ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് ശ്രേണി നിയന്ത്രണത്തിന്റെ തരങ്ങൾ, ഉപകരണം, പ്രവർത്തന തത്വം
വാഹന ഉപകരണം,  വാഹന വൈദ്യുത ഉപകരണങ്ങൾ

ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് ശ്രേണി നിയന്ത്രണത്തിന്റെ തരങ്ങൾ, ഉപകരണം, പ്രവർത്തന തത്വം

ഒരു കാറിന്റെ മുക്കിയ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾക്ക് ഒരു കട്ട്-ഓഫ് ലൈൻ ഉണ്ട്, അതിന്റെ സ്ഥാനം അന്താരാഷ്ട്ര നിയമങ്ങളും മാനദണ്ഡങ്ങളും അനുസരിച്ച് നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു. പ്രകാശത്തെ നിഴലാക്കി മാറ്റുന്നതിനുള്ള ഒരു സോപാധിക രേഖയാണിത്, ഇത് പ്രസ്ഥാനത്തിലെ മറ്റ് പങ്കാളികളെ അന്ധരാക്കാതിരിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കണം. മറുവശത്ത്, ഇത് സ്വീകാര്യമായ റോഡ് പ്രകാശം നൽകണം. ചില കാരണങ്ങളാൽ കാർ ബോഡിയുടെ സ്ഥാനം മാറുകയാണെങ്കിൽ, കട്ട്-ഓഫ് ലൈനിന്റെ സ്ഥാനവും മാറുന്നു. മുക്കിയ ബീമിലെ ദിശ ക്രമീകരിക്കാൻ ഡ്രൈവർക്ക് കഴിയുന്നതിന്, അതായത്. കട്ട്-ഓഫ് ലൈനും ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് റേഞ്ച് നിയന്ത്രണവും പ്രയോഗിച്ചു.

ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് ശ്രേണി നിയന്ത്രണത്തിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം

തുടക്കത്തിൽ ശരിയായ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഒരു ലോഡുചെയ്യാത്ത വാഹനത്തിൽ രേഖാംശ അക്ഷം തിരശ്ചീന സ്ഥാനത്ത് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. മുന്നിലോ പിന്നിലോ ലോഡുചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ (ഉദാഹരണത്തിന്, യാത്രക്കാർ അല്ലെങ്കിൽ ചരക്ക്), തുടർന്ന് ശരീരത്തിന്റെ സ്ഥാനം മാറുന്നു. അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ ഒരു സഹായിയാണ് ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് ശ്രേണി നിയന്ത്രണം. യൂറോപ്പിൽ, 1999 മുതൽ എല്ലാ വാഹനങ്ങളിലും സമാനമായ സംവിധാനം ഉണ്ടായിരിക്കണം.

ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് തിരുത്തലുകളുടെ തരങ്ങൾ

പ്രവർത്തന തത്വമനുസരിച്ച് ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് തിരുത്തലുകളെ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

  • നിർബന്ധിത (മാനുവൽ) പ്രവർത്തനം;
  • യാന്ത്രികം.

വിവിധ ഡ്രൈവുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവർ തന്നെ മാനുവൽ ലൈറ്റ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് നടത്തുന്നു. പ്രവർത്തന തരം അനുസരിച്ച്, ആക്യുവേറ്ററുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

  • മെക്കാനിക്കൽ;
  • ന്യൂമാറ്റിക്;
  • ഹൈഡ്രോളിക്;
  • ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ.

മെക്കാനിക്കൽ

ലൈറ്റ് ബീമിലെ മെക്കാനിക്കൽ ക്രമീകരണം പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ നിന്നല്ല, മറിച്ച് ഹെഡ്ലൈറ്റിൽ നേരിട്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്. ക്രമീകരിക്കുന്ന സ്ക്രൂ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു പ്രാകൃത സംവിധാനമാണിത്. ഇത് സാധാരണയായി പഴയ കാർ മോഡലുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സ്ക്രൂ ഒരു ദിശയിലേക്കോ മറ്റൊന്നിലേക്കോ തിരിക്കുന്നതിലൂടെ ലൈറ്റ് ബീമിന്റെ ലെവൽ ക്രമീകരിക്കുന്നു.

ന്യൂമാറ്റിക്

മെക്കാനിസത്തിന്റെ സങ്കീർണ്ണത കാരണം ന്യൂമാറ്റിക് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നില്ല. ഇത് യാന്ത്രികമായി അല്ലെങ്കിൽ സ്വമേധയാ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. മാനുവൽ ന്യൂമാറ്റിക് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഡ്രൈവർ പാനലിൽ എൻ-പൊസിഷൻ സ്വിച്ച് സജ്ജമാക്കണം. ഹാലൊജെൻ ലൈറ്റിംഗുമായി ചേർന്ന് ഈ തരം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡിൽ, ബോഡി പൊസിഷൻ സെൻസറുകൾ, മെക്കാനിസങ്ങൾ, സിസ്റ്റം കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ലൈറ്റിംഗ് സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ലൈനുകളിലെ വായു മർദ്ദം റിഫ്ലക്ടർ നിയന്ത്രിക്കുന്നു.

ഹൈഡ്രോളിക്

പ്രവർത്തന തത്വം മെക്കാനിക്കൽ ഒന്നിന് സമാനമാണ്, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ മാത്രം മുദ്രയിട്ട വരികളിൽ ഒരു പ്രത്യേക ദ്രാവകം ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കുന്നു. പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെന്റിലെ ഡയൽ തിരിക്കുന്നതിലൂടെ ഡ്രൈവർ ലൈറ്റിംഗിന്റെ സ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മെക്കാനിക്കൽ ജോലികൾ നടത്തുന്നു. സിസ്റ്റം പ്രധാന ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ചക്രം തിരിക്കുന്നത് സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. സിലിണ്ടറുകൾ നീങ്ങുന്നു, കൂടാതെ സംവിധാനം ഹെഡ്ലൈറ്റുകളിലെ സ്റ്റെം, റിഫ്ലക്ടറുകൾ എന്നിവ തിരിക്കുന്നു. സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഇറുകിയത് രണ്ട് ദിശകളിലും പ്രകാശത്തിന്റെ സ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

സിസ്റ്റം വളരെ വിശ്വസനീയമല്ലെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, കാരണം കാലക്രമേണ, കഫുകളുടെയും ട്യൂബുകളുടെയും ജംഗ്ഷനിൽ ദൃ ness ത നഷ്ടപ്പെടും. ദ്രാവകം പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നു, ഇത് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് വായു പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ

പല വാഹനങ്ങളിലും ഏറ്റവും സാധാരണവും ജനപ്രിയവുമായ ലോ ബീം അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ഓപ്ഷനാണ് ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ഡ്രൈവ്. ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെന്റിലെ ഡിവിഷനുകളുള്ള ചക്രത്തിന്റെ ഡ്രൈവർ തിരിക്കുന്നതിലൂടെ ഇത് ക്രമീകരിക്കുന്നു. സാധാരണയായി 4 സ്ഥാനങ്ങളുണ്ട്.

ഒരു ഗിയേർഡ് മോട്ടോറാണ് ആക്യുവേറ്റർ. അതിൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ബോർഡ്, ഒരു വേം ഗിയർ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക് ബോർഡ് കമാൻഡ് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റും സ്റ്റെമും തിരിക്കുന്നു. തണ്ട് റിഫ്ലക്ടറിന്റെ സ്ഥാനം മാറ്റുന്നു.

യാന്ത്രിക ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് ക്രമീകരണം

കാറിന് ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ലോ ബീം തിരുത്തൽ സംവിധാനമുണ്ടെങ്കിൽ, ഡ്രൈവർ സ്വയം ഒന്നും തന്നെ ക്രമീകരിക്കുകയോ തിരിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടതില്ല. ഓട്ടോമേഷൻ ഇതിന് കാരണമാകുന്നു. സിസ്റ്റത്തിൽ സാധാരണയായി ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

  • നിയന്ത്രണ ബ്ലോക്ക്;
  • ബോഡി പൊസിഷൻ സെൻസറുകൾ;
  • എക്സിക്യൂട്ടീവ് സംവിധാനങ്ങൾ.

സെൻസറുകൾ വാഹനത്തിന്റെ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് വിശകലനം ചെയ്യുന്നു. മാറ്റങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റിലേക്ക് ഒരു സിഗ്നൽ അയയ്ക്കുകയും ആക്യുവേറ്ററുകൾ ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ സ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മിക്കപ്പോഴും ഈ സിസ്റ്റം മറ്റ് ബോഡി പൊസിഷനിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

കൂടാതെ, ഓട്ടോമാറ്റിക് സിസ്റ്റം ഒരു ഡൈനാമിക് മോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ലൈറ്റിംഗ്, പ്രത്യേകിച്ച് സെനോൺ ലൈറ്റിംഗ്, ഡ്രൈവറെ തൽക്ഷണം അന്ധനാക്കും. റോഡിലെ ഗ്ര cle ണ്ട് ക്ലിയറൻസിൽ കുത്തനെ മാറ്റം വരുമ്പോൾ ബ്രേക്കിംഗ് നടത്തുമ്പോഴും മൂർച്ചയുള്ള മുന്നേറ്റത്തിലൂടെയും ഇത് സംഭവിക്കാം. ചലനാത്മക തിരുത്തൽ തൽക്ഷണം ലൈറ്റ് output ട്ട്‌പുട്ട് ക്രമീകരിക്കുന്നു, മിന്നുന്ന ഡ്രൈവറുകളിൽ നിന്ന് തിളക്കം തടയുന്നു.

റെഗുലേറ്ററി ആവശ്യകതകൾ അനുസരിച്ച്, സെനോൺ ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുള്ള കാറുകൾക്ക് കുറഞ്ഞ ബീം ഒരു ഓട്ടോ കറക്റ്റർ ഉണ്ടായിരിക്കണം.

കറക്റ്റർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ

കാറിന് അത്തരമൊരു സംവിധാനം ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്കത് സ്വയം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും. വിവിധതരം വിലകളിൽ (ഇലക്ട്രോമെക്കാനിക്കൽ മുതൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് വരെ) വിപണിയിൽ വിവിധ കിറ്റുകൾ ഉണ്ട്. നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ലൈറ്റിംഗ് സിസ്റ്റവുമായി ഉപകരണം പൊരുത്തപ്പെടുന്നു എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. നിങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേക കഴിവുകളും ഉപകരണങ്ങളും ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് സിസ്റ്റം സ്വയം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ശേഷം, നിങ്ങൾ തിളക്കമുള്ള ഫ്ലക്സ് ക്രമീകരിക്കുകയും ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ചുവരിലോ പരിചയിലോ ഒരു പ്രത്യേക ഡയഗ്രം വരയ്‌ക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതിൽ ബീം വ്യതിചലിക്കുന്ന പോയിന്റുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഓരോ ഹെഡ്‌ലൈറ്റും വ്യക്തിഗതമായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.

ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാം

ബോഡി പൊസിഷൻ സെൻസറുകൾ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, പൊട്ടൻഷ്യോമെട്രിക് സെൻസറുകളുടെ ആയുസ്സ് 10-15 വർഷമാണ്. ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ഡ്രൈവും പരാജയപ്പെടാം. സ്വപ്രേരിത ക്രമീകരണത്തിലൂടെ, ഇഗ്നിഷനും മുക്കിയ ബീവും ഓണാക്കുമ്പോൾ ക്രമീകരണ ഡ്രൈവിന്റെ സ്വഭാവ സവിശേഷത നിങ്ങൾക്ക് കേൾക്കാനാകും. നിങ്ങൾ ഇത് കേൾക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഇത് ഒരു തകരാറിന്റെ സൂചനയാണ്.

കൂടാതെ, കാർ ബോഡിയുടെ സ്ഥാനം യാന്ത്രികമായി മാറ്റിക്കൊണ്ട് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രകടനം പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും. തിളക്കമുള്ള ഫ്ലക്സ് മാറുകയാണെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വൈദ്യുത വയറിംഗ് ആയിരിക്കാം തകർച്ചയുടെ കാരണം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സേവന ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് ആവശ്യമാണ്.

ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് ശ്രേണി നിയന്ത്രണം ഒരു പ്രധാന സുരക്ഷാ സവിശേഷതയാണ്. പല ഡ്രൈവർമാരും ഇതിന് വലിയ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നില്ല. തെറ്റായ അല്ലെങ്കിൽ അന്ധമായ വെളിച്ചം ദു sad ഖകരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുമെന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്. സെനോൺ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഉള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും സത്യമാണ്. മറ്റുള്ളവരെ അപകടത്തിലാക്കരുത്.

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക