ചാൽമേഴ്സ് യൂണിവേഴ്സിറ്റിയും കെടിഎച്ചും ഒരു വഴക്കമുള്ള ഘടനാപരമായ ലിങ്ക് സൃഷ്ടിച്ചു. കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത, എന്നാൽ സാധ്യത
ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദനത്തിൽ ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങൾ ഒരു പുതിയ പ്രവണതയാണ്. ഇതുവരെ ബാലസ്റ്റ് മാത്രമായിരുന്ന ഘടകങ്ങൾ ബാറ്ററിയുടെയോ കാറിന്റെയോ അടിസ്ഥാനമായി വർത്തിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളായി രൂപാന്തരപ്പെടുന്നു. ഈ ദിശയിലാണ് രണ്ട് അറിയപ്പെടുന്ന സ്വീഡിഷ് സാങ്കേതിക സർവ്വകലാശാലകളിൽ നിന്നുള്ള ശാസ്ത്രജ്ഞർ പിന്തുടർന്നത്: ചാൽമേഴ്സ് യൂണിവേഴ്സിറ്റിയും റോയൽ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ടെക്നോളജിയും (കെടിഎച്ച്).
കോമ്പോസിറ്റുകൾക്ക് നന്ദി പറയുന്ന വഴക്കമുള്ള ഘടനാപരമായ ബോണ്ടുകൾ. ഇപ്പോൾ 0,024 kWh / kg, പ്ലാനുകൾ 0,075 kWh / kg ആണ്
സ്ട്രക്ചറൽ ബോണ്ടുകളെ ചിലപ്പോൾ "പിണ്ഡമില്ലാത്തത്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഈ പദം പ്രാഥമിക കണിക ഭൗതികശാസ്ത്രത്തിന്റെ സവിശേഷതയായ അർത്ഥത്തിൽ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ എടുക്കരുത്. ഒരു കാറിലെ "പിണ്ഡമില്ലാത്ത" സെല്ലുകൾ കേവലം അധിക ബലാസ്റ്റ് അല്ലാത്ത സെല്ലുകളാണ്, കാരണം അവ അസ്ഥികൂടങ്ങൾ, ബലപ്പെടുത്തലുകൾ മുതലായവയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു - ഒരു കാറിലെ അവശ്യ ഘടനകൾ.
ചാൽമേഴ്സ് യൂണിവേഴ്സിറ്റിയും കെടിഎച്ചും സൃഷ്‌ടിച്ച സെല്ലുകളിൽ രണ്ട് ഇലക്‌ട്രോഡുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു: കാർബൺ ഫൈബർ (ആനോഡ്), ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് (കാഥോഡ്), ഇവയ്‌ക്കിടയിൽ ഇലക്‌ട്രോലൈറ്റ് കൊണ്ട് പൂരിത ഗ്ലാസ് ഫൈബർ മെറ്റീരിയൽ ഉണ്ട്. റെക്കോർഡിംഗ് നോക്കുമ്പോൾ, ഇതെല്ലാം ഒരു കോമ്പോസിറ്റ് ബോഡിയിൽ ശേഖരിച്ചതാണെന്ന് നമുക്ക് പറയാം:
ലിങ്ക് ഉണ്ടാക്കുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ് ഇലാസ്റ്റിക് ഞാൻ ഇലക്ട്രോഡിലാണ് വോൾട്ടേജ് 8,4 വോൾട്ട് (3x 2,8V). തങ്ങൾ നേടിയെന്ന് ശാസ്ത്രജ്ഞർ സമ്മതിക്കുന്നു ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത сейчас 0,024 kWh / kg, ഇത് മികച്ച ആധുനിക ബാറ്ററികളേക്കാൾ (0,25-0,3 kWh / kg) പത്തിരട്ടി കുറവാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ക്ലാസിക്കൽ ഘടകങ്ങൾക്കൊപ്പം മൊഡ്യൂളുകളുടെയും ബാറ്ററി കേസിന്റെയും ഭാരം ചേർക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ ഓർക്കുന്നുവെങ്കിൽ, വ്യത്യാസം "മാത്രം" 6-8 തവണ മാറുന്നു.
ജൂനിയർ മൊഡ്യൂൾപ്രോട്ടോടൈപ്പിന്റെ ഘടനാപരമായ ലിങ്കിന്റെ ഇലാസ്തികതയുടെ മോഡുലസ് ആണ് 28 ജിപിഎയിൽ കൂടുതൽ... താരതമ്യത്തിനായി: കാർബൺ ഫൈബർ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ച പ്ലാസ്റ്റിക്കിന് 30-50 ജിപിഎയുടെ യംഗ്സ് മോഡുലസ് ഉണ്ട്, അതിനാൽ ചാൽമേഴ്സ് യൂണിവേഴ്‌സിറ്റിയുടെയും കെടിഎച്ചിന്റെയും സെല്ലിന് അതിന്റെ ക്ലാസിക്കൽ എതിരാളിയിൽ നിന്ന് വലിയ വ്യത്യാസമില്ല.
ശാസ്ത്രജ്ഞർ ആഗ്രഹിക്കുന്നു അടുത്ത ഘട്ടത്തിൽ സെപ്പറേറ്ററിന്റെ വലിപ്പം കുറയ്ക്കുക ഇലക്‌ട്രോഡിലെ അലുമിനിയം ഫോയിൽ മാറ്റി പകരം കാർബൺ ഫൈബർ മെറ്റീരിയൽ. ഈ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾക്ക് നന്ദി, അവ 0,075 kWh / kg, 75 GPa ലെവലിൽ എത്തുമെന്ന് അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു.... ഇത്തരത്തിലുള്ള സെല്ലുകൾ വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് വളരെ ചെലവേറിയതാണെങ്കിലും, അവയ്ക്ക് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, ഉദാഹരണത്തിന്, വ്യോമയാനത്തിൽ.
ക്രിയാത്മക ലിങ്കുള്ള ആദ്യത്തെ കാർ ചൈനീസ് BYD ഹാൻ ആയിരുന്നു. ഈ വർഷം അവർ BYD Tang (2021), Mercedes EQS അല്ലെങ്കിൽ Tesla Model Y എന്നിവയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടും, ജർമ്മനിയിൽ നിർമ്മിച്ചതും 4680 ഘടകങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതുമാണ്.
ലോഞ്ച്പാഡ്: ചാമേഴ്‌സ് യൂണിവേഴ്‌സിറ്റി പ്രോട്ടോടൈപ്പ് സ്ട്രക്ചർ സെൽ (സി)
ഇത് നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടാകാം:
