്യമായി, ഈ തലമുറ അതിന്റെ മൂത്ത സഹോദരനുമായി വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്, എന്നിരുന്നാലും വലിയ ചക്രങ്ങളിലും ശരീര നിറത്തിലുള്ള ഫെൻഡറുകളിലും, അത് മനോഹരവും സ്‌പോർട്ടിയുമായി കാണപ്പെടുന്നു. ഇന്റീരിയർ കൂടുതൽ വിവേകപൂർണ്ണമാണ്, കൂടുതലും കറുപ്പും ചാരനിറവും ചെറിയ സിൽവർ ഇൻസെർട്ടുകളുള്ളതാണ് (ഹൈലൈനിന് ഓപ്ഷണൽ).

മെറ്റീരിയലുകൾ കട്ടിയുള്ളതാണ്, വിലകുറഞ്ഞ ഹാർഡ് പ്ലാസ്റ്റിക് ഇല്ല. ടെസ്റ്റ് കാറിൽ ഡിഎസ്ജി ട്രാൻസ്മിഷനോടുകൂടിയ 1 ലിറ്റർ ടർബോഡീസൽ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു, ഇത് വളരെ വിജയകരമായ സംയോജനമാണെന്ന് ആവർത്തിച്ച് തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഗിയർബോക്‌സിന് രണ്ട് ഓട്ടോമാറ്റിക് പ്രോഗ്രാമുകളുണ്ട്: ഡ്രൈവും സ്‌പോർട്ടും, രണ്ടാമത്തേത് സോപാധികമായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ.

ഈ പ്രോഗ്രാമിൽ, ആവശ്യമില്ലാത്തപ്പോൾ പോലും എഞ്ചിൻ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കറങ്ങുന്നു, മറുവശത്ത്, "സാധാരണ" പ്രോഗ്രാമിൽ പൂർണ്ണമായി തളർന്നിരിക്കുന്ന ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലും എഞ്ചിനെ ആവശ്യത്തിന് തിരിക്കുന്നതിനാൽ പോളോയ്ക്ക് വേഗത്തിൽ നീങ്ങാൻ കഴിയും. ഗിയർബോക്‌സ് മികച്ചതും വേഗതയേറിയതുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്‌സിന് എതിരാണെങ്കിൽ, ഒന്നോ രണ്ടോ ദിവസം ഇത് പരീക്ഷിക്കുക, നിങ്ങൾ മോശമാകാനുള്ള നല്ല സാധ്യതയുണ്ട്.

ഇത് സ്വമേധയാ നീക്കാനും കഴിയും (ലിവർ അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും നീങ്ങുന്നു, റഡ്ഡറുകൾ ഇല്ല), എന്നാൽ 5.000 ആർപിഎമ്മിൽ അത് ഉയരത്തിൽ നീങ്ങുകയും ആവശ്യമെങ്കിൽ താഴേക്ക് എറിയുകയും ചെയ്യുന്നു. മണിക്കൂറിൽ 140 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഏഴാമത്തെ ഗിയറിൽ, എഞ്ചിൻ 2.250 ആർപിഎം വേഗതയിൽ കറങ്ങുകയും ഓൺ ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടറിൽ നൂറ് കിലോമീറ്ററിന് 5 ലിറ്റർ കത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

കാറിന്റെ ഡ്രൈവും വലുപ്പവും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ളതായിരിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കാരണം പൊതുവെ വളരെ സാവധാനത്തിലുള്ള റൈഡിന് നല്ല ആറ് ലിറ്ററിൽ ഉപഭോഗം നിലക്കുകയും കൂടുതൽ നിർണായകമായ ത്രോട്ടിൽ ഏഴിൽ കൂടുതൽ വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യും. വലിയ ഡീസൽ കാറുകളും ധാരാളം കത്തുന്നു, എന്നാൽ ചില വലിയ ചക്രങ്ങളും വിന്റർ ടയറുകളും സഹിതം പവർട്രെയിൻ ആ സംഖ്യയ്ക്ക് കാരണമായേക്കാം.

വ്യക്തമായ പവർ കർവ് മാറ്റങ്ങളില്ലാതെ 1.500 ആർപിഎമ്മിൽ നിന്ന് കുതിക്കുന്നതിനാൽ കൂടുതൽ ശക്തമായ എഞ്ചിൻ ആവശ്യമില്ല.

ഈ പോളോയ്ക്ക് പ്രായോഗികമായി ഗുരുതരമായ ന്യൂനതകളൊന്നുമില്ല, മടങ്ങുന്നതിന് മുമ്പുള്ള അവസാന ഞായറാഴ്ച മാത്രമാണ്, ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ ഗ്ലോ പ്ലഗ് ലൈറ്റ് മിന്നാൻ തുടങ്ങിയത്, ഒരു ദിവസം കഴിഞ്ഞ് ഓറഞ്ച് എഞ്ചിൻ ലൈറ്റ്. എല്ലാം ഇപ്പോഴും നന്നായി പ്രവർത്തിച്ചു, കണികാ ഫിൽട്ടർ കാരണം ഇത് ഒരു സോഫ്റ്റ്വെയർ പിശകാണെന്ന് സേവനം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. അതെന്തായാലും - 13.750 കിലോമീറ്ററിൽ ഒരു പുതിയ ജർമ്മനിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ ഇത് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല ...

