ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ബിഎംഡബ്ല്യു എക്സ് 5 2019

ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ക്രോസ്ഓവർ ഏതാണ്? ഇത് തീർച്ചയായും BMW X5 ആണ്. യൂറോപ്യൻ, യുഎസ് വിപണികളിലെ അതിശയകരമായ വിജയം മുഴുവൻ പ്രീമിയം എസ്‌യുവി വിഭാഗത്തിന്റെയും വിധി നിർണയിച്ചു.

സ comfort കര്യങ്ങൾ സവാരി ചെയ്യേണ്ടിവരുമ്പോൾ, പുതിയ എക്സ് അതിശയകരമാണ്. നിങ്ങൾ പഴയ പഴയ നീഡ്ഫോർസ്പീഡ് കളിക്കുന്നതുപോലെ ആക്സിലറേഷൻ സംഭവിക്കുന്നു - നിശബ്ദമായും തൽക്ഷണമായും, വേഗത പുനർനിർമ്മിക്കുന്നത് മുകളിൽ നിന്ന് ഒരു അദൃശ്യമായ കൈ ചെയ്തതുപോലെയാണ്.

എക്സ് 5 ലെ പ്രൈസ് ടാഗ് പ്രീമിയം സെഗ്‌മെന്റുമായി പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ കാറിന് ശരിക്കും പണത്തിന് വിലയുണ്ടോ, ഒപ്പം സ്രഷ്‌ടാക്കൾ നടപ്പിലാക്കിയ പുതിയ സവിശേഷതകൾ ഏതാണ്? ഈ അവലോകനത്തിൽ എല്ലാ ചോദ്യങ്ങൾക്കുമുള്ള ഉത്തരം നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും.

It ഇത് എങ്ങനെ കാണുന്നു?

മുൻ തലമുറ ബി‌എം‌ഡബ്ല്യു എക്സ് 5 (എഫ് 15, 2013-2018) പുറത്തിറങ്ങിയപ്പോഴേക്കും നിരവധി കാർ ആരാധകർക്ക് ചോദ്യങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു. മുൻ പതിപ്പുകളിൽ നിന്ന് അതിന്റെ രൂപം ഏതാണ്ട് വ്യത്യസ്തമായിരുന്നില്ല എന്നതാണ് വസ്തുത. സ്രഷ്ടാക്കൾ പ്രകോപനത്തിന്റെ അലയൊലികൾ ശ്രദ്ധിച്ചു, അത് ശ്രദ്ധിക്കാതെ വിട്ടു. G05 തലമുറയിലെ ആദ്യത്തെ എക്‌സിന്റെ രൂപകൽപ്പന വികസിപ്പിച്ച അവർ അതിന്റെ മുൻഗാമികളിൽ നിന്ന് കഴിയുന്നത്ര വ്യത്യസ്തമാക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. കുറഞ്ഞത്, സ്റ്റാറ്റിക് അവതരണ വേളയിൽ ബവേറിയക്കാർ ഇത് പറഞ്ഞു. 5 എക്സ് 2019 ന്റെ പുറംഭാഗത്തെ പ്രധാന മാറ്റങ്ങൾ കാറിന്റെ മുൻഭാഗത്തെക്കുറിച്ചാണ്, അതായത് റേഡിയേറ്റർ ഗ്രിൽ. ഇത് വലുപ്പത്തിൽ വളർന്നു, കാറിന്റെ "രൂപം" കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകമാക്കുന്നു.

യഥാർത്ഥത്തിൽ, വലുപ്പത്തിലുള്ള വർധന മുഴുവൻ കാറിനെയും ബാധിച്ചു. ഇത് 3,6 സെന്റീമീറ്റർ നീളവും 6,6 വീതിയും 1,9 ഉയരവും ആയി. പുതിയ "എക്സ്" കുറച്ചുകൂടി വളർന്നുവെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ കാർ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ രീതിയിൽ കാണാൻ തുടങ്ങി.

രൂപകൽപ്പനയുടെ കാര്യത്തിൽ, ബവേറിയക്കാർ മിനിമലിസത്തോടും ലളിതമായ വരികളോടും ഉള്ള പ്രതിബദ്ധത വീണ്ടും പ്രകടിപ്പിച്ചു, ഇത് ബിഎംഡബ്ല്യു പ്രേമികൾ ഏറെ വിലമതിക്കുന്നു. ശരീരത്തിന്റെ വളവുകൾ ആകർഷണീയമായി കാണുകയും കാറിന്റെ "ചർമ്മത്തിന്" കീഴിൽ നിന്ന് പേശികൾ പുറത്തുവരുന്നുവെന്ന തോന്നൽ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതേസമയം, കാറിന്റെ രൂപം ആഡംബരമായില്ല.

It ഇത് എങ്ങനെ പോകുന്നു?

ബവേറിയൻ‌മാർ‌ അവരുടെ ആരാധകർ‌ക്ക് സന്തോഷകരമായ ഒരു ആശ്ചര്യമുണ്ടാക്കി - കാറിന് ലോഞ്ച് ഉണ്ട്, അത് ബോക്സ് സ്പോർ‌ട്ട് മോഡിൽ‌ ഇടുകയും ഇ‌എസ്‌പി ഓഫുചെയ്യുകയും ചെയ്താൽ‌ ഡ്രൈവർ‌ക്ക് രണ്ട് പെഡലുകളിൽ‌ നിന്നും നിയമപരമായി ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ‌ അനുവദിക്കുന്നു.

മറ്റൊരു രസകരമായ കാര്യം - ക്ലിയറൻസ് ക്രമീകരിക്കാനുള്ള കഴിവ് ഉപയോഗിച്ച് സ്രഷ്ടാക്കൾ ഈ മോഡലിനെ എയർ സസ്പെൻഷനിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് 214 എംഎം, ഇതിനകം വളരെ ദൃ solid മായി കാണപ്പെടുന്നു, ഇത് 254 എംഎം ആയി മാറ്റാം! വാസ്തവത്തിൽ, "എക്സ്" ഒരു പൂർണ്ണ ജീപ്പായി മാറ്റാൻ കഴിയും.

വിദ്വേഷികൾ രൂക്ഷമായി വിമർശിച്ച വിവാദമായ ആക്ടീവ് സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം ഇപ്പോൾ ഒരു ഓപ്ഷനായി ലഭ്യമാണ്. അതായത്, നിങ്ങൾ അത് ഉപയോഗിക്കാൻ തീരുമാനിക്കുന്നുണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്ന് തീരുമാനിക്കുന്നു.

യഥാർത്ഥത്തിൽ, ആക്റ്റീവ് സ്റ്റിയറിംഗിനെക്കുറിച്ചുള്ള നീരസം തികച്ചും യുക്തിസഹമാണ്, കാരണം ഈ സിസ്റ്റം ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയയെ ഒരുതരം വീഡിയോ ഗെയിമാക്കി മാറ്റുന്നു. ഇതിന് അതിന്റെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്: സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് കൃത്യമായ കൃത്യത ലഭിക്കുകയും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ മൂർച്ച കൂട്ടുകയും ചെയ്യുന്നു, ഒപ്പം ടേണിംഗ് ദൂരം ഗണ്യമായി കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ ഗുരുതരമായ ഒരു പോരായ്മയുണ്ട് - ചക്രങ്ങളും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും തമ്മിലുള്ള ഫീഡ്‌ബാക്ക് പൂർണ്ണമായും നഷ്‌ടപ്പെടും. തീർച്ചയായും, പല ഡ്രൈവർമാരും ഇത് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല.

വലുപ്പമേറിയതും കനത്തതുമായ ക്രോസ്ഓവർ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ട്രാക്കിലൂടെ സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നു, സംശയമില്ലാതെ തൽക്ഷണം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അനുസരിക്കുന്നു. ത്വരിതപ്പെടുത്തലും വേഗതയും അനുഭവപ്പെടുന്നില്ല.

സസ്പെൻഷന്റെ intens ർജ്ജ തീവ്രതയിൽ ഞാൻ വളരെ സന്തുഷ്ടനാണ്, അത് ഒരു മോശം റോഡിൽ പോലും കടന്നുപോകുന്നില്ല. വലിയ വലിയ കുഴികളിലും അസ്ഫാൽറ്റ് സന്ധികളിലും മാത്രമേ പ്രഹരം അനുഭവപ്പെടുകയുള്ളൂ - ആഭ്യന്തര ട്രാക്കുകളിൽ ആവശ്യമുള്ളത്.

രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, സ്പോർട്സ് മോഡിൽ, കാർ കൂടുതൽ കർക്കശമായി പെരുമാറുന്നു, അതിനാൽ സുഗമവും സുഗമവുമായ സുഖസൗകര്യങ്ങളിലേക്ക് തിരികെ പോകാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ബവേറിയക്കാർ ക്രമേണ ഡ്രൈവിൽ നിന്ന് അകന്നുപോകുകയും ആശ്വാസത്തിലേക്ക് നീങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു, അവരും അവരുടെ പ്രധാന എതിരാളിയായ പോർഷെ കായേനും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഇപ്പോൾ, എക്സ് 5: 2 പെട്രോളിനും രണ്ട് ഡീസലിനുമായി നാല് എഞ്ചിനുകൾ മാത്രമേ പുറത്തിറക്കിയിട്ടുള്ളൂ. കൂടുതൽ ശക്തിയുള്ളവയിൽ 4 ടർബൈനുകൾ ഉണ്ട്. ആദ്യമായി, ഈ മോട്ടോർ മറ്റൊരു "ഏഴ്" ൽ ഇട്ടു.

എം-സീരീസ് എഞ്ചിൻ എക്സ് 5 നുള്ള ഒരു യഥാർത്ഥ ജിമ്മിക്കാണ്. പുതിയ എക്സ് 40 ലെ പുതിയത് പോലെ 340 എച്ച്പി ഉപയോഗിച്ച് ക്രോസ്ഓവറിന് M3i യുടെ "ഹൃദയം" ലഭിച്ചു.

തീർച്ചയായും, 8i പതിപ്പിന്റെ 4,4 V50 ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഇത് ഇനി ജർമ്മനിയിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നില്ല.

Al സലോൺ

"എക്സ്" ന്റെ ഇന്റീരിയർ ശ്രദ്ധേയമായി മാറി, പക്ഷേ പൊതുവായ ശൈലി നിലനിർത്തി, ഇത് ഫോട്ടോയിൽ നിന്ന് വ്യക്തമായി കാണാം.

ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട ആദ്യത്തെ കാര്യം രണ്ട് 12 ഇഞ്ച് സ്‌ക്രീനുകളുടെ ആവിർഭാവമാണ്. ആദ്യത്തേത് പരമ്പരാഗത ഡാഷ്‌ബോർഡ് മാറ്റി, രണ്ടാമത്തേത് സെന്റർ കൺസോളിൽ സ്ഥാപിച്ചു. വാസ്തവത്തിൽ, ഒരു കാർ ഓടിക്കുന്നതിനുള്ള എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും ഡിജിറ്റലൈസ് ചെയ്യുകയും മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്തു. അങ്ങനെ, ബവേറിയക്കാർ സാധാരണ ബട്ടണുകളിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവറെ രക്ഷിച്ചു, അത് കാലക്രമേണ തിരുത്തിയെഴുതുന്നു. പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഡാഷ്‌ബോർഡ് ഉപയോഗിച്ച്, ഡവലപ്പർമാർ വ്യക്തമായും വൈവിധ്യത്തിന് പ്രാധാന്യം നൽകിയ ഓഡിയെയും ഫോക്‌സ്‌വാഗനെയും വെല്ലുവിളിക്കാൻ ശ്രമിച്ചിട്ടുണ്ട്. ബിഎംഡബ്ല്യുവിന് ധാരാളം ക്രമീകരണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അവർ പറയുന്നതുപോലെ: "ഓരോ രുചിക്കും", എന്നാൽ "മിഠായി" ആദ്യമായി പ്രവർത്തിച്ചില്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, ഓഡി ക്യൂ 8 ന്റെ ശുചിത്വം കൂടുതൽ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെയും മനോഹരമായും കാണപ്പെടുന്നു - ഇതിന് കൂടുതൽ ക്രമീകരണങ്ങളുണ്ട്, മെനു വളരെ ലളിതവും വ്യക്തവുമാണ്, ഫോണ്ടുകൾ കണ്ണിന് ഇമ്പമുള്ളതാണ്. പക്ഷെ എനിക്ക് ഇഷ്ടപ്പെട്ടത് ജെസ്റ്റർ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റമാണ്. ഡ്രൈവറെ റോഡിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിപ്പിക്കാതിരിക്കാനാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. അതിന്റെ സഹായത്തോടെ, നിങ്ങൾക്ക് ശബ്‌ദം ചേർക്കാനും കുറയ്ക്കാനും ട്രാക്കുകൾ സ്വിച്ചുചെയ്യാനും കോളുകൾ സ്വീകരിക്കാനോ നിരസിക്കാനോ കഴിയും. വളരെ രസകരവും ഹാൻഡി ഓപ്ഷനും.

ക്യാബിനെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, ഗംഭീരമായ സൗണ്ട് പ്രൂഫിംഗ് പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല. എല്ലാ ബാഹ്യ ശബ്ദങ്ങളും അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ പ്രവേശന കവാടത്തിൽ "മുറിച്ചുമാറ്റി", ക്യാബിനിലെ ആളുകളെ മനോഹരമായ നിശബ്ദതയോടെ ആനന്ദിപ്പിക്കുന്നു. മണിക്കൂറിൽ 130 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ പോലും, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ശബ്ദത്തിൽ സംസാരിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് നിങ്ങളുടെ സവാരി കൂടുതൽ സുഖകരമാക്കുന്നു.

ക്യാബിന്റെ വിശാലത പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു. മുന്നിലും പിന്നിലുമുള്ള യാത്രക്കാർക്ക് എക്സ് 5 മതിയായ ഇടം നൽകുന്നു. പൊതുവേ, മാന്യമായ ഒരു എയർലൈനിന്റെ ബിസിനസ്സ് ക്ലാസ്സിൽ പറക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു.

കൂറ്റൻ തുമ്പിക്കൈ എക്‌സിനെ ഒരു മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ ഫാമിലി കാറാക്കി മാറ്റുന്നു. 645 ലിറ്റർ സ്ഥലം നിങ്ങളെ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ എല്ലാം ഉൾക്കൊള്ളാൻ അനുവദിക്കും. ക്യാബിനിൽ ഗുരുതരമായ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് - വിശാലവും സുരക്ഷിതമല്ലാത്തതുമായ പരിധി. മോശം കാലാവസ്ഥയിൽ, കാറിൽ നിന്നിറങ്ങുകയും നിങ്ങളുടെ പാന്റ്സ് വൃത്തികെട്ടതാക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് അസാധ്യമാണ്. സ്രഷ്ടാക്കൾ റബ്ബർ പാഡുകൾ നൽകിയാൽ അത് വളരെ നന്നായിരിക്കും.

ഉള്ളടക്കത്തിന്റെ കോസ്റ്റ്

എക്സ് 5 തികച്ചും ലാഭകരമാണ്, അത് തീർച്ചയായും അതിന്റെ ഉടമകളെ ആനന്ദിപ്പിക്കും. ഇക്കോ മോഡിൽ 3 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഒരു ഡീസൽ ക്രോസ്ഓവർ നൂറിന് 9 ലിറ്റർ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ. പക്ഷേ, ഇത് ഗ്യാസ് പെഡലിന്റെ "സ gentle മ്യമായ" കൈകാര്യം ചെയ്യൽ വ്യവസ്ഥയിലാണ്. "എക്സ്" പോലുള്ള വലിയ വലുപ്പമുള്ള കാറിന്, ഈ കണക്ക് തികച്ചും മാന്യമാണ്.

എല്ലാവരേയും “എനിക്കെന്താണ് പെരുമാറ്റം” എന്ന് കാണിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഇന്ധനത്തിന് ഒന്നര ഇരട്ടി കൂടുതൽ നൽകേണ്ടിവരും - നൂറിൽ 13 മുതൽ 14 ലിറ്റർ വരെ. "ഷോ-ഓഫുകൾ‌ക്ക് പണച്ചെലവ്" എന്ന ചൊല്ല് പോലെ, 5 ബി‌എം‌ഡബ്ല്യു എക്സ് 2019 ന്റെ കാര്യത്തിൽ, അവ വളരെ വലുതാണ്.

Ec സുരക്ഷ

അമേരിക്കൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഫോർ ഹൈവേ സേഫ്റ്റി (ഐ‌എ‌എച്ച്‌എസ്) അതിന്റെ കർശനമായ പരീക്ഷണ പ്രക്രിയയിൽ അഭിമാനിക്കുന്നു, എന്നിട്ടും പുതിയ എക്സ് മികച്ച സുരക്ഷാ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് + നേടി.

എല്ലാ പരീക്ഷണ സാഹചര്യങ്ങളിലും, 05 ബി‌എം‌ഡബ്ല്യു ജി 5 എക്സ് 2019 ന് "നല്ല" റേറ്റിംഗ് ലഭിച്ചു, കൂട്ടിയിടി ഒഴിവാക്കലിനും ലഘൂകരണത്തിനുമുള്ള പ്രത്യേക വകുപ്പിൽ, കാറിന് "മികച്ചത്" ലഭിച്ചു.

IIHS ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകളുടെ ഒരു പരമ്പര ക്യാബിനിലെ ആളുകളുടെ ഉയർന്ന സുരക്ഷ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഗുരുതരമായ പരിക്കിന്റെ സാധ്യത വളരെ കുറവാണ്.

BM ബിഎംഡബ്ല്യു എക്സ് 5 2019 നുള്ള വിലകൾ

ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന പരിഷ്കരണത്തിൽ ബിഎംഡബ്ല്യു എക്സ് 5 2019 ന്, 66500 30 ചിലവാകും. 3 എച്ച്പി കരുത്തുള്ള 258 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന എക്‌സ്‌ഡ്രൈവ് 6,5 ഡി പതിപ്പാണിത്. .XNUMX ദ്യോഗികമായി, XNUMX സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ കാർ നൂറിലേക്ക് വേഗത്തിലാക്കുന്നു.

3 കുതിരകളുള്ള (xDrive 306i) 40 ലിറ്റർ പെട്രോളിന് ഏകദേശം 4 ആയിരം വില വരും -, 70200 5,7. എന്നാൽ "നൂറിലേക്ക്" ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നത് XNUMX സെക്കൻഡ് മാത്രമേ എടുക്കൂ.

79500 ഡോളറിന്, 5 ലിറ്റർ 50 ബിഎച്ച്പി പെട്രോൾ നൽകുന്ന എക്സ്ഡ്രൈവ് 4,4 ഐ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് അണ്ടർ -462 ക്ലബിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാം. വെറും 4,7 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ഇത് നൂറിലേക്ക് വേഗത്തിലാക്കാൻ കഴിയും. ഡ്രൈവിന്റെ യഥാർത്ഥ ക o ൺസീയർമാർക്കുള്ള ഒരു പരിഷ്‌ക്കരണമാണ് xDrive m50d. 5 എക്സ് 2019 ന്റെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയത് 3 കുതിര 400 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിനുള്ള ഡ്രൈവറാണ്. ഇതിന്റെ വില, 90800 5,2. XNUMX സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ കാർ "നൂറ്" നേടുന്നു.

5 ബി‌എം‌ഡബ്ല്യു എക്സ് 2019 ആത്മവിശ്വാസമുള്ള പ്രീമിയം സെഗ്‌മെന്റാണ്, അതിനനുസരിച്ച് വിലയും. കാറിന്റെ സവിശേഷതകൾ അത്തരം ഉയർന്ന വില പട്ടികയുമായി പൂർണ്ണമായും യോജിക്കുന്നത് പ്രധാനമാണ്.