എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്ന സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഉപകരണത്തിന്റെ തത്വവും തത്വവും

എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്ന സംവിധാനം എഞ്ചിന്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ പ്രാരംഭ ക്രാങ്കിംഗ് നൽകുന്നു, അതിനാലാണ് സിലിണ്ടറുകളിൽ വായു-ഇന്ധന മിശ്രിതം കത്തിക്കുകയും എഞ്ചിൻ സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നത്. ഈ സിസ്റ്റത്തിൽ നിരവധി പ്രധാന ഘടകങ്ങളും നോഡുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇവയുടെ പ്രവർത്തനം ലേഖനത്തിൽ പിന്നീട് പരിഗണിക്കും.

എന്താണ്

ആധുനിക കാറുകളിൽ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് എഞ്ചിൻ ആരംഭ സംവിധാനം നടപ്പിലാക്കുന്നു. ഇതിനെ സ്റ്റാർട്ടർ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നും വിളിക്കാറുണ്ട്. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണത്തോടൊപ്പം, സമയം, ജ്വലനം, ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം എന്നിവ സജീവമാക്കുന്നു. വായു-ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിന്റെ ജ്വലനം ജ്വലന അറകളിൽ സംഭവിക്കുകയും പിസ്റ്റണുകൾ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് തിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ചില വിപ്ലവങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേർന്നതിനുശേഷം, എഞ്ചിൻ ജഡത്വത്താൽ സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു.

എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ, നിങ്ങൾ ഒരു നിശ്ചിത എഞ്ചിൻ വേഗതയിലെത്തേണ്ടതുണ്ട്. വ്യത്യസ്ത തരം എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഈ മൂല്യം വ്യത്യസ്തമാണ്. ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന്, കുറഞ്ഞത് 40-70 ആർ‌പി‌എം ആവശ്യമാണ്, ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിന് - 100-200 ആർ‌പി‌എം.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ, ഒരു ക്രാങ്കിന്റെ സഹായത്തോടെ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ആരംഭ സംവിധാനം സജീവമായി ഉപയോഗിച്ചു. ഇത് വിശ്വസനീയമല്ലാത്തതും അസ ven കര്യവുമായിരുന്നു. ഇപ്പോൾ അത്തരം തീരുമാനങ്ങൾ ഒരു വൈദ്യുത വിക്ഷേപണ സംവിധാനത്തിന് അനുകൂലമായി ഉപേക്ഷിച്ചു.

എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്ന സിസ്റ്റം ഉപകരണം

എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്ന സിസ്റ്റത്തിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ (ഇഗ്നിഷൻ ലോക്ക്, റിമോട്ട് സ്റ്റാർട്ട്, സ്റ്റാർട്ട്-സ്റ്റോപ്പ് സിസ്റ്റം);
• സഞ്ചിത ബാറ്ററി;
• സ്റ്റാർട്ടർ;
• ഒരു പ്രത്യേക വിഭാഗത്തിന്റെ വയറുകൾ.

സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകം സ്റ്റാർട്ടർ ആണ്, അത് ബാറ്ററിയാണ് നൽകുന്നത്. ഇതൊരു ഡിസി മോട്ടോറാണ്. ഇത് ഫ്ലൈ വീലിലേക്കും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലേക്കും പകരുന്ന ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

ഇഗ്നിഷൻ ലോക്കിലെ കീ "ആരംഭ" സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരിഞ്ഞ ശേഷം, ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ട് അടച്ചിരിക്കുന്നു. ബാറ്ററിയിൽ നിന്നുള്ള പോസിറ്റീവ് സർക്യൂട്ടിലൂടെയുള്ള വൈദ്യുതധാര സ്റ്റാർട്ടർ ട്രാക്ഷൻ റിലേയുടെ വിൻ‌ഡിംഗിലേക്ക് പോകുന്നു. തുടർന്ന്, എക്‌സിറ്റേഷൻ വിൻ‌ഡിംഗിലൂടെ, കറന്റ് പ്ലസ് ബ്രഷിലേക്ക് പോകുന്നു, തുടർന്ന് അർമേച്ചർ വിൻ‌ഡിംഗിനൊപ്പം മൈനസ് ബ്രഷിലേക്ക്. ട്രാക്ഷൻ റിലേ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്. ചലിക്കുന്ന കോർ പവർ ഡൈമുകൾ പിൻവലിക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കോർ നീങ്ങുമ്പോൾ, ഫോർക്ക് നീട്ടുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവ് മെക്കാനിസത്തെ (ബെൻഡിക്സ്) തള്ളുന്നു.

പവർ ഡൈമുകൾ അടച്ചതിനുശേഷം, സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ സ്റ്റേറ്റർ, ബ്രഷുകൾ, റോട്ടർ (അർമേച്ചർ) എന്നിവയിലേക്ക് പോസിറ്റീവ് വയർ വഴി ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് ആരംഭ കറന്റ് വിതരണം ചെയ്യുന്നു. വിൻ‌ഡിംഗിനുചുറ്റും ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രം ഉയർന്നുവരുന്നു, ഇത് അർമേച്ചറിനെ നയിക്കുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, ബാറ്ററിയിൽ നിന്നുള്ള വൈദ്യുതോർജ്ജം മെക്കാനിക്കൽ എനർജിയായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഫോർക്ക്, സോളിനോയിഡ് റിലേയുടെ ചലന സമയത്ത്, ബെൻഡിക്സിനെ ഫ്ലൈ വീൽ കിരീടത്തിലേക്ക് തള്ളുന്നു. ഇടപഴകൽ സംഭവിക്കുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്. അർമേച്ചർ കറങ്ങുകയും ഫ്ലൈ വീൽ ഓടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഈ ചലനത്തെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് കൈമാറുന്നു. എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ച ശേഷം, ഫ്ലൈ വീൽ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കറങ്ങുന്നു. സ്റ്റാർട്ടറിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതിരിക്കാൻ, ബെൻഡിക്‌സിന്റെ ഓവർറണിംഗ് ക്ലച്ച് സജീവമാക്കി. ഒരു നിശ്ചിത ആവൃത്തിയിൽ, ബെൻഡിക്സ് അർമേച്ചറിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി കറങ്ങുന്നു.

എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ച് "ആരംഭ" സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് ഇഗ്നിഷൻ ഓഫ് ചെയ്ത ശേഷം, ബെൻഡിക്സ് അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനം എടുക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ബാറ്ററിയുടെ സവിശേഷതകൾ

എഞ്ചിൻ വിജയകരമായി ആരംഭിക്കുന്നത് ബാറ്ററിയുടെ അവസ്ഥയെയും ശക്തിയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. ശേഷി, കോൾഡ് ക്രാങ്കിംഗ് കറന്റ് തുടങ്ങിയ സൂചകങ്ങൾ ഒരു ബാറ്ററിയ്ക്ക് പ്രധാനമാണെന്ന് പലർക്കും അറിയാം. ഈ പാരാമീറ്ററുകൾ അടയാളപ്പെടുത്തലിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, 60/450 എ. ആമ്പിയർ മണിക്കൂറിലാണ് ശേഷി അളക്കുന്നത്. ബാറ്ററിക്ക് കുറഞ്ഞ ആന്തരിക പ്രതിരോധം ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഇതിന് ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് വലിയ വൈദ്യുത പ്രവാഹങ്ങൾ നൽകാൻ കഴിയും, അതിന്റെ ശേഷിയേക്കാൾ നിരവധി മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്. നിർദ്ദിഷ്ട കോൾഡ് ക്രാങ്കിംഗ് കറന്റ് 450 എ ആണ്, പക്ഷേ ചില നിബന്ധനകൾക്ക് വിധേയമാണ്: + 18 സി 10 XNUMX സെക്കൻഡിൽ കൂടരുത്.

എന്നിരുന്നാലും, സ്റ്റാർട്ടറിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്ന കറന്റ് ഇപ്പോഴും സൂചിപ്പിച്ച മൂല്യങ്ങളേക്കാൾ കുറവായിരിക്കും, കാരണം സ്റ്റാർട്ടറിന്റെയും പവർ വയറുകളുടെയും പ്രതിരോധം കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ല. ഈ കറന്റിനെ ആരംഭ കറന്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

സഹായം ബാറ്ററിയുടെ ആന്തരിക പ്രതിരോധം ശരാശരി 2-9 mOhm ആണ്. ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന്റെ സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ പ്രതിരോധം ശരാശരി 20-30 mOhm ആണ്. നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തിനായി, സ്റ്റാർട്ടറിന്റെയും വയറുകളുടെയും പ്രതിരോധം ബാറ്ററിയുടെ പ്രതിരോധത്തേക്കാൾ പലമടങ്ങ് കൂടുതലായിരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം ബാറ്ററിയുടെ ആന്തരിക വോൾട്ടേജ് ആരംഭത്തിൽ 7-9 വോൾട്ടിനേക്കാൾ താഴും, ഇത് അനുവദിക്കാൻ കഴിയില്ല. കറന്റ് പ്രയോഗിക്കുന്ന നിമിഷത്തിൽ, പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബാറ്ററിയുടെ വോൾട്ടേജ് കുറച്ച് നിമിഷങ്ങൾക്കകം ശരാശരി 10,8V ലേക്ക് താഴുന്നു, തുടർന്ന് 12V അല്ലെങ്കിൽ അല്പം ഉയർന്ന നിലയിലേക്ക് വീണ്ടെടുക്കുന്നു.

5-10 സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക് ബാറ്ററി സ്റ്റാർട്ടറിലേക്ക് ആരംഭ കറന്റ് നൽകുന്നു. ബാറ്ററിക്ക് "ശക്തി നേടുന്നതിന്" 5-10 സെക്കൻഡ് താൽക്കാലികമായി നിർത്തേണ്ടതുണ്ട്.

ആരംഭിക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിനുശേഷം, ഓൺ-ബോർഡ് നെറ്റ്‌വർക്കിലെ വോൾട്ടേജ് കുത്തനെ കുറയുകയോ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാർട്ടർ പകുതിയായി സ്ക്രോൾ ചെയ്യുകയോ ചെയ്താൽ, ഇത് ബാറ്ററിയുടെ ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. സ്റ്റാർട്ടർ സ്വഭാവഗുണമുള്ള ക്ലിക്കുകൾ നൽകുന്നുവെങ്കിൽ, ബാറ്ററി ഒടുവിൽ ഇരുന്നു. മറ്റ് കാരണങ്ങളിൽ സ്റ്റാർട്ടർ പരാജയം ഉൾപ്പെടാം.

നിലവിലുള്ളത് ആരംഭിക്കുക

ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കായുള്ള തുടക്കക്കാർ ശക്തിയിൽ വ്യത്യാസപ്പെടും. ഗ്യാസോലിൻ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾക്കായി, 0,8-1,4 കിലോവാട്ട് ശേഷിയുള്ള സ്റ്റാർട്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഡീസലുകൾക്കായി - 2 കിലോവാട്ടും അതിനുമുകളിലും. എന്താണ് ഇതിനർത്ഥം? ഇതിനർത്ഥം കംപ്രഷനിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ക്രാങ്ക് ചെയ്യുന്നതിന് ഡീസൽ സ്റ്റാർട്ടറിന് കൂടുതൽ ശക്തി ആവശ്യമാണ്. ഒരു 1 കിലോവാട്ട് സ്റ്റാർട്ടർ 80 എ ഉപയോഗിക്കുന്നു, 2 കിലോവാട്ട് 160 എ ഉപയോഗിക്കുന്നു. Cran ർജ്ജത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ പ്രാരംഭ ക്രാങ്കിംഗിനായി ചെലവഴിക്കുന്നു.

