ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്: സീറ്റ് ലിയോൺ കുപ്ര - അധിക ടെസ്റ്റോസ്റ്റിറോൺ ഉള്ള മാച്ചോ
നിങ്ങൾ ഇതിനകം ഇളകുകയാണോ? നിങ്ങളില്ലെങ്കിൽ, സീറ്റിലെ എക്കാലത്തെയും ശക്തമായ പ്രൊഡക്ഷൻ കാർ ഞങ്ങൾ ശുപാർശചെയ്യുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് എന്തും ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് തോന്നിപ്പിക്കുന്ന ഒന്ന്. ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ച കാർ അതിന്റെ മോഹിപ്പിക്കുന്ന ആകൃതി, വംശീയ ശബ്ദം, ലൈംഗിക ലൈംഗിക സിലൗറ്റ്, പക്ഷേ ക്രൂരമായ 240 കുതിരശക്തി എന്നിവയാൽ ഞങ്ങളെ ആകർഷിച്ചു, ഇത് പലപ്പോഴും നമ്മുടെ ചുറ്റുമുള്ള ട്രാഫിക് നിൽക്കുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങളെ ചിന്തിപ്പിച്ചിരുന്നു ...
ഈ സമയം ഞാൻ ആദ്യം പുറം, ഇന്റീരിയർ എന്നിവയുടെ വിശദമായ വിവരണങ്ങൾ ഒഴിവാക്കും. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഫോട്ടോഗ്രാഫി ആയിരത്തിലധികം വാക്കുകൾ സംസാരിക്കുന്നു. ഏഴ് ചക്രത്തിന് പിന്നിലുണ്ട്, സ്പോർട്സ് സീറ്റുകൾ അവരുടെ വലിയ സൈഡ് ബോൾസ്റ്ററുകളാൽ എന്നെ ചുറ്റുന്നു. ഒരു ശബ്‌ദമുപയോഗിച്ച് ഞാൻ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നു. എന്റെ വയറ്റിൽ നേരിയ സ്പന്ദനം അനുഭവപ്പെടും. യൂണിറ്റ് എങ്ങനെയോ വളരെ ശാന്തമാണ്. ഇത് ആസന്നമായ കൊടുങ്കാറ്റ് പോലെയാണ്, നിങ്ങൾ വാതകം കുത്തിവയ്ക്കുമ്പോഴെല്ലാം നിങ്ങളുടെ കൈകളിലെ ചർമ്മം ചൊറിച്ചിൽ. ഞാൻ ആദ്യ ഗിയറിൽ ഇട്ടു, കഠിനമായി ത്രോട്ടിൽ ചെയ്‌ത് പ്രതികരണത്തിനായി കാത്തിരിക്കുന്നു. ഓരോ ഗിയർ മാറ്റത്തിനും പിന്നിൽ ഒരു ക്രൂരമായ കുത്ത്, വേഗത പരിധി വരെ സമ്മർദ്ദം നിലച്ചില്ല. 2 ലിറ്റർ 4 സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ 200 എച്ച്പി വികസിപ്പിക്കുന്ന ഗോൾഫ് ജിടിഐ, ഒക്ടാവിയ ആർ‌എസ് എന്നിവയിൽ നിന്ന് "കടമെടുത്തത്" ഓർക്കുക. സീറ്റ് എഞ്ചിനീയർമാർ വളരെയധികം പരിശ്രമിച്ചു: അവർ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് മാറ്റി, വലിയ ഇൻജക്ടറുകളും ടർബോചാർജറും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, പരമാവധി പ്രീലോഡ് മർദ്ദം 0,8 ബാർ. ഇവയ്‌ക്കെല്ലാം, എഞ്ചിൻ പരിഷ്‌ക്കരണത്തിനുള്ള സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ചേർത്ത് മാറ്റം വരുത്തി, ഫലം അതിശയകരമായിരുന്നു: ആ urious ംബര കംപ്രസ്ഡ് എയർ കൂളറുള്ള ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ 2.0 ടിഎഫ്എസ്ഐ (ടർബോ ഫ്യൂവൽ സ്ട്രാറ്റൈഡ് ഇഞ്ചക്ഷൻ) എഞ്ചിൻ 240 ആർപിഎമ്മിൽ ലഭ്യമായ 5.700 കുതിരശക്തിയിലേക്ക് ശക്തി വർദ്ധിപ്പിച്ചു, അതേസമയം 300 എൻ‌എം ബിയറിഷ് ടോർക്ക് 2.200 മുതൽ 5.500 ആർ‌പി‌എം വരെ ലഭ്യമാണ്.
നിങ്ങൾ വളരെ കുത്തനെയുള്ള ടോർക്ക് കർവ് പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് തെറ്റി. മുകളിലുള്ള ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ഈ റേസ് എഞ്ചിന്റെ ശക്തി വികസിപ്പിക്കുന്നത് അന്തരീക്ഷ എഞ്ചിനുകൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവരെപ്പോലും പ്രസാദിപ്പിക്കുമെന്നും ഈ എഞ്ചിൻ എതിരാളികളെ കണ്ടെത്താൻ സാധ്യതയില്ലെന്നും വ്യക്തമാണ്. അത്തരം എഞ്ചിൻ സ്വഭാവസവിശേഷതകളുള്ള സീറ്റ് ലിയോൺ കുപ്ര ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ഹോട്ട് ഹാച്ചുകളുടെ ശ്രേണിയുടെ മുകളിലാണ്. സിദ്ധാന്തവും പ്രയോഗവും ഇതാണ്: ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിന്റെ ഓരോ പ്രസ്സിലും ലിയോൺ കുപ്ര അവിശ്വസനീയമായ ശക്തിയും സ്ഫോടനാത്മകമായ സ്ഫോടനവും നൽകുന്നു. എഞ്ചിൻ ശക്തിയിലെ ലീനിയർ മാറ്റമാണ് ഞങ്ങളെ ഏറ്റവും ആകർഷിച്ചത്. അതിനാൽ ടർബോ എഞ്ചിനുകളുടെ സവിശേഷതയായ ടോർക്കിന്റെ ക്ലാസിക് "ആക്രമണം" ഇല്ല. ഒരു ചെറിയ, ഏതാണ്ട് അദൃശ്യമായ ടർബോ ദ്വാരം വേഗത പരിധി വരെ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ശക്തമായ ത്രസ്റ്റ് പിന്തുടരുന്നു. നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ നിലവിലെ റാലി ചാമ്പ്യൻ, വ്ലാഡൻ പെട്രോവിച്ച്, ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിളിൽ സന്തോഷകരമായ ഒരു ആശ്ചര്യം മറച്ചുവെച്ചില്ല: “നല്ല പവർ ഡെവലപ്‌മെന്റ് കർവ് ഉള്ള ഒരു മികച്ച എഞ്ചിൻ. 240 എച്ച്പി കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഏക പരിഹാരമാണ് ലീനിയർ പവർ വികസനം എന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. വലിയ നഷ്ടമില്ലാതെ നിലത്തേക്ക്. കുറഞ്ഞ റിവുകളിൽ കുപ്ര മികച്ചതായി വലിക്കുന്നു, ഞങ്ങൾക്ക് അത് പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്തണമെങ്കിൽ, 2.0 TFSI മറ്റ് ടർബോചാർജറുകളെപ്പോലെ പ്രവർത്തിക്കാത്തതിനാൽ നമുക്ക് റെഡ് റെവ് സോണിലേക്ക് സ്വതന്ത്രമായി മാറാം. എഞ്ചിൻ "അന്തരീക്ഷം" പോലെയാണ് പെരുമാറിയത്, നമുക്ക് പരമാവധി വേണമെങ്കിൽ, അത് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സൂക്ഷിക്കണം. ഇത് മാത്രമല്ല. അത്തരത്തിലുള്ള പവർ ഉള്ള നിരവധി ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ടെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, അതേ സമയം അവയ്ക്ക് സാധാരണ ട്രാഫിക്കിൽ പരിഭ്രാന്തിയും അമിത പരിശ്രമവും കൂടാതെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഗിയർബോക്‌സ് ചെറുതാണ്, എന്നാൽ മൂന്നാമത്തെയും അഞ്ചാമത്തെയും ഗിയറുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം കുറച്ചുകൂടി വ്യക്തമാകും. ആകർഷകമായ ടെയിൽപൈപ്പിൽ നിന്ന് വരുന്ന നിശബ്ദമായ ശബ്ദവും പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു. "സീറ്റ് സൗണ്ട് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം" എന്നത് വഴിയാത്രക്കാരുടെയും ഡ്രൈവറുടെയും ചെവികളിലേക്ക് ശക്തമായ ശബ്ദം കൈമാറുന്ന ഒരു പ്രത്യേക സംവിധാനമാണ്. താഴ്ന്ന റിവുകളിൽ, അത് വളരെ നിശബ്ദമാണ്, എന്നാൽ ഉയർന്ന റിവുകളിൽ ക്രൂയിസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, യൂണിറ്റിന്റെ ശക്തിയെ പൂർണ്ണമായി പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പരുക്കൻ ശബ്ദത്തോടെ സിസ്റ്റം ഞങ്ങളെ കൈകാര്യം ചെയ്തു.
സ്റ്റാൻഡേർഡിനേക്കാൾ 14 മില്ലിമീറ്റർ കുറവുള്ള പരിഷ്‌ക്കരിച്ച സസ്പെൻഷനാണ് സീറ്റ് ലിയോൺ കുപ്രയിൽ ഉള്ളത്. മുൻവശത്തെ സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങളിൽ അലുമിനിയം ഉപയോഗിച്ചു, ഇത് "അസ്ഥിരമായ ഭാരം" 7,5 കി.ഗ്രാം കുറച്ചു, ഒരു ഫ്രണ്ട് സ്റ്റെബിലൈസർ ചേർത്തു. മികച്ച ടയറുകൾ 225/40 R18 (Dunlop SP Sport Maxx) ഗ്രൗണ്ടുമായി നല്ല സമ്പർക്കം ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഏറ്റവും പുതിയ മൾട്ടിൻലിങ്ക് കോയിൽ-സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷന് നന്ദി, ലിയോൺ കുപ്ര ബമ്പുകൾ നന്നായി ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു, സ്പോർട്ടി പ്രകടനത്തെക്കുറിച്ച് ഞാൻ ആശങ്കപ്പെടാൻ തുടങ്ങി. എന്നാൽ "ഭയം" ആദ്യം അപ്രത്യക്ഷമായി. കുപ്ര ഒരു ചൂടുള്ള വെണ്ണ കത്തി പോലെ വളവുകൾ മുറിക്കുന്നു: സുരക്ഷിതവും തികഞ്ഞതും. ഇലക്ട്രിക് ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്കുള്ള ഒരു കാർ അസ്ഫാൽറ്റുമായി ലയിച്ചതുപോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഭൗതികശാസ്ത്ര നിയമങ്ങൾ ബാധകമല്ലെന്ന് തോന്നുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ കാർ ഓടിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് എന്തും ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് തോന്നുന്നു, നിങ്ങൾ ഇവിടെ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം 240 കുതിരശക്തി ഒരു തമാശയല്ല, പെട്രോവിച്ച് ഞങ്ങളോട് ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചതുപോലെ: “കാറിന് ധാരാളം ശക്തിയുണ്ട്, പക്ഷേ നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട് അമിതമാക്കരുത്. കാരണം, ഉയർന്ന ടോർക്ക് ചിലപ്പോൾ നമ്മൾ പ്രതീക്ഷിക്കാത്ത സമയങ്ങളിൽ ചക്രങ്ങളെ ബഹിരാകാശമാക്കി മാറ്റുമെന്ന് നാം മറക്കരുത്. വേഗതയേറിയ മൂലകളിൽ, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, മുൻ ചക്രങ്ങൾ ഉയർന്ന ശക്തി കാരണം നിഷ്ക്രിയമായി കറങ്ങുകയും പാത കുത്തനെ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. എന്നാൽ ശരാശരി ഡ്രൈവർമാർ പോലും കാറിന്റെ പെരുമാറ്റത്തിൽ സംതൃപ്തരാണെന്ന് ഉറപ്പാണ്, കാരണം ഇത് വളരെ വേഗതയുള്ളതും വേഗത കുറഞ്ഞതുമായ കോണുകളിൽ വേഗതയുള്ളതും മിതമായ ത്രോട്ടിൽ വേഗതയുള്ള മൂലകളിൽ വളരെ രസകരവുമാണ്. കൂടാതെ, വേഗത്തിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ മതിയായ പ്രതിരോധം നൽകുന്നതിനാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വളരെ നന്നായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇത് എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാനും എളുപ്പത്തിൽ പാർക്ക് ചെയ്യാനും അനുവദിക്കുന്നു. കുപ്രയെ സുഗമമായി നിർത്തുന്ന മികച്ച ബ്രേക്കുകൾ അധിക ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ നൽകുന്നു. ഞങ്ങൾ ഒരു പോരായ്മ തേടുകയാണെങ്കിൽ, ശരാശരി റൈഡർക്ക് ഇത് അൽപ്പം കഠിനമായ ബ്രേക്ക് പ്രതികരണമായിരിക്കാം. എന്നാൽ ക്രമീകരണ കാലയളവ് തീർച്ചയായും വളരെ കുറവാണ്.
ഞങ്ങൾ വാതിൽ തുറന്നയുടൻ, ലിയോൺ "പതിവ്" പതിപ്പുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് "തിരിച്ചറിയൽ അടയാളങ്ങൾ" ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു: അലുമിനിയം പെഡലുകൾ, സ്പോർട്സ് സീറ്റുകൾ, ചുവന്ന തുന്നലുള്ള ലെതർ പൊതിഞ്ഞ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, കേന്ദ്രീകൃതമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ടാക്കോമീറ്റർ. ഉപകരണങ്ങൾ. തുടക്കത്തിൽ ഞങ്ങൾക്ക് മതിപ്പുളവാക്കുമ്പോൾ, ഇവിടെ ചില എതിർപ്പുകൾ ഉന്നയിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സീറ്റ് വികാരങ്ങളുടെ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് അല്ലേ? ഇതുവരെ നിർമ്മിച്ചതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും ശക്തമായ സീറ്റിന് പഴയ സീരീസ് മോഡലുകളിൽ നിന്ന് അൽപ്പം അകന്നുനിൽക്കാൻ കഴിയും, കാഴ്ചയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം. സ്‌റ്റൈലിംഗ് പ്രശംസനീയമാണ്, കൂടാതെ ഉയരമുള്ളതായി തോന്നുന്ന ക്യാബ് ഹോട്ട് ഹാച്ച് ക്ലാസിലെ ഒരു നവോന്മേഷമാണ്, എന്നാൽ മെറ്റാലിക് പൂശിയ പ്ലാസ്റ്റിക്കുകളുമായി സംയോജിപ്പിച്ചാൽ, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉള്ളതിനേക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതായി തോന്നുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് മെറ്റീരിയലുകളെ കാര്യമാക്കാൻ കഴിയില്ല, മാത്രമല്ല സോളിഡ് കണക്ഷനുകളും, പക്ഷേ ചെറിയ ബട്ടണുകളുള്ള വലിയ സെന്റർ കൺസോൾ ശൂന്യതയുടെ ഒരു ബോധം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല വലിയ ഒതുക്കത്തിൽ നിന്ന് മുക്തി നേടുന്നില്ല. എന്നാൽ കൈയിൽ സ്പോർട്സ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുള്ള ഷെൽ സീറ്റുകളിൽ ഒരിക്കൽ, ഇന്റീരിയർ വിശദാംശങ്ങളുടെ സ്‌പാർട്ടൻ അനുഭവം മറക്കാൻ എളുപ്പമാണ്: “ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ മികച്ചതും സാധാരണ സ്‌പോർട്ടിയുമാണ്. കാർ വളരെ താഴ്ന്നാണ് ഇരിക്കുന്നത്, ഒപ്പം ഉറച്ചതും നീണ്ടുനിൽക്കുന്നതുമായ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ ഒരു ഒതുക്കമുള്ള അനുഭവം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഉയരമുള്ള ആളുകൾക്ക് സീറ്റ് ക്രമീകരിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ ഗിയർബോക്സും സെന്റർ കൺസോളും തികഞ്ഞ അകലത്തിലാണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഉയരത്തിലും ആഴത്തിലും ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്, പോസ്റ്റിലെ ബട്ടൺ വഴി സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ഫംഗ്ഷനെ ഞാൻ പ്രത്യേകിച്ച് പ്രശംസിക്കും. ഗിയർ ലിവർ സ്പോർട്ടി ആണെങ്കിലും അൽപ്പം ചെറുതായിരുന്നെങ്കിൽ നിറത്തിലാകുമായിരുന്നു. സ്പോർട്സ് ലെതർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ രൂപം പത്ത് പേർക്ക് വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, കൈകൾ അതിൽ മുറുകെ പിടിക്കുന്നു. പെട്രോവിച്ച് അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.
ഏറ്റവും ശക്തിയേറിയ കാർ സീറ്റിന്റെ ഉപഭോഗത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഫാക്ടറി വിവരങ്ങൾ ഉടനടി മറന്നുപോകുന്നു. നഗരത്തിലെ ഉപഭോഗം 11,4 ലിറ്ററാണ്, തെരുവിൽ 6,5 ഉം ഞങ്ങളുടെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന് 8,3 ലിറ്ററും സംയോജിപ്പിക്കുന്നത് ഈ കണക്കുകളുടെ രചയിതാക്കളുടെ ഒരു നല്ല ആഗ്രഹം മാത്രമാണ്. 1.000 കിലോമീറ്ററിലധികം ദൂരം സഞ്ചരിച്ച് ഏത് സാഹചര്യത്തിലും ഞങ്ങൾക്ക് കുപ്ര ഓടിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു, ശരാശരി ഉപഭോഗം 11 കിലോമീറ്ററിന് 100 ലിറ്റർ ആയിരുന്നു. ഓപ്പൺ റോഡിൽ, മിനിമം റിവ്യൂവിൽ മിതമായ ഡ്രൈവിംഗ് ഉള്ള കുപ്ര 8 കിലോമീറ്ററിന് 100 ലിറ്ററെങ്കിലും ഉപയോഗിച്ചു. മറുവശത്ത്, ഈ വംശീയ നഗര ഓട്ടക്കാരന്റെ ചക്രത്തിന്റെ പിന്നിലുള്ള പരമാവധി സാധ്യതകൾ അറിയാൻ വ്ലാഡൻ പെട്രോവിച്ച് ആഗ്രഹിച്ചപ്പോൾ, ഉപഭോഗം ഏകദേശം 25 ലിറ്റർ / 100 കിലോമീറ്ററായിരുന്നു. ഈ കാർ വാങ്ങുന്ന എല്ലാവരും ലിറ്ററിലെ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തെക്കുറിച്ച് അമിതമായി ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതില്ലെങ്കിലും, കുപ്ര ഒരു നിർണ്ണായക തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുവെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. നിങ്ങൾ മിതമായി ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഉപഭോഗം ദുർബലമായ മോഡലുകളുടെ പരിധിക്കുള്ളിലാണ്, നിങ്ങൾക്ക് വലതു കാലിന് കനത്തതാണെങ്കിൽ, ഇത് നിങ്ങളുടെ വാലറ്റിന്റെ കനത്തിൽ പ്രതിഫലിക്കും.
അങ്ങേയറ്റം സ്പോർട്ടി എന്നതിനുപുറമെ, ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിൽ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു കാറാണ് സീറ്റ് ലിയോൺ കുപ്ര. അതിനാൽ, സീറ്റ് അതിന്റെ ലക്ഷ്യം നേടി: അവർ ഒരേ സമയം ഒരു ഹെൽമെറ്റിനും ടൈയ്ക്കും ഒരു യന്ത്രം ഉണ്ടാക്കി. സ്‌പോർടി അടുപ്പം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, കാറിന്റെ ഇന്റീരിയറിന് അതിന്റെ വൈവിധ്യവും പ്രവർത്തനവും നഷ്ടപ്പെട്ടിട്ടില്ല, കൂടാതെ ലിയോൺ കുപ്രയ്ക്ക് ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിന്റെ ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള മികച്ച കുടുംബ കാറായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. അഞ്ച് വാതിലുകൾ, മതിയായ പിൻ സീറ്റ് ഇടം, 341 ലിറ്റർ വലിയ ബേസ് വോളിയം എന്നിവ മനോഹരമായ സവാരി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. പിൻ സീറ്റ് സ്ഥലവും സൗകര്യവും മികച്ചതാണ്, മാത്രമല്ല വളരെ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാനും കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, ലിയോൺ കുപ്രയിൽ എല്ലാ പുതിയ സ്പോർട്സ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകളും ഉള്ളതിനാൽ, പിന്നിലെ കാൽമുട്ടുകളുള്ള ഉയരമുള്ള യാത്രക്കാർ മുൻ സീറ്റുകളിൽ സ്പർശിക്കും, അവ പിന്നിൽ കടുപ്പമേറിയ പ്ലാസ്റ്റിക്ക് കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞതാണ്, ഇത് ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ തീർച്ചയായും ഇഷ്ടപ്പെടില്ല. സീറ്റ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളും ഉപകരണങ്ങളിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ചെലുത്തി, “ഞങ്ങളുടെ” ടെസ്റ്റ് കാർ ഓടിക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങളുടെ കാലത്തെ ഏറ്റവും ആധുനിക സംവിധാനങ്ങൾ ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു. സീറ്റ് ലിയോൺ കുപ്രയിൽ ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ (ഇഎസ്പി), ഡ്യുവൽ സോൺ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ആറ് എയർബാഗുകൾ, അഡാപ്റ്റീവ് ബൈ-സെനോൺ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, എബിഎസ്, ടിസിഎസ്, എംപി 3 ഓഡിയോ പ്ലെയർ, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ലിയോൺ കുപ്ര എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. എല്ലാ അഭിരുചികൾക്കും അനുസൃതമായി, ഐപോഡ്, യുഎസ്ബി അല്ലെങ്കിൽ ബ്ലൂടൂത്ത് എന്നിവയ്ക്കായി ഞങ്ങൾ തെളിയിച്ച കണക്ഷനുകൾ ഉണ്ട് ...
സീറ്റ് ലിയോൺ കുപ്രയുടെ രൂപത്തെ പ്രശംസിക്കാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ. ബേസ് ലിയോൺ മോഡലിന്റെ ഇതിനകം തന്നെ മികച്ച രൂപവും കുപ്ര പതിപ്പിന്റെ സവിശേഷതകളും ഇത് സുഗമമാക്കുന്നു. ചലനാത്മകതയും ചാരുതയും. ഇത് മന ib പൂർവമല്ല, മറിച്ച് ആകർഷകമായ വെളുത്ത ചക്രങ്ങൾ, ചുവന്ന ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകൾ, വെളുത്ത കണ്ണാടികൾ എന്നിവയുടെ സ്‌പോർടി കോമ്പിനേഷൻ, ടെയിൽ‌ഗേറ്റിൽ ഒരു കുപ്ര (കപ്പ് റേസിംഗ്) അക്ഷരങ്ങളും ഒരു ഓവൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പും ഉപയോഗിച്ച് വംശീയ 240 എണ്ണം മറഞ്ഞിരിക്കുന്നുവെന്ന് സൂചന നൽകുന്നു. കുതിരശക്തി. ... കുപ്രയുടെ രൂപം മറ്റ് ലിയോണുകളെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ വ്യത്യസ്തത അർഹിക്കുന്നുവെന്ന് വ്ലാഡൻ പെട്രോവിച്ച് വിശ്വസിക്കുന്നു: സീറ്റ് ലിയോൺ മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ കുപ്രയെ “പതിവ്” മോഡലുകളിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ അകറ്റി നിർത്തണം. സ്റ്റാൻഡേർഡ് പതിപ്പിൽ ലിയോൺ ഇതിനകം മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു, അത് നിങ്ങൾക്ക് സീറ്റിൽ നിന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം. ആക്രമണാത്മകവും അത്ലറ്റിക്. എന്നാൽ കുപ്ര അല്പം വ്യത്യസ്തമായിരിക്കണം. ബോഡി വർക്കിൽ ഒരു വ്യത്യാസവുമില്ല, എന്നാൽ അത്തരം മികച്ച കായിക ശേഷിയുള്ള ഒരു കാറിന് ഇത് സഹതാപമാണ്. ചില എഫ്ആർ ടിഡിഐകൾ കുപ്രയേക്കാൾ ആക്രമണാത്മകവും ശക്തവുമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നില്ല, ഇത് സീറ്റ് ഇതുവരെ നിർമ്മിച്ചതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും ശക്തമായ ഉൽ‌പാദനമാണ്. " അതിനാൽ ഇത് ചാരുതയുടെയും കായികരംഗത്തിന്റെയും മികച്ച സംയോജനമാണ്, ഒപ്പം കുപ്ര ഞങ്ങളെ സ്റ്റൈലുമായി തികഞ്ഞ ഗുണ്ടാസംഘവുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തുന്നു. സീറ്റ് ലിയോൺ കുപ്രയുടെ പുറം ജർമ്മൻ ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ആരാധകരെയും സാഹസിക ഇറ്റലിക്കാരെയും ആകർഷിക്കും. ലിയോൺ യഥാർത്ഥത്തിൽ ആൽഫയുടെയും ഫോക്‌സ്‌വാഗന്റെയും സമന്വയമാണെന്ന് നമുക്ക് പറയാൻ കഴിയും. ലിയോൺ പുറകിൽ നിന്ന് ശ്രദ്ധേയമായി കാണപ്പെടുന്നു, പലരും ഇത് ആൽഫ മോഡലിന്റെ ഒന്നായി കാണുന്നു. സൈഡ്‌ലൈൻ ഉയർന്നതാണ്, വിൻഡോകൾ ചെറുതാണ്, ടെയിൽ‌ഗേറ്റ് ഹാൻ‌ഡിൽ ഫ്രെയിമിൽ നിന്നും അകറ്റി നിർത്തുന്നു, ഇത് രസകരമായ ഒരു ജിമ്മിക്കാണ്. വലിയ എയർ ഇന്റേക്കുകളുള്ള വിശാലമായ ബമ്പറുകളാണ് മുൻവശത്ത്. കൊറോളറി: ലിയോൺ കുപ്രി സഹജമായി വലത് പാതയിലേക്ക് ചാഞ്ഞു. നന്നായി ചെയ്തു സീറ്റ്!
സീറ്റ് ലിയോൺ കുപ്ര വില നോക്കിയാൽ പോലും തെറ്റ് പറ്റാത്ത ഒരു കാർ ആണ്. ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഗുണനിലവാരമുള്ള ഉപകരണ പാക്കേജുള്ള പരീക്ഷിച്ച പതിപ്പിന് 31.191 യൂറോയാണ് വിലയുള്ളതെങ്കിലും, കുപ്ര മോഡലിന്റെ കുറഞ്ഞ സജ്ജീകരണങ്ങളുള്ളതും എന്നാൽ ആകർഷകമായതുമായ പതിപ്പിന് 28.429 യൂറോയാണ് വില. പണത്തിന്, ഈ കാർ വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് വിട്ടുവീഴ്ചയില്ലാത്ത സസ്പെൻഷനും കഠിനമായ ഡ്രൈവിംഗ് പെരുമാറ്റവും ലഭിച്ചു, ഇത് തെരുവ് ഉപയോഗത്തിനുള്ള യഥാർത്ഥ ഫോർമുലയാക്കുന്നു. കോം‌പാക്റ്റ് കാർ വസ്ത്രങ്ങളിൽ നിന്നും ആത്മാവില്ലായ്മയിൽ നിന്നും പ്രകാശവർഷങ്ങൾ അകലെയുള്ള ഒരു കാറാണ് ഇതെന്ന വസ്തുത കൂട്ടിച്ചേർക്കുക, ആ തുക ന്യായമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. എന്നാൽ നമുക്ക് യാഥാർത്ഥ്യമാകാം: ആരാണ്, യുക്തിയാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നത്, 240 കുതിരശക്തിയുള്ള ഒരു ചെറിയ കാർ വാങ്ങുന്നത്?
വീഡിയോ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്: സീറ്റ് ലിയോൺ കുപ്ര
