ലാറ്റിസ് ടെസ്റ്റ്: കിയ സീഡ് സ്പോർട്ട്വാഗൺ 1.6 CRDi LX ചാമ്പ്യൻ

പീറ്റർ ഷ്രെയറിന്റെ പ്രവൃത്തി നിങ്ങൾ ആദ്യം ശ്രദ്ധിക്കും. ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ടിലെ കിയ ഡിസൈൻ സെന്ററിൽ ജർമ്മൻ തന്റെ ഡിസൈൻ ടീമിനൊപ്പം ഒരു നല്ല ജോലി ചെയ്തു, കാരണം പുതിയ സീഡും വാനിന്റെ ആകൃതി കാരണം മിക്കവർക്കും ഇഷ്ടപ്പെട്ടു. കൂടാതെ, മുൻഗാമിയായ (അത് 35 മില്ലിമീറ്റർ ചെറുതും അഞ്ച് മില്ലിമീറ്റർ ചെറുതും 10 മില്ലിമീറ്റർ ഇടുങ്ങിയതുമാണ്) വാങ്ങുന്നവർ നന്നായി സ്വീകരിച്ചുവെന്ന് നമുക്കറിയാമെങ്കിൽ, പുതുതായി വരുന്നയാൾക്ക് വേണ്ടത്ര ട്രംപ് കാർഡുകൾ ഉണ്ട്, അനിശ്ചിതത്വത്തിൽ പോലും അയാൾ ഭയപ്പെടേണ്ടതില്ല. ഒരിക്കല്. എൽഇഡി ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ (മുൻവശത്തുള്ള ടെസ്റ്റ് കാറിൽ മാത്രം, പിന്നിൽ മെച്ചപ്പെട്ട ലൈറ്റിംഗിനായി നിങ്ങൾ 300 യൂറോ നൽകണം), കൂടാതെ കോർണറിംഗിനായി മികച്ച ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളും നഷ്ടപ്പെടരുത്, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ വിഷമിച്ചു. മങ്ങിയതും ഉയർന്ന ബീമും. ഒരു സർവീസ് ടെക്നീഷ്യന്റെ കൂടെ ഒരു ചെറിയ സ്റ്റോപ്പ് സഹായിക്കുമോ?

എന്നിരുന്നാലും, സ്ലോവാക് ഫാക്ടറിക്ക് തിങ്കളാഴ്ച വ്യക്തമായി അറിയാത്തതിനാൽ, ജോലി കാരണം നിങ്ങൾക്ക് തീർച്ചയായും ഒരു സർവീസ് ടെക്നീഷ്യനെ ആവശ്യമില്ല. നിങ്ങൾക്കറിയാമോ, തിരക്കേറിയ വാരാന്ത്യത്തിന് ശേഷം തൊഴിലാളികൾ രൂപരഹിതരാകുമ്പോഴും അവർ ഫിലിഗ്രീയ്ക്ക് പകരം ഭാഗങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് ചേർക്കുമ്പോഴും ഇത് ഒരു പഴഞ്ചൊല്ലാണ്. കൊറിയൻ നിയന്ത്രണങ്ങൾ വ്യക്തമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, സീഡ് ജർമ്മനിയിലോ ജപ്പാനിലോ നിർമ്മിച്ചതാണെന്ന് പറയാൻ എളുപ്പമാണ്.

കൈയുടെ താക്കോൽ, നിതംബത്തിന്റെ വലുപ്പമോ കാലുകളുടെ നീളമോ പരിഗണിക്കാതെ, നിങ്ങൾക്ക് ഉടൻ തന്നെ ഒരു നല്ല ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥാനം അനുഭവപ്പെടും. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എല്ലാ ദിശകളിലും ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്, അഞ്ച്-ഡോർ പതിപ്പുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഹെഡ്‌റൂം 21 മില്ലിമീറ്റർ കൂടുതലാണ്. ലെതർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ഗിയർ ലിവർ, ഹാൻഡ്‌ബ്രേക്ക് ലിവർ എന്നിവ അന്തസ്സോടെ വർധിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം ബ്ലൂടൂത്ത് അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, സ്പീഡ് ലിമിറ്റർ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്. കിയയിൽ, അവർ വളരെ സൗഹാർദ്ദപരമായിരുന്നു, അവർ ഡ്രൈവറുടെ ഗ്ലാസുകൾക്ക് മേൽക്കൂരയ്ക്ക് കീഴിൽ സ്ഥലം നൽകി, ഒരു പാർക്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ റോഡ് ടിക്കറ്റ് കുടുങ്ങാൻ കഴിയുന്ന സൺ വിസറിൽ ഒരു സ്ലോട്ട് ഘടിപ്പിച്ചു.

നിങ്ങൾ ഒരു സിഡി പ്ലെയറും (കൂടാതെ MP3- യ്ക്കുള്ള ഒരു ഇന്റർഫേസും) രണ്ട് ചാനൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് എയർകണ്ടീഷണറും ഉള്ള ഒരു റേഡിയോ ചേർക്കുകയാണെങ്കിൽ, മിക്കവാറും ഒന്നുമില്ല. നൂ, എതിരാളികൾ ഇതിനകം തന്നെ ഏറ്റവും സമ്പന്നമായ EX Maxx ഹാർഡ്‌വെയറുള്ള സീഡ് സ്‌പോർട്ട്‌വാഗനിൽ മാത്രം കാണപ്പെടുന്ന വലിയ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനുകൾ അലങ്കരിക്കുന്നു. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, വിചിത്രമെന്നു പറയട്ടെ, ഏറ്റവും ശക്തമായ 1.6 CRDi ടർബോ ഡീസൽ 94 കിലോവാട്ട് അല്ലെങ്കിൽ 128 "കുതിരശക്തി" EX Maxx ഉപകരണത്തിൽ ലഭ്യമല്ല, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് EX സ്റ്റൈൽ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന അവസാന ഉപകരണത്തെക്കുറിച്ച് മാത്രമേ ചിന്തിക്കാനാകൂ. അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും ശക്തമായ ടർബോ ഡീസലും നാവിഗേഷനും ക്യാമറയും ഉള്ള ഒരു വലിയ സ്ക്രീനും റിവേഴ്സ് ചെയ്യുമ്പോൾ നിങ്ങളെ സഹായിക്കണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ആക്സസറികൾക്കിടയിൽ നോക്കേണ്ടി വരും. അതെ, കൃത്യമായി ആയിരം യൂറോ എഴുതിയത് എവിടെയാണ്.

പുറകിലെ ബെഞ്ചിലെ ഒരു നോട്ടം മുതിർന്ന കുട്ടികൾക്ക് മതിയായ ഇടമുണ്ടെന്ന് കാണിക്കുന്നു, സൈഡ് വിൻഡോകളുടെ സ്വമേധയായുള്ള ചലനവുമായി നിങ്ങൾ പൊരുത്തപ്പെടണം. തുമ്പിക്കൈ കുടുംബത്തിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്: 528 ലിറ്ററും മൂന്ന് കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളും (പ്രധാനം, ചെറിയ കാര്യങ്ങൾക്കുള്ള ആദ്യ നിലവറയും കുറച്ച് ചെറിയ കാര്യങ്ങൾക്കുള്ള രണ്ടാമത്തെ നിലവറയും തുളച്ച റബ്ബർ നന്നാക്കാൻ കമ്പനിയുടെ "കിറ്റ്" ഉണ്ടാക്കും) ചപ്പുചവറുകൾ നിറഞ്ഞ ഓരോ നടപ്പാതയും കൂടെ കൊണ്ടുപോകുന്ന ശീലമുള്ള പങ്കാളികളെയും തൃപ്തിപ്പെടുത്തുക, പിൻഭാഗത്തെ ബെഞ്ചിന് മൂന്നിലൊന്നായി വിഭജിക്കാൻ കഴിയുന്നതിനാൽ, ഇതിന് ഒരു വലിയ സ്റ്റോളറോ ചെറിയ പുഷ്ചെയറോ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും. ഒരു വിപരീത ബാക്ക് ബെഞ്ചിനൊപ്പം, നമുക്ക് 1.642 ലിറ്റർ ലഭിക്കുന്നു, അത് വളരെ ചെറുതാണ്.

Kia Cee'd Sportwagon കുടുംബ സമ്മർദങ്ങൾക്കനുസൃതമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതിനാൽ, സ്‌പോർട്ടി പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രോഗ്രാമിനെ ഒരു തിരിച്ചടിയായി നാം തീർച്ചയായും പരിഗണിക്കണം. കംഫർട്ട് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് ഒരുപക്ഷേ കുറച്ച് തവണ ഉപയോഗിക്കും, അല്ലെങ്കിൽ അത് മൂന്ന് മോഡുകളിലും പരോക്ഷമാണ് (തീർച്ചയായും സൂചിപ്പിച്ചവ ഒഴികെ), അതിനാൽ ഇതിന് ഫോക്കസ് അല്ലെങ്കിൽ ഗോൾഫ് മോഡുമായി മത്സരിക്കാനാവില്ല. എന്നെ തെറ്റിദ്ധരിക്കരുത്: ഇതുപോലുള്ള ഒരു മെഷീനിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് ആശ്വാസമാണ്, എന്നാൽ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രോഗ്രാം, കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ ഷാസി, വളരെ കുറച്ച് ഇന്ധന ഉപഭോഗം എന്നിവ ഉറപ്പുനൽകാത്തതിനാൽ കായികക്ഷമതയിൽ വഞ്ചിതരാകരുത്. - കാര്യക്ഷമമായ ടയറുകൾ.

മോട്ടോർ, കൃത്യമായ ക്ലച്ച്, ത്രോട്ടിൽ ആക്ഷൻ (കുതികാൽ ഘടിപ്പിച്ച!) എന്നിവയ്‌ക്ക് മുമ്പ്, അൽപ്പം കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഡ്രൈവർമാർക്ക് അനുയോജ്യമായിരുന്നു, കാരണം കൃത്യതയില്ലാതെ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ അത് കുതിക്കുകയോ കുലുക്കുകയോ ചെയ്യുന്നില്ല, എന്നാൽ കുറച്ച് സെൻസിറ്റീവ് ഡ്രൈവറുടെ ഉപദ്രവത്തെ ധൈര്യപൂർവ്വം നേരിടുന്നു. 1.500 ആർപിഎമ്മിൽ നിന്ന് എഞ്ചിൻ തുടർച്ചയായി കറങ്ങുകയും ചുവന്ന ഫീൽഡ് ദൃശ്യമാകുമ്പോൾ 4.500 ആർപിഎം വരെ നിശ്ചലമാകാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം. എന്നാൽ 2.000 മുതൽ 3.000 ആർപിഎം വരെ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ, പിന്തുടരേണ്ട ആവശ്യമില്ല. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഞങ്ങൾ ഒരു സാധാരണ സർക്കിളിൽ വേഗപരിധിയുള്ള ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ, സുതാര്യമായ അളവിൽ അപൂർവ്വമായി 2.000 ആർപിഎം കവിഞ്ഞപ്പോൾ, ഞങ്ങൾ 4,2 കിലോമീറ്ററിന് 100 ലിറ്റർ മാത്രമാണ് കഴിച്ചത്.

നിലവിലെ സാഹചര്യമനുസരിച്ച് ഷോർട്ട് സ്റ്റോപ്പ് എഞ്ചിൻ ഷട്ട്ഡൗൺ, ലോ റോളിംഗ് റെസിസ്റ്റൻസ് ടയറുകൾ, എഎംഎസ് സ്മാർട്ട് ആൾട്ടർനേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ സജീവമായ എസി കംപ്രസ്സർ നിയന്ത്രണം എന്നിവയിൽ ISG (നിഷ്‌ക്രിയ സ്റ്റോപ്പ് ആൻഡ് ഗോ) ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതാണോ? ... കിയ സീഡ് സ്പോർട്ട്‌വാഗൺ, പ്രത്യേകിച്ച് ഇക്കോഡൈനാമിക് എന്ന വാക്ക് ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു ടർബോഡീസൽ ഹുഡിന് കീഴിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ (പ്രത്യേക ഇലക്ട്രോണിക് എഞ്ചിൻ മാനേജ്മെന്റിനൊപ്പം) ഡ്രൈവർ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി സ്വീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ ഒരു സാമ്പത്തിക കാർ ആണ്.

സൗണ്ട് ഇൻസുലേഷനും മികച്ചതാണ്, കുറഞ്ഞത് ഈ ക്ലാസ് വാഹനങ്ങൾക്ക്, പുതിയ മോഡലിന് 14 ശതമാനം കട്ടിയുള്ള വിൻഡ്ഷീൽഡുകൾ, കുറഞ്ഞ വായു പ്രതിരോധമുള്ള പുറം കണ്ണാടികൾ, കൂടുതൽ വൈബ്രേഷൻ ഡാംപിംഗ് ഉള്ള പുതിയ എഞ്ചിൻ മൗണ്ടുകൾ, സ്ട്രോട്ടുകളിലും മറ്റ് പൊള്ളയായ ഭാഗങ്ങളിലും നുരയെ പൂരിപ്പിക്കൽ എന്നിവയുണ്ട്. ബീമുകൾ, അകൗസ്റ്റിക് ഹുഡ്, റിയർ ഡബിൾ-ലെയർ ഗ്യാസ് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ.

തീർച്ചയായും, Kia Cee'd Sportwagon ഒരു തികഞ്ഞ കാറല്ല, എന്നാൽ സാങ്കേതികമായി സമാനമായ Hyundai i30 വാഗണിനൊപ്പം, ഇത് ഒരു സ്കൂൾ മോഡൽ കാറാണ്, അത് കുടുംബത്തിന് പൂർണ്ണമായും സംതൃപ്തമാകും. ചെറിയ പ്രിന്റ് ഇല്ല. കിഴിവുകളും ഏഴ് വർഷത്തെ വാറന്റിയും ഉള്ള ജോക്കർമാർ (കൈമാറ്റം ചെയ്യാവുന്നത്, അതായത് ആദ്യ ഉടമയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ല, പക്ഷേ ഒരു മൈലേജ് പരിധി!) ഒരു ബോണസ് മാത്രമാണ്.

അലോഷ മ്രാക്കിന്റെ വാചകം, സാഷ കാറ്റെറ്റനോവിച്ചിന്റെ ഫോട്ടോ

കിയ സീഡ് സ്പോർട്ട്വാഗൺ 1.6 CRDi LX ചാമ്പ്യൻ

മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ

വിൽപ്പന:	കെഎംഎജി ഡിഡി
അടിസ്ഥാന മോഡൽ വില:	14.990 €
ടെസ്റ്റ് മോഡലിന്റെ വില:	20.120 €
ഓട്ടോ ഇൻഷുറൻസിന്റെ ചെലവ് കണക്കാക്കുക
ത്വരണം (മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ):	11,8 സെക്കൻഡ്
പരമാവധി വേഗത:	മണിക്കൂറിൽ 193 കിലോമീറ്റർ
ഇസിഇ ഉപഭോഗം, മിശ്രിത ചക്രം:	6,3l / 100km

സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ

എഞ്ചിൻ:	4-സിലിണ്ടർ - 4-സ്ട്രോക്ക് - ഇൻ-ലൈൻ - ടർബോഡീസൽ - ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് 1.582 cm3 - പരമാവധി പവർ 94 kW (128 hp) 4.000 rpm-ൽ - 260-1.900 rpm-ൽ പരമാവധി ടോർക്ക് 2.750 Nm.
Transferർജ്ജ കൈമാറ്റം:	ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് എഞ്ചിൻ - 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ - ടയറുകൾ 205/55 R 16 H (Hankook Ventus Prime 2).
ശേഷി:	ഉയർന്ന വേഗത 193 km/h - 0-100 km/h ത്വരണം 11,2 സെക്കന്റിൽ - ഇന്ധന ഉപഭോഗം (ECE) 5,0/3,8/4,2 l/100 km, CO2 ഉദ്‌വമനം 110 g/km.
മാസ്:	ശൂന്യമായ വാഹനം 1.465 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ മൊത്ത ഭാരം 1.900 കി.ഗ്രാം.
ബാഹ്യ അളവുകൾ:	നീളം 4.505 എംഎം - വീതി 1.780 എംഎം - ഉയരം 1.485 എംഎം - വീൽബേസ് 2.650 എംഎം - ട്രങ്ക് 528-1.642 53 എൽ - ഇന്ധന ടാങ്ക് XNUMX എൽ.

ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ

T = 9 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 92% / ഓഡോമീറ്റർ നില: 1.292 കി
ത്വരണം 0-100 കിലോമീറ്റർ:	11,8
നഗരത്തിൽ നിന്ന് 402 മീറ്റർ:	18,1 വർഷം ( 125 കിമീ / മണിക്കൂർ)
വഴക്കം 50-90 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ:	9,4 / 14,9 സെ (IV/V)
വഴക്കം 80-120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ:	12,4 / 16,3 സെ (സൂര്യൻ/വെള്ളി)
പരമാവധി വേഗത:	193 കിമി / മ (ഞങ്ങൾ.)
പരീക്ഷണ ഉപഭോഗം:	6,3 എൽ / 100 കി
ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 100 km / h:	38,9m
AM പട്ടിക:	40m

മൂല്യനിർണ്ണയം

• ഇത് ഫോക്കസ് പോലെ സ്പോർട്ടി അല്ല, ഗോൾഫ് പോലെ ബോറടിപ്പിക്കുന്ന പെർഫെക്റ്റ് അല്ല. എന്നാൽ ഓർക്കുക, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ കൊറിയക്കാർ ഇപ്പോൾ ഇത് പിന്തുടരുന്നില്ല, അവർ ഇതിനകം തന്നെ നിലവാരം സജ്ജമാക്കുകയാണ് - പ്രത്യേകിച്ച് എതിരാളികൾക്ക്.

ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുകയും നിന്ദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു

യൂട്ടിലിറ്റി

ആശ്വാസം

സാധാരണ പരിധിക്കുള്ളിൽ സേവിംഗ്സ്

നല്ല ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥാനം

സുതാര്യമായ മീറ്ററുകൾ

ജോലി

വാറന്റി

ഈ എഞ്ചിനുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച ഉപകരണം EX ശൈലിയാണ് (നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും അഭിമാനകരമായ EX Maxx വാങ്ങാൻ പോലും കഴിയില്ല)

കുറഞ്ഞ പ്രകാശവും ഉയർന്ന ബീമും

സ്പോർട്ട് ഫംഗ്ഷനിൽ പോലും പരോക്ഷമായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അനുഭവപ്പെടുന്നു

മുൻവശത്തെ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല

ക്ലാസിക് എമർജൻസി ടയറിന് പകരം "കിറ്റ്"