പുതിയ തലമുറ ഹോണ്ട സിവിക് ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

മനോഹരമായ രൂപവും മിതമായ ഇന്ധന ഉപഭോഗവുമുള്ള ഒരു ചെറിയ സ്പോർട്സ് സെഡാൻ. ജാപ്പനീസ് വംശജരുടെ പുതിയ കാറാണിത്. 2019 ഹോണ്ട സിവിക് ലൈനപ്പ് വൈവിധ്യമാർന്ന ട്രിം ലെവലുകൾ ഉള്ള സാമ്പത്തിക കാറുകളെ സ്നേഹിക്കുന്നവരെ സന്തോഷിപ്പിച്ചു. കൊറോള, മസ്ദ 3 തുടങ്ങിയ എതിരാളികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഈ കാർ താങ്ങാവുന്ന വില വിഭാഗത്തിലാണ്. ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്കനുസരിച്ചാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നതെന്ന് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ.

കൂട്ടിയിടി മുന്നറിയിപ്പ്, ലെയ്ൻ ഹോൾഡ്, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ഒരു തടസ്സം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുമ്പോൾ എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് തുടങ്ങിയ ഓപ്ഷനുകൾ പരാമർശിച്ചാൽ മതി. ഗാഡ്‌ജെറ്റുകളില്ലാത്ത ജീവിതം സങ്കൽപ്പിക്കാൻ കഴിയാത്തവർക്ക്, നിർമ്മാതാവ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ പ്ലേ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് കാർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഇപ്പോൾ മോഡലിന്റെ ഓരോ വകുപ്പിനെക്കുറിച്ചും കൂടുതൽ വിശദമായി.

കാർ ഡിസൈൻ

പത്താം തലമുറ ഹോണ്ട സിവിക്കിന്റെ ബാഹ്യ മാറ്റങ്ങൾ 2015 ൽ ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു. മുൻവശത്ത്, കാറിന് പരിഷ്കരിച്ച ബമ്പർ, ഒപ്റ്റിക്സ്, റേഡിയേറ്റർ ഗ്രിൽ എന്നിവ ലഭിച്ചു. തെറ്റായ വായു ഉപഭോഗം നമ്മുടെ കാലത്തെ ഒരു സ്പോർട്സ് കാറിൽ അന്തർലീനമായ ഒരു ആക്രമണാത്മകത പുറംഭാഗത്തിന് നൽകുന്നു.

ബമ്പറിനും വീൽ ആർച്ചിനും ഇടയിലുള്ള കണക്ഷനിൽ ടേൺ സിഗ്നൽ റിപ്പീറ്ററുകൾ സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് നിർമ്മാതാവിന്റെ യഥാർത്ഥ തീരുമാനം. പ്രൊഫൈലിൽ, മോഡൽ ഒരു ഫാസ്റ്റ്ബാക്ക് പോലെ കാണപ്പെടുന്നു. ചരിഞ്ഞ മേൽക്കൂര പരിധിയില്ലാതെ ബൂട്ട് ലിഡിൽ ലയിക്കുന്നു. ഇത് വളരെ ആകർഷണീയമായി കാണപ്പെടുന്നു.

ഹോണ്ട സിവിക്കിന്റെ ഈ പരമ്പരയ്ക്ക് രണ്ട് ബോഡികൾ ലഭിച്ചു - ഒരു സെഡാനും ഹാച്ച്ബാക്കും. രണ്ട് ഓപ്ഷനുകളുടെയും അളവുകൾ ഇവയാണ്:

അളവുകൾ, മില്ലീമീറ്റർ:	സെഡാൻ	ഹാച്ച്ബാക്ക്
നീളം	4518	4518
വീതി	1799	1799
ഉയരം	1434	1434
ക്ലിയറൻസ്	135	135
വീൽബേസ്	2698	2698
ഭാരം, കിലോ.	1275	1320
ട്രങ്ക്, എൽ.	420	519

കാർ എങ്ങനെ പോകുന്നു?

എൻജിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ഒന്നര ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് എൻജിൻ വാഹന നിർമ്മാതാവ് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഒരു 1,5-സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിനൊപ്പം, ഡ്രൈവർ ഒരു സ്പോർട്സ് കാർ ഓടിക്കുന്നതായി തോന്നാൻ പവർ യൂണിറ്റിന് ആവശ്യമായ പവർ റിസർവ് ഉണ്ട്.

മോഡുലാർ പ്ലാനിന്റെ പുതുക്കിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമിലാണ് കാർ നട്ടുപിടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇതിൽ ഒരു സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ ഉൾപ്പെടുന്നു. മുൻവശത്ത് ഒരു മാക്ഫെർസൺ സ്ട്രട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നു, പിന്നിൽ ഒരു മൾട്ടി-ലിങ്ക്. ലാറ്ററൽ സ്ഥിരത നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് ഈ കോമ്പിനേഷൻ മെഷീൻ ശരിയായി മാറാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

സവിശേഷതകൾ

യൂറോപ്യൻ വേരിയന്റുകളുടെ നിരയിൽ CVT വേരിയേറ്റർ ഉള്ള മോഡലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. റോഡിലെ ടെസ്റ്റ് സമയത്ത്, അത് അല്പം നിരാശാജനകമായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഓവർക്ലോക്കിംഗ് ഇപ്പോഴും സുഗമമാണ്. വഴിയിൽ, കാർ 11 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ഒരിടത്ത് നിന്ന് നൂറിലേക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. മെക്കാനിക്സിൽ, ഈ ലൈൻ 8,2 സെക്കന്റായി കുറയ്ക്കാം.

യൂറോപ്യൻ പതിപ്പ് മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത പവർട്രെയിൻ ട്രിം ലെവലുകളിൽ വിൽക്കുന്നു. ഏറ്റവും ലാഭകരമായത് - ഒരു ടർബൈൻ ഉള്ള ഒരു ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ (129 ആർപിഎമ്മിൽ പവർ 5 എച്ച്പി). കൂടാതെ - 000 ആർപിഎമ്മിൽ 1,6 കുതിരശക്തി ശേഷിയുള്ള 125 ലിറ്റർ അന്തരീക്ഷ ജ്വലന എഞ്ചിൻ. ടർബോചാർജ്ഡ് 6 ലിറ്റർ അനലോഗ്, 500 ആർപിഎമ്മിൽ എത്തുമ്പോൾ, 1,5 എച്ച്പി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. അണിയറയിൽ ഒരു അമേരിക്കൻ പതിപ്പും ഉണ്ട്. 5 കുതിരകൾക്കുള്ള രണ്ട് ലിറ്റർ ആസ്പിറേറ്റഡ് എഞ്ചിനാണിത്.

	5D 1.0	4D 1.6	4 ഡി 1.5 സിവിടി
ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ വോളിയം, ക്യുബിക് മീറ്റർ സെമി.	988	1597	1496
എഞ്ചിന്റെ തരം	ഇൻ-ലൈൻ ടർബോചാർജ്ഡ്	ഇൻലൈൻ അന്തരീക്ഷം	ഇൻ-ലൈൻ ടർബോചാർജ്ഡ്
സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം	3	4	4
പവർ, h.p.	129 ആർപിഎമ്മിൽ 5500	125 ആർപിഎമ്മിൽ 6500	182 ആർപിഎമ്മിൽ 5500
ടോർക്ക്, Nm.	180 ആർപിഎമ്മിൽ 1700	152 ആർപിഎമ്മിൽ 4300	220 ആർപിഎമ്മിൽ 5500
മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കി.മീ., ത്വരണം.	11	10,6	8,2
ട്രാൻസ്മിഷൻ	CVT വേരിയേറ്റർ	CVT വേരിയേറ്റർ	സിവിടി വേരിയേറ്റർ / മെക്കാനിക്സ്, 6 ടീസ്പൂൺ.
പരമാവധി വേഗത, കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ.	200	196	220

പവർ പ്ലാന്റുകളുടെ അവലോകനത്തിൽ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയുന്നതുപോലെ, കാറിന്റെ ഒരു ചെറിയ "ഹൃദയം" പോലും അതിന്റെ സ്പോർട്ടി "സ്വഭാവം" അനുഭവിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും.

സലൂൺ

വർദ്ധിച്ച വീൽബേസിന് നന്ദി (ഒൻപതാം തലമുറയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ), ക്യാബിനിൽ കുറച്ചുകൂടി ഇടമുണ്ട്. ഇത് ഉയരമുള്ള ഡ്രൈവർമാരിൽ നിന്ന് നല്ല അവലോകനങ്ങൾക്ക് കാരണമായി.

വർക്കിംഗ് പാനൽ പ്ലാസ്റ്റിക് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. എന്നാൽ ഇത് ബജറ്റ് കാറുകളുടെ സാധാരണ പ്ലാസ്റ്റിക് പോലെ തോന്നുന്നില്ല.

കൺസോൾ അതിന്റെ പ്രവർത്തനം നിലനിർത്തി. ഈ കാറിന്റെ ഉൾവശം C3 ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും എർഗണോമിക്, സൗകര്യപ്രദമായ ഒന്നായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

അടിത്തട്ടിൽ, ഇരിപ്പിടങ്ങൾ മോടിയുള്ള തുണികൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ആഡംബര പതിപ്പിൽ ഇതിനകം തന്നെ സുഷിരങ്ങളുള്ള ലീഥെറെറ്റ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഇന്ധന ഉപഭോഗം

1500 കിലോഗ്രാം ഭാരവും 200 കിലോമീറ്റർ വേഗവുമുള്ള ഒരു സെഡാൻ കാർ തികച്ചും ലാഭകരമാണ്. 100 കിലോമീറ്ററിന്, ഒരു പരമ്പരാഗത സ്വാഭാവിക ആസ്പിറേറ്റഡ് എഞ്ചിൻ പോലും സംയുക്ത ചക്രത്തിൽ ഏഴ് ലിറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ്:	5D 1.0	4D 1.6	4 ഡി 1.5 സിവിടി
നഗരം, l / 100 കി.	5,7	9,2	7,9
റൂട്ട്, l / 100 കി.	4,6	5,7	5,0
മിക്സഡ്, l / 100 കി.	5,0	7,0	6,2
ടാങ്ക് വോളിയം, l.	47	47	47
ഇന്ധനത്തിന്റെ തരം	പെട്രോൾ, AI-92 അല്ലെങ്കിൽ AI-95	പെട്രോൾ, AI-92 അല്ലെങ്കിൽ AI-95	പെട്രോൾ, AI-92 അല്ലെങ്കിൽ AI-95

ശരീരഘടനയിൽ അലുമിനിയം മൂലകങ്ങളുടെ ഉപയോഗം മൂലമാണ് പുതിയ ഹോണ്ട സിവിക്കിന്റെ സമ്പദ് വ്യവസ്ഥ. ഇതിന് നന്ദി, ഇത് അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ 30 കിലോഗ്രാം ഭാരം കുറഞ്ഞതായി മാറി. യന്ത്രത്തിന്റെ വിശ്വാസ്യതയെ ബാധിച്ചിട്ടില്ല.

പരിപാലനച്ചെലവ്

ജാപ്പനീസ് കാറുകളുടെ യഥാർത്ഥ സ്പെയർ പാർട്സിന് അവരുടെ ചൈനീസ് എതിരാളികളേക്കാൾ കൂടുതൽ വിലയുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, അത്തരം ഭാഗങ്ങളുടെ വിഭവം വളരെ കൂടുതലാണ്. അതിനാൽ, ഡ്രൈവർക്കുതന്നെ താൻ എന്ത് വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യണമെന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കാം.

ഭാഗങ്ങളുടെയും ചില അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെയും കണക്കാക്കിയ വിലകൾ ഇതാ.

ഭാഗങ്ങൾ:	വില, യുഎസ്ഡി
ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ	5
എയർ ഫിൽട്ടർ	7 ൽ
ക്യാബിൻ ഫിൽട്ടർ	7 ൽ
ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് കിറ്റ്	ശരാശരി 110
ബ്രേക്ക് പാഡ് സെറ്റ്	ശരാശരി 25
ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ആന്തറുകളും ബമ്പറുകളും (സെറ്റ്)	15 ൽ
മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ജോലി:
ടൈമിങ് ബെൽറ്റ്	36
കോയിലുകളുള്ള മെഴുകുതിരികൾ	5
എഞ്ചിൻ ഓയിൽ	15
എഞ്ചിൻ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ്	10 ൽ
വാൽവുകളുടെ ക്രമീകരണം	20 ൽ

എഞ്ചിൻ ഓയിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓരോ 15 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും മാറ്റം വരുത്താൻ നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഓടുക, അല്ലെങ്കിൽ വർഷത്തിൽ ഒരിക്കൽ 45 കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം വാൽവുകൾ ക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഓരോ 000 കിലോമീറ്ററിനും ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത പരിപാലനച്ചെലവ്. മൈലേജ് മാസ്റ്ററുടെ ഒരു മണിക്കൂർ ജോലിക്ക് ഏകദേശം $ 15 ചിലവാകും.

ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ ഹോണ്ട സിവിക്കിനുള്ള വിലകൾ

ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ ടൂറിംഗിൽ സുഗമമായ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗിനായി പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. വീൽ ആർച്ചുകൾക്ക് കീഴിൽ 18 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ ഉണ്ടാകും.

ഒരു ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഒരു മോഡൽ, 24 000 ന് വാങ്ങാം. ഹോണ്ട സിവിക്കിന്റെ പൂർണ്ണ സെറ്റുകളുടെ താരതമ്യം:

	സ്റ്റാൻഡേർഡ് (LX, LX-P ...)	ആഡംബരം (ടൂറിംഗ്, കായികം)
ഹിൽ സ്റ്റാർട്ട് അസിസ്റ്റന്റ്	+	+
വീൽ ഡിസ്കുകൾ	16	17, 18
ABS	+	+
മീഡിയ സിസ്റ്റം	160 വാട്ട്സ്, 4 സ്പീക്കറുകൾ	450 വാട്ട്സ്, 10 സ്പീക്കറുകൾ
ഡിമ്മബിൾ റിയർവ്യൂ മിറർ	-	+
യാന്ത്രിക കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം	+	രണ്ട് സോണുകൾ
എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം	+	+
ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണം	+	അഡാപ്റ്റീവ്
പാർക്ക്ട്രോണിക്	-	+
സാധ്യതയുള്ള കൂട്ടിയിടി സെൻസർ	-	+
ലെയ്ൻ സൂക്ഷിക്കൽ സംവിധാനം	-	+

28 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് പവർട്രെയിനിനൊപ്പം പൂർണ്ണമായ പതിപ്പ് $ 600 മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു.

തീരുമാനം

ഒരു ഹ്രസ്വ അവലോകനം ഈ ക്ലാസിലെ കാർ അതിന്റെ ഒതുക്കം നിലനിർത്തുന്നുവെന്ന് കാണിച്ചു. ഇതിന് ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത നിരക്ക് ഉണ്ട്. കൂടാതെ, ലൈനപ്പിന് ധാരാളം ഉപകരണങ്ങൾ ലഭിച്ചു. ഇത് താങ്ങാവുന്ന വിലയിൽ വിശ്വസനീയവും മനോഹരവുമായ ഒരു കാർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു.

ഒരു കാറിലെ എല്ലാ സിസ്റ്റങ്ങളും പ്രവർത്തിക്കുന്നതെങ്ങനെയെന്നത് ഇതാ: