ഓട്ടോ യൂണിയൻ കാർ കാരിയറിൻറെ മൂന്ന് ജീവനുകൾ

ആനി മുപ്പത്: ഫോർമുല 1 ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സിംഗിൾ സീറ്റുള്ള ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് കാറുകൾക്കായി സമർപ്പിച്ച മത്സരത്തിൽ ലോകത്തിന്റെ നാല് കോണുകളും ജനവാസം ഇല്ലാതാക്കിയ വെള്ളി അമ്പുകളുള്ള ഒരു ഇതിഹാസമാണിത്. സാങ്കേതിക വികസനം വെള്ളി-ചാരനിറത്തിലുള്ള ലിവറാണ് ഇതിന്റെ സവിശേഷത.

ഇറ്റലി വെല്ലുവിളി ഉയർത്തുമ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ആൽഫ റോമിയോ, അവന്റെ ചുവന്ന റേസിംഗ് കാറുകൾ കൂടെ പലപ്പോഴും റേസിംഗ് സ്കഡേരിയ ഫെറാറി. പൈലറ്റുമാരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഏറ്റുമുട്ടൽ ഹാൻസ് സ്റ്റക്ക് തമ്മിലുള്ള അടുത്താണ്, ടാസിയോ നുവോളാരി, അച്ചില്ലെ വാർസി, റുഡോൾഫ് കരാസിയോള, ബെർൻഡ് റോസ്‌മേയർ എന്നിവർ അക്കാലത്തെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ സർക്യൂട്ടുകളായ മോൻസ, ബെർലിൻ അവൂസ്, നിരോധിത നൂർബർഗിംഗ്, സെലിബ്രിറ്റികളെ കീഴടക്കാനും അവരുടെ കാറുകൾ വിതരണം ചെയ്യാനും സാധ്യതയുള്ള റോഡ് സർക്യൂട്ടുകളിൽ മത്സരിക്കുന്നു. ലോകപ്രസിദ്ധമായ.

സ്ഥിരം പിശുക്ക്

1934 മുതൽ 1937 വരെയുള്ള റേസിംഗ് കാറുകൾ ഓട്ടോ യൂണിയൻ അവർ കപ്പലിൽ യൂറോപ്യൻ റോഡുകളിലൂടെ സഞ്ചരിച്ചു സമാനമായ മൂന്ന് ട്രക്കുകൾ, പുറത്തിറങ്ങുന്ന ചേസിസ് ബസ്സിങ് ബ്രൗൺഷ്‌വീഗിൽ നിന്നുള്ള NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG (മോഡൽ - ടൈപ്പ് 300) ശരീരം നിർമ്മിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സാക്‌സോണിയിലെ വെർഡോവിൽ നിന്നുള്ള വാഗൺഫാബ്രിക് ഷുമാൻ.

കാർ, പിൻ ക്യാബിൻ മൊത്തത്തിൽ സാധാരണമാണ്: നീളമുള്ള ഇടുങ്ങിയ ഹുഡ്, അതിനടിയിൽ 6-സിലിണ്ടർ ഇൻ-ലൈൻ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ (ടൈപ്പ് എൽ) 3.962 സിസി പരമാവധി പവർ 70 CV 2.250 ആർപിഎമ്മിൽ, വലിയ ഫ്രണ്ട് ഫെൻഡറുകളും ക്യാബ് ഉൾപ്പെടുന്ന വലിയ വാൻ ഏരിയയും. വിൻഡ്ഷീൽഡ് രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, സൈഡ് വിൻഡോകൾ ഒരു മുകളിലെ ഡിഫ്ലെക്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് അനുബന്ധമാണ്.

ചെറിയ വലുപ്പം

ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിലാണ് അവ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. രണ്ട് തണ്ടുകൾ വലുപ്പ സൂചകവും സിഗ്നൽ ലൈറ്റ് ഫംഗ്ഷനും. സാധാരണയായി അളക്കുന്ന Buessing വില്ല് എവിടെയാണ് അവസാനിക്കുന്നതെന്ന് കൃത്യമായി സൂചിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗപ്രദമാണ്. താരതമ്യേന വിവേകം: നീളം 7.600 mm, വീതി 2.250 cm, ഉയരം 2.750, വീൽബേസ് 5100 mm.

ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നതാണെന്ന് പറയുന്നത് പൂർണ്ണമായും ശരിയല്ല, എന്നാൽ ഇന്ന് 7 എംഡിയിൽ കൂടുതൽ നീളമുള്ള ബി ലൈസൻസുള്ള വാനുകളോ ക്യാമ്പർമാരോ ഉണ്ട്. പരമാവധി ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി 3.210 കിലോഗ്രാം ഉപയോഗിച്ച്, മണിക്കൂറിൽ 60 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കുകയും 24,5 കിലോമീറ്ററിന് 100 ലിറ്റർ ഉപഭോഗം നേടുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഏകദേശം 90 വർഷം മുമ്പ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതാണെന്ന് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ മോശമല്ല.

അഗ്നിശമന സേനാംഗങ്ങളുമായുള്ള കരിയറിന്റെ അവസാനം

в 1937 ബെസിംഗിന്റെ കായിക ജീവിതം അവസാനിക്കുകയാണ് മൂന്ന് റെൻട്രാൻസ്പോർട്ടർമാരിൽ ഒരാൾ, അവയിൽ അവശേഷിക്കുന്ന ഒരേയൊരു അടയാളം ഇതായി പുനർനിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു ഫയർ ട്രക്ക് ഗോവണി Zwickau ലെ ഹോർച്ച് പ്ലാന്റിൽ (ഓട്ടോ യൂണിയന്റെ വ്യാപാരമുദ്ര) ആന്തരിക ഉപയോഗത്തിനായി. ഈ പുതിയ കോൺഫിഗറേഷന് ഒരു ഗോവണി ഉണ്ട്. മാഗിറസ് മോഡൽ DL20 20 മീറ്റർ രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് സൈനിക ആവശ്യങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കാത്തതിന്റെ പ്രയോജനത്തോടൊപ്പം ഇത് വർഷങ്ങളോളം ഉപയോഗപ്രദമാണ്.

ഇതേ കാർ 1989 ൽ കണ്ടെത്തി, സ്വിക്കാവിലെ ഓഗസ്റ്റ് ഹോർച്ച് മ്യൂസിയം വാങ്ങി. രണ്ടാം സഹസ്രാബ്ദത്തിന്റെ അവസാനം വരുന്നു വീണ്ടെടുക്കാൻ ആരംഭിച്ചു വകുപ്പിൽ നിന്ന് പാരമ്പര്യം നിന്ന് ഓഡി എ.ജി.. Renntransporter അതിന്റെ ജന്മനാടായ Braunschweig-ലേക്ക് മടങ്ങുന്നു, അവിടെ പരിചയസമ്പന്നരും അറിവുള്ളവരുമായ പ്രൊഫഷണലുകൾ വിശ്വസിക്കുന്നു. മൈക്കൽ സ്റ്റെഫാൻ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ചരിത്രപരമായ വാഹന വിദഗ്ധരുടെ ടീമും.

കഠിനമായ ജോലി

അവർ എല്ലാം പുനഃക്രമീകരിക്കുന്നു വാൻ, ഉൾപ്പെടെ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ രൂപം പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നു ലിവറി പുറം വശത്തെ ഭിത്തികളിൽ ഓട്ടോ യൂണിയൻ Renndienst ലോഗോ ഉപയോഗിച്ച്, i നാല് വെളുത്ത വളയങ്ങൾ ഒരു പച്ച പശ്ചാത്തലത്തിൽ. വി നിറങ്ങൾ ഒരേ നിറത്തിൽ പെയിന്റ് ചെയ്ത കാർ സിമന്റ് ഗ്രേ RAL 7033 എഴുപത് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, അതേസമയം ഓഡി ആർക്കൈവുകളിൽ നിലനിൽക്കുന്ന ഡോക്യുമെന്റേഷൻ നൽകിയ റഫറൻസുകളിൽ നിന്ന് ഭാഗങ്ങൾ പുനർനിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു.

Il രണ്ടാം അരങ്ങേറ്റം ബുസ്സിംഗിൽ, സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത് ഗുഡ്‌വുഡ് ഫെസ്റ്റിവൽ ഓഫ് സ്പീഡ് ജൂണില് '99, ഏകദേശം രണ്ട് വർഷം നീണ്ടുനിന്ന പുനഃസ്ഥാപനത്തിന്റെ അവസാനം. ഈ അവസരത്തിൽ, റെൻട്രാൻസ്പോർട്ടർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു 1937 യൂണിയൻ സ്ട്രോമിലിനൻ ടൈപ്പ് സി കാർ, ഓഡി പാരമ്പര്യവും പുനഃസ്ഥാപിച്ചു.