അല്ലാത്തപക്ഷം: ഡെജന്റെയും നെജയുടെയും കണ്ണിലൂടെ, ഈ ടെസ്റ്റ് പോളോ എങ്ങനെയുള്ളതാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് നല്ലൊരു ചിത്രം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും.

Matevž Gribar, ഫോട്ടോ: Aleš Pavletič

ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ 1.6 TDI DPF (66 kW) DSG ഹൈലൈൻ

മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ

വിൽപ്പന: പോർഷെ സ്ലൊവേനിയ
അടിസ്ഥാന മോഡൽ വില: 16.309 €
ടെസ്റ്റ് മോഡലിന്റെ വില: 17.721 €
ഓട്ടോ ഇൻഷുറൻസിന്റെ ചെലവ് കണക്കാക്കുക
ശക്തി:66 kW (90


KM)
ത്വരണം (മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ): 11,5 സെക്കൻഡ്
പരമാവധി വേഗത: മണിക്കൂറിൽ 180 കിലോമീറ്റർ
ഇസിഇ ഉപഭോഗം, മിശ്രിത ചക്രം: 4,3l / 100km

സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ

എഞ്ചിൻ: 4-സിലിണ്ടർ - 4-സ്ട്രോക്ക് - ഇൻ-ലൈൻ - ടർബോഡീസൽ - സ്ഥാനചലനം 1.598 സെ.മീ? - 66 ആർപിഎമ്മിൽ പരമാവധി പവർ 90 kW (4.200 hp) - 230-1.500 rpm-ൽ പരമാവധി ടോർക്ക് 2.500 Nm.
Transferർജ്ജ കൈമാറ്റം: ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് എഞ്ചിൻ - 7-സ്പീഡ് റോബോട്ടിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ - ടയറുകൾ 215/45 R 16 H (മിഷെലിൻ പ്രൈമസി ആൽപിൻ).
ശേഷി: ഉയർന്ന വേഗത 180 km/h - 0-100 km/h ത്വരണം 11,5 സെക്കന്റിൽ - ഇന്ധന ഉപഭോഗം (ECE) 5,2/3,7/4,3 l/100 km, CO2 ഉദ്‌വമനം 112 g/km.
മാസ്: ശൂന്യമായ വാഹനം 1.179 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ മൊത്ത ഭാരം 1.680 കി.ഗ്രാം.
ബാഹ്യ അളവുകൾ: നീളം 3.970 മില്ലീമീറ്റർ - വീതി 1.682 മില്ലീമീറ്റർ - ഉയരം 1.485 മില്ലീമീറ്റർ.
ആന്തരിക അളവുകൾ: ഇന്ധന ടാങ്ക് 45 l.
പെട്ടി: 280–950 ലി.

ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ

T = 2 ° C / p = 988 mbar / rel. vl = 73% / ഓഡോമീറ്റർ അവസ്ഥ: 12.097 കി
ത്വരണം 0-100 കിലോമീറ്റർ:12,0
നഗരത്തിൽ നിന്ന് 402 മീറ്റർ: 18,1 വർഷം (


125 കിമീ / മണിക്കൂർ)
വഴക്കം 50-90 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ: 7,1 / 8,6 സെ
വഴക്കം 80-120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ: 10,3 / 13,9 സെ
പരീക്ഷണ ഉപഭോഗം: 6,4 എൽ / 100 കി
ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 100 km / h: 42,2m
AM പട്ടിക: 41m
ടെസ്റ്റ് പിശകുകൾ: പ്രത്യേക സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളും എഞ്ചിനും

മൂല്യനിർണ്ണയം

  • ഈ രീതിയിൽ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു പോളോ, സുഖം, റൈഡ്, ഡ്രൈവ് എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ (എന്നാൽ തീർച്ചയായും വലിപ്പത്തിന്റെ കാര്യത്തിലല്ല) ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള നിരവധി കാറുകളെ മറികടക്കുന്ന ഒരു മികച്ച ഉൽപ്പന്നമാണ്, എന്നാൽ വില വർധിക്കുന്നത് കണ്ടാൽ നിങ്ങൾ അത്ഭുതപ്പെടില്ല. ദൃഢമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഫോക്കസ് സ്റ്റേഷൻ വാഗണിന് അവർ ആവശ്യപ്പെടുന്ന അളവ്. എല്ലായ്പ്പോഴും എന്നപോലെ, തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നിങ്ങളുടേതാണ്.

ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുകയും നിന്ദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു

എഞ്ചിൻ

ഗിയർബോക്സ്

റോഡിലെ സ്ഥാനം

പക്വത

വിരസമായ ഇന്റീരിയർ

മിനിമം ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഇല്ല

വില

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക