ഗ്രിൽ ടെസ്റ്റ്: BMW 525d xDrive ടൂറിംഗ്

അതിനാൽ: 525d xDrive ടൂറിംഗ്. ലേബലിന്റെ ആദ്യ ഭാഗം അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഹൂഡിന് കീഴിൽ രണ്ട് ലിറ്റർ നാല് സിലിണ്ടർ ടർബോഡീസൽ ഉണ്ടെന്നാണ്. അതെ, നിങ്ങൾ അത് ശരിയാണ്, രണ്ട് ലിറ്ററും നാല് സിലിണ്ടറും വായിച്ചു. ഒരു ബിഎംഡബ്ല്യുവിൽ ബ്രാൻഡ് #25 എന്നത് ഇൻലൈൻ-സിക്സ് എഞ്ചിൻ എന്നു പറഞ്ഞിരുന്ന കാലം കഴിഞ്ഞു. "മാന്ദ്യത്തിന്റെ" കാലം വന്നിരിക്കുന്നു, ടർബോ എഞ്ചിനുകൾ തിരിച്ചെത്തി. അതും മോശമല്ല. അത്തരമൊരു യന്ത്രത്തിന് 160 കിലോവാട്ട് അല്ലെങ്കിൽ 218 "കുതിരകൾ" മതിയാകും. അവൻ ഒരു കായികതാരമല്ല, എന്നാൽ എപ്പോഴും ചടുലനും പരമാധികാരിയുമാണ്, ഉയർന്നതിലും, ഹൈവേ സ്പീഡ് എന്ന് നമ്മൾ പറയട്ടെ. അത് ഒരു നാല് സിലിണ്ടറാണ്, അത് ഒരു ടർബോ ആണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ക്യാബിൽ നിന്ന് പോലും അറിയില്ല, (ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ മാത്രം ടർബൈൻ എങ്ങനെ മൃദുവായി വിസിൽ മുഴങ്ങുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾ കേൾക്കുന്നു). കൂടാതെ എട്ട് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ വൈദ്യുതിയും ടോർക്കും ഫലത്തിൽ തടസ്സമില്ലാത്ത വിതരണം നൽകുന്നു. xDrive? പ്രശസ്തവും തെളിയിക്കപ്പെട്ടതും മികച്ചതുമായ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ബിഎംഡബ്ല്യു. സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗിൽ നിങ്ങൾ ഇത് ശ്രദ്ധിക്കില്ല, മഞ്ഞുവീഴ്ചയിൽ (നമുക്ക് പറയട്ടെ) ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ പൂർണ്ണമായും ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാത്തതിനാൽ മാത്രം ശ്രദ്ധേയമാണ്. കാർ ഇപ്പോൾ പോകുന്നു - എന്നിട്ടും ലാഭകരമാണ്, നൂറുകണക്കിന് കിലോമീറ്റർ ടെസ്റ്റിന്റെ ഫലങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, നല്ല ഒമ്പത് ലിറ്റർ ഉപയോഗിച്ചു.

ഡ്രൈവ് ചെയ്യണോ? വാൻ ബോഡിയുടെ ഒരു വകഭേദം, നീളമുള്ളതും എന്നാൽ ആഴം കുറഞ്ഞതുമായ തുമ്പിക്കൈ. അല്ലെങ്കിൽ (ഇപ്പോഴും) ബാക്ക് ബെഞ്ചിനെ മൂന്നിലൊന്ന് തെറ്റായി വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു - മൂന്നിൽ രണ്ട് ഭാഗവും ഇടതുവശത്താണ്, വലതുവശത്തല്ല. കൃത്യമായ വിപരീതം ശരിയാണെന്ന് മിക്ക കാർ നിർമ്മാതാക്കൾക്കും ഇതിനകം തന്നെ അറിയാം, തെറ്റായി തുടരുന്ന ചുരുക്കം ചിലരിൽ ഒന്നാണ് ബിഎംഡബ്ല്യു.

ആക്‌സസറികളുടെ കാര്യമോ? (വളരെ നല്ല) ലെതറിന് രണ്ട് ഗ്രാൻഡ്. മുൻ സീറ്റുകൾക്ക് വൈദ്യുതിയും മെമ്മറിയും - ആയിരം തരത്തിലുള്ളതും അടിസ്ഥാനപരമായി അനാവശ്യവുമാണ്. മുൻവശത്ത് സ്പോർട്സ് സീറ്റുകൾ: 600 യൂറോ, വളരെ സ്വാഗതം. പ്രൊജക്ഷൻ സെൻസറുകൾ (ഹെഡ്അപ്പ് പ്രൊജക്ടർ): ഒന്നര ആയിരത്തിൽ അല്പം കുറവ്. വലിയ. മികച്ച ഓഡിയോ സിസ്റ്റം: ആയിരം. ചിലർക്ക് അത് ആവശ്യമാണ്, മറ്റുള്ളവർക്ക് അത് അമിതമാണ്. അഡ്വാൻറ്റേജ് പാക്കേജ് (എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ഓട്ടോ-ഡിമ്മിംഗ് റിയർ വ്യൂ മിറർ, സെനോൺ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, പിഡിസി പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, ഹീറ്റഡ് സീറ്റുകൾ, സ്കീ ബാഗ്): രണ്ടര ആയിരം, നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളതെല്ലാം. ബിസിനസ് പാക്കേജ് (ബ്ലൂടൂത്ത്, നാവിഗേഷൻ, എൽസിഡി മീറ്റർ): മൂന്നര ആയിരം. ചെലവേറിയത് (നാവിഗേഷൻ കാരണം) എന്നാൽ അതെ, അത്യാവശ്യമാണ്. ഹീറ്റ് കംഫർട്ട് പാക്കേജ് (ചൂടായ സീറ്റുകൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, പിൻ സീറ്റുകൾ): അറുനൂറ്. മുൻവശത്തെ ചൂടായ സീറ്റുകൾ ഇതിനകം അഡ്വാന്റേജ് പാക്കേജിനൊപ്പം ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് ആവശ്യമില്ല. എയിമിംഗ് പാക്കേജ് (ഓട്ടോ-ഡിമ്മിംഗ് റിയർ വ്യൂ മിററുകൾ, സെനോണുകൾ, ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ ബീമുകൾക്കിടയിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്വിച്ചിംഗ്, ദിശ സൂചകങ്ങൾ): മികച്ചത്. കൂടാതെ സറൗണ്ട് വ്യൂ പാക്കേജ്: കാറിന് അടുത്തായി എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് പൂർണ്ണമായ അവലോകനം നൽകുന്ന റിയർ വ്യൂ ക്യാമറകളും സൈഡ് ക്യാമറകളും: 350 യൂറോ. കൂടാതെ വളരെ അഭികാമ്യവും. പിന്നെ ലിസ്റ്റിൽ മറ്റെന്താണ് ഉണ്ടായിരുന്നത്.

തെറ്റ് ചെയ്യരുത്: ഈ പാക്കേജുകളിൽ ചിലത് വില പട്ടികയിൽ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണ്, എന്നാൽ ഹാർഡ്‌വെയർ ഇനങ്ങൾ പാക്കേജുകൾക്കിടയിൽ തനിപ്പകർപ്പായതിനാൽ, ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ അവ വിലകുറഞ്ഞതാണ്. ഈ രീതിയിൽ നിങ്ങൾ സെനോൺ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾക്കായി രണ്ടുതവണ നൽകേണ്ടതില്ല.

അവസാന വില? 73 ആയിരം. ധാരാളം പണം? വളരെ ഡ്രാഗോ? ശരിക്കുമല്ല.

വാചകം: ദുസാൻ ലുകിച്ച്, ഫോട്ടോ: സാന കപേതനോവിച്ച്, ദുസാൻ ലുകിച്ച്

BMW 525d xDrive സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ

മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ

സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ

എഞ്ചിൻ:	4-സിലിണ്ടർ - 4-സ്ട്രോക്ക് - ഇൻ-ലൈൻ - ടർബോഡീസൽ - ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് 1.995 cm3 - പരമാവധി പവർ 160 kW (218 hp) 4.400 rpm-ൽ - 450-1.500 rpm-ൽ പരമാവധി ടോർക്ക് 2.500 Nm.
Transferർജ്ജ കൈമാറ്റം:	എഞ്ചിൻ നാല് ചക്രങ്ങളും ഓടിക്കുന്നു - 8-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ - ടയറുകൾ 245/45 R 18W (കോണ്ടിനെന്റൽ കോണ്ടിവിന്റർ കോൺടാക്റ്റ്).
ശേഷി:	ഉയർന്ന വേഗത 228 km/h - 0-100 km/h ത്വരണം 7,3 സെക്കന്റിൽ - ഇന്ധന ഉപഭോഗം (ECE) 6,6/5,0/5,6 l/100 km, CO2 ഉദ്‌വമനം 147 g/km.
മാസ്:	ശൂന്യമായ വാഹനം 1.820 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ മൊത്ത ഭാരം 2.460 കി.ഗ്രാം.
ബാഹ്യ അളവുകൾ:	നീളം 4.907 എംഎം - വീതി 1.860 എംഎം - ഉയരം 1.462 എംഎം - വീൽബേസ് 2.968 എംഎം - ട്രങ്ക് 560-1.670 70 എൽ - ഇന്ധന ടാങ്ക് XNUMX എൽ.