Rate ക്രാറ്റെക്ക്: റെനോ മെഗാനെ ബെർലൈൻ TCe 115 എനർജി ഡൈനാമിക്

ഒരു വലിയ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് എഞ്ചിന് പകരം, ഒരു ചെറിയ ടർബോ എഞ്ചിനാണ് ഞാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്. ചരിത്രം പുതിയതല്ല, യഥാർത്ഥത്തിൽ ചരിത്രം ആവർത്തിക്കുന്നു. ക്ലാസിക് ഇൻടേക്ക് ഡീസലുകൾക്ക് പകരം ടർബോഡീസലുകളുടെ വരവ് ഓർക്കുന്നുണ്ടോ? ടർബോഡീസൽ എന്തായിരുന്നു? ഇപ്പോൾ, ഒരു പരിധിവരെയെങ്കിലും, ചരിത്രം ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ആവർത്തിക്കുന്നു.

റെനോയിൽ, തീർച്ചയായും, അവർ 1,6 ലിറ്റർ പ്രകൃതിദത്തമായി ആസ്പിരേറ്റഡ് ഗ്യാസോലിൻ നിലനിർത്തുകയും വിട പറയുകയും ചെയ്യുന്നു. ശരിക്കും അല്ല, നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ഇപ്പോഴും വില പട്ടികയിൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും, എന്നാൽ താമസിയാതെ അല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട്, ടർബോ പെട്രോൾ മാത്രമേ വിൽപ്പനയ്‌ക്കെത്തുകയുള്ളൂ. അവസാനത്തേത് എന്നാൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞത്, എഞ്ചിൻ സ്ഥാനചലനം നാലിലൊന്ന് കുറവാണ്, ഇന്ധന ഉപഭോഗം നാലിലൊന്ന് കുറവാണ്, കൂടാതെ പുറന്തള്ളുന്നത് പവറും ടോർക്കും അൽപ്പം കൂടുതലാണ്.

പഴയ 1.6 16V (അതേ ഉപകരണങ്ങളോടൊപ്പം) എന്നതിനേക്കാൾ ആയിരത്തിലൊന്ന് കൂടുതൽ ചെലവേറിയത് രസകരമാണ്. എല്ലായ്‌പ്പോഴും വാഹനങ്ങളുടെ പാരിസ്ഥിതിക പുരോഗതി ഉയർത്തിക്കാട്ടാൻ ശ്രമിക്കുന്ന (അതുപോലെ തന്നെ) ഒരു ബ്രാൻഡിൽ നിന്ന്, പഴയ എഞ്ചിൻ അതേ വിലയിൽ പുതിയത് ഉപയോഗിച്ച് എളുപ്പത്തിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം, കാരണം പഴയത് വിൽപ്പനയിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നതിലൂടെ ഉയർന്ന വില. താഴ്ന്ന ഉപകരണ പാക്കേജുകളുടെ കാര്യത്തിൽ) തുടക്കത്തിൽ തന്നെ പുതുമുഖത്തെ വളരെ അസമമായ സ്ഥാനത്ത് നിർത്താൻ അവർ തീരുമാനിച്ചു. നിങ്ങൾക്ക് വിൽക്കാൻ താൽപ്പര്യമില്ലാത്തതുപോലെ.

വളരെ മോശം, കാരണം ഇതൊരു നല്ല ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഉൽപ്പന്നമാണ്. ഏറ്റവും താഴ്ന്ന സമയങ്ങളിൽ ഇത് അൽപ്പം ഉറക്കം വരാം, എന്നാൽ മൊത്തത്തിൽ ഇത് ഓവർടേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ അലസതയും താഴ്ന്ന റിവേഴ്സിൽ (ഏതാണ്ട് കേൾക്കാൻ കഴിയാത്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ) വിശ്രമിക്കുന്ന റൈഡും അനുവദിക്കാൻ പര്യാപ്തമാണ്. 1,6 ലിറ്റർ എഞ്ചിനുമായുള്ള വ്യത്യാസം ഹൈവേയിൽ പ്രത്യേകിച്ചും ശ്രദ്ധേയമാണ്, അവിടെ 1,6 ലിറ്റർ എഞ്ചിന് മിതമായ ആക്സിലറേഷനായി കുറഞ്ഞ ഗിയറെങ്കിലും മാറ്റേണ്ടിവന്നു, അതേസമയം ടോപ്പ് ഗിയറിൽ പോലും ടിസി ശാന്തമായും വേഗത്തിലും ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു.

ഉയർന്ന വിലയിൽ, എഞ്ചിൻ കുറച്ച് സമയമെങ്കിലും ചെലവഴിക്കുന്നു: ഞങ്ങളുടെ പരിശോധനയിൽ, ഇത് നൂറ് കിലോമീറ്ററിന് 7,6 ലിറ്റർ ഉപയോഗിച്ചു. ഉപഭോഗം ഒമ്പത് ലിറ്ററിന് മുകളിൽ പോലും എളുപ്പത്തിൽ ഉയരുന്നു, മാത്രമല്ല ആറായി കുറയുന്നു. വലത് കാലിന് ഭാരക്കൂടുതൽ, വാലറ്റ് കൂടുതൽ കഷ്ടപ്പെടും. താരതമ്യത്തിനായി: 2009-ൽ, ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റിലെ അഞ്ച്-വാതിലുകളുള്ള മെഗെയ്ൻ 1.6 16V യുടെ ശരാശരി ഉപഭോഗം 8,7 ലിറ്റർ ആയിരുന്നു. ഒരു നല്ല ലിറ്റർ വ്യത്യാസം? ശരി, ഫാക്ടറി ഡാറ്റാ വ്യത്യാസം പോലെ ഇത് കൃത്യമായി നാലിലൊന്ന് അല്ല, എന്നാൽ കുറഞ്ഞ മൈലേജ് 50 കിലോമീറ്റർ ഉയർന്ന ടിസിഇ വിലയുടെ ആയിരം യൂറോയേക്കാൾ കൂടുതലാണ് - അല്ലെങ്കിൽ, കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ യാത്രയെന്ന് പറയാം.

എന്നിട്ടും: Renault കൂടുതൽ നിർണ്ണായകമല്ല എന്നത് ഖേദകരമാണ്: 1,6 പുറത്ത്, TCe 115 ഉള്ളിൽ അതേ വിലയിൽ.

ടെക്സ്റ്റ്: ഡുസാൻ ലുകിച്ച്, ഫോട്ടോ: അലെš പാവ്ലെറ്റിച്ച്

Renault Megane Berline TCe 115 എനർജി ഡൈനാമിക്

മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ

സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ

എഞ്ചിൻ:	4-സിലിണ്ടർ - 4-സ്ട്രോക്ക് - ഇൻ-ലൈൻ - ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ - ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് 1.198 cm3 - പരമാവധി പവർ 85 kW (115 hp) 4.500 rpm-ൽ - 190 rpm-ൽ പരമാവധി ടോർക്ക് 2.000 Nm.
Transferർജ്ജ കൈമാറ്റം:	ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് എഞ്ചിൻ - 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ - ടയറുകൾ 215/45 / R17 W (കോണ്ടിനെന്റൽ ContiSportContact 2).
ശേഷി:	ഉയർന്ന വേഗത 190 km/h - 0-100 km/h ത്വരണം 10,9 സെക്കന്റിൽ - ഇന്ധന ഉപഭോഗം (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, CO2 ഉദ്‌വമനം 119 g/km.
മാസ്:	ശൂന്യമായ വാഹനം 1.205 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ മൊത്ത ഭാരം 1.774 കി.ഗ്രാം.
ബാഹ്യ അളവുകൾ:	നീളം 4.312 എംഎം - വീതി 1.804 എംഎം - ഉയരം 1.200 എംഎം - വീൽബേസ് 2.640 എംഎം - ട്രങ്ക് 377-1.025 60 എൽ - ഇന്ധന ടാങ്ക് XNUMX എൽ.

ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ

T = 21 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl = 36% / ഓഡോമീറ്റർ നില: 3.618 കി
ത്വരണം 0-100 കിലോമീറ്റർ:	11,1
നഗരത്തിൽ നിന്ന് 402 മീറ്റർ:	17,8
വഴക്കം 50-90 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ:	9,2 / 11,3 സെ (IV/V)
വഴക്കം 80-120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ:	11,5 / 13,4 സെ (സൂര്യൻ/വെള്ളി)
പരമാവധി വേഗത:	190 കിമി / മ (ഞങ്ങൾ.)
പരീക്ഷണ ഉപഭോഗം:	7,6 എൽ / 100 കി
ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 100 km / h:	40,7m
AM പട്ടിക:	40m

മൂല്യനിർണ്ണയം

• മേഗനും TCe എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് മേഗനെ നിലനിർത്തുന്നു - അവരോടൊപ്പം മേഗനെക്കാൾ മികച്ചതായിരിക്കാൻ മാത്രം. 1.6 16V മറന്ന് 115 TCe വരെ വില വ്യത്യാസത്തിന് വിൽപ്പനക്കാരനെ "ഞെരുക്കുക"!

ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുകയും നിന്ദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു

ഉപഭോഗം

വളരെ നല്ല ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ

സമ്പന്നമായ ഉപകരണങ്ങൾ

ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ കൂടാതെ, ഇതിന് ഒരു സ്പീഡ് ലിമിറ്ററും ഉണ്ട്

മോശം (മന്ദഗതിയിലുള്ളതും "ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കുന്നതും") ടോം ടോം നാവിഗേഷൻ

1.6 16V യുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വില

സുതാര്യത തിരികെ