ടെസ്റ്റ്: സ്കോഡ സിറ്റിഗോ 1.0 55 kW 3v ചാരുത
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

ടെസ്റ്റ്: സ്കോഡ സിറ്റിഗോ 1.0 55 kW 3v ചാരുത

ജനിതകശാസ്ത്രജ്ഞർ ഇത് ഒരു ക്ലോണാണെന്ന് പറയും, മിഡ്‌വൈഫുകൾ ഇത് ഒരേപോലെയുള്ള ഇരട്ടയാണെന്ന് പറയും, കമ്പ്യൂട്ടർ ശാസ്ത്രജ്ഞർ കോപ്പി പേസ്റ്റ് എന്ന് പറയും, എഴുത്തുകാർ ഇത് ഫോട്ടോകോപ്പിയാണെന്ന് പറയും, മറ്റൊരു പദമുണ്ട്. പുതിയ വാഹനങ്ങൾ ഷോറൂമുകളിൽ എത്തിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ലാത്ത ഡിസൈൻ, എഞ്ചിനീയറിംഗ്, രൂപഭാവം, നിർമ്മാണം എന്നിവയ്ക്കും മറ്റെല്ലാ പ്രക്രിയകൾക്കും ഇത് ബാധകമാണ്. അവിടെ നിന്ന് അവർ മാർക്കറ്റിംഗും വിൽപ്പനയും ചെയ്യുന്നു - ഈ രണ്ട് ആശയങ്ങളും ഫോക്സ്വാഗനെ അപേക്ഷിച്ച് സ്കോഡ സിറ്റിഗോയ്ക്ക് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്!

സിറ്റിഗോ അടിസ്ഥാനപരമായി, ഇത് ലളിതവും എന്നാൽ തിരിച്ചറിയാവുന്നതുമായ ചലനങ്ങളുള്ള ഒരു മനോഹരമായ കുട്ടിയാണ്, അതിനാൽ കുറഞ്ഞത് നിങ്ങൾക്ക് അവന്റെ പുറകിലേക്ക് നോക്കാനും ചിന്തിക്കാനും കഴിയും, ഇത് തീർച്ചയായും ഒരു നല്ല ആദ്യപടിയാണ്. ചെറിയ വലിപ്പം കാരണം, സിറ്റിഗോ പ്രധാനമായും നഗരങ്ങളിലും കൂടുതൽ വികസിത സ്ഥലങ്ങളിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, സാധാരണ മധ്യവയസ്കരായ ഷോപ്പർമാരുടെ കാര്യത്തിൽ കുടുംബത്തിൽ രണ്ടാം സ്ഥാനത്താണ്. എന്നാൽ ഇവിടെ അവരുടെ വിപണനക്കാർ മറ്റ് രണ്ട് ജനസംഖ്യകളെക്കുറിച്ച് പരാമർശിക്കുന്നു: കൗമാരക്കാർ (പഠനകാലത്ത്) ഇപ്പോഴും അവരുടെ മാതാപിതാക്കളെ സാമ്പത്തികമായി ആശ്രയിക്കുന്നു, അതിനർത്ഥം പല തരത്തിലും, മാതാപിതാക്കൾ ഇപ്പോഴും വാങ്ങാൻ തീരുമാനിക്കുന്നു, കൂടാതെ വലിയ കാർ ആവശ്യമില്ലാത്ത വിരമിച്ചവർ.

പല കാര്യങ്ങളിലും സിറ്റിഗോ മേൽപ്പറഞ്ഞവയെല്ലാം എങ്ങനെ തൃപ്തിപ്പെടുത്താമെന്ന് അവനറിയാം. ഉദാഹരണത്തിന്, മുൻ സീറ്റുകൾ വളരെ വിശാലമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് അത് ഉൾപ്പെടുന്ന ക്ലാസിന്. സീറ്റുകൾക്ക് പൂർണ്ണമായി മുതിർന്നവരുടെ നീളമുള്ള ഭാഗമുണ്ട്, അവ ഗ്രൂപ്പിനെപ്പോലെ കഠിനമാണ്, സീറ്റുകൾ ക്ഷീണിക്കുന്നില്ല, രണ്ടും ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്നതും മിതമായ ലാറ്ററൽ ഗ്രിപ്പും ഉണ്ട്, രണ്ട് ഇടത്തരം മുതിർന്നവർ കൈമുട്ട് കൊണ്ട് അമർത്തരുത് തോളിൽ. , അതിനർത്ഥം അവരും സാധാരണക്കാരാണെന്നാണ്. മുൻ വീതി മതി. അന്തർനിർമ്മിത തലയിണകളുള്ള അവരുടെ രൂപം അൽപ്പം കായികമാണ്, പക്ഷേ തലയിണകൾ വളരെയധികം മുന്നോട്ട് തള്ളുന്നതിനാൽ ഈ തലയിണകൾ സുഖമായി ചാരിയിരിക്കാൻ വളരെ ദൂരെയാണ്.

സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും വളരെ നല്ലതാണ്: കട്ടിയുള്ളതും നന്നായി നിയന്ത്രിതവും താരതമ്യേന ചെറിയ വ്യാസവും, എന്നാൽ താഴത്തെ സ്ഥാനത്ത് ഇത് സെൻസറുകളെ പൂർണ്ണമായും മൂടുന്നു, പൂജ്യം മുതൽ 20 വരെയും മണിക്കൂറിൽ 180 മുതൽ 200 കിലോമീറ്റർ വരെയുമുള്ള ഭാഗങ്ങൾ മാത്രമേ ദൃശ്യമാകൂ. പ്രഷർ ഗേജുകളെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ: എല്ലാ അനലോഗുകളും നല്ലതാണ്, അവ മനോഹരവും സുതാര്യവുമായ മിനിമലിസ്റ്റായി കാണപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ ആർപിഎം സെൻസർ വളരെ ചെറുതാണ്, അതിനാൽ കൃത്യമായ വായനകൾ നൽകുന്നില്ല. എന്നാൽ സിറ്റിഗോ പോലുള്ള ഒരു കാറിൽ, അത് എന്നെ അലട്ടുന്നില്ല. ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ മിക്ക കാറുകളുമായും നമ്മൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതുപോലുള്ള കേന്ദ്ര വായു വിടവുകളില്ല എന്നത് പലരെയും ബുദ്ധിമുട്ടിക്കില്ല. സ്ലോട്ട് ഡാഷ്‌ബോർഡിന്റെ മുകളിലാണ്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗും വളരെ നല്ലതാണ്. ചൂടുള്ള ദിവസങ്ങളിൽ തണുപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഒരു വലിയ എയർകണ്ടീഷണർ ഒരു ചെറിയ മോട്ടോറിൽ ഘടിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക.

പോലും സിറ്റിഗോജു അവരുടെ മൂവ് & ഫൺ ഒരു നല്ല ആശയമാണെന്ന് ഞാൻ പറയണം. ഡാഷ്‌ബോർഡിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് നിന്ന് നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഇടത്തരം വലിപ്പമുള്ള സ്‌ക്രീൻ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയുന്ന ഈ മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ ഉപകരണം നാവിഗേഷൻ, ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ, മുന്നറിയിപ്പ് സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ സംയോജിപ്പിച്ച് ഇത് ഇന്റർസ്പാറിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് വാങ്ങാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ആക്സസറി മാത്രമല്ല, ഒരു ഉപകരണമാണെന്ന് ഉടനടി വ്യക്തമാക്കും. വാഹനവുമായി എളുപ്പത്തിൽ കണക്‌റ്റ് ചെയ്യുന്നു, മാത്രമല്ല അത് എളുപ്പത്തിൽ ഔട്ട്‌ഡോർ ഉപയോഗത്തിനായി പുറത്തെടുക്കാനും കഴിയും. സിറ്റിഗോ വലിപ്പത്തിൽ ചെറുതാണെങ്കിലും, ചെറിയ ഇനങ്ങൾ പോക്കറ്റിൽ നിന്നോ പേഴ്സിൽ നിന്നോ സൂക്ഷിക്കുമ്പോൾ പോലും ഇത് ഉപയോഗപ്രദമാകും, കാരണം ചെറിയ ഇനങ്ങൾക്ക് മതിയായ ഡ്രോയറുകളും സ്ഥലവും ഉണ്ട്. അവ കുറവാണ്, പക്ഷേ തീർച്ചയായും മതി. വാതിലിലെ ഡ്രോയറുകളാൽ മാത്രം ഞങ്ങൾ പ്രകോപിതരാകുന്നു, അവ വളരെ വലുതാണ്, പക്ഷേ പകുതി ലിറ്റർ കുപ്പി എല്ലായ്പ്പോഴും വീഴുന്നു, കാരണം അവ വളരെ വിശാലമാണ്.

യുവാക്കൾക്ക്! ബ്ലൂടൂത്ത് കണക്റ്റിവിറ്റിയും നല്ല ഓഡിയോ സിസ്റ്റം ശബ്ദവും ഉൾപ്പെടെ മേൽപ്പറഞ്ഞവയൊന്നും അവരെ ബുദ്ധിമുട്ടിക്കില്ല, പക്ഷേ VAG നാല് USB പോർട്ടുകളിലും സ്പർശിക്കുന്നതിനാൽ അവർക്ക് ഒരു SD കാർഡ് സ്ലോട്ട് നഷ്ടപ്പെടും. എന്നിരുന്നാലും, പ്രാദേശിക സ്റ്റേഷനുകൾ വേട്ടയിൽ താരതമ്യേന മോശമായതിനാൽ റേഡിയോയ്ക്കുള്ള ആന്റിന ദുർബലമാണെന്നും ഇത് മാറുന്നു.

പെൻഷൻകാർ! അവർ അഞ്ച്-ഡോർ പതിപ്പ് വാങ്ങുന്നില്ലെങ്കിൽ, സിറ്റിഗോ ടെസ്റ്റിൽ സീറ്റ് ചലനം പ്രത്യേകിച്ച് അസൗകര്യമുള്ളതിനാൽ, പിൻസീറ്റ് അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന് അവർ അധിക തുക നൽകേണ്ടിവരും: ബാക്ക്‌റെസ്റ്റ് മടക്കി സീറ്റ് മുന്നോട്ട് നീക്കുന്നതിനുള്ള ലിവർ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു സീറ്റിന്റെ അടിയിൽ, അത് ഓരോ തവണയും വളയ്ക്കണം, സീറ്റ് ചലിക്കുന്നത് വളരെ കർക്കശമാണ്, സീറ്റ് പിന്നിലേക്ക് ചായുന്നത് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, നിശ്ചിത സ്ഥാനം ഓർക്കുന്നില്ല. അവർക്കും വിവരങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടില്ല: സെൻസറുകളിലെ ചെറിയ മോണോക്രോം ഇൻഫർമേഷൻ ഡിസ്പ്ലേ വളരെ ഇരുണ്ടതാണ്, മൂവ് & ഫൺ സിസ്റ്റത്തിന്റെ വെർച്വൽ കീകൾ വളരെ ചെറുതാണ്, സ്ക്രീൻ സെൻസിറ്റിവിറ്റി വളരെ കുറവാണ് (ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ വളരെയധികം ശ്രദ്ധ!) കൂടാതെ ഒരു ചെറിയ , ഏതാണ്ട് മിനിയേച്ചർ ക്ലോക്ക്, ഒരേ സ്ക്രീനിലെ ഡാറ്റയും outdoorട്ട്ഡോർ താപനിലയും.

എഞ്ചിന്റെ സൈദ്ധാന്തിക കഴിവുകളും (രണ്ടിനെക്കാളും ശക്തമായിരുന്നു) കാറിന്റെ ഭാരവും അടിസ്ഥാനമാക്കി, സിറ്റിഗോ നഗരത്തിൽ ആശ്ചര്യകരമായി ജീവിക്കുന്നു, എന്നാൽ, എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണ്, അതിനാൽ മടുപ്പിക്കുന്നില്ല. ട്രാൻസ്മിഷൻ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ഉൾപ്പെടെ. എഞ്ചിൻ മിതമായ സ്ഥിരതയുള്ളതും 6.600 ആർപിഎമ്മിന്റെ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കറങ്ങുന്നതുമാണ്. മുകളിൽ പറഞ്ഞവയെല്ലാം രണ്ട് തീവ്രതകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. ആദ്യം, ഡ്രൈവർ ആക്‌സിലറേറ്റർ പെഡലുമായി ശ്രദ്ധാലുവാണെങ്കിൽ, യഥാർത്ഥ സാഹചര്യങ്ങളിൽ അയാൾക്ക് 5 കിലോമീറ്ററിന് ശരാശരി 100 ലിറ്റർ ഉപഭോഗം നേടാൻ കഴിയും. രണ്ടാമതായി, ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾക്കിടയിൽ ഡ്രൈവർ പരിഭ്രാന്തരാകുകയും നഗരത്തിന് പുറത്തുള്ള റോഡുകളിൽ അക്ഷമനാകുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, യഥാർത്ഥ സാഹചര്യങ്ങളിൽ അത്തരമൊരു സിറ്റിഗോയ്ക്ക് 10 കിലോമീറ്ററിന് 100 ലിറ്റർ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കാനാകും, കാരണം അൽപ്പം ഉയർന്ന വേഗതയിൽ അത് മിക്കവാറും നനഞ്ഞിരിക്കണം. .

സാധാരണ സിറ്റിഗോ ഉപഭോക്താക്കളായ മോഡറേറ്റുകൾ, അഞ്ചാമത്തെ ഗിയറിൽ ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്ന ഇനിപ്പറയുന്ന വൈദ്യുതി ഉപഭോഗ കണക്കുകളിൽ സന്തോഷിക്കും: 50 കി.മീ / എച്ച് 2,3, 100 4, 130 5,1, 160 കി.മീ.ക്ക് 7,7 100 ലിറ്റർ. ഇതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, നിങ്ങൾക്ക് സിറ്റിഗോയെ സാമ്പത്തികമായി ഓടിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് വ്യക്തമാകും. തീർച്ചയായും, സുരക്ഷിതമാണ്, കാരണം എല്ലാ എൻ‌സി‌എ‌പി നക്ഷത്രങ്ങൾക്കും പുറമേ, ഇതിന് ആക്റ്റീവ് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗും ഉണ്ട്, ഇത് ഈ ക്ലാസിലെ പുതുമയാണ്.

അങ്ങനെ. മുകളിൽ കണ്ടെത്തിയതും എഴുതിയതുമായ മിക്കതും കാരണം, അത് മാറുന്നു സിറ്റിഗോ ഒരു സാധാരണ പ്രത്യേക കേസിൽ നിന്ന്. എന്നാൽ അതിനെക്കുറിച്ച് അധികം ചിന്തിക്കാതിരിക്കാൻ നമുക്ക് പഠിക്കാം എന്നതിന്റെ മികച്ച ഉദാഹരണം കൂടിയാണിത്. അതിനാൽ, ഒരിക്കൽ കൂടി: സിറ്റിഗോ സ്കോഡയാണ്, അത് വിൽക്കപ്പെടുന്നു സ്കോഡ സലൂണുകൾ.

ടെക്സ്റ്റ്: വിങ്കോ കെർങ്ക്, ഫോട്ടോ: സാന കപെറ്റനോവിച്ച്

സ്കോഡ സിറ്റിഗോ 1.0 55 кВт 3v ചാരുത

മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ

വിൽപ്പന: പോർഷെ സ്ലൊവേനിയ
അടിസ്ഥാന മോഡൽ വില: 9.220 €
ടെസ്റ്റ് മോഡലിന്റെ വില: 11.080 €
ഓട്ടോ ഇൻഷുറൻസിന്റെ ചെലവ് കണക്കാക്കുക
ശക്തി:55 kW (156


KM)
ത്വരണം (മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ): 13,8 സെക്കൻഡ്
പരമാവധി വേഗത: മണിക്കൂറിൽ 171 കിലോമീറ്റർ
ഇസിഇ ഉപഭോഗം, മിശ്രിത ചക്രം: 6,6l / 100km

സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ

എഞ്ചിൻ: 4-സിലിണ്ടർ - 4-സ്ട്രോക്ക് - ഇൻ-ലൈൻ - പെട്രോൾ - ഫ്രണ്ട് ട്രാൻസ്വേർസ് - ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് 999 cm³ - പരമാവധി പവർ 55 kW (75 hp) 6.200 rpm-ൽ - 95-3.000 rpm-ൽ പരമാവധി ടോർക്ക് 4.300 Nm.
Transferർജ്ജ കൈമാറ്റം: ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് എഞ്ചിൻ - 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ - ടയറുകൾ 185/55 / ​​R15 H (ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോൺ ടുറൻസ).
ശേഷി: ഉയർന്ന വേഗത 171 കിമീ / മണിക്കൂർ - ആക്സിലറേഷൻ 0-100 കിമീ / മണിക്കൂർ 13,9 - ഇന്ധന ഉപഭോഗം (ഇസിഇ) 5,5 / 4,0 / 4,7 എൽ / 100 കിമീ, CO2 ഉദ്‌വമനം 105 ഗ്രാം / കി.മീ.
ഗതാഗതവും സസ്പെൻഷനും: ലിമോസിൻ - 3 വാതിലുകൾ, 4 സീറ്റുകൾ - സ്വയം പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ശരീരം - ഫ്രണ്ട് സിംഗിൾ തിരശ്ചീന ലിവറുകൾ, സ്പ്രിംഗ് കാലുകൾ, ഇരട്ട ലിവറുകൾ, സ്റ്റെബിലൈസർ - റിയർ ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റ്, സ്ക്രൂ സ്പ്രിംഗുകൾ, ടെലിസ്കോപ്പിക് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ, സ്റ്റെബിലൈസർ - ഫ്രണ്ട് ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ (നിർബന്ധിത തണുപ്പിക്കൽ), റിയർ ഡിസ്ക് 9,8 - പിൻഭാഗം , 35 മീറ്റർ - ഇന്ധന ടാങ്ക് XNUMX l.
മാസ്: ശൂന്യമായ വാഹനം 929 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ ആകെ ഭാരം 1.290 കി.ഗ്രാം.
പെട്ടി: കിടക്കയുടെ വിശാലത, AM ൽ നിന്ന് 5 സാംസണൈറ്റ് സ്കൂപ്പുകളുടെ ഒരു സാധാരണ സെറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് അളക്കുന്നു (വളരെ കുറച്ച് 278,5 l):


4 സ്ഥലങ്ങൾ: 1 × ബാക്ക്പാക്ക് (20 ലി); 1 സ്യൂട്ട്കേസ് (68,5 ലിറ്റർ)

ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ

T = 22 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl = 32% / മൈലേജ് അവസ്ഥ: 2.332 കി
ത്വരണം 0-100 കിലോമീറ്റർ:13,8
നഗരത്തിൽ നിന്ന് 402 മീറ്റർ: 18,7 വർഷം (


120 കിമീ / മണിക്കൂർ)
വഴക്കം 50-90 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ: 14,5


(IV.)
വഴക്കം 80-120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ: 25,8


(വി.)
പരമാവധി വേഗത: 171 കിമി / മ


(വി.)
കുറഞ്ഞ ഉപഭോഗം: 6,0l / 100km
പരമാവധി ഉപഭോഗം: 8,2l / 100km
പരീക്ഷണ ഉപഭോഗം: 6,6 എൽ / 100 കി
ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 100 km / h: 40,2m
AM പട്ടിക: 43m
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 50 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം56dB
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 50 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം54dB
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 50 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം52dB
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 90 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം62dB
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 90 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം60dB
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 90 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം59dB
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 130 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം68dB
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 130 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം66dB
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 130 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം65dB
നിഷ്‌ക്രിയ ശബ്ദം: 39dB

മൊത്തത്തിലുള്ള റേറ്റിംഗ് (319/420)

  • സിറ്റിഗോ, യഥാർത്ഥത്തിൽ അപ്പിന്റെ പൂർണ്ണ ക്ലോൺ !, തീർച്ചയായും ഒരേ സ്വത്തുക്കൾ അവകാശപ്പെടുന്നു. പ്രധാന വ്യത്യാസം ഐക്കണിലും ക്ലയന്റുകളോടുള്ള സമീപനത്തിലും മാത്രമാണ്. അപ്പ് പോലെ! കോർപ്പറേറ്റ് മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഇതിന് ഇപ്പോഴും ഇടമുണ്ട്, മൊത്തത്തിൽ കാർ മോശമല്ല.

  • പുറം (13/15)

    നല്ല കുഞ്ഞ്, പക്ഷേ കുറഞ്ഞത് മുന്നിലെങ്കിലും.

  • ഇന്റീരിയർ (83/140)

    ഉദാഹരണത്തിന്, പല തരത്തിൽ, മാത്രമല്ല കുറവുകളോടെ, പ്രത്യേകിച്ച് - ആശ്ചര്യകരമെന്നു പറയട്ടെ - എർഗണോമിക്സിൽ.

  • എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ (50


    / 40

    മാന്യമായ റൈഡ് മെക്കാനിക്സ്, നഗരത്തിനും മിതമായ ഡ്രൈവിംഗിനും മികച്ചതാണ്, ബാക്കിയുള്ള എഞ്ചിൻ ഉച്ചത്തിലും വിശപ്പിലും ആയിരിക്കും.

  • ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം (60


    / 95

    കാറിന്റെ ഉദ്ദേശ്യത്തിന് മികച്ചതാണ്, പക്ഷേ ഡ്രൈവിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ അൽപ്പം മോശമാണ്.

  • പ്രകടനം (25/35)

    നഗരത്തിൽ ജീവിക്കുന്നു, കൂടാതെ, എഞ്ചിനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് താരതമ്യേന മൊബൈൽ.

  • സുരക്ഷ (39/45)

    വിപുലമായ സുരക്ഷാ പാക്കേജ്, പക്ഷേ ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം വഴിയിൽ വരുന്നു.

  • സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ (49/50)

    മിതമായ ഡ്രൈവിംഗിന് സാമ്പത്തികവും മുഴുവൻ പാക്കേജും ന്യായമായ വിലയാണ്.

ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുകയും നിന്ദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു

ഡ്രൈവിംഗ്, ചാപല്യം

രൂപം, ദൃശ്യപരത

ആന്തരിക രൂപം

സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ

നീക്കവും വിനോദവും: идея

എഞ്ചിൻ: ജീവൻ, ഉപഭോഗം

ഗിയർബോക്സ്

എഞ്ചിൻ: ഉയർന്ന ആർപിഎമ്മിൽ വൈബ്രേഷനുകൾ

മോട്ടോർ: വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം

സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സെൻസറുകളെ ഓവർലാപ്പ് ചെയ്തേക്കാം

സീറ്റ് ഓഫ്സെറ്റ്

വലതുവശത്ത് മാത്രം ടെയിൽ ഗേറ്റ് ഹാൻഡിൽ

മോശം ദൃശ്യപരത (ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ, മൂവ് & ഫൺ)

ഇതിന് എസ്ഡി സ്ലോട്ടോ യുഎസ്ബി പോർട്ടോ ഇല്ല

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക