ടൊയോട്ട RAV4 4WD ഹൈബ്രിഡ് ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്: താങ്ങാനാവുന്ന ലെക്സസ്?

RAV4 ഹൈബ്രിഡിന്റെ പ്രായോഗിക മുഖത്തിന് പിന്നിൽ ലെക്സസ് NX300h സാങ്കേതികവിദ്യയുണ്ട്.

അടുത്തിടെ, നാലാം തലമുറ ടൊയോട്ട RAV4 ഒരു ഭാഗിക ഓവർഹോളിന് വിധേയമായി, ഈ സമയത്ത് മോഡലിന് ചില സ്റ്റൈലിസ്റ്റിക് മാറ്റങ്ങൾ ലഭിച്ചു, അവയിൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടത് സമൂലമായി മാറിയ ഫ്രണ്ട് എൻഡ് ലേഔട്ടാണ്. കാറിന്റെ ഇന്റീരിയർ പരിഷ്കരിച്ച രൂപത്തിൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - മൃദുവായ പ്രതലങ്ങളും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത നിയന്ത്രണങ്ങളും. ടൊയോട്ട സേഫ്റ്റി സെൻസിന് നന്ദി, RAV4-ൽ ഇപ്പോൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഹൈ ബീമുകൾ, ട്രാഫിക് സൈൻ റെക്കഗ്നിഷൻ, ലെയ്ൻ ചേഞ്ച് അസിസ്റ്റന്റ്, അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ആസന്നമായ അപകടമുണ്ടായാൽ കാർ നിർത്താൻ കഴിയുന്ന കൂട്ടിയിടി ഒഴിവാക്കൽ സംവിധാനം എന്നിവയുണ്ട്.

എന്നിരുന്നാലും, RAV4 ഡ്രൈവ് ഓപ്ഷനുകളുടെ ശ്രേണിക്ക് ടൊയോട്ട എങ്ങനെ വീണ്ടും മുൻഗണന നൽകി എന്നതാണ് ഏറ്റവും രസകരമായ പുതുമ. ഭാവിയിൽ, അവരുടെ എസ്‌യുവി ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനിൽ ലഭ്യമാകും: ബിഎംഡബ്ല്യുവിന് 143 ലിറ്റർ യൂണിറ്റ് 152 എച്ച്പി ശേഷിയുള്ളത്, മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനും ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവും സംയോജിപ്പിച്ച് മാത്രം. നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ പവർ, ഡ്യുവൽ ഡ്രൈവ് അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ 4 എച്ച്പി രണ്ട് ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിനിലേക്ക് തിരിയണം. (CVT ട്രാൻസ്മിഷനോടുകൂടിയ ഓപ്ഷണൽ) അല്ലെങ്കിൽ പുതിയ ടൊയോട്ട RAV70 ഹൈബ്രിഡ്. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, ചില വിപണികളിൽ, ഹൈബ്രിഡ് മോഡൽ മോഡലിന്റെ മൊത്തം വിൽപ്പനയുടെ XNUMX ശതമാനം വരും.

ടൊയോട്ട RAV4 ഹൈബ്രിഡിന്റെ ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ ഇതിനകം തന്നെ നമുക്ക് പരിചിതമാണ് - 300 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനും രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും (അവയിലൊന്ന് പിൻ ആക്‌സിലിൽ ഘടിപ്പിച്ച് ഡ്യുവൽ ഡ്രൈവ് നൽകുന്നതുമായ ലെക്‌സസ് NX2,5h ന്റെ പരിചിതമായ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് ടൊയോട്ട കടമെടുത്തത്. പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് സംപ്രേക്ഷണം ചെയ്യുന്ന ടോർക്ക് ഉപയോഗിച്ച്) തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ പ്ലാനറ്ററി ഗിയർബോക്സുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.

സൗകര്യപ്രദമായി ക്രമീകരിച്ച ഡ്രൈവ്

കൗതുകകരമെന്നു പറയട്ടെ, ആദ്യത്തെ കുറച്ച് കിലോമീറ്ററുകൾക്ക് ശേഷവും, ടൊയോട്ട RAV4 ഹൈബ്രിഡിലെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ക്രമീകരണം ലെക്സസ് NX300h നേക്കാൾ സൗകര്യപ്രദമായ ഒരു ആശയം എങ്ങനെയാണെന്ന് വ്യക്തമാകും: വിമാനത്തിൽ മിക്ക സമയത്തും ശാന്തവും ശാന്തവുമാണ്, ത്വരണം സുഗമവും സുഗമവുമാണ്. ഏതാണ്ട് നിശബ്ദത. . മൂർച്ചയുള്ള ത്വരിതപ്പെടുത്തലിന്റെ കാര്യത്തിൽ മാത്രം, പ്ലാനറ്ററി ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു കുത്തനെ വർദ്ധനവ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത്തരത്തിലുള്ള യൂണിറ്റുകൾക്ക് സാധാരണമാണ്, തുടർന്നുള്ള വേഗത നിലനിർത്തൽ, ഇത് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന്റെ മൂർച്ചയുള്ള അലർച്ചയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കാർ തുടക്കത്തിൽ മനോഹരമായി ചടുലമാണ് എന്നതാണ് വസ്തുത, ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ആക്സിലറേഷൻ സമയത്ത് പിടിയും പ്രശംസ അർഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ രണ്ട് തരം ഡ്രൈവുകൾ തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയം സാധാരണ ബ്രാൻഡ് യോജിപ്പിന്റെ സവിശേഷതയാണ്.

ഇത്തരത്തിലുള്ള ഹൈബ്രിഡ് തിരയുന്ന മിക്ക ഉപഭോക്താക്കൾക്കും വ്യക്തമായ പാരിസ്ഥിതിക ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയുണ്ട്, ഇങ്ങനെയാണ് ടൊയോട്ട RAV4 ഹൈബ്രിഡ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് ഒരു യഥാർത്ഥ ആനന്ദം. ദൈനംദിന ജീവിതത്തിൽ, കാർ സുഖകരവും ശാന്തവും ശാന്തവുമായ ഒരു കൂട്ടാളിയായി മാറുന്നു, കൂടാതെ ചേസിസ് അതിന്റെ ശാന്തമായ സ്വഭാവവുമായി പൂർണ്ണമായും യോജിക്കുന്നു.

മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ടൊയോട്ട ഒരു ബാഹ്യ ഉറവിടത്തിൽ നിന്ന് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി പ്ലഗ്-ഇൻ സാങ്കേതികവിദ്യയെ ആശ്രയിക്കുന്നില്ല, അതായത് RAV4 ഹൈബ്രിഡ് പൂർണ്ണമായി നിലവിലുള്ളത് ചെറിയ ദൂരങ്ങളിലും ഭാഗിക ലോഡ് മോഡുകളിലും മാത്രം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഒപ്റ്റിമൽ സാഹചര്യങ്ങളിൽ വൈദ്യുതി കൊണ്ട് മൂടാൻ കഴിയുന്ന മൊത്തം മൈലേജ് രണ്ട് മുതൽ മൂന്ന് കിലോമീറ്റർ വരെയാണ്. പ്രത്യേകിച്ചും നഗര സാഹചര്യങ്ങളിലും മണിക്കൂറിൽ 80-90 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടാത്ത വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, ടൊയോട്ട RAV4 ന്റെ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഗണ്യമായി സംഭാവന ചെയ്യുന്നു - ടെസ്റ്റിലെ ശരാശരി ഉപഭോഗം നൂറ് കിലോമീറ്ററിന് കൃത്യമായി 7,5 ലിറ്റർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു, പക്ഷേ ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിലേക്ക് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുകയും നീളമുള്ള ഹൈവേ ക്രോസിംഗുകൾ കൂടാതെ, പോസിറ്റീവ് മൂല്യം ഉപയോഗിച്ച് താഴ്ന്ന മൂല്യങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേരാനാകും.

ടൊയോട്ട RAV4 ലൈനപ്പിലെ പുതിയ ഹൈബ്രിഡ് ഓഫറിന്റെ വിലയെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യം അവശേഷിക്കുന്നു - ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുള്ള കാലഹരണപ്പെട്ട ഡീസലിനേക്കാൾ ഈ മോഡൽ പ്രായോഗികമായി ചെലവേറിയതല്ല, ഏതാണ്ട് സമാനമാണ്, ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഗണ്യമായി ഉയർന്ന വിലയ്ക്ക്. ദൈനംദിന ജീവിതത്തിൽ സുഖകരമായ ആശ്വാസം. അതിനാൽ ഹൈബ്രിഡ് RAV4-ന്റെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആവശ്യപ്പെടുന്ന പതിപ്പായി മാറുമെന്ന ടൊയോട്ടയുടെ പ്രതീക്ഷകൾ തികച്ചും യാഥാർത്ഥ്യമാണെന്ന് തോന്നുന്നു.

ഉപസംഹാരം

RAV4 പവർപ്ലാന്റിന് വളരെ അനുയോജ്യമായ ഒരു ബദലായി ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ലെക്സസ് NX 300h നെ അപേക്ഷിച്ച് ഡ്രൈവ് ക്രമീകരിക്കുന്നത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്. നിത്യജീവിതത്തിൽ, ടൊയോട്ട RAV4 ഹൈബ്രിഡ് ശാന്തവും സന്തുലിതവും മനോഹരവുമായ കാർ അവതരിപ്പിക്കാൻ നഗര സാഹചര്യങ്ങളിൽ വളരെ കുറഞ്ഞ ചിലവിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഈ കാലിബറിന്റെ ഒരു എസ്‌യുവിക്ക് വിലയും ഉപകരണങ്ങളുടെ സമ്പത്തും ഒരു ഹൈബ്രിഡ് ഡ്രൈവും ആകർഷകമാണ്.

വാചകം: ബോഷൻ ബോഷ്നാകോവ്

ഫോട്ടോകൾ: ടൊയോട്ട