വിജയകരമായ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ക്രാങ്കിംഗിന് ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന്റെ ശരാശരി ആരംഭ കറന്റ് 255A ആണ്, എന്നാൽ ഇത് 18C ° അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന പോസിറ്റീവ് താപനില കണക്കിലെടുക്കുന്നു. മൈനസ് താപനിലയിൽ, സ്റ്റാർട്ടറിന് കട്ടിയുള്ള എണ്ണയിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് തിരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ശൈത്യകാലാവസ്ഥയിൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന്റെ സവിശേഷതകൾ

ശൈത്യകാലത്ത്, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. എണ്ണ കട്ടിയാകുന്നു, അതിനർത്ഥം ഇത് ക്രാങ്ക് ചെയ്യുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. കൂടാതെ, ബാറ്ററി പലപ്പോഴും പരാജയപ്പെടുന്നു.

മൈനസ് താപനിലയിൽ, ബാറ്ററിയുടെ ആന്തരിക പ്രതിരോധം ഉയരുന്നു, ബാറ്ററി വേഗത്തിൽ ഇരിക്കും, കൂടാതെ മനസ്സില്ലാമനസ്സോടെ ആവശ്യമായ ആരംഭ കറന്റ് നൽകുന്നു. ശൈത്യകാലത്ത് എഞ്ചിൻ വിജയകരമായി ആരംഭിക്കുന്നതിന്, ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്യണം, മാത്രമല്ല അത് ഫ്രീസുചെയ്യരുത്. കൂടാതെ, ടെർമിനലുകളിലെ കോൺടാക്റ്റുകൾ നിങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ശൈത്യകാലത്ത് നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിനുള്ള ചില ടിപ്പുകൾ ഇതാ:

1. സ്റ്റാർട്ടർ തണുപ്പിലേക്ക് ഓണാക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, കുറച്ച് സെക്കൻഡ് ഉയർന്ന ബീം ഓണാക്കുക. ഇത് ബാറ്ററിയിലെ രാസ പ്രക്രിയകൾ ആരംഭിക്കും, അതിനാൽ സംസാരിക്കാൻ, ബാറ്ററി "ഉണരുക".
2. 10 സെക്കൻഡിൽ കൂടുതൽ സ്റ്റാർട്ടർ തിരിക്കരുത്. അതിനാൽ ബാറ്ററി വേഗത്തിൽ തീർന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ.
3. വിസ്കോസ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിലിൽ സ്റ്റാർട്ടറിന് അധിക ഗിയറുകൾ തിരിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ലാത്തവിധം ക്ലച്ച് പെഡലിനെ പൂർണ്ണമായും നിരാശപ്പെടുത്തുക.
4. ചിലപ്പോൾ പ്രത്യേക എയറോസോൾ അല്ലെങ്കിൽ "സ്റ്റാർട്ടർ ഫ്ലൂയിഡുകൾ" വായുവിൽ കുത്തിവയ്ക്കുന്നത് സഹായിക്കും. അവസ്ഥ നല്ലതാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കും.

ആയിരക്കണക്കിന് ഡ്രൈവർമാർ ദിവസവും അവരുടെ എഞ്ചിനുകൾ ആരംഭിക്കുകയും ബിസിനസ്സിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്ന സിസ്റ്റത്തിന്റെ നന്നായി ഏകോപിപ്പിച്ച പ്രവർത്തനത്തിന് നന്ദി, ചലനത്തിന്റെ ആരംഭം സാധ്യമാണ്. അതിന്റെ ഘടന അറിയുന്നതിലൂടെ, നിങ്ങൾക്ക് വിവിധ അവസ്ഥകളിൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ മാത്രമല്ല, നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി ആവശ്യമായ ഘടകങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാനും കഴിയും.