ടൊയോട്ട

ടൊയോട്ട

ടൊയോട്ട
പേര്:ടൊയോട്ട
അടിസ്ഥാനത്തിന്റെ വർഷം:1937
സ്ഥാപകർ:കിതിരോ ടൊയോഡ
ഉൾപ്പെടുന്നു:ടൊയോട്ട മോട്ടോർ കോർപ്പറേഷൻ
സ്ഥാനം: ജപ്പാന്ടൊയോട്ടബീച്ചി
വാർത്ത:വായിക്കുക

Тип кузова: ВнедорожникХэтчбекСеданПикапУниверсалМинивэнКупеФургон

ടൊയോട്ട

ടൊയോട്ട കാർ ബ്രാൻഡിന്റെ ചരിത്രം

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобильного бренда в моделях В 1924 изобретатель Сакити Тоёда изобрел станок тормозов модели Тойода G. യന്ത്രം പ്രവർത്തനരഹിതമായപ്പോൾ അത് സ്വയം നിലച്ചു എന്നതായിരുന്നു പ്രവർത്തനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന തത്വം. ഭാവിയിൽ, ടൊയോട്ട ഈ കണ്ടുപിടുത്തം ഉപയോഗിച്ചു. 1929-ൽ ഒരു ഇംഗ്ലീഷ് കമ്പനി യന്ത്രത്തിന്റെ പേറ്റന്റ് വാങ്ങി. എല്ലാ വരുമാനവും അവരുടെ സ്വന്തം കാറുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി വിനിയോഗിച്ചു. സ്ഥാപകൻ പിന്നീട്, 1929-ൽ, ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാണത്തിന്റെ തത്വങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കാൻ സകിതയുടെ മകൻ ആദ്യം യൂറോപ്പിലേക്കും പിന്നീട് യുഎസ്എയിലേക്കും യാത്ര ചെയ്തു. 1933-ൽ കമ്പനി ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാണമായി രൂപാന്തരപ്പെട്ടു. ജപ്പാനിലെ രാഷ്ട്രത്തലവന്മാർ, അത്തരം ഉൽപ്പാദനത്തെക്കുറിച്ച് പഠിച്ചു, ഈ വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനത്തിൽ നിക്ഷേപിക്കാൻ തുടങ്ങി. കമ്പനി അതിന്റെ ആദ്യ എഞ്ചിൻ 1934 ൽ പുറത്തിറക്കി, ഇത് ക്ലാസ് എ1 കാറുകൾക്കും പിന്നീട് ട്രക്കുകൾക്കും ഉപയോഗിച്ചു. ആദ്യത്തെ കാർ മോഡലുകൾ 1936 മുതൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. 1937 മുതൽ, ടൊയോട്ട പൂർണ്ണമായും സ്വതന്ത്രമായിത്തീർന്നു, മാത്രമല്ല വികസനത്തിന്റെ പാത തന്നെ തിരഞ്ഞെടുക്കാനും കഴിഞ്ഞു. കമ്പനിയുടെയും അവരുടെ കാറുകളുടെയും പേര് സ്രഷ്‌ടാക്കളുടെ ബഹുമാനാർത്ഥം ടൊയോഡ പോലെയാണ്. മാർക്കറ്റിംഗ് വിദഗ്ധർ പേര് ടൊയോട്ട എന്ന് മാറ്റാൻ നിർദ്ദേശിച്ചു. അതിനാൽ കാറിന്റെ പേര് നന്നായി ഓർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം ആരംഭിച്ചപ്പോൾ, മറ്റ് സാങ്കേതിക കമ്പനികളെപ്പോലെ ടൊയോട്ടയും ജപ്പാനെ സജീവമായി സഹായിക്കാൻ തുടങ്ങി. അതായത്, കമ്പനി പ്രത്യേക ട്രക്കുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. മിക്ക ഉപകരണങ്ങളുടെയും നിർമ്മാണത്തിന് കമ്പനികൾക്ക് മതിയായ സാമഗ്രികൾ ഇല്ലെന്ന വസ്തുത കാരണം, കാറുകളുടെ ലളിതമായ പതിപ്പുകൾ നിർമ്മിച്ചു. എന്നാൽ ഈ അസംബ്ലികളുടെ ഗുണനിലവാരം ഇതിൽ നിന്ന് വീണില്ല. എന്നാൽ 1944 ലെ യുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ, അമേരിക്കയിൽ ബോംബാക്രമണ സമയത്ത്, അവിടെ സംരംഭങ്ങളും ഫാക്ടറികളും നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു. പിന്നീട്, മുഴുവൻ വ്യവസായവും പുനർനിർമിച്ചു. യുദ്ധം അവസാനിച്ചതിനുശേഷം പാസഞ്ചർ കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. യുദ്ധാനന്തര കാലഘട്ടത്തിൽ അത്തരം കാറുകളുടെ ആവശ്യം വളരെ വലുതായിരുന്നു, ഈ മോഡലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി കമ്പനി ഒരു പ്രത്യേക എന്റർപ്രൈസ് സൃഷ്ടിച്ചു. "SA" മോഡലിന്റെ പാസഞ്ചർ കാറുകൾ 1982 വരെ മാംസത്തിൽ നിർമ്മിച്ചു. ഹുഡിന് കീഴിൽ ഒരു നാല് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. ശരീരം പൂർണ്ണമായും ലോഹം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. മൂന്ന് ഗിയറുകളിൽ മെക്കാനിക്കൽ ഗിയർബോക്സുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. 1949 കമ്പനിക്ക് അത്ര വിജയകരമല്ലെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഈ വർഷം എന്റർപ്രൈസസിൽ സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി ഉണ്ടായി, തൊഴിലാളികൾക്ക് സ്ഥിരമായ വേതനം ലഭിക്കില്ല. ജനകീയ സമരങ്ങൾ തുടങ്ങി. ജാപ്പനീസ് സർക്കാർ വീണ്ടും സഹായിക്കുകയും പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുകയും ചെയ്തു. 1952-ൽ കമ്പനിയുടെ സ്ഥാപകനും ചീഫ് എക്‌സിക്യൂട്ടീവുമായ കിച്ചിറോ ടൊയോഡ അന്തരിച്ചു. വികസന തന്ത്രം ഉടനടി മാറി, കമ്പനിയുടെ മാനേജ്മെന്റിലെ മാറ്റങ്ങൾ ശ്രദ്ധേയമായി. കിച്ചിറോ ടൊയോഡയുടെ അവകാശികൾ സൈനിക ഘടനയുമായി വീണ്ടും സഹകരിക്കാൻ തുടങ്ങി, ഒരു പുതിയ കാർ വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. അതൊരു വലിയ എസ്‌യുവി ആയിരുന്നു. സാധാരണ പൗരന്മാർക്കും സായുധ സേനയ്ക്കും ഇത് വാങ്ങാം. രണ്ട് വർഷത്തേക്ക് കാർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, 1954 ൽ ജപ്പാനിൽ നിന്നുള്ള ആദ്യത്തെ എസ്‌യുവി കൺവെയറുകളിൽ നിന്ന് പുറത്തിറങ്ങി. ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ എന്നായിരുന്നു ഇതിന്റെ പേര്. ഈ മാതൃക ജപ്പാനിലെ പൗരന്മാർക്ക് മാത്രമല്ല, മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾക്കും ഇഷ്ടപ്പെട്ടു. അടുത്ത 60 വർഷത്തേക്ക്, മറ്റ് രാജ്യങ്ങളുടെ സൈനിക ഘടനകൾക്ക് ഇത് വിതരണം ചെയ്തു. മോഡലിന്റെ പരിഷ്കരണത്തിലും അതിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനത്തിന്റെ മെച്ചപ്പെടുത്തലിലും, ഒരു ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. 1990 വരെ ഭാവി കാറുകളിലും ഈ നവീകരണം സ്ഥാപിച്ചിരുന്നു. കാരണം റോഡിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ കാറിന്റെ നല്ല പിടിയും ഉയർന്ന ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവും അദ്ദേഹത്തിന് ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്ന് മിക്കവാറും എല്ലാവരും ആഗ്രഹിച്ചു. എംബ്ലം 1987 ലാണ് ഈ ചിഹ്നം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്. അടിഭാഗത്ത് മൂന്ന് ഓവലുകൾ ഉണ്ട്. നടുവിലുള്ള രണ്ട് ലംബ ഓവലുകൾ കമ്പനിയും ക്ലയന്റും തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തെ കാണിക്കുന്നു. മറ്റൊന്ന് കമ്പനിയുടെ ആദ്യ അക്ഷരത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ടൊയോട്ടയുടെ ചിഹ്നം സൂചിയെയും നൂലിനെയും പ്രതീകപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു പതിപ്പും ഉണ്ട്, ഇത് കമ്പനിയുടെ നെയ്ത്ത് ഭൂതകാലത്തിന്റെ ഓർമ്മയാണ്. മോഡലുകളിലെ കാർ ബ്രാൻഡിന്റെ ചരിത്രം കമ്പനി നിശ്ചലമായി നിൽക്കാതെ കൂടുതൽ പുതിയ കാർ മോഡലുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. അങ്ങനെ 1956-ൽ ടൊയോട്ട ക്രൗൺ പിറന്നു. 1.5 ലിറ്റർ വോളിയമുള്ള ഒരു എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു. ഡ്രൈവറുടെ പക്കൽ 60 സേനയും ഒരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ മോഡലിന്റെ റിലീസ് വളരെ വിജയകരമായിരുന്നു, മറ്റ് രാജ്യങ്ങളും ഈ കാർ ആഗ്രഹിച്ചു. എന്നാൽ ഭൂരിഭാഗം ഡെലിവറികളും യുഎസ്എയിലായിരുന്നു. ഇപ്പോൾ ഇടത്തരക്കാർക്ക് ഒരു സാമ്പത്തിക കാർ സമയമാണ്. ടൊയോട്ട പബ്ലിക്കയാണ് കമ്പനി പുറത്തിറക്കിയത്. കുറഞ്ഞ വിലയും നല്ല വിശ്വാസ്യതയും കാരണം, അഭൂതപൂർവമായ വിജയത്തോടെ കാറുകൾ വിൽക്കാൻ തുടങ്ങി. 1962 വരെ, വിറ്റുപോയ കാറുകളുടെ എണ്ണം ഒരു ദശലക്ഷത്തിലധികം ആയിരുന്നു. ടൊയോട്ടയുടെ നേതാക്കൾക്ക് അവരുടെ കാറുകളിൽ വലിയ പ്രതീക്ഷകളുണ്ടായിരുന്നു, അതായത് അവരുടെ കാറുകൾ വിദേശത്ത് ജനപ്രിയമാക്കാൻ അവർ ആഗ്രഹിച്ചു. മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് കാറുകൾ വിൽക്കുന്നതിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്ന ടൊയോപെറ്റ് എന്ന ഡീലർ കമ്പനി സ്ഥാപിച്ചു. അത്തരത്തിലുള്ള ആദ്യത്തെ കാറുകളിലൊന്നാണ് ടൊയോട്ട ക്രൗൺ. പല രാജ്യങ്ങളും കാർ ശരിക്കും ഇഷ്ടപ്പെട്ടു, ടൊയോട്ട വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഇതിനകം 1963 ൽ, ജപ്പാന് പുറത്ത് നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ കാർ ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ ഉത്പാദനം അവസാനിപ്പിച്ചു. ടൊയോട്ട കൊറോള ആയിരുന്നു അടുത്ത പുതിയ മോഡൽ. കാറിന് റിയർ വീൽ ഡ്രൈവും 1.1 ലിറ്റർ എഞ്ചിനും അതേ ഗിയർബോക്സും ഉണ്ടായിരുന്നു. ചെറിയ വോളിയം കാരണം കാറിന് കുറച്ച് ഇന്ധനം ആവശ്യമായിരുന്നു. ഇന്ധനത്തിന്റെ അഭാവം മൂലം ലോകം പ്രതിസന്ധിയിലായ സമയത്താണ് ഈ കാർ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടത്. ഈ മോഡൽ പുറത്തിറങ്ങിയതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ സെലിക്ക എന്ന മറ്റൊരു മോഡൽ പുറത്തിറങ്ങുന്നു. അമേരിക്കയിലും കാനഡയിലും ഈ കാറുകൾ വളരെ വേഗത്തിൽ പടർന്നു. എല്ലാ അമേരിക്കൻ കാറുകളിലും ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഉള്ളതിനാൽ ചെറിയ എഞ്ചിൻ വലുപ്പമായിരുന്നു ഇതിന് കാരണം. പ്രതിസന്ധി ഘട്ടത്തിൽ, ഒരു കാർ വാങ്ങാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ ഈ ഘടകം ഒന്നാം സ്ഥാനത്തായിരുന്നു. ഈ ടൊയോട്ട മോഡലിന്റെ നിർമ്മാണത്തിനായി അഞ്ച് സംരംഭങ്ങൾ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ തുറക്കുന്നു. ടൊയോട്ട കാമ്രിയുടെ വികസനവും പുരോഗതിയും തുടരാൻ കമ്പനി ആഗ്രഹിച്ചു. അമേരിക്കൻ ജനസംഖ്യയിലെ ബിസിനസ്സ് വിഭാഗത്തിനുള്ള ഒരു കാറായിരുന്നു അത്. ഇന്റീരിയർ പൂർണ്ണമായും തുകൽ ആയിരുന്നു, കാർ പാനലിന് ഏറ്റവും പുതിയ ഡിസൈൻ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഫോർ സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സും 1.5 ലിറ്റർ എഞ്ചിനുകളും. എന്നാൽ ഇതേ ക്ലാസിലെ ഡോഡ്ജ്, കാഡിലാക്ക് എന്നീ കാറുകളുമായി മത്സരിക്കാൻ ഈ ശ്രമങ്ങൾ പര്യാപ്തമായിരുന്നില്ല. കമ്പനി തങ്ങളുടെ വരുമാനത്തിന്റെ 80 ശതമാനവും കെമ്രി മോഡലിന്റെ വികസനത്തിനായി നിക്ഷേപിച്ചു. 1988-ൽ, രണ്ടാം തലമുറ രാജാവിനായി പുറത്തിറങ്ങി. ഈ മോഡലുകൾ യൂറോപ്പിൽ നന്നായി വിറ്റു. ഇതിനകം 1989 ൽ, സ്പെയിനിൽ രണ്ട് കാർ നിർമ്മാണ പ്ലാന്റുകൾ തുറന്നു. കമ്പനി അതിന്റെ എസ്‌യുവിയെക്കുറിച്ചും മറന്നില്ല, 1890 അവസാനം വരെ ഒരു പുതിയ തലമുറ ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പുറത്തിറക്കി. ബിസിനസ്സ് ക്ലാസിലേക്കുള്ള മിക്കവാറും എല്ലാ വരുമാനത്തിന്റെയും സംഭാവന മൂലമുണ്ടായ ചെറിയ പ്രതിസന്ധിക്ക് ശേഷം, അതിന്റെ തെറ്റുകൾ വിശകലനം ചെയ്ത ശേഷം, കമ്പനി ലെക്സസ് ബ്രാൻഡ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഈ കമ്പനിക്ക് നന്ദി, അമേരിക്കൻ വിപണിയെ തോൽപ്പിക്കാൻ ടൊയോട്ടയ്ക്ക് അവസരം ലഭിച്ചു. അവർ വീണ്ടും കുറച്ചുകാലം അവിടെ ജനപ്രിയ മോഡലുകളായി. ഇൻഫിനിറ്റി, അക്യൂറ തുടങ്ങിയ ബ്രാൻഡുകളും അക്കാലത്ത് വിപണിയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. അക്കാലത്ത് ടൊയോട്ട മത്സരിച്ചത് ഈ സ്ഥാപനങ്ങളുമായാണ്. അതിന്റെ കൂടുതൽ പരിഷ്കൃത രൂപകല്പനയ്ക്കും നല്ല നിലവാരത്തിനും നന്ദി, വിൽപ്പന 40 ശതമാനം വർദ്ധിച്ചു. പിന്നീട്, 1990 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ, ടൊയോട്ട ഡിസൈൻ അവരുടെ കാറുകളുടെ ഡിസൈനുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി സൃഷ്ടിച്ചു, അത് ആഭ്യന്തരമായിരുന്നു. റാവ് 4 പുതിയ ടൊയോട്ട ശൈലിക്ക് തുടക്കമിട്ടു. ആ വർഷങ്ങളിലെ എല്ലാ പുതിയ പ്രവണതകളും അവിടെ ഉൾക്കൊള്ളിച്ചു. കാറിന്റെ ശക്തി 135 അല്ലെങ്കിൽ 178 ശക്തികളായിരുന്നു. വിൽപ്പനക്കാരൻ ചെറിയ തരത്തിലുള്ള ശരീരങ്ങളും വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. ഈ ടൊയോട്ട മോഡലിൽ ഗിയറുകൾ സ്വയമേവ മാറ്റാനുള്ള കഴിവും ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ പഴയ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ മറ്റ് ട്രിം തലങ്ങളിലും ലഭ്യമായിരുന്നു. താമസിയാതെ, യുഎസ് ജനസംഖ്യയ്ക്കായി ടൊയോട്ടയ്ക്കായി പൂർണ്ണമായും പുതിയ കാർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. അതൊരു മിനിവാൻ ആയിരുന്നു. 2000 അവസാനം വരെ, നിലവിലെ എല്ലാ മോഡലുകൾക്കും ഒരു അപ്‌ഡേറ്റ് നടത്താൻ കമ്പനി തീരുമാനിച്ചു. സെഡാൻ അവെൻസിസും ടൊയോട്ട ലാൻഡ് ക്രൂയിസറും ടൊയോട്ടയുടെ പുതിയ വാഹനങ്ങളാണ്. ആദ്യത്തേതിൽ യഥാക്രമം 110-128 ശക്തികളും 1.8, 2.0 ലിറ്റർ വോളിയവുമുള്ള ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ രണ്ട് ട്രിം ലെവലുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. ആദ്യത്തേത് ആറ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനാണ്, 215 ശക്തികളുടെ ശക്തി, 4,5 ലിറ്റർ വോളിയം. രണ്ടാമത്തേത് 4,7 ശേഷിയുള്ള 230 ലിറ്റർ എഞ്ചിനാണ്, ഇതിനകം എട്ട് സിലിണ്ടറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ആദ്യത്തേത്, രണ്ടാമത്തെ മോഡലിന് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവും ഫ്രെയിമും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഭാവിയിൽ, കമ്പനികൾ അവരുടെ എല്ലാ കാറുകളും ഒരേ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഇത് ഭാഗങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനും പരിപാലനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും വളരെ എളുപ്പമാക്കി. എല്ലാ ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനികളും നിശ്ചലമായി നിന്നില്ല, ഓരോന്നും എങ്ങനെയെങ്കിലും അതിന്റെ ബ്രാൻഡ് വികസിപ്പിക്കാനും ജനപ്രിയമാക്കാനും ശ്രമിച്ചു. അന്നും ഇന്നത്തെ പോലെ ഫോർമുല 1 റേസിംഗ് ജനപ്രിയമായിരുന്നു. അത്തരം മത്സരങ്ങളിൽ, വിജയങ്ങൾക്കും പങ്കാളിത്തത്തിനും നന്ദി, നിങ്ങളുടെ ബ്രാൻഡ് ജനപ്രിയമാക്കുന്നത് എളുപ്പമായിരുന്നു. ടൊയോട്ട അതിന്റെ കാർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാനും നിർമ്മിക്കാനും തുടങ്ങി. എന്നാൽ മുൻകാലങ്ങളിൽ കമ്പനിക്ക് ഇത്തരം കാറുകൾ നിർമിച്ച് പരിചയമില്ലാത്തതിനാൽ നിർമാണം വൈകുകയായിരുന്നു. 2002 ൽ മാത്രമാണ് കമ്പനിക്ക് തങ്ങളുടെ കാർ റേസുകളിൽ അവതരിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞത്. മത്സരങ്ങളിലെ ആദ്യ പങ്കാളിത്തം ടീമിന് ആഗ്രഹിച്ച വിജയം നേടിയില്ല. മുഴുവൻ ടീമിനെയും പൂർണ്ണമായും അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യാനും പുതിയ കാർ സൃഷ്ടിക്കാനും തീരുമാനിച്ചു. പ്രമുഖ റേസർമാരായ ജാർനോ ട്രൂലി, റാൾഫ് ഷൂമാക്കർ എന്നിവരെ ടീമിലേക്ക് ക്ഷണിച്ചു. കാർ സൃഷ്ടിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് ജർമ്മൻ വിദഗ്ധരെ നിയമിച്ചു. പുരോഗതി ഉടനടി ദൃശ്യമായിരുന്നു, പക്ഷേ ഒരു മത്സരത്തിലെങ്കിലും വിജയം നേടാനായില്ല. എന്നാൽ ടീമിലുണ്ടായിരുന്ന പോസിറ്റീവ് എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ്. 2007 ൽ, ടൊയോട്ട കാറുകൾ വിപണിയിൽ ഏറ്റവും സാധാരണമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടു. അക്കാലത്ത് കമ്പനിയുടെ ഓഹരികൾ മുമ്പെങ്ങുമില്ലാത്തവിധം ഉയർന്നു. എല്ലാവരുടെയും ചുണ്ടിൽ ടൊയോട്ട ആയിരുന്നു. എന്നാൽ ഫോർമുല 1 ലെ വികസന തന്ത്രം വിജയിച്ചില്ല. ടീമിന്റെ അടിത്തറ ലെക്സസിന് വിറ്റു. ടെസ്റ്റ് ട്രാക്കും ഇവർക്കു വിറ്റു. അടുത്ത നാല് വർഷത്തിനുള്ളിൽ, കമ്പനി ലൈനപ്പിലേക്ക് ഒരു പുതിയ അപ്‌ഡേറ്റ് പുറത്തിറക്കുന്നു. എന്നാൽ ഏറ്റവും മികച്ചത് ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ മോഡലിന്റെ അപ്‌ഡേറ്റാണ്. ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ 200 ഇപ്പോൾ ലഭ്യമാണ്. എക്കാലത്തെയും മികച്ച കാറുകളുടെ പട്ടികയിലാണ് ഈ കാർ. തുടർച്ചയായി രണ്ട് വർഷം, അമേരിക്ക, റഷ്യ, യൂറോപ്പ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ 200 അതിന്റെ ക്ലാസിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ട വാഹനമായിരുന്നു. 2010-ൽ കമ്പനി ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിനുകൾ വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ ഫ്രാഞ്ചൈസികളിലൊന്നായി ടൊയോട്ട കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. കമ്പനി വാർത്തകൾ അനുസരിച്ച്, 2026 ഓടെ അവരുടെ എല്ലാ മോഡലുകളും പൂർണ്ണമായും ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിനുകളിലേക്ക് മാറ്റാൻ അവർ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇന്ധനമായി ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത് പൂർണ്ണമായും ഉപേക്ഷിക്കാൻ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ സഹായിക്കും. 2012 മുതൽ ടൊയോട്ട ചൈനയിൽ ഫാക്ടറികൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഇതിന് നന്ദി, 2018 ഓടെ നിർമ്മിച്ച കാറുകളുടെ അളവ് ഇരട്ടിയായി. മറ്റ് ബ്രാൻഡുകളുടെ പല നിർമ്മാതാക്കളും ടൊയോട്ടയിൽ നിന്ന് ഒരു ഹൈബ്രിഡ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ വാങ്ങാനും അവരുടെ പുതിയ മോഡലുകളിൽ അവതരിപ്പിക്കാനും തുടങ്ങി. ടൊയോട്ടയ്ക്ക് റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് സ്പോർട്സ് കാറുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. ടൊയോട്ട GT86 ആയിരുന്നു അതിലൊന്ന്. എല്ലായ്പ്പോഴും എന്നപോലെ, എല്ലാം മികച്ചതായിരുന്നു. ഒരു ടർബൈൻ ഉപയോഗിച്ച് പുതിയ കണ്ടുപിടുത്തങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു എഞ്ചിൻ വിതരണം ചെയ്തു, വോളിയം 2.0 ലിറ്ററായിരുന്നു, ഈ കാറിന്റെ ശക്തി 210 ശക്തികളായിരുന്നു. 2014-ൽ, Rav4-ന് ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പുതിയ നവീകരണം ലഭിച്ചു. ഒരു ബാറ്ററി ചാർജിൽ 390 കിലോമീറ്റർ വരെ ഓടിക്കാൻ സാധിച്ചു. എന്നാൽ ഡ്രൈവറുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി അനുസരിച്ച് ഈ നമ്പർ മാറിയേക്കാം. നല്ല മോഡലുകളിലൊന്ന് ടൊയോട്ട യാരിസ് ഹൈബ്രിഡിനെ എടുത്തുകാണിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്. 1.5 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ശേഷിയും 75 കുതിരശക്തിയും ഉള്ള ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ഹാച്ച്ബാക്കാണിത്. ഒരു ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം, ഞങ്ങൾക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനും ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ഉണ്ട് എന്നതാണ്. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഗ്യാസോലിനിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. അങ്ങനെ, ഞങ്ങൾ ഞങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം നൽകുകയും വായുവിലെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ അളവ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.  2015 ലെ ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ, ടൊയോട്ട ഓറിസ് ടൂറിംഗ് സ്പോർട്സ് ഹൈബ്രിഡിന്റെ പുനർനിർമ്മിച്ച പതിപ്പ് അതിന്റെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും ലാഭകരമായ സ്റ്റേഷൻ വാഗണിന്റെ വിഭാഗത്തിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനം നേടി. 1.5 കുതിരശക്തി ശേഷിയുള്ള 120 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് ഇത്. എഞ്ചിൻ തന്നെ അറ്റ്കിൻസൺ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. നിർമ്മാതാവ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, നൂറ് കിലോമീറ്ററിന് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഉപഭോഗം 3.5 ലിറ്ററാണ്. ഏറ്റവും അനുകൂലമായ എല്ലാ ഘടകങ്ങൾക്കും അനുസൃതമായി ലബോറട്ടറി സാഹചര്യങ്ങളിൽ പഠനങ്ങൾ നടത്തി.

ഒരു പോസ്റ്റും കണ്ടെത്തിയില്ല

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക

ഒരു അഭിപ്രായം

  • നിനോ

    ഞാൻ ഒരു ടൊയോട്ട RAV4 ഹാച്ചിനായി തിരയുന്നു

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക