പുതിയ ബെന്റ്ലി കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടിയുടെ പരിശോധന
അത് സീറ്റിലേക്ക് അമർത്തിയാൽ അത് ശ്വാസം എടുക്കുന്നു, രണ്ട് പാതകളുള്ള റോഡുകളെ മറികടക്കുമ്പോൾ, ചിലപ്പോൾ സ്വയം മറികടക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയം ബ്രേക്ക് എടുക്കും
ഫോക്സ്വാഗൺ എഞ്ചിനീയറിംഗിനും ജർമ്മൻ പെഡൻ‌ട്രിക്കും ഇപ്പോഴും ചില നേറ്റീവ് ഇംഗ്ലീഷ് കാര്യങ്ങൾ കൂപ്പിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. കഴിഞ്ഞ വർഷം മോസ്കോയിൽ എക്സിബിഷൻ കാറിനടുത്തുള്ള അവതരണത്തിൽ, മീഡിയ സിസ്റ്റത്തിന്റെ റോട്ടറി ഡിസ്പ്ലേ മോശമായി. ഗിയർ‌ബോക്സ് നന്നായി ട്യൂൺ ചെയ്യേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത കാരണം മാധ്യമപ്രവർത്തകർക്കായുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് ടെസ്റ്റുകൾ സാധാരണയായി ആറുമാസത്തേക്ക് മാറ്റിവയ്‌ക്കേണ്ടി വന്നു.
ജർമ്മനി കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടിയിൽ മുൻ‌കൂട്ടി തിരഞ്ഞെടുത്ത "റോബോട്ട്" ഡി‌എസ്‌ജി ഇട്ടുവെന്ന കഥ, അവർക്ക് മനസ്സിൽ കൊണ്ടുവരാൻ കഴിയാത്തത്, വിദ്വേഷികളെ വളരെയധികം രസിപ്പിക്കുമായിരുന്നു, പക്ഷേ ഡിസൈനർമാർ തീർച്ചയായും ചിരിക്കുന്നില്ല. തൽഫലമായി, അവതരണം നല്ല ആറുമാസത്തേക്ക് മാറ്റിവച്ചു, ഇത് രണ്ടാം തലമുറ മോഡലിന്റെ കൺവെയർ ജീവിതത്തിന്റെ ഏഴ് വർഷത്തെ പശ്ചാത്തലത്തിന് വിരുദ്ധമല്ല. വിഭവം തയ്യാറായി നൽകേണ്ടിവന്നു, കാരണം അവസാനം ഇതിനെ വളരെയധികം ആശ്രയിച്ചിരുന്നു - ഇത് കൂപ്പായിരുന്നു, ഭയാനകമായ മുൽസാനെയല്ല, അതാണ് കരിഷ്മയുടെയും അംഗീകാരത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ ബ്രാൻഡിന്റെ യഥാർത്ഥ മുൻനിര.
മുമ്പത്തെ രണ്ട് മോഡലുകളുമായുള്ള വ്യക്തമായ ബാഹ്യ സമാനത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അവ തമ്മിൽ വേർതിരിച്ചറിയാൻ പൊതുവെ എളുപ്പമല്ല, ജോലി വളരെ വലുതാണ്. ആദ്യം, ജിടി ഒരു പുതിയ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്ക് നീങ്ങി, വിഡബ്ല്യു ഫൈറ്റണിൽ നിന്നുള്ള പുരാതനമായ ഡി 1 ചേസിസിന് പകരം പോർഷെ പനമേരയുമായി നോഡുകൾ പങ്കിടുന്നു. സോപാധികമായി വിഭജിക്കുന്നു, കാരണം ഈ രണ്ട് മെഷീനുകളും, ഗ്രൂപ്പിന്റെ മറ്റ് നിരവധി മുതിർന്ന മോഡലുകൾ പോലെ, "രേഖാംശ" MSB പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ ഘടകങ്ങളിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. കൂടാതെ, ബെന്റ്ലിക്ക് അതിന്റേതായ പവർട്രെയിനും അതുല്യമായ ലേ layട്ടും ഉണ്ട്.
രണ്ടാമതായി, ബെന്റ്ലിയുടെ മുഖ്യ ഡിസൈനറായ മധ്യവയസ്‌കനായ സ്റ്റീഫൻ സിലാഫിന് സന്ധ്യാസമയങ്ങളിൽ പോലും ഓറഞ്ച് പാന്റും ഡാർക്ക് ഏവിയേറ്റർ ഗ്ലാസുകളും ധരിക്കാനുള്ള അവകാശം സത്യസന്ധമായി ലഭിച്ചു, സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരുടെയും വിപണനക്കാരുടെയും ആവശ്യകതകളുമായി കൺസെപ്റ്റ് കാറിന്റെ ശൈലി വിജയകരമായി സമന്വയിപ്പിച്ചു. നിങ്ങൾ ഏത് വശത്ത് നിന്ന് നോക്കിയാലും കൂപ്പ് അതിശയകരമാംവിധം യോജിപ്പായി മാറി.
പുതിയ കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടിക്ക് നീളമുള്ള ഹുഡ് ഉണ്ട്, വിശാലമായ റേഡിയേറ്റർ ഗ്രിൽ താഴേക്ക് താഴ്ത്തി ചക്രങ്ങൾ ഫ്രണ്ട് ഓവർഹാംഗിലേക്ക് മാറ്റി - ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലിനും വിൻഡ്‌ഷീൽഡ് പില്ലറിനുമിടയിലുള്ള അന്തസ്സിന്റെ ദൂരം കാനോനിക്കലായി വലുതായി. 500 ഡിഗ്രി താപനിലയിൽ സൂപ്പർ മോൾഡിംഗ് രീതി ഉപയോഗിച്ച് അലുമിനിയം പാനലുകൾ എങ്ങനെ ചുടാമെന്ന് പഠിച്ച സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരുടെ ഒരു യോഗ്യത കൂടിയാണ് പേശി തോളിൽ വരകളുള്ള സൈഡ്‌വാളുകളുടെ സങ്കീർണ്ണമായ പ്ലാസ്റ്റിക്.
ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിലെ മറ്റ് സംരംഭങ്ങളിൽ സാങ്കേതികമായി സങ്കീർണ്ണമായ എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും നടത്തിയില്ലെങ്കിൽ, ക്രീവിലെ പഴയ പ്ലാന്റിലെ കുപ്രസിദ്ധമായ മാനുവൽ അസംബ്ലി, ഗുണനിലവാര കുറവുകൾക്ക് കാരണമായേക്കാം. മാത്രമല്ല, ബോക്സ് തീർച്ചയായും ഒരു DSG അല്ല. ഘടനാപരമായി, പോർഷെയിൽ നിന്നുള്ള പിഡികെ യൂണിറ്റുമായി ഇത് അടുത്താണ്, ഈ ആശങ്കയ്ക്ക് ഒരിക്കലും പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നുമില്ല. മറ്റൊരു കാര്യം, കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി ഒരു പനാമെറയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. 2,2 ടണ്ണിൽ കൂടുതൽ ഭാരം വരുന്ന കാറിന് 12 എൻ‌എം ടോർക്ക് ഉള്ള ടൈറ്റാനിക് ഡബ്ല്യു 900 എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്, ഗിയർ‌ബോക്‌സിനൊപ്പം ഏത് മോഡിലും കഴിയുന്നത്ര മനോഹരമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ പഠിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
വഴിയിൽ, ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഒന്ന് ഉൾപ്പെടെ നാല് മോഡുകൾ ഉണ്ട്, ഒരു പരമ്പരാഗത സ്റ്റാൻഡേർഡ് സെലക്ടറിന് പകരം അതിന് "ബി" എന്ന സ്ഥാനമുണ്ട്, അതായത് ബെന്റ്ലി. എഞ്ചിനീയർമാരിൽ നിന്ന് "ഒപ്റ്റിമൽ" എന്നതിലുപരി മറ്റ് വാക്കുകൾ നേടാൻ കഴിയുമായിരുന്നില്ല, എന്നാൽ വ്യക്തിപരമായ വികാരങ്ങൾ അനുസരിച്ച് അത് സുഖപ്രദമായ അടുത്താണ്. പൊതുവേ, കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടിയുടെ വിചിത്രമായ കാര്യം, 600 കുതിരശക്തിയുള്ള കാർ നീക്കംചെയ്യാനും യൂറോപ്യൻ നഗരങ്ങളിലെ ഇടുങ്ങിയ തെരുവുകളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാനും കഴിയുന്ന ഒരു ലാളിത്യത്തിന്റെ അർത്ഥമാണ്, പെട്ടെന്നുള്ള ചലനത്തിലൂടെ കാറിനെ ആകസ്മികമായി കൊല്ലുമെന്ന് ഭയപ്പെടാതെ.
നിങ്ങളുടെ വിരൽത്തുമ്പിൽ തോന്നുന്നത് അവനെക്കുറിച്ചല്ല, മറിച്ച് രണ്ട് ടൺ പിണ്ഡവും 194 ഡോളറുമാണ്. നിങ്ങൾ ഉടനെ മറക്കുന്നു. കനത്ത ഡബ്ല്യു 926 പോലും വിക്ഷേപണത്തിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ വിസ്മയം ജനിപ്പിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും വാതിൽ അടയ്ക്കാൻ സമയമുണ്ടെങ്കിൽ. കട്ടിയുള്ള ഗ്ലാസിന് പിന്നിൽ കട്ടിയുള്ള ശബ്ദ-ഇൻസുലേറ്റിംഗ് മാറ്റുകളുടെ ഒരു പാക്കേജിൽ, നിങ്ങൾ ലോകത്തിൽ നിന്ന് അൽപം അകന്നുനിൽക്കുന്നു.
യഥാർത്ഥ ഗ്രാൻ ടൂറിസ്മോ പരിധിയില്ലാത്ത ഓട്ടോബാന് നടുവിൽ എവിടെയെങ്കിലും തുറക്കുന്നു, അവിടെ കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടിക്ക് ശരിക്കും തുടക്കം കുറിക്കാൻ കഴിയും. ഇന്ന് 3,7 സെക്കൻഡ് മുതൽ നൂറ് വരെ പ്രായമുള്ളവർക്ക് തികച്ചും സാധാരണമായ ഒന്നാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, റിപ്പോർട്ടിന്റെ പോയിന്റുകൾ പൂർണ്ണമായും നഷ്ടപ്പെട്ടു. സൗണ്ട് പ്രൂഫിംഗ്, ട്രാക്ഷൻ റിസർവ് എന്നിവയുള്ള കൂപ്പ് ഈ പോയിന്റുകൾ സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിലേക്ക് മാറ്റുന്നു. അത് സീറ്റിലേക്ക് അമർത്തിയാൽ അത് ശ്വാസം എടുക്കുന്നു, രണ്ട് പാതകളുള്ള റോഡുകളിൽ മറികടക്കുമ്പോൾ, ചിലപ്പോൾ സ്വയം മറികടക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയം ബ്രേക്ക് ചെയ്യാൻ എടുക്കും.
പുതിയ ഡബ്ല്യു 12 ന് വേഗതയേറിയ ടർബൈൻ പ്രതികരണമുണ്ട്, എളുപ്പമുള്ള പിക്കപ്പ്, നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനെ ഒരു ആക്സിലറേഷൻ ബർസ്റ്റ് എന്ന് വിളിക്കാമെങ്കിൽ, വളരെ ദൃ solid വും എന്നാൽ നിശിതവുമായ ശബ്‌ദം, യൂണിറ്റുകളുടെ സ്‌പോർട്‌സ് മോഡിൽ തടി മാറ്റാൻ കഴിയില്ല. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഉയർന്നതായിരിക്കും, ഈ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, പകുതി ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സംവിധാനം, അതായത് ആറ് സിലിണ്ടറുകളും അതുപോലെ തന്നെ സ്റ്റാർട്ട്-സ്റ്റോപ്പ് ഫംഗ്ഷനും പരിസ്ഥിതിയെക്കുറിച്ചുള്ള ചില അനുചിതമായ തമാശകളാണെന്ന് തോന്നുന്നു.
ഓസ്ട്രിയൻ ആൽപ്‌സിന്റെ ശൈത്യകാല സൗന്ദര്യത്തിൽ ആരംഭിച്ച് ഇറ്റാലിയൻ ആൽപ്‌സിന്റെ മെയ് മാസത്തിൽ അവസാനിക്കുന്ന ഗ്രോസ്ഗ്ലോക്ക്നർ പാസിന്റെ മുകളിൽ, കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി ഒരു സ്കൂൾ കുട്ടി എളുപ്പത്തിൽ ചാടി വീഴുന്നു. പന്ത്രണ്ട് സിലിണ്ടറുകൾ മുകളിലേക്കോ താഴേക്കോ ഓടിക്കുന്നുണ്ടോ എന്നത് പ്രശ്നമല്ല, കൂടാതെ ഇവിടെയുള്ള ഏതെങ്കിലും സ ph ജന്യ അസ്ഫാൽറ്റ് മറികടക്കാൻ അനുയോജ്യമാണെന്ന് മാറുന്നു. ശ്വസിക്കുക, ശ്വസിക്കുക, ശ്വസിക്കുക, ശ്വസിക്കുക - ഈ താളത്തിൽ, കൂപ്പ് പർവത-മോഹിപ്പിക്കുന്ന ടൂറിസ്റ്റുകളുടെ മന്ദഗതിയിലുള്ള ട്രക്കുകളും ഹാച്ച്ബാക്കുകളും കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നു, ഈ പർവത സുന്ദരികൾക്ക് ഒരു സ്ക്വാറ്റ് അലുമിനിയം ബോഡിയുടെ സ്വന്തം സൗന്ദര്യശാസ്ത്രം ചേർക്കുന്നു.
ഡ്രൈവറുടെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, ഇത് ഒട്ടിച്ച പല്ലുകളിലൂടെയുള്ള ഓട്ടമല്ല, മറിച്ച് അടുത്ത ലെവൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് സെൻ ആണ്. കൂപ്പ് അതിന്റെ വേഗതയിൽ തികച്ചും സുഖകരമാണ്, സർപ്പന്റൈൻ സ്റ്റഡുകൾ കർശനമാക്കാൻ ഏതാണ്ട് ഒരു ശ്രമവും ആവശ്യമില്ല, മാത്രമല്ല ഇത് വേരിയബിൾ ഗിയർ അനുപാതമുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം മാത്രമല്ല. ജിടി ഇനി ഹാർഡ് ബ്രേക്കിംഗിന് കീഴിലാകില്ല, കനത്ത നീളമുള്ള മൂക്ക് നിശബ്ദമായി കോണുകളിലേക്ക് കുതിക്കുന്നു, നേരത്തേ പരിഹാസപൂർവ്വം പെഡൽ ചെയ്യുമ്പോൾ 900 എൻ‌എം ത്രസ്റ്റ് കൂപ്പിനെ പുറത്തേക്ക് തിരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നില്ല.
എയർ സസ്പെൻഷനും അഡാപ്റ്റീവ് ഡാംപറുകൾക്കും പുറമേ, കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി സജീവമായ ആന്റി-റോൾ ബാറുകളും അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഇതിനായി 48 വോൾട്ട് വൈദ്യുതി വിതരണമുണ്ട്. ഏകദേശം പറഞ്ഞാൽ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ സ്റ്റെബിലൈസറുകളുടെ പകുതി തൽക്ഷണം വളച്ചൊടിക്കുന്നു, റോൾ വെറുതെയാക്കുന്നു, ഇത് വളരെ കാര്യക്ഷമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, വിശ്വസിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.
Ust ർജ്ജത്തിന്റെ വിതരണത്തിനൊപ്പം ഒരേ കഥയാണ്. ഒന്നാമതായി, സ്മാർട്ട് ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് നിരന്തരം വിശാലമായ ശ്രേണിയിൽ കളിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും സ്വതവേ കൂപ്പ് ഇപ്പോഴും അന്തർലീനമായ എല്ലാ സംവേദനങ്ങളോടും കൂടിയ പിൻ-വീൽ ഡ്രൈവ് ആയിരിക്കും. രണ്ടാമതായി, ചക്രങ്ങൾക്കിടയിൽ ട്രാക്ഷൻ പുനർവിതരണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സംവിധാനം ഇവിടെ മനോഹരമായി ട്യൂൺ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, മാത്രമല്ല ഇത് ലളിതമായ തത്വങ്ങൾക്കനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾ ഒരിക്കലും ess ഹിക്കുകയില്ല, തിരിയുന്നതിനോടനുബന്ധിച്ച് ആന്തരിക ചക്രങ്ങളെ മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നു. കാറിന് കുറഞ്ഞത്, 194 926 എങ്കിലും, വേഗത്തിലും എളുപ്പത്തിലും പോകേണ്ടതിനാൽ ഇത് മറ്റുതരത്തിൽ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.
നല്ല നാനൂറ് കിലോമീറ്റർ പിന്നിട്ടിട്ടും ഡ്രൈവർ ചക്രത്തിൽ തളരില്ല എന്നതാണ് എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്നതിന്റെ സർറിയലിസം. എന്തുകൊണ്ടെന്ന് കൃത്യമായി പറയാൻ പ്രയാസമാണ് - അൾട്രാ-കംഫർട്ട് സവാരി കാരണം അല്ലെങ്കിൽ ക്യാബിനെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള ആഡംബര അന്തരീക്ഷം കാരണം. എന്നാൽ ഉള്ളിൽ പോലും നല്ലത് ഒരു മെഡിക്കൽ വസ്തുതയാണ്. അതുകൊണ്ടാണ് ഇന്റീരിയർ സ്വാഭാവിക മരം, വിശിഷ്ടമായ തുകൽ, ലോഹം എന്നിവയിൽ നിന്ന് മാത്രമല്ല, തണുപ്പിക്കുന്ന കൈകളിൽ നിന്ന് മാത്രമല്ല, ഓരോ കാറിനും എത്ര ആയിരക്കണക്കിന് തുന്നലുകൾ, ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ലൈനുകൾ, ചതുരശ്ര മീറ്റർ വിറകുകൾ എന്നിവ ചെലവഴിക്കുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള കഥകളിൽ നിന്ന്, ഒപ്പം ഏത് ആഭരണ കൃത്യതയോടെയും ഒരു മില്ലിമീറ്ററിന്റെ ഒരു ഭാഗത്ത് ഇത് അല്ലെങ്കിൽ വ്യത്യസ്ത ക്ലിയറൻസ്.
പഴയ രീതിയിലുള്ള വെന്റിലേഷൻ ഡിഫ്ലെക്ടർ കൺട്രോൾ വാൽവുകൾ സ്പർശിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നു, ഒപ്പം കാലതാമസത്തോടെ വായുവിന്റെ ഒഴുക്ക് മാറ്റുക. ഇവിടെയുള്ള എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും കാണാനും സ്പർശിക്കാനും മനോഹരമാണ്, കൂടാതെ റോട്ടറി ഡിസ്പ്ലേ ഉപയോഗിച്ച് കളിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, മീഡിയ സിസ്റ്റത്തിന്റെ മനോഹരമായ (ഒടുവിൽ!) ഡിസ്പ്ലേ ഉപയോഗിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു തെർമോമീറ്ററിന്റെ അനലോഗ് ഡയലുകളുള്ള പാനൽ ഉപയോഗിച്ച് പൊതിയുക. , ക്രോണോമീറ്ററും കോമ്പസും, അനുഭവിക്കുന്നു, ഡ്യൂഡ് സിലാഫ് പറഞ്ഞതുപോലെ, ഡിജിറ്റൽ ഡിറ്റാക്സ്.
ഒരുകാലത്ത് പഴയ രീതിയിലുള്ള ബെന്റ്ലിയിൽ പോലും അക്കങ്ങളിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും രക്ഷപ്പെടാൻ കഴിയില്ല. ഡ്രൈവറെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്ന എല്ലാ അദൃശ്യ ഇലക്ട്രോണിക്സുകൾക്കും പുറമേ, പനോരമിക് ക്യാമറകൾ, എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ മുതൽ ലെയ്ൻ, നൈറ്റ് വിഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ വരെ സ്റ്റിയറിംഗ് വരെ തികച്ചും അസിസ്റ്റന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളും കാറിലുണ്ട്. ജർമ്മൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഇംഗ്ലീഷ് യാഥാസ്ഥിതികതയെ പരാജയപ്പെടുത്തി, അത് തികച്ചും മികച്ചതാണ്. ഒരു ചെറിയ ബഗ്ഗി എന്താണെന്ന് പെട്ടെന്ന് ശരിയാക്കും. അവസാനം, യന്ത്രങ്ങൾ ഇപ്പോഴും റോബോട്ടുകൾ മാത്രമല്ല, മനുഷ്യരും നിർമ്മിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ആത്മാവുമായുള്ള സമീപനത്തിന് അവയ്ക്ക് ധാരാളം ക്ഷമിക്കാനും കഴിയും.
| ശരീര തരം | കൂപ്പെ |
| അളവുകൾ (നീളം / വീതി / ഉയരം), എംഎം | 4850/1954/1405 |
| വീൽബേസ്, എംഎം | 2851 |
| ഭാരം നിയന്ത്രിക്കുക, കിലോ | 2244 |
| എഞ്ചിന്റെ തരം | പെട്രോൾ, ഡബ്ല്യു 12 ടർബോ |
| പ്രവർത്തന അളവ്, ക്യുബിക് മീറ്റർ സെമി | 5998 |
| പവർ, എച്ച്പി കൂടെ. rpm ന് | 635 ന് 5000-6000 |
| പരമാവധി. അടിപൊളി. നിമിഷം, ആർ‌പി‌എമ്മിൽ എൻ‌എം | 900 ന് 1350-4500 |
| ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഡ്രൈവ് | 8-സെന്റ്. റോബോട്ട് നിറഞ്ഞു |
| പരമാവധി വേഗത, കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ | 333 |
| മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത | 3,7 |
| ഇന്ധന ഉപഭോഗം, l | 17,7 / 8,9 / 12,2 |
| ട്രങ്ക് വോളിയം, l | 358 |
| വില, $. | 184 981 |
