ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ സാന്ററോ സ്റ്റെപ്പ്വേ 2015
വിഭാഗമില്ല,  ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ സാന്ററോ സ്റ്റെപ്പ്വേ 2015

പ്രായോഗികവും വിശ്വസനീയവും അതേ സമയം ബജറ്റ് കാറായി സ്വയം സ്ഥാപിച്ച രണ്ടാം തലമുറ റെനോ സാൻഡേറോയുമായി പലർക്കും ഇതിനകം പരിചിതമായിരിക്കും. എന്നാൽ ഇന്ന് ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്കായി Sandero-യുടെ "സെമി-ഓഫ്-റോഡ്" പതിപ്പിന്റെ ഒരു അവലോകനം തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്, അതായത് 2015 Renault Sandero Stepway-യുടെ ഒരു ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്.

സാധാരണ സാൻ‌ഡെറോ, സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ‌, സാധ്യമായ കോൺ‌ഫിഗറേഷനുകൾ‌, റോഡിലെ കാർ‌ സ്വഭാവം എന്നിവയിൽ‌ നിന്നും സ്റ്റെപ്പ് വേയെ വേർ‌തിരിക്കുന്ന എല്ലാ മാറ്റങ്ങളും അവലോകനത്തിൽ‌ നിങ്ങൾ‌ കണ്ടെത്തും.

വ്യത്യാസങ്ങൾ സാധാരണ സാൻ‌ഡെറോയിൽ നിന്നുള്ള സ്റ്റെപ്പ്വേ

പ്രധാന വ്യത്യാസം, കൂടാതെ ഒരു നേട്ടം കൂടി പറയാൻ കഴിയും, വർദ്ധിച്ച ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസാണ്. ലോഡ് കണക്കിലെടുത്ത് സാൻഡെറോയുടെ ഗ്ര cle ണ്ട് ക്ലിയറൻസ് 155 മില്ലീമീറ്ററാണെങ്കിൽ, സ്റ്റെപ്പ്വേ മോഡലിന് ഈ പാരാമീറ്റർ ഇതിനകം 195 മില്ലീമീറ്ററാണ്.

Renault Sandero Stepway (Renault Stepway) വീഡിയോ അവലോകനവും ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവും

എഞ്ചിൻ

കൂടാതെ, രണ്ടാം തലമുറയിൽ, 8-വാൽവ് എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ ശക്തമായി, അതായത്, അതിന്റെ ടോർക്ക് 124 N / m ൽ നിന്ന് 134 N / m ലേക്ക് മാറി, ഇത് 2800 rpm ൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു (എഞ്ചിന്റെ മുൻ പതിപ്പിൽ, ഈ പരിധി ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എത്തി). അത്തരമൊരു ചെറിയ വ്യത്യാസം പോലും ചലനാത്മക സ്വഭാവസവിശേഷതകളെ ബാധിച്ചു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, കാർ കൂടുതൽ സന്തോഷവതിയായിത്തീർന്നു, ഗ്യാസ് പെഡലിൽ ചെറിയ പ്രസ്സുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധന വിതരണം സ i കര്യപ്രദമായി അളക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, ഒരു അയഞ്ഞ പ്രതലത്തിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, ഉദാഹരണത്തിന്, പുതുതായി വീണു മഞ്ഞ്.

ആഴത്തിലുള്ള മഞ്ഞുവീഴ്ചയിലോ ചെളിയിലോ വാഹനം പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് സ്ഥിരത സംവിധാനം തടയുന്നു. തീർച്ചയായും, സാധാരണ സാൻ‌ഡെറോയിലും ഇതേ സംവിധാനം നിലവിലുണ്ട്, എന്നാൽ സ്ലിപ്പറി റോഡുകളിൽ കോർണറിംഗിലും മറ്റ് കുസൃതികളിലും സ്ഥിരത കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനം അവിടെ നിർവഹിക്കുന്നു. സ്റ്റെപ്പ്വേയിൽ, മാന്യമായ ഗ്ര ground ണ്ട് ക്ലിയറൻസിനൊപ്പം ഈ സിസ്റ്റം, ഓഫ്-റോഡ് തടസ്സങ്ങൾ മറികടക്കുമ്പോൾ ഒരു മികച്ച സഹായിയാണ്, ഇത് കാര്യമായ അയവില്ലാതെ ഒരു അയഞ്ഞ പ്രതലത്തിലോ സ്ലിപ്പറി ചരിവിലോ പോകാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ സാന്ററോ സ്റ്റെപ്പ്വേ 2015

ചേസിസ്

ഈ മോഡലിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനത്തിൽ ശ്രദ്ധിക്കാം. വർദ്ധിച്ച ഗ്ര cle ണ്ട് ക്ലിയറൻസ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുമെന്ന് പലർക്കും തോന്നാമെങ്കിലും ഇത് അങ്ങനെയല്ല. സാൻ‌ഡെറോയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള ഗുണനിലവാരം മാറിയിട്ടില്ല, കാർ സ്റ്റിയറിംഗ് നന്നായി അനുസരിക്കുന്നു, കൂടാതെ, ലാറ്ററൽ സ്വിംഗ് വർദ്ധിച്ചിട്ടില്ല, ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് 4 സെന്റിമീറ്റർ വർദ്ധിച്ചു.

ചേസിസിന്റെ പോരായ്മകളിൽ, ചെറുതും പതിവുള്ളതുമായ ക്രമക്കേടുകളുള്ള റോഡിന്റെ ഒരു ഭാഗത്ത് വാഹനമോടിക്കുന്നതിലെ അസൗകര്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകാൻ കഴിയും (റിബഡ് ഉപരിതലം, പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോയ ശേഷം - ഒരു ഗ്രേഡർ). സസ്പെൻഷൻ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിലേക്ക് ചെറിയ വൈബ്രേഷനുകൾ വളരെ ശക്തമായി കൈമാറുന്നു എന്നതാണ് വസ്തുത, എന്നാൽ അത്തരമൊരു വില വിഭാഗത്തിന്റെയും വലുപ്പത്തിലുള്ള ക്ലാസിന്റെയും കാറിന് ഇത് ഒരു വലിയ പോരായ്മയല്ല.

ഡിസൈൻ

റെനോ സാൻ‌ഡെറോ സ്റ്റെപ്പ്വേയ്‌ക്ക് അപ്‌ഡേറ്റുചെയ്‌ത ഒരു ബമ്പർ ലഭിച്ചു, അതിൽ ആകർഷണീയമല്ലാത്ത പെയിന്റുചെയ്യാനാകാത്ത ഉൾപ്പെടുത്തലുകളും താഴത്തെ ലൈനിംഗ് വീൽ ആർച്ച് എക്സ്റ്റെൻഷനുകളിലേക്ക് സുഗമമായി മാറുന്നു, ഇത് സൈഡ് സ്‌കേർട്ടുകളിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു. സമാനമായ ഒരു ആശയം പിൻഭാഗത്തും പിന്തുടരുന്നു. റിയർ ബമ്പറിൽ ഇതിനകം തന്നെ റിഫ്ലക്ടറുകളുപയോഗിച്ച് പെയിന്റ് ചെയ്യാനാകാത്ത ഉൾപ്പെടുത്തലുകൾ ഉണ്ട്, കൂടാതെ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ ബമ്പറിൽ സമന്വയിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ സാന്ററോ സ്റ്റെപ്പ്വേ 2015

ഉപസംഹാരമായി, സാൻഡെറോ സ്റ്റെപ്പ്വേയുടെ ഓഫ്-റോഡ് പതിപ്പ് അതിന്റെ പതിവ് പതിപ്പിൽ നിന്ന് മേൽക്കൂര റെയിലുകളുടെ സാന്നിധ്യത്താൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഇത് കാറിന്റെ മേൽക്കൂരയിൽ ബൾക്ക് ഇനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകേണ്ടവർക്ക് സൗകര്യപ്രദമാണ്.

സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

പുതിയ റെനോ സാൻഡെറോ സ്റ്റെപ്പ്വേ 2015 ന് 2 എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകളുണ്ട്, അതിൽ മെക്കാനിക്കൽ, റോബോട്ടിക്, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സജ്ജീകരിക്കാം. 16 വാൽവ് എഞ്ചിനിൽ മാത്രമേ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ളൂ.

  • 1.6 എൽ 8 വാൽവ് 82 എച്ച്പി (MKP5, RKP5 എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് പൂർത്തിയാക്കുക - 5 സ്റ്റെപ്പ് റോബോട്ട്);
  • 1.6 l 16 വാൽവ് 102 എച്ച്പി (എം‌കെ‌പി 5, എകെപി 4 എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു).

എല്ലാ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിലും ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത വിതരണ ഇഞ്ചക്ഷൻ സംവിധാനമുണ്ട്.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ സാന്ററോ സ്റ്റെപ്പ്വേ 2015

 എഞ്ചിൻ(82 എച്ച്പി) എംകെപി 5(102 എച്ച്പി) എംകെപി 5(102 എച്ച്പി) എകെപി(82 എച്ച്പി) ആർ‌സി‌പി
പരമാവധി വേഗത, കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ165170165158
ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ സമയം മണിക്കൂറിൽ 0-100 കിലോമീറ്റർ, സെ.12,311,21212,6
ഇന്ധന ഉപഭോഗം
നഗര, l / 100 കി.മീ **9,99,510,89,3
അധിക നഗര, l / 100 കി5,95,96,76
L / 100 കി.മീ.7,37,28,47,2

കാർ 2 ട്രിം ലെവലിൽ കൺഫോർട്ട്, പ്രിവിലേജ് എന്നിവയിൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

പ്രിവിലേജ് പാക്കേജ് സമ്പന്നമാണ്, മാത്രമല്ല കംഫർട്ട് പാക്കേജിനേക്കാൾ അതിന്റെ ഗുണങ്ങൾ അടയാളപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും:

  • ലെതർ പൊതിഞ്ഞ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും ക്രോം ഡോർ ഹാൻഡിലുകളും;
  • ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടറിന്റെ സാന്നിധ്യം;
  • ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ കയ്യുറ ബോക്‌സിന്റെ പ്രകാശം;
  • കാലാവസ്ഥ നിയന്ത്രണം;
  • പിൻ പവർ വിൻഡോകൾ;
  • ഓഡിയോ സിസ്റ്റം സിഡി-എംപി 3, 4 സ്പീക്കറുകൾ, ബ്ലൂടൂത്ത്, യുഎസ്ബി, ഓക്സ്, ഹാൻഡ്സ് ഫ്രീ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ജോയ്സ്റ്റിക്ക്;
  • ഒരു അധിക ഓപ്ഷനായി ചൂടാക്കിയ വിൻഡ്ഷീൽഡ്;
  • പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകളുള്ള ഇ.എസ്.പി സ്ഥിരത സംവിധാനം, ഓപ്ഷണൽ എക്സ്ട്രാകളായി ലഭ്യമാണ്.

വില റിനോ സാന്ററോ സ്റ്റെപ്പ്വേ 2015

കോൺഫിഗറേഷൻ കോൺഫിഗറേഷൻ വിലകൾ:

  • 1.6 MCP5 (82 hp) - 589 റൂബിൾസ്;
  • 1.6 RKP5 (82 hp) - 609 റൂബിൾസ്;
  • 1.6 MCP5 (102 hp) - 611 റൂബിൾസ്;
  • 1.6 AKP4 (102 hp) - 656 റൂബിൾസ്.

പ്രിവിലേജ് പാക്കേജ് വിലകൾ:

  • 1.6 MCP5 (82 hp) - 654 റൂബിൾസ്;
  • 1.6 RKP5 (82 hp) - 674 റൂബിൾസ്;
  • 1.6 MCP5 (102 hp) - 676 റൂബിൾസ്;
  • 1.6 AKP4 (102 hp) - 721 റൂബിൾസ്.

വീഡിയോ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ സാന്ററോ സ്റ്റെപ്പ്വേ

റിനോ സാന്ററോ സ്റ്റെപ്പ്വേ 82 എച്ച്പി - അലക്സാണ്ടർ മിഖേൽസന്റെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക