ടെസ്റ്റ് ഷോർട്ട്: പ്യൂഷോ പാർട്ണർ ടെപ്പി 1.6 HDi 4 × 4 ഡാൻഗൽ doട്ട്ഡോർ

തീർച്ചയായും, ഒന്നും സ്വയം സംഭവിക്കില്ല, പക്ഷേ ലക്ഷ്യത്തിലെത്താനുള്ള ആരംഭ പോയിന്റോ ഉപകരണമോ ശരിയാണ്. ഇത് പ്യൂഷോയുടെ പങ്കാളിയാണ്, ഉപയോഗപ്രദമായ ഫാമിലി കാറുകളുടെ പ്രതിനിധി, മറുവശത്ത്, യഥാർത്ഥത്തിൽ വാനുകളാണ്, എന്നാൽ വ്യക്തിഗത ഉപയോഗത്തിനായി മനോഹരമായി ഒരു പാസഞ്ചർ കാറാക്കി മാറ്റിയിരിക്കുന്നു.

ഇങ്ങനെയാണ് ഒരു പങ്കാളി സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടത്. മുൻ തലമുറയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇത് പുറംഭാഗത്ത് ഗണ്യമായി വളർന്നിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ ഡാങ്കലിനൊപ്പം പരിഷ്‌ക്കരിക്കുകയും അതേ സമയം ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവിലേക്ക് വളരെയധികം ഉയർത്തുകയും ചെയ്തു, ഇത് മുൻ തലമുറയിലെ ചില ചെറോക്കികളേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്, അത് വളരെ മികച്ചതായിരുന്നു. ഗുരുതരമായ എസ്‌യുവി. എന്നാൽ ഒരു പ്രത്യേക ബോക്സിൽ പങ്കാളിയിലെ ഡാങ്കലിനെക്കുറിച്ച്.

ഈ പങ്കാളി ടെപ്പീ doട്ട്‌ഡോർ (കൂടാതെ ധാരാളം ആക്‌സസറികളുമുണ്ട്), ഇത് അതിന്റെ ഇന്റീരിയറിനെ സവിശേഷവും രസകരവും ഉപയോഗപ്രദവുമാക്കുന്നു. സീലിംഗിൽ നാല് രേഖാംശ പാനലുകൾ ഉണ്ട്, മൂന്ന് വെന്റുകളുള്ള ഒരു എയർ-ടൈപ്പ് സീലിംഗ്, ഒരു ഫാൻ സ്പീഡ് കൺട്രോൾ നോബ് (അങ്ങനെ അധിക വെന്റിലേഷൻ!), പിഎസ്എയ്ക്കുള്ള സുഗന്ധം, മൂന്ന് വിളക്കുകൾ, താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ ഷെൽഫ്, രണ്ട് സീലിംഗ് ഗ്രിഡുകൾ ... വശങ്ങളിൽ. അവിടെ ചെറിയ കുപ്പികളും സൂക്ഷിക്കാം. ഒരു വലിയ പെട്ടി ഉള്ളതിനാൽ സീലിംഗും തുമ്പിക്കൈയിലാണ്. ലോഡിംഗ് എളുപ്പമാക്കുന്നതിന് വാഹനത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് നിന്ന് താഴ്ത്താനും മുൻവശത്ത് നിന്ന് ഒരു ചെറിയ വാതിലിലൂടെ ആക്സസ് ചെയ്യാനും കഴിയും. ഇത് 10 പൗണ്ട് വരെ നിലനിർത്തുന്നു! ചുരുക്കത്തിൽ, വളരെ ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു കാര്യം.

പാർട്ണർമാർ സാധാരണയായി പിൻഭാഗത്തിനടിയിൽ സൂക്ഷിക്കുന്ന സ്പെയർ വീലും തുമ്പിക്കൈയിലേക്ക് നീങ്ങി, പക്ഷേ ഇപ്പോൾ ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവിന് ഒരു വ്യത്യാസം ഉള്ളതിനാൽ, അത് എവിടെയെങ്കിലും കൊണ്ടുപോകേണ്ടിവന്നു. ഇപ്പോൾ, തീർച്ചയായും, തുമ്പിക്കൈ ഇപ്പോൾ ചുരുങ്ങുകയാണ്, പക്ഷേ ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ വളരെ വലുതാണ്, അതിനാൽ ഇത് പ്രധാന തടസ്സം പോലുമല്ല. ഒരു പോർട്ടബിൾ (റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന) ലൈറ്റ്, ഒരു ചെറിയ ബോക്സ്, 12 വോൾട്ട് സോക്കറ്റ് എന്നിവയും ഉണ്ട്. ഇതെല്ലാം ശരിക്കും പ്രകൃതിദത്തമായ ഒരു പിക്നിക്കിലേക്ക് നയിക്കുന്നത് ഒരു മോശം റോഡിന്റെ അറ്റത്ത്, ആരും ഇല്ലാത്ത ...

പെട്ടികളുടെ കഥ ഇതുവരെ അവസാനിച്ചിട്ടില്ല, അവയിൽ ധാരാളം ഉണ്ട്. ഒരെണ്ണം (വലിയത്) സീറ്റുകൾക്കിടയിലാണ്, പക്ഷേ അതിനുള്ളിലെ കടുപ്പമുള്ള വാരിയെല്ലുകൾ വളരെ മൂർച്ചയുള്ളതാണ് (മോശം ബിൽഡ്), അത് വളരെ മനോഹരമല്ല. ഗേജുകൾക്ക് മുകളിലോ മുന്നിലോ ഉള്ള ബോക്സ് വളരെ ആഴമുള്ളതാണ്, ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഡ്രൈവർ അതിന്റെ അടിയിൽ എത്തില്ല, തലയ്ക്ക് മുകളിൽ ഒരു വലിയ ഷെൽഫും ഉണ്ട്, നാവിഗേറ്ററിന് മുന്നിലുള്ള ക്ലാസിക് ബോക്സ് മാത്രം എങ്ങനെയെങ്കിലും ചെറുതാണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പ്ലാസ്റ്റിക് ആണ് (പരുക്കൻ അല്ലെങ്കിലും), ഓഡിയോ സിസ്റ്റം ശരാശരിയാണ്, ക്യാൻ സ്ഥലങ്ങൾ ആഴം കുറഞ്ഞതാണ്. ഒരു നാവിഗേഷൻ ഉപകരണത്തിന്റെ ചെലവിൽ എയർകണ്ടീഷണറിന്റെ ഡിവിസിബിലിറ്റി (ഓട്ടോമേഷൻ പോലും) ഒഴിവാക്കാം, എന്നാൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗിനുള്ള സർചാർജ് 200 യൂറോയും നാവിഗേഷന് - 950 യൂറോയുമാണ് എന്നത് ശരിയാണ്. ശരി, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ ലെതറിന് 60 യൂറോ മാത്രമേ വിലയുള്ളൂ.

ബാഹ്യ അളവുകൾ അഞ്ച് വ്യക്തിഗത സീറ്റുകളുള്ള വിശാലമായ ക്യാബിനും നൽകുന്നു, ഇത് വലിയ, ശരാശരിക്ക് മുകളിലുള്ള യുവകുടുംബങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. ഒരു ടർബോഡീസലും മതി. ഇത് പെട്ടെന്ന് ചൂടാകുന്നു, 1.800 ആർപിഎം വരെ അലസമാണ് (ടർബോചാർജർ ഇതിന് വളരെ വലുതാണെന്നത് പോലെ), അവിടെ നിന്ന് നഗര വേഗതയിൽ അത് വളരെ വിറയലാണ്. അതിന്റെ 80 കിലോവാട്ട് ഭാരവും കാറിന്റെ എയറോഡൈനാമിക്സും ഒരു വശത്ത്, ഒരു നല്ല സവിശേഷത കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു - നമ്മുടെ ഹൈവേകളിലെ ഡ്രൈവർ ആകസ്മികമായി വേഗത പരിധി ലംഘിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല. എഞ്ചിൻ യാത്രാ സൗഹൃദവും താരതമ്യേന മിതവുമാണ്: അഞ്ചാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ, 5,8 കിലോമീറ്ററിന് 130, 9,2 150, 11,4 100 ലിറ്റർ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു വലിയ ശരീരത്തിന്റെ എയറോഡൈനാമിക്സിന്റെ സ്വാധീനത്തെ നന്നായി പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.

ഡ്രൈവിന്റെ ഏറ്റവും മോശം ഭാഗം ഇപ്പോഴും ഗിയർബോക്സാണ്, വളരെക്കാലമായി ലിവർ ചലനങ്ങളിൽ വലിയ പുരോഗതി ഉണ്ടായിട്ടില്ല, അഞ്ച് ഗിയറുകൾ മാത്രമേ കൂടുതൽ ആശങ്കയുള്ളൂ. 130 ആർപിഎമ്മിൽ അഞ്ചാം ഗിയറിൽ എഞ്ചിൻ മണിക്കൂറിൽ 3.000 കി.മീ. അല്ലാത്തപക്ഷം, മെക്കാനിക്സ് പൊതുവെ വളരെ നല്ലതാണ്, ഷോർട്ട് ഷോക്കുകളിലൂടെ മാത്രമേ അത്തരം ഒരു പങ്കാളിക്ക് അസ്വസ്ഥതയുള്ളൂ (ഇത് വളരെക്കാലം നന്നായി മൃദുവാക്കുന്നു), പരിശോധനയ്ക്കിടെ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ ബ്രേക്കുകൾ കുറച്ചുകൂടി കുലുങ്ങി.

ഞങ്ങൾ വീണ്ടും വരയ്ക്ക് താഴെയാണ്. Dangel പോലെയുള്ള ഒരു പങ്കാളി - ഉയർന്ന വില കാരണം - ഒരുപക്ഷേ നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ വിൽപ്പനയിൽ കാര്യമായ വിജയം നേടില്ല, എന്നാൽ ഈ കാര്യത്തിൽ ഇത് സവിശേഷമായതും വളരെ ഉപയോഗപ്രദവുമായതിനാൽ, ഇത് തീർച്ചയായും ഒരു സാധാരണ വാങ്ങുന്നയാളുടെ ജീവിതത്തെ വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തും. തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ചെറുതാണ്.

ഡാൻഗൽ 4 × 4

ഇത് ശ്രദ്ധിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല, കാരണം ഇത് ആറ് സെന്റീമീറ്റർ കൂടുതലാണ്, അതായത് ഫ്രണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ റിയർ ആക്സിലിനേക്കാൾ 20 അല്ലെങ്കിൽ 21,5 സെന്റീമീറ്റർ കുറവാണ്. യഥാർത്ഥ ഫീൽഡ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ! ഒരു അറിയപ്പെടുന്ന കമ്പനിയുടെ പ്രവർത്തനമാണ് പ്ലാന്റ്, ഇവിടെ പൂർണ്ണമായും പുനർനിർമിച്ചു. ഇതിന് 85 പൗണ്ട് ഭാരം ഉണ്ട്, ഇത് മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ 30 ശതമാനം കുറവാണ്. റിയർ വീലുകളിലേക്ക് വിസ്കോസ് ക്ലച്ചും ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകളും ചേർത്തുകൊണ്ട് ഇതിനകം ഒത്തുചേർന്ന പങ്കാളികളെ Dangel അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നു, വാഹനം ചലിക്കുമ്പോൾ ഡ്രൈവ് മോഡുകൾക്കിടയിൽ മാറുന്നതും സാധ്യമാണ്. എഞ്ചിനു കീഴിൽ ഒരു സ്കിഡ് പ്ലേറ്റ് ചേർത്തിട്ടുണ്ട്, സ്പ്രിംഗുകളും സ്റ്റെബിലൈസറും അൽപ്പം കടുപ്പമുള്ളതാണ്. ഡ്രൈവ് സെലക്ട് ബട്ടൺ ഡാഷ്ബോർഡിലെ റൗണ്ട് ബോക്സുകളിലൊന്നിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് മാത്രം ഉപയോഗിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. മറ്റൊരു ഓപ്ഷൻ 4WD ഓട്ടോയാണ്, ഇത് ആക്‌സിലുകൾക്കിടയിൽ ടോർക്ക് സ്വയമേവ ക്രമീകരിക്കുന്നു.

7.200 മുതൽ 8.400 യൂറോ വരെ വിലയുള്ള മൂന്ന് ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് പാക്കേജുകൾ ഡാങ്കൽ പങ്കാളികൾക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ടെസ്റ്റ് കാറിന് മെക്കാനിക്കൽ പാർഷ്യൽ ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്കുകളുള്ള ഒരു മിഡ് റേഞ്ച് പെർഫോമൻസ് പാക്കേജ് ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ പൂർണ്ണ ലോക്ക്, ഗിയർ, റിയർ ആക്സിൽ പരിരക്ഷ എന്നിവ ഇല്ലായിരുന്നു. പ്രോസസ്സിംഗ് പരിഗണിക്കാതെ, അത്തരമൊരു പങ്കാളിക്ക് ഒരു ക്ലാസിക് ഫാക്ടറി വാറന്റിയും ഉണ്ട്.

പിന്നിൽ ഭാഗികമായ ലോക്കിംഗ് വ്യത്യാസമുള്ള ഒരു ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് വളരെ സ്മാർട്ടമാണ്, കാരണം ഇത് കൂടുതൽ കടുപ്പമുള്ള പ്രതലങ്ങളിൽ പോലും ഡ്രൈവ്‌ലൈനെ ശരിക്കും ഉപയോഗപ്രദമാക്കുകയും തടസ്സങ്ങളെ മറികടക്കുമ്പോൾ അവ വീണ്ടും ദുർബലമായ കണ്ണിയായി മാറുകയും ചെയ്യുന്നു - ടയറുകൾ!

ടെക്സ്റ്റ്: വിങ്കോ കെർങ്ക്, ഫോട്ടോ: അലെš പാവ്ലെറ്റിച്ച്

പ്യൂഷോ പാർട്ണർ ടെപ്പി 1.6 HDi (80 кВт) 4 × 4 ഡാൻഗൽ Outട്ട്ഡോർ

മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ

വിൽപ്പന:	പ്യൂഷോ സ്ലൊവേനിയ ഡൂ
അടിസ്ഥാന മോഡൽ വില:	26290 €
ടെസ്റ്റ് മോഡലിന്റെ വില:	29960 €
ഓട്ടോ ഇൻഷുറൻസിന്റെ ചെലവ് കണക്കാക്കുക
ശക്തി:	80 kW (109 KM)
ത്വരണം (മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ):	12,5 സെക്കൻഡ്
പരമാവധി വേഗത:	മണിക്കൂറിൽ 173 കിലോമീറ്റർ
ഇസിഇ ഉപഭോഗം, മിശ്രിത ചക്രം:	5,6l / 100km

സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ

എഞ്ചിൻ:	4-സിലിണ്ടർ - 4-സ്ട്രോക്ക് - ഇൻ-ലൈൻ - ടർബോഡീസൽ - സ്ഥാനചലനം 1.560 cm3 - 80 rpm-ൽ പരമാവധി പവർ 109 kW (4.000 hp) - 240 rpm-ൽ പരമാവധി ടോർക്ക് 260-1.750 Nm
Transferർജ്ജ കൈമാറ്റം:	എഞ്ചിൻ ഓടിക്കുന്ന ഫ്രണ്ട് വീലുകൾ (ഫോൾഡിംഗ് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്) - 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ - ടയറുകൾ 215/60 R 16 H (നോക്കിയൻ WR)
ശേഷി:	ഉയർന്ന വേഗത 173 km/h - ആക്സിലറേഷൻ 0-100 km/h 12,5 s - ഇന്ധന ഉപഭോഗം (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, CO2 ഉദ്‌വമനം 140 g / km
മാസ്:	ശൂന്യമായ വാഹനം 1.514 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ ആകെ ഭാരം 2.150 കി.ഗ്രാം
ബാഹ്യ അളവുകൾ:	നീളം 4.380 mm - വീതി 1.810 mm - ഉയരം 1.862 mm - വീൽബേസ് 2.728 mm
ആന്തരിക അളവുകൾ:	ഇന്ധന ടാങ്ക് 60 ലി
പെട്ടി:	574-2.800 L

ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ

T = 9 ° C / p = 979 mbar / rel. vl = 58% / ഓഡോമീറ്റർ നില: 11.509 കി
ത്വരണം 0-100 കിലോമീറ്റർ:	12,1
നഗരത്തിൽ നിന്ന് 402 മീറ്റർ:	19,3 വർഷം ( 116 കിമീ / മണിക്കൂർ)
വഴക്കം 50-90 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ:	11,3 (4)
വഴക്കം 80-120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ:	16,9 (5)
പരമാവധി വേഗത:	173 കിമി / മ (5)
പരീക്ഷണ ഉപഭോഗം:	9,8 എൽ / 100 കി
ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 100 km / h:	45,5m
AM പട്ടിക:	42m

മൂല്യനിർണ്ണയം

• ഒന്നിലധികം കുട്ടികളുള്ള യുവ കുടുംബങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും മികച്ച കാറുകളിലൊന്ന്, അതിന്റെ ടെപ്പി doട്ട്ഡോർ ഉപകരണങ്ങൾ റോഡിലെ സുഖകരമായ യാത്രയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണ്, കൂടാതെ കുടുംബത്തിലെ ചെളിയോ മഞ്ഞോ അല്ലെങ്കിൽ അൽപ്പം വലിയ ഹമ്പ് പ്രാബല്യത്തിൽ വരുമെന്ന് ഡാൻഗൽ ഉറപ്പാക്കുന്നു. വഴിയിൽ പ്രകൃതിയിൽ നിർത്തരുത്. വളരെ രസകരമായ ഒരു കോമ്പിനേഷൻ.

ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുകയും നിന്ദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു

ചെടി

എഞ്ചിൻ

ആന്തരിക ഇടം, അളവുകൾ, രൂപം, ഉപയോഗത്തിന്റെ എളുപ്പത

കടന്നുപോയി

തുമ്പിക്കൈ

പൊതുവേ ഉപകരണങ്ങൾ

കാര്യക്ഷമമായ പിൻ വൈപ്പർ

ഗിയർബോക്സ് - ഗിയർ അനുപാതങ്ങൾ

ഗിയർ ലിവറിന്റെ ചലനം

സീറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള പെട്ടിയിൽ മൂർച്ചയുള്ള അറ്റങ്ങൾ

നിയന്ത്രണ മെനു

പ്ലാസ്റ്റിക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ

ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ 4, 5 ഗിയറുകളിൽ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ

മുഴുവൻ പാക്കേജിന്റെയും